Информация о ремонте антиблокировочного тормоза
| Внимание | Антиблокировочная тормозная система, как правило, не требует технического обслуживания. Испытания, сборка и ремонт могут выполняться только квалифицированным персоналом. Несоблюдение пунктов, описанных в информации о ремонте, может привести к повреждению системы и поставить под угрозу безопасность автомобиля. |
|---|
Тормозная система АБС разделена по диагонали (два контура). Вакуумный сервомеханизм тормозов повышает тормоза пневматически.
Автомобили с ABS Mark 60 не имеют механического регулятора тормозного давления. Специально согласованная программа в модуле управления определяет распределение тормозного давления на задней оси.
Нарушения ABS не влияют на тормозную систему и усилитель. Обычная тормозная система остается работоспособной даже без ABS. Следует проверить изменение тормозного поведения. При попадании сигнальной лампы ABS на задние колеса возможна ранняя блокировка при торможении!
- Перед выполнением ремонтных работ на антиблокировочной тормозной системе определите причину неисправности с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики).
- Разъем на гидравлическом блоке управления может быть отсоединен только в том случае, если зажигание выключено.
- При установке нового гидравлического блока управления он должен иметь код Диагностика, тестирование и информационная система VAS 5051 B или VAS 5052.
- После выполнения работ, требующих открытия тормозной системы, продуть тормозную систему: ABS/ESP Mark 60/ABS Mark 70. См. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ, ITT ABS/ESP MARK 60/ABS MARK 70. Для этого используется, например, блок тормозного наполнителя/стравливания VAS 5234.
- При работе с тормозной жидкостью соблюдайте соответствующие меры предосторожности и примечания.
- При работе на антиблокировочной тормозной системе требуется абсолютная чистота, не разрешается использовать любые продукты, которые содержат минеральное масло, такие как масла, смазки и т.д.
- Убедитесь, что тормозная жидкость не попадает в разъемы жгута.
- Перед разрыхлением тщательно очистите все штуцеры и прилегающие к ним участки. Не используйте агрессивные чистящие средства, такие как очиститель тормозов, топливо, разбавители или аналогичные химические вещества.
- Поместите снятые детали на чистую поверхность и закройте крышкой.
- Если ремонт не выполняется немедленно, осторожно закройте открытые компоненты или уплотнители. Использовать уплотнительные пробки из ремонтного комплекта; Номер детали
- Не работайте со сжатым воздухом и не перемещайте транспортное средство, пока система открыта.
- Используйте только безворсовую одежду.
- Используйте только детали в оригинальной упаковке.
- Только распакуйте запасные части непосредственно перед установкой.
- В ходе заключительного дорожного испытания обеспечить, чтобы испытание тормозов под управлением АБС проводилось по крайней мере один раз (пульсация должна ощущаться на педали тормоза).
- При покраске электронный модуль управления может подвергаться воздействию максимальной температуры. 95°C только на короткое время и максимум до 85°C в течение более длительных периодов (приблизительно 2 часа).
- Перед началом сварочных работ использовать электросварочное устройство.
Компоненты программы антиблокировочной/электронной стабилизации
ПримечаниеТест управления ESP служит для проверки правдоподобия сигнала от датчика -1- для датчика 1 тормозного давления -G201- а также датчика -G200- поперечного ускорения, датчика -G202- скорости вращения и датчика -G251- продольного ускорения.
Модуль управления и гидравлическая установка, АБС/ESP ITT MARK 60
На системе Mark 60 EC
ПримечаниеНачиная с MY 09, блок G419 датчика ESP находится внутри модуля -J104- управления ABS. Начиная с MY 09, модуль управления ABS должен быть заменен в случае неисправности датчика ESP. Начиная с версии MY 09, модуль управления ABS должен быть откалиброван в случае его замены. Начиная с MY 09, угол поворота и тормозное давление хранятся в модуле управления ABS и должны быть откалиброваны.
Если идет замена модуля управления Mark 60EC ABS, то необходимо будет выполнить базовую настройку впускного и разделительного клапанов. ВПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ И РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ, МАРКИРОВКА 60EC, БАЗОВАЯ НАСТРОЙКА
Используйте систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052.
VAS 5951 B или VAS 5052, подключение и выбор функций
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051 B или VAS 5052
| Внимание | Во время тест-драйва испытательное и измерительное оборудование всегда должно быть закреплено на заднем сиденье. Эти устройства могут эксплуатироваться только пассажиром во время тест-драйва. |
|---|
Подключите разъем диагностического кабеля VAS 5051/5A к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Схема №6
Включить тестер -стрелка-.
Схема №7
Тестер готов к использованию, когда отображается картинка (фото) транспортного средства.
Включить зажигание.
Коснитесь поля / кнопки на экране: Guided неисправность Finding.
Выберите один за другим
- Бренд
- Модель
- Модельный год
- Версия
- Маркировка двигателя
Подтвердите введенные данные.
Подождите, пока тестер проверит все модули управления в автомобиле.
Нажмите кнопку Go to и выберите функцию / функцию выбора компонента.
Теперь следуйте за дисплеями на экране, чтобы начать желаемые функции.
Схема №8
- Блок управления ABS -J104- ПРИМЕЧАНИЕ: Начиная с MY 09, блок датчика ESP xtag1 находится внутри модуля управления ABS, модуль управления ABS должен быть заменен, если блок датчика ESP неисправен. Начиная с MY 09, модуль управления ABS должен быть обновлен, если он был заменен. Начиная с MY 09, угол поворота и давление торможения хранятся в модуле управления ABS и должны быть откалиброваны. G419
- Гидравлический блок ABS -N55- Расположение компонентов: на гидравлическом блоке справа от отсека дизеля, гидравлический насос ABS -V64-, гидравлический блок ABS -N55- и модуль управления ABS - гидравлический блок управления с интегрированным датчиком тормозного давления 1 -G201-Mark 60, удаление и установка, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ И ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК, MARK 60
- Кнопка ASR/ESP -E256- Расположение компонента: На центральной консоли
- Сенсорный блок ESP -G419- 20 Нм ПРИМЕЧАНИЕ: Через MY 08 сенсорный блок ESP находится под правым сиденьем. Начиная с MY 09 блок датчиков ESP находится внутри модуля управления ABS. Начиная с MY 09, модуль управления ABS должен быть заменен в случае неисправности датчика ESP. Начиная с версии MY 09, модуль управления ABS должен быть откалиброван в случае его замены. Начиная с MY 09, угол поворота и тормозное давление хранятся в модуле управления ABS и должны быть откалиброваны. Комбинированный в одном корпусе Комбинированный датчик для датчика поперечного ускорения -G200- и для датчика скорости вращения -G202- На полноприводных автомобилях также датчик продольного ускорения -G251- блок датчика ESP, снятие и установка, смотри БЛОК ДАТЧИКА ПРОГРАММЫ ЭЛЕКТРОННОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ
- Контрольная лампа ASR/ESP -K155- Расположение компонентов: В комбинации приборов
- Индикаторная лампа износа тормозной колодки -K32- Изношенная тормозная колодка Расположение компонентов: В комбинации приборов
- Индикаторная лампа тормозной системы -K118- Расположение компонента: В комбинации приборов Неисправность тормоза, ручной тормоз включен Проверьте тормозную жидкость, если мигает
- Индикаторная лампа ABS -K47- Расположение компонентов: В комбинации приборов
- Выключатель лампы индикатора стояночного тормоза -F9- Расположение компонентов: Рычаг ручного тормоза
- Датчик скорости правого/левого заднего колеса ABS -G44-/ -G46- Демонтаж и монтаж, см. раздел ДАТЧИК СКОРОСТИ НА ЗАДНЕЙ ОСИ С ПЕРЕДНИМ ПРИВОДОМ
- Узел подшипника/ступицы колеса Кольцо/ротор датчика ABS установлено в подшипнике колеса
- Демонтаж и монтаж корпуса подшипника колеса
- Датчик угла поворота руля -G85- Расположение компонентов: Кольцо катушки с проскальзывающим кольцом на подрулевом переключателе Демонтаж и монтаж см. в разделе ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ
- Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) Расположение компонента: крышка в футляре водителя
- Переключатель тормозной лампы -F- Болт переключателя тормозной лампы: 5 Нм ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль имеет переключатель тормозной лампы зависит от модели. Демонтаж и монтаж согласно указаниям раздела ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА НА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА Выключатель стоп-сигнала на главном тормозном цилиндре, Демонтаж и монтаж согласно указаниям раздела ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА НА ГЛАВНОМ ТОРМОЗНОМ ЦИЛИНДРЕ
- Датчик скорости правого/левого переднего колеса ABS -G45-/ -G47- Демонтаж и монтаж, см. раздел ДАТЧИК СКОРОСТИ НА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ
- Снятие и установка главного тормозного цилиндра, см. раздел ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР С прикрепленным выключателем тормозной лампы ПРИМЕЧАНИЕ. Если автомобиль имеет выключатель тормозной лампы, зависит от модели. Выключатель тормозной лампы на главном тормозном цилиндре, снятие и установка, см. раздел ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ НА ГЛАВНОМ ТОРМОЗНОМ ЦИЛИНДРЕ Болт выключателя тормозной лампы: 5 Нм
- Узел подшипника/ступицы колеса Кольцо/ротор датчика ABS установлено в подшипнике колеса
- Демонтаж и монтаж корпуса подшипника колеса
- Сигнализатор уровня тормозной жидкости -F34- 03 техническое обслуживание, DIAGNOSIS
Впускные клапаны и разделительные клапаны, маркировки 60EC, базовая настройка
Выполнить базовую настройку впускных клапанов возможно только в случае замены модуля управления ABS.
Используйте систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052.
ПримечаниеПосле выполнения основных настроек впускного клапана необходимо выполнить основные настройки разделительных клапанов.
Подключите систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052.
- Шасси
- Тормозная система
- 01- Бортовые системы диагностики (БД)
- 03 Модуль управления АБС J104 МК 60EC
- 03 Функции АБС МК 60EC J104
- Основные настройки впускного клапана
- Основные настройки разделительного клапана
Точно следуйте инструкциям.
Выключатель Стоп-Сигнала на педали тормоза
ПримечаниеДля обеспечения безопасной установки коммутатор можно установить только один раз.
Как снять антиблокировочный систему (ABS): прочее
Извлеките лоток для хранения на стороне драйвера. См. раздел " Демонтаж и установка ".
Отсоедините электрическое соединение.
Снимите выключатель тормозной лампы, повернув его на 45 ° влево.
Как установить антиблокировочный систему (ABS): прочее
Установка производится в обратном порядке, с особым вниманием к следующему
Полностью вытяните плунжер выключателя тормозной лампы - стрелка -.
Схема №9
ПримечаниеМожет не потребоваться выдвигать плунжер в зависимости от версии переключателя тормозной лампы.
Вставьте удерживающие лапки переключателя -1- и -2-в соответствующие выемки в установочном отверстии и закрепите переключатель, повернув его на 45 ° вправо.
Подсоедините разъем выключателя тормозной лампы.
ПримечаниеПедаль тормоза не должна включаться во время установки. При установке выключателя тормозной лампы плунжер подстраивается автоматически.
Проверьте работу стоп-сигналов, включив и выключив педаль тормоза.
ПримечаниеВыключатель тормозной лампы установлен на главном тормозном цилиндре. Выключатель тормозной лампы не отрегулирован.
Отстыкуйте электрический соединитель -1-.
Схема №10
Снимите стопорный болт -2 выключателя тормозной лампы с главного тормозного цилиндра.
Снимите выключатель тормозной лампы с главного тормозного цилиндра и снимите выключатель с удерживающего язычка.
Установка производится в обратном порядке, при этом убедитесь, что верхняя часть выключателя правильно установлена в удерживающем язычке.
Затяните переключатель тормозной лампы на 5 Нм.
Электронный блок датчика программы стабилизации.
ПримечаниеЧерез MY 08 блок G419 датчиков ESP расположен под правым сиденьем. Начиная с MY 09 сенсорный блок ESP находится внутри модуля -J104- управления ABS. Начиная с MY 09, модуль управления ABS должен быть заменен в случае неисправности датчика ESP. Начиная с версии MY 09, модуль управления ABS должен быть откалиброван в случае его замены. Начиная с MY 09, угол поворота и тормозное давление хранятся в модуле управления ABS и должны быть откалиброваны.
ПримечаниеМодуль управления ABS Mark 60, смотри МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ И ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ABS/ESP ITT MARK 60 Модуль управления ABS Mark 70, смотри ОБЗОР СБОРКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ И ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА, АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА ITT MARK 70
ПримечаниеДатчик ESP состоит из следующих датчиков: датчик поперечного ускорения -G200- датчик скорости вращения -G202- датчик продольного ускорения -G251- (только для полноприводных автомобилей)
Снимите правое седло согласно Демонтажу и монтажу
Снимите обшивку панели качалки (со стороны пассажира) и приподнимите ковер (см. " Демонтаж и монтаж ").
Отсоедините разъем -2-.
Снимите болты -4-.
Схема №11
Снимите сенсорный блок ESP -1- вверх и наружу.
Поз. -3- поперечина сиденья
Стрелка на иллюстрации указывает в направлении движения
ПримечаниеСенсорный блок ESP подвержен сильным вибрациям. Если блок датчиков ESP падает на пол, его безотказная работа больше не может быть гарантирована. Сенсорный блок больше не должен использоваться.
Установка производится в обратном порядке, с особым вниманием к следующему
Калибровка датчика поперечного ускорения
Откалибровать датчик продольного ускорения (только на автомобилях с AWD)
Используйте систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052.
Под шасси
Тормозная система (Ремонтная группа 01; 45)
01- Бортовые системы диагностики (БД)
03- Электроника тормозов ABS/ESP Mark 60
Калибровка датчика поперечного ускорения
Откалибровать датчик продольного ускорения (только на автомобилях с AWD) или
Выполните вождение ESP и системные тесты.
Используйте систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052.
Под шасси
Тормозная система (Ремонтная группа 01; 45)
01- Бортовые системы диагностики (БД)
03- Электроника тормозов ABS/ESP Mark 60
J104- Функции модуля управления ABS/ASR/ESP
Технические условия на затяжку
| Компонент | Нм | |
|---|---|---|
| Блок датчика ЭЦН к кронштейну | 20 | |
Датчик угла положения рулевого колеса
ПримечаниеКатушечное кольцо с токосъемным кольцом и корпусом датчика -G85- угла поворота крепится к модулю -J527- управления электронными системами рулевой колонки.
Снимите блок подушки безопасности и рулевое колесо согласно Демонтажу и монтажу
Переведите колеса в положение " прямо ".
Поз. -1- кольцо катушки с контактным кольцом.
Схема №12
Зажат на выключателе для поворотников, фар дальнего/ближнего света и световых сигналов
Поз. -1- датчик угла поворота -G85- прикрепленный к кольцу катушки с контактным кольцом
| Предупреждение | Кольцо катушки с контактным кольцом не должно поворачиваться после их снятия. |
|---|
Извлеките лоток для хранения на стороне драйвера. См. раздел " Демонтаж и установка ".
Демонтировать модуль подрулевого переключателя согласно Демонтажу и монтажу
Установка производится в обратном порядке, с особым вниманием к следующему
Установите блок подушки безопасности и руль согласно Демонтажу и монтажу
Запустите калибровку датчика угла поворота рулевого колеса.
Выполните вождение ESP и системные тесты.
Под шасси
Тормозная система (Ремонтная группа 01; 45)
01- Бортовые системы диагностики (БД)
03- Электроника тормозов ABS/ESP Mark 60
J104- Функции модуля управления ABS/ASR/ESP
G-85 - Калибровка датчика угла поворота
Подключите систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052 и выберите функцию.
Датчик тормозного давления 1 -G201
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Устройство наполнения/выпуска тормозов VAS 5234
ПримечаниеДатчик 1 -G201- давления торможения встроен в гидравлический блок -N55- ABS.
Гидроустановка АБС, демонтаж и монтаж
Установка производится в обратном порядке, с особым вниманием к следующему
Продуйте тормозную систему.
Стравите давление из гидравлической системы сцепления. См. [Для трансмиссии (трансмиссий) 02Q] Общая информация
Запустите калибровку датчика -1- для датчика тормозного давления 1.
Выполните вождение ESP и системные тесты.
Используйте систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052.
Подключите систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052 и выберите функцию.
Под шасси
Тормозная система (Ремонтная группа 01; 45)
01- Бортовые системы диагностики (БД)
03- Электроника тормозов ABS/ESP Mark 60
J104- Функции модуля управления ABS/ASR/ESP
Откалибровать датчик тормозного давления 1
Датчик вакуума усилителя тормозов только на транспортных средствах с оптимизированным гидравлическим усилителем тормозов
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051 B или VAS 5052
Примечание-G483- вакуумного датчика усилителя тормоза не требует калибровки после замены. Электрические испытания описаны в Guided неисправность Finding.
Снимите батарею согласно ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ
Извлеките держатель батарей -стрелки-.
Схема №13
Отсоедините разъем -1-.
Схема №14
Сдвиньте стопорное кольцо -1- на оптимизированном гидравлическом усилителе тормоза и снимите датчик -2.
Схема №15
Установка выполняется в обратной последовательности.
Модуль управления и гидравлическая установка, марка 60
ПримечаниеНачиная с MY 09, блок G419 датчика ESP находится внутри модуля -J104- управления ABS. Начиная с MY 09, модуль управления ABS должен быть заменен в случае неисправности датчика ESP. Начиная с версии MY 09, модуль управления ABS должен быть откалиброван в случае его замены. Начиная с MY 09, угол поворота и тормозное давление хранятся в модуле управления ABS и должны быть откалиброваны.
ПримечаниеНа транспортных средствах TFSI необходимо снять правильную воздушную направляющую.
На системе Mark 60 EC
Если идет замена модуля управления Mark 60EC ABS, то необходимо будет выполнить базовую настройку впускного и разделительного клапанов. См. ВПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ И РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ, МАРКИРОВКА 60EC, ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ V.A.G 1331
- Динамометрический ключ V.A.G 1410
- Привод тормозной педали V.A.G 1869/2
Схема №16
После отделения модуля управления от гидроблока всегда устанавливайте транспортную защиту на гидроблок для куполов клапанов.
Гарантии не распространяются на гидравлические блоки без защиты транспортировки.
1 - Транспортная защита для куполов клапанов (пенопласт)
2 - Уплотнительные заглушки M10 для тормозных магистралей и резьбовых отверстий
3 - Уплотнительные заглушки M12 для тормозных магистралей и резьбовых отверстий
ПримечаниеНа транспортных средствах TFSI необходимо снять правильную воздушную направляющую.
Снимите крышки в правой задней части моторного отсека, если они имеются.
Установите V.a.g 1869 / 2 между педалью тормоза и сиденьем водителя. Нажмите педаль тормоза минимум на 60 мм.
Схема №17
Подсоедините шланг баллона со спускным устройством к винтам спускного устройства левого переднего и левого заднего тормозных суппортов и откройте винты спускного устройства.
ПримечаниеЭто снижает давление в гидроагрегате.
Закройте левый передний и левый задний винты выпускного устройства.
Устройство нагружения тормозной педали В.А.Г 1869/2 не снимать.
Отпустите разъем жгута -стрелу 1- модуля управления и потяните -стрелу 2-.
Схема №18
ПримечаниеУбедитесь, что тормозная жидкость не попала в корпус разъема модуля управления. Это может привести к коррозии контактов и тем самым вызвать отказ системы. Тщательно очистите загрязненный корпус соединителя сжатым воздухом.
Для защиты от утечки тормозной жидкости поместите безворсовую ветошь в область под модулем управления и гидравлическим блоком.
Схема №19
Разметить тормозные магистрали.
Отсоединить и подвязать тормозные магистрали на гидроагрегате -1, ведущие к главному тормозному цилиндру.
Схема №20
Отсоедините оставшиеся тормозные магистрали -2 от гидроустановки.
| Предупреждение | Запрещается подгибать тормозные магистрали рядом с гидроагрегатом. |
|---|
Уплотните тормозные магистрали и резьбовые отверстия уплотнительными пробками из ремонтного комплекта.
Направьте гидравлический блок с модулем управления вверх и вниз, см. -стрелки-.
Схема №21
Снять болты на креплении гидроустановки -1-; спецификация затяжки: 8 Нм.
Схема №22
Снятие модуля управления с гидроустановки
Установите гидравлический блок с модулем управления вниз на чистую ровную поверхность.
Снимите внутренние болты Torx ® - стрелки - с гидравлического насоса.
Схема №23
| Предупреждение | Гидронасос не должен отделяться от гидроблока. |
|---|
Для этого закрепите гидронасос к гидроустановке с помощью красного фиксатора -1- из комплекта сменной детали и двух уплотнительных пробок -2-.
Схема №24
Осторожно отсоедините гидроустановку с гидронасосом вверх по интерфейсу -1- от модуля управления.
Схема №25
При демонтаже модуля управления убедитесь, что колпаки клапанов гидравлического блока не заклиниваются и не прогибаются в магнитных катушках модуля управления.
Позиция -2- переходник двигателя насоса.
Схема №26
Накройте магнитные катушки модуля управления безворсовой тканью.
После разделения модуля управления и гидравлического блока используйте транспортную защиту для корпуса клапана.
Новый модуль управления, установка
| Предупреждение | Чрезмерная тряска (например, падение, удар) может разрушить модуль управления. Модуль управления больше не должен использоваться. |
|---|
- Перед сборкой нового модуля управления необходимо вставить адаптер двигателя насоса до тех пор, пока он не остановится и не войдет в зацепление. Направляющая адаптера не должна быть повреждена.
- Адаптер, поставляемый в качестве запасной части для модуля управления, может быть введен в зацепление только один раз, а затем не должен быть снова отделен.
- Белый тампонажный состав на основании модуля управления служит уплотнением и не подлежит удалению.
- Все контактные поверхности адаптера, датчика давления и модуля управления, а также силиконового геля и уплотнительных элементов не должны быть затронуты рукой или предметами, загрязнены или повреждены.
Вдавите адаптер в направляющую адаптера до упора, после чего он должен быть введен в зацепление.
Поместите модуль управления, не накручивая его на гидравлический блок.
Установка гидравлических болтов и модуль управления с новыми внутренними болтами Torx ®.
ПримечаниеНовый модуль управления может быть смонтирован на уже используемом гидравлическом блоке максимум дважды, чтобы гарантировать уплотнение эластичной прокладки. Не устанавливайте используемый модуль управления.
Снимите болт -1-.
Схема №27
Разжать строку -2-.
Снимите гайку -1-, ТУ на затяжку 20 Нм.
Схема №28
Установка производится в обратном порядке, с особым вниманием к следующему
ПримечаниеЗапрещается снимать уплотнительные пробки на новом гидроагрегате до тех пор, пока не будет установлена соответствующая тормозная магистраль. Если слишком рано снять уплотнительные пробки, может произойти утечка тормозной жидкости. В этом случае устройство может быть недостаточно заполнено или недостаточно опорожнено.
При совместной установке модуля управления и гидроустановки убедитесь, что корпус клапана гидроустановки не стыкуется с катушками электромагнита модуля управления.
Подключите линии в соответствии с маркировкой. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ И ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК, АБС / ESP ITT MARK 60 ".
Прикрепите блок ABS к кронштейну.
ПримечаниеНе затягивайте болты полностью. Это облегчает крепление отдельных тормозных магистралей к гидравлическому блоку.
Затянуть все тормозные магистрали.
После крепления тормозных магистралей закрепите гидроагрегат.
ПримечаниеНа автомобилях TFSI должна быть установлена правильная воздушная направляющая.
Стравите давление в тормозной системе. См. " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ, ITT ABS / ESP MARK 60 / ABS MARK 70 ".
Если модуль управления был заменен, он должен быть закодирован.
Используйте систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052.
Подключите систему диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства и выберите функциональное испытание с использованием функций / выбора компонентов. См. " VAS 5951 B ИЛИ VAS 5052, ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ФУНКЦИЙ ".
Тогда
«Корпус»
" Тормозная система "
«01 - Бортовые системы диагностики (БД)»
" J104- ABS / ASR / ESP управляющий модуль Mark 60 "
" J104- Управляющий модуль ABS / ASR / ESP, функции "
" J104- Модуль управления, кодирование "
После крепления тормозных магистралей к гидравлическому блоку ABS, выполните диагностику выходной проверки. Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052
ПримечаниеПри замене модуля управления ABS -J104- должны быть откалиброваны следующие датчики: Датчик угла поворота -G85- Датчик поперечного ускорения -G200- Датчик тормозного давления 1 -G201- Датчик продольного ускорения -G251- (оборудован только на полноприводных автомобилях) Начиная с MY 09, угол поворота и тормозное давление хранятся в модуле управления ABS и должны быть откалиброваны. После этого должны быть проведены испытания ESP и системы.
Используйте систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052.
Выбор функции / компонента, см. " VAS 5951 B ИЛИ VAS 5052, ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ФУНКЦИЙ ".
«Корпус»
" Тормозная система "
«01 - Бортовые системы диагностики (БД)»
" J104- ABS / ASR / ESP управляющий модуль Mark 60 "
" J104- Управляющий модуль ABS / ASR / ESP, функции "
В системе Mark 60EC
Если идет замена модуля управления Mark 60EC ABS, то необходимо будет выполнить базовую настройку впускного и разделительного клапанов. См. ВПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ И РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ, МАРКИРОВКА 60EC, ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ
Используйте систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052.
ПримечаниеПутем выполнения диагностики проверки выхода можно определить, были ли поменяны местами линейные соединения.
Технические условия на затяжку
| Компонент | Нм | |
|---|---|---|
| Модуль управления к гидроустановке АБС | 4 | |
| Гидравлическая установка АБС для монтажа | 8 | |
| Тормозные магистрали к гидроустановке АБС | 14 | |
Заменить болты
Модуль управления и гидравлическая установка, марка 70
ПримечаниеНачиная с MY 09, блок G419 датчика ESP находится внутри модуля -J104- управления ABS. Начиная с MY 09, модуль управления ABS должен быть заменен в случае неисправности датчика ESP. Начиная с версии MY 09, модуль управления ABS должен быть откалиброван в случае его замены. Начиная с MY 09, угол поворота и тормозное давление хранятся в модуле управления ABS и должны быть откалиброваны.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ V.A.G 1331
- Динамометрический ключ V.A.G 1410
- Привод тормозной педали V.A.G 1869/2
После отделения модуля управления от гидроблока всегда устанавливайте транспортную защиту на гидроблок для куполов клапанов.
Гарантии не распространяются на гидравлические блоки без защиты транспортировки.
1 - Транспортная защита для куполов клапанов (пенопласт)
2 - Уплотнительные заглушки M10 для тормозных магистралей и резьбовых отверстий
3 - Уплотнительные заглушки M12 для тормозных магистралей и резьбовых отверстий
Удаление
Снимите крышки в правой задней части моторного отсека, если они имеются.
Установите V.a.g 1869 / 2 между педалью тормоза и сиденьем водителя. Нажмите педаль тормоза минимум на 60 мм.
Подсоедините шланг баллона со спускным устройством к винтам спускного устройства левого переднего и левого заднего тормозных суппортов и откройте винты спускного устройства.
ПримечаниеЭто снижает давление в гидроагрегате.
Закройте левый передний и левый задний винты выпускного устройства.
Не удаляйте V.A.G 1869/2.
Отпустите разъем жгута -стрелу 1- модуля управления и потяните -стрелу 2-.
ПримечаниеУбедитесь, что тормозная жидкость не попала в корпус разъема модуля управления. Это может привести к коррозии контактов и тем самым вызвать отказ системы. Тщательно очистите загрязненный корпус соединителя сжатым воздухом.
Для защиты от утечки тормозной жидкости поместите безворсовую ветошь в область под модулем управления и гидравлическим блоком.
Разметить тормозные магистрали.
ПримечаниеНа транспортных средствах TFSI необходимо снять правильную воздушную направляющую.
Отсоединить тормозные магистрали на гидроагрегате -1, ведущие к главному тормозному цилиндру.
Снимите оставшиеся тормозные магистрали -2 с гидроустановки.
| Внимание | Запрещается подгибать тормозные магистрали рядом с гидроагрегатом. |
|---|
Уплотните тормозные магистрали и резьбовые отверстия уплотнительными пробками из ремонтного комплекта.
Направьте гидравлический блок с модулем управления вверх и вниз, см. -стрелки-.
Снять болты на креплении гидроустановки -1-; спецификация затяжки: 8 Нм.
Снятие модуля управления с гидроустановки
Установите гидравлический блок с модулем управления вверх на чистую ровную поверхность.
Удалите внутренние болты Torx ® -стрелки-.
Схема №29
Отсоедините модуль управления от гидравлической установки - стрелка - без наклона.
Схема №30
Осторожно стяните все уплотнительные кольца с куполов клапанов гидроустановки.
| Внимание | На отсоединенном модуле управления печатная плата разомкнута. Внутрь модуля управления не должны проникать влага или частицы грязи. Гидронасос не должен отделяться от гидроустановки. |
|---|
Накройте магнитные катушки модуля управления безворсовой тканью.
После разделения модуля управления и гидравлического блока используйте транспортную защиту для корпуса клапана.
Новый модуль управления, установка
| Внимание | Чрезмерная тряска (например, падение, удар) может разрушить модуль управления. Модуль управления больше не должен использоваться. |
|---|
- Перед сборкой поверхность необходимо очистить.
Слегка надвиньте все уплотнительные кольца -a- на купол клапана.
Схема №31
Поместите модуль управления, не накручивая его на гидравлический блок.
Затем приводят уплотнительные кольца в их конечное положение.
Установка гидравлических болтов и модуль управления с новыми внутренними болтами Torx ®.
ПримечаниеНовый модуль управления может быть смонтирован на уже используемом гидравлическом блоке максимум дважды, чтобы гарантировать уплотнение эластичной прокладки. Не устанавливайте используемый модуль управления.
Снимите болт -1-.
Разжать строку -2-.
Снимите гайку -1-, ТУ на затяжку 20 Нм.
Установка
Установка производится в обратном порядке, с особым вниманием к следующему
ПримечаниеЗапрещается снимать уплотнительные пробки на новом гидроагрегате до тех пор, пока не будет установлена соответствующая тормозная магистраль. Если слишком рано снять уплотнительные пробки, может произойти утечка тормозной жидкости. В этом случае устройство может быть недостаточно заполнено или недостаточно опорожнено.
При совместной установке модуля управления и гидроустановки убедитесь, что корпус клапана гидроустановки не стыкуется с катушками электромагнита модуля управления.
Подсоедините линии в соответствии с маркировкой, как описано в разделе " ОБЗОР СБОРКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ И ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА, АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА ITT MARK 70 ".
Прикрепите блок ABS к кронштейну.
ПримечаниеНе затягивайте болты полностью. Это облегчает крепление отдельных тормозных магистралей к гидравлическому блоку.
Затянуть все тормозные магистрали.
После крепления тормозных магистралей закрепите гидроагрегат.
ПримечаниеЕсли транспортное средство оснащено двигателем TFSI, подключите правую направляющую воздуха.
Стравите давление в тормозной системе. См. " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ, ITT ABS / ESP MARK 60 / ABS MARK 70 ".
Если модуль управления был заменен, он должен быть закодирован.
Используйте систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052.
Подключите систему диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства и выберите функциональное испытание с использованием функций / выбора компонентов. См. " VAS 5951 B ИЛИ VAS 5052, ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ФУНКЦИЙ ".
Тогда
«Корпус»
" Тормозная система "
«01 - Бортовые системы диагностики (БД)»
" J104- ABS / ASR / ESP управляющий модуль Mark 60 "
" J104- Управляющий модуль ABS / ASR / ESP, функции "
" J104- Модуль управления, кодирование "
После крепления тормозных магистралей к гидравлическому блоку ABS, выполните диагностику выходной проверки. Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052
ПримечаниеПри замене модуля управления ABS -J104- должны быть откалиброваны следующие датчики: Датчик угла поворота -G85- Датчик поперечного ускорения -G200- Датчик тормозного давления 1 -G201- Датчик продольного ускорения -G251- (оборудован только на полноприводных автомобилях) Начиная с MY 09, угол поворота и тормозное давление хранятся в модуле управления ABS и должны быть откалиброваны. После этого должны быть проведены испытания ESP и системы.
Используйте систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052.
Подключите VAS 5051 B или VAS 5052 и выберите функцию / компонент. См. " VAS 5951 B ИЛИ VAS 5052, ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ФУНКЦИЙ ".
«Корпус»
" Тормозная система "
«01 - Бортовые системы диагностики (БД)»
" J104- ABS / ASR / ESP управляющий модуль Mark 60 "
" J104- Управляющий модуль ABS / ASR / ESP, функции "
ПримечаниеПутем выполнения диагностики проверки выхода можно определить, были ли поменяны местами линейные соединения.
Технические условия на затяжку
| Компонент | Нм | |
|---|---|---|
| Модуль управления к гидроустановке АБС | 5.5 (1) | |
| Гидравлическая установка АБС для монтажа | 8 | |
| Тормозные магистрали к гидроустановке АБС | 14 (2) | |
| (1) Заменить болты (2) Для соединений M10 и M12 | ||
| (1) | Заменить болты |
|---|
| (2) | Для соединений M10 и M12 |
|---|
Модуль управления АБС и гидравлический блок АБС
ПримечаниеНачиная с MY 09, блок G419 датчика ESP находится внутри модуля -J104- управления ABS. Начиная с MY 09, модуль управления ABS должен быть заменен в случае неисправности датчика ESP. Начиная с версии MY 09, модуль управления ABS должен быть откалиброван в случае его замены. Начиная с MY 09, угол поворота и тормозное давление хранятся в модуле управления ABS и должны быть откалиброваны.
ПримечаниеНа транспортных средствах TFSI необходимо снять правильную воздушную направляющую.
В системе Mark 60EC
Если идет замена модуля управления Mark 60EC ABS, то необходимо будет выполнить базовую настройку впускного и разделительного клапанов. См. ВПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ И РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ, МАРКИРОВКА 60EC, ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ V.A.G 1331
- Динамометрический ключ V.A.G 1410
- Привод тормозной педали V.A.G 1869/2
После отделения модуля управления от гидроблока всегда устанавливайте транспортную защиту на гидроблок для куполов клапанов.
Гарантии не предоставляются на гидроагрегаты без защиты транспорта.
1 - Транспортная защита для куполов клапанов (пенопласт)
2 - Уплотнительные заглушки M10 для тормозных магистралей и резьбовых отверстий
3 - Уплотнительные заглушки M12 для тормозных магистралей и резьбовых отверстий
Установите V.a.g 1869 / 2 между педалью тормоза и сиденьем водителя. Нажмите педаль тормоза минимум на 60 мм.
Подсоедините шланг баллона со спускным устройством к винтам спускного устройства левого переднего и левого заднего тормозных суппортов и откройте винты спускного устройства.
ПримечаниеЭто снижает давление в гидроагрегате.
Закройте левый передний и левый задний винты выпускного устройства.
Не удаляйте V.A.G 1869/2.
Снимите крышку двигателя.
Снимите воздухонаправитель.
Отпустите разъем жгута -стрелу 1- модуля управления и потяните -стрелу 2-.
ПримечаниеУбедитесь, что тормозная жидкость не попала в корпус разъема модуля управления. Это может привести к коррозии контактов и тем самым вызвать отказ системы. Тщательно очистите загрязненный корпус соединителя сжатым воздухом.
Для защиты от утечки тормозной жидкости поместите безворсовую ветошь в область под модулем управления и гидравлическим блоком.
Разметить тормозные магистрали.
Отсоединить и подвязать тормозные магистрали на гидроагрегате -1, ведущие к главному тормозному цилиндру.
Отсоедините остальные тормозные магистрали - 2 - от гидроустановки.
| Предупреждение | Запрещается подгибать тормозные магистрали рядом с гидроагрегатом. |
|---|
Уплотните тормозные магистрали и резьбовые отверстия уплотнительными пробками из ремонтного комплекта.
Направьте гидравлический блок с модулем управления вверх и вниз, см. -стрелки-.
Снять болты на креплении гидроустановки -1-; спецификация затяжки: 8 Нм.
Снятие модуля управления с гидроустановки
Установите гидравлический блок с модулем управления вниз на чистую ровную поверхность.
Снимите внутренние болты Torx ® - стрелки - с гидравлического насоса.
| Внимание | Гидронасос не должен отделяться от гидроблока. |
|---|
Для этого закрепите гидронасос к гидроустановке с помощью красного фиксатора -1- из комплекта сменной детали и двух уплотнительных пробок -2-.
Осторожно отсоедините гидроустановку с гидронасосом вверх по интерфейсу -1- от модуля управления.
При демонтаже модуля управления убедитесь, что колпаки клапанов гидравлического блока не заклиниваются и не прогибаются в магнитных катушках модуля управления.
Позиция -2- переходник двигателя насоса.
Накройте магнитные катушки модуля управления безворсовой тканью.
После разделения модуля управления и гидравлического блока используйте транспортную защиту для корпуса клапана.
Новый модуль управления, установка
| Предупреждение | Чрезмерная тряска (например, падение, удар) может разрушить модуль управления. Модуль управления больше не должен использоваться. |
|---|
- Перед сборкой нового модуля управления необходимо вставить адаптер двигателя насоса до тех пор, пока он не остановится и не войдет в зацепление. Направляющая адаптера не должна быть повреждена.
- Адаптер, поставляемый в качестве запасной части для модуля управления, может быть введен в зацепление только один раз, а затем не должен быть снова отделен.
- Белый тампонажный состав на основании модуля управления служит уплотнением и не подлежит удалению.
- Все контактные поверхности адаптера, датчика давления и модуля управления, а также силиконового геля и уплотнительных элементов не должны быть затронуты рукой или предметами, загрязнены или повреждены.
Вдавите адаптер в направляющую адаптера до упора, после чего он должен быть введен в зацепление.
Поместите модуль управления, не накручивая его на гидравлический блок.
Установка гидравлических болтов и модуль управления с новыми внутренними болтами Torx ®.
ПримечаниеНовый модуль управления может быть смонтирован на уже используемом гидравлическом блоке максимум дважды, чтобы гарантировать уплотнение эластичной прокладки. Не устанавливайте используемый модуль управления.
Снимите болт -1-.
Разжать строку -2-.
Снимите гайку -1-, ТУ на затяжку 20 Нм.
Установка производится в обратном порядке, с особым вниманием к следующему
ПримечаниеЗапрещается снимать уплотнительные пробки на новом гидроагрегате до тех пор, пока не будет установлена соответствующая тормозная магистраль. Если слишком рано снять уплотнительные пробки, может произойти утечка тормозной жидкости. В этом случае устройство может быть недостаточно заполнено или недостаточно опорожнено.
При совместной установке модуля управления и гидроустановки убедитесь, что корпус клапана гидроустановки не стыкуется с катушками электромагнита модуля управления.
Подключите линии в соответствии с маркировкой. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ И ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК, АБС / ESP ITT MARK 60 ".
Прикрепите блок ABS к кронштейну.
ПримечаниеНе затягивайте болты полностью. Это облегчает крепление отдельных тормозных магистралей к гидравлическому блоку.
Затянуть все тормозные магистрали.
После крепления тормозных магистралей закрепите гидроагрегат.
Установите воздухонаправитель.
Стравите давление в тормозной системе. См. " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ, ITT ABS / ESP MARK 60 / ABS MARK 70 ".
Если модуль управления был заменен, он должен быть закодирован.
Используйте систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052.
Подключите систему диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства и выберите функциональный тест с использованием функций / выбора компонентов " VAS 5951 B OR VAS 5052, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS ".
Тогда
«Корпус»
" Тормозная система "
«01 - Бортовые системы диагностики (БД)»
" J104- ABS / ASR / ESP управляющий модуль Mark 60 "
" J104- Управляющий модуль ABS / ASR / ESP, функции "
" J104- Модуль управления, кодирование "
После крепления тормозных магистралей к гидравлическому блоку ABS, выполните диагностику выходной проверки. Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052
ПримечаниеПри замене модуля управления ABS -J104- должны быть откалиброваны следующие датчики: Датчик угла поворота -G85- Датчик поперечного ускорения -G200- Датчик тормозного давления 1 -G201- Датчик продольного ускорения -G251- (оборудован только на полноприводных автомобилях) Начиная с MY 09, угол поворота и тормозное давление хранятся в модуле управления ABS и должны быть откалиброваны. После этого должны быть проведены испытания ESP и системы.
Используйте систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052.
Выберите " Function / component selection " (Выбор функций / компонентов) в соответствии с документом " VAS 5951 B ИЛИ VAS 5052, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS " (Подключение и выбор функций).
«Корпус»
" Тормозная система "
«01 - Бортовые системы диагностики (БД)»
" J104- ABS / ASR / ESP управляющий модуль Mark 60 "
" J104- Управляющий модуль ABS / ASR / ESP, функции "
В системе Mark 60EC
Если идет замена модуля управления Mark 60EC ABS, то необходимо будет выполнить базовую настройку впускного и разделительного клапанов. См. ВПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ И РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ, МАРКИРОВКА 60EC, ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ
Используйте систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052.
ПримечаниеПутем выполнения диагностики проверки выхода можно определить, были ли поменяны местами линейные соединения.
Технические условия на затяжку
| Компонент | Нм | |
|---|---|---|
| Модуль управления к гидроустановке АБС | 4 | |
| Гидравлическая установка АБС для монтажа | 8 | |
| Тормозные магистрали к гидроустановке АБС | 14 | |
Заменить болты
С фильтром твердых частиц дизельного топлива
ПримечаниеНачиная с MY 09, блок G419 датчика ESP находится внутри модуля -J104- управления ABS. Начиная с MY 09, модуль управления ABS должен быть заменен в случае неисправности датчика ESP. Начиная с версии MY 09, модуль управления ABS должен быть откалиброван в случае его замены. Начиная с MY 09, угол поворота и тормозное давление хранятся в модуле управления ABS и должны быть откалиброваны.
На системе Mark 60 EC
Если идет замена модуля управления Mark 60EC ABS, то необходимо будет выполнить базовую настройку впускного и разделительного клапанов. См. ВПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ И РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ, МАРКИРОВКА 60EC, ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ
Используйте систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ V.A.G 1331
- Динамометрический ключ V.A.G 1410
- Привод тормозной педали V.A.G 1869/2
После отделения модуля управления от гидроблока всегда устанавливайте транспортную защиту на гидроблок для куполов клапанов.
Гарантии не предоставляются на гидроагрегаты без защиты транспорта.
1 - Транспортная защита для куполов клапанов (пенопласт)
2 - Уплотнительные заглушки M10 для тормозных магистралей и резьбовых отверстий
3 - Уплотнительные заглушки M12 для тормозных магистралей и резьбовых отверстий
Установите V.a.g 1869 / 2 между педалью тормоза и сиденьем водителя. Нажмите педаль тормоза минимум на 60 мм.
Подсоедините шланг баллона со спускным устройством к винтам спускного устройства левого переднего и левого заднего тормозных суппортов и откройте винты спускного устройства.
ПримечаниеЭто снижает давление в гидроагрегате.
Закройте левый передний и левый задний винты выпускного устройства.
Не удаляйте V.A.G 1869/2.
Снимите крышки двигателя -1 и 2-.
Схема №32
Отсоедините воздушную направляющую для турбонагнетателя и сдвиньте ее в сторону.
Отпустите разъем жгута -стрелу 1- модуля управления и потяните -стрелу 2-.
ПримечаниеУбедитесь, что тормозная жидкость не попала в корпус разъема модуля управления. Это может привести к коррозии контактов и тем самым вызвать отказ системы. Тщательно очистите загрязненный корпус соединителя сжатым воздухом.
Для защиты от утечки тормозной жидкости поместите безворсовую ветошь в область под модулем управления и гидравлическим блоком.
Разметить тормозные магистрали.
Отсоединить тормозные магистрали на гидроагрегате -1, ведущие к главному тормозному цилиндру.
Отсоедините оставшиеся тормозные магистрали -2 от гидроустановки.
| Предупреждение | Запрещается подгибать тормозные магистрали рядом с гидроагрегатом. |
|---|
Уплотните тормозные магистрали и резьбовые отверстия уплотнительными пробками из ремонтного комплекта.
Направьте гидравлический блок с модулем управления вверх и вниз, см. -стрелки-.
Снять болты на креплении гидроустановки -1-; спецификация затяжки: 8 Нм.
Снятие модуля управления с гидроустановки
Установите гидравлический блок с модулем управления вниз на чистую ровную поверхность.
Снимите внутренние болты Torx ® - стрелки - с гидравлического насоса.
| Предупреждение | Гидронасос не должен отделяться от гидроблока. |
|---|
Для этого закрепите гидронасос к гидроустановке с помощью красного фиксатора -1- из комплекта запасных частей и двух уплотнительных пробок -2-.
Осторожно отсоедините гидроустановку с гидронасосом вверх по интерфейсу -1- от модуля управления.
При демонтаже модуля управления убедитесь, что колпаки клапанов гидравлического блока не заклиниваются и не прогибаются в магнитных катушках модуля управления.
Позиция -2- переходник двигателя насоса.
Накройте магнитные катушки модуля управления безворсовой тканью.
После разделения модуля управления и гидравлического блока используйте транспортную защиту для корпуса клапана.
Новый модуль управления, установка
| Внимание | Чрезмерная тряска (например, падение, удар) может разрушить модуль управления. Модуль управления больше не должен использоваться. |
|---|
- Перед сборкой нового модуля управления необходимо вставить адаптер двигателя насоса до тех пор, пока он не остановится и не войдет в зацепление. Направляющая адаптера не должна быть повреждена.
- Адаптер, поставляемый в качестве запасной части для модуля управления, может быть введен в зацепление только один раз, а затем не должен быть снова отделен.
- Белый тампонажный состав на основании модуля управления служит уплотнением и не подлежит удалению.
- Все контактные поверхности адаптера, датчика давления и модуля управления, а также силиконового геля и уплотнительных элементов не должны быть затронуты рукой или предметами, загрязнены или повреждены.
Вдавите адаптер в направляющую адаптера до упора, после чего он должен быть введен в зацепление.
Поместите модуль управления, не накручивая его на гидравлический блок.
Установка гидравлических болтов и модуль управления с новыми внутренними болтами Torx ®.
ПримечаниеНовый модуль управления может быть смонтирован на уже используемом гидравлическом блоке максимум дважды, чтобы гарантировать уплотнение эластичной прокладки. Не устанавливайте используемый модуль управления.
Снимите болт -1-.
Разжать строку -2-.
Снимите гайку -1-. Технические условия на затяжку: 20 Нм.
Установка производится в обратном порядке, с особым вниманием к следующему
ПримечаниеЗапрещается снимать уплотнительные пробки на новом гидроагрегате до тех пор, пока не будет установлена соответствующая тормозная магистраль. Если слишком рано снять уплотнительные пробки, может произойти утечка тормозной жидкости. В этом случае устройство может быть недостаточно заполнено или недостаточно опорожнено.
При стыковке модуля управления и гидроустановки убедитесь, что корпус клапана гидроустановки не стыкуется с катушками электромагнита модуля управления.
Подключите линии в соответствии с маркировкой. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ И ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК, АБС / ESP ITT MARK 60 ".
Прикрепите блок ABS к кронштейну.
ПримечаниеНе затягивайте болты полностью. Это облегчает крепление отдельных тормозных магистралей к гидравлическому блоку.
Затянуть все тормозные магистрали.
После крепления тормозных магистралей закрепите гидроагрегат.
Установите воздушную направляющую для турбонагнетателя.
Установите крышки двигателя -1 и 2-.
Стравите давление в тормозной системе. См. " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ, ITT ABS / ESP MARK 60 / ABS MARK 70 ".
Если модуль управления был заменен, он должен быть закодирован.
Используйте систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052.
Подключите систему диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства и выберите функциональное испытание с использованием функций / выбора компонентов. См. " VAS 5951 B ИЛИ VAS 5052, ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ФУНКЦИЙ ".
Тогда
«Корпус»
" Тормозная система "
«01 - Бортовые системы диагностики (БД)»
" J104- ABS / ASR / ESP управляющий модуль Mark 60 "
" J104- Управляющий модуль ABS / ASR / ESP, функции "
" J104- Модуль управления, кодирование "
После крепления тормозных магистралей к гидравлическому блоку ABS, выполните диагностику выходной проверки. Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052
ПримечаниеПри замене модуля управления ABS -J104- должны быть откалиброваны следующие датчики: Датчик угла поворота -G85- Датчик поперечного ускорения -G200- Датчик тормозного давления 1 -G201- Датчик продольного ускорения -G251- (оборудован только на полноприводных автомобилях) Начиная с MY 09, угол поворота и тормозное давление хранятся в модуле управления ABS и должны быть откалиброваны. После этого должны быть проведены испытания ESP и системы.
Используйте систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052.
Подключите VAS 5051 B или VAS 5052 и выберите функцию / компонент. См. " VAS 5951 B ИЛИ VAS 5052, ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ФУНКЦИЙ ".
«Корпус»
" Тормозная система "
«01 - Бортовые системы диагностики (БД)»
" J104- ABS / ASR / ESP управляющий модуль Mark 60 "
" J104- Управляющий модуль ABS / ASR / ESP, функции "
В системе Mark 60EC
Если идет замена модуля управления Mark 60EC ABS, то необходимо будет выполнить базовую настройку впускного и разделительного клапанов. См. ВПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ И РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ, МАРКИРОВКА 60EC, ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ
Используйте систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052.
ПримечаниеПутем выполнения диагностики проверки выхода можно определить, были ли поменяны местами линейные соединения.
Технические условия на затяжку
| Компонент | Нм | |
|---|---|---|
| Модуль управления к гидроустановке АБС | 4 | |
| Гидравлическая установка АБС для монтажа | 8 | |
| Тормозные магистрали к гидроустановке АБС | 14 | |
Заменить болты
Модуль управления ABS и гидравлическая установка ABS с фильтром твердых частиц дизельного топлива
ПримечаниеНачиная с MY 09, блок G419 датчика ESP находится внутри модуля -J104- управления ABS. Начиная с MY 09, модуль управления ABS должен быть заменен в случае неисправности датчика ESP. Начиная с версии MY 09, модуль управления ABS должен быть откалиброван в случае его замены. Начиная с MY 09, угол поворота и тормозное давление хранятся в модуле управления ABS и должны быть откалиброваны.
На системе Mark 60 EC
Если идет замена модуля управления Mark 60EC ABS, то необходимо будет выполнить базовую настройку впускного и разделительного клапанов. См. ВПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ И РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ, МАРКИРОВКА 60EC, ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ
Используйте систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052.
ПримечаниеФильтр твердых частиц дизеля должен быть удален. См. раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ динамометрический V.A.G 1331
- Динамометрический ключ V.A.G 1410
- Привод тормозной педали V.A.G 1869/2
После отделения модуля управления от гидроблока всегда устанавливайте транспортную защиту на гидроблок для куполов клапанов.
Гарантии не предоставляются на гидроагрегаты без защиты транспорта.
1 - Транспортная защита для куполов клапанов (пенопласт)
2 - Уплотнительные заглушки M10 для тормозных магистралей и резьбовых отверстий
3 - Уплотнительные заглушки M12 для тормозных магистралей и резьбовых отверстий
Удаление
Установите V.a.g 1869 / 2 между педалью тормоза и сиденьем водителя. Нажмите педаль тормоза минимум на 60 мм.
Подсоедините шланг баллона со спускным устройством к винтам спускного устройства левого переднего и левого заднего тормозных суппортов и откройте винты спускного устройства.
ПримечаниеЭто снижает давление в гидроагрегате.
Закройте левый передний и левый задний винты выпускного устройства.
Не удаляйте V.A.G 1869/2.
Снимите крышки двигателя -1 и 2-.
Схема №33
Откройте клещами хомут на шланге воздухонаправителя и отсоедините шланг.
Откройте и снимите клещами зажимы на воздуховоде турбокомпрессора
Снимите направляющую воздуха турбонагнетателя.
Снимите воздухонаправляющее устройство с транспортного средства.
Демонтировать сажевый фильтр согласно ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ
Отпустите разъем жгута -стрелу 1- модуля управления и потяните -стрелу 2-.
ПримечаниеУбедитесь, что тормозная жидкость не попала в корпус разъема модуля управления. Это может привести к коррозии контактов и тем самым вызвать отказ системы. Тщательно очистите загрязненный корпус соединителя сжатым воздухом.
Для защиты от утечки тормозной жидкости поместите безворсовую ветошь в область под модулем управления и гидравлическим блоком.
Разметить тормозные магистрали.
Отсоединить тормозные магистрали на гидроагрегате -1, ведущие к главному тормозному цилиндру.
Отсоедините оставшиеся тормозные магистрали -2 от гидроустановки.
| Внимание | Запрещается подгибать тормозные магистрали рядом с гидроагрегатом. |
|---|
Уплотните тормозные магистрали и резьбовые отверстия уплотнительными пробками из ремонтного комплекта.
Направьте гидравлический блок с модулем управления вверх и вниз, см. -стрелки-.
Снять болты на креплении гидроустановки -1-; спецификация затяжки: 8 Нм.
Снятие модуля управления с гидроустановки
Установите гидравлический блок с модулем управления вниз на чистую ровную поверхность.
Снимите внутренние болты Torx ® - стрелки - с гидравлического насоса.
| Предупреждение | Гидронасос не должен отделяться от гидроблока. |
|---|
Для этого закрепите гидронасос к гидроустановке с помощью красного фиксатора -1- из комплекта запасных частей и двух уплотнительных пробок -2-.
Осторожно отсоедините гидроустановку с гидронасосом вверх по интерфейсу -1- от модуля управления.
При демонтаже модуля управления убедитесь, что колпаки клапанов гидравлического блока не заклиниваются и не прогибаются в магнитных катушках модуля управления.
Позиция -2- переходник двигателя насоса.
Накройте магнитные катушки модуля управления безворсовой тканью.
После разделения модуля управления и гидравлического блока используйте транспортную защиту для корпуса клапана.
Новый модуль управления, установка
| Внимание | Чрезмерная тряска (например, падение, удар) может разрушить модуль управления. Модуль управления больше не должен использоваться. |
|---|
- Перед сборкой нового модуля управления необходимо вставить адаптер двигателя насоса до тех пор, пока он не остановится и не войдет в зацепление. Направляющая адаптера не должна быть повреждена.
- Адаптер, поставляемый в качестве запасной части для модуля управления, может быть введен в зацепление только один раз, а затем не должен быть снова отделен.
- Белый тампонажный состав на основании модуля управления служит уплотнением и не подлежит удалению.
- Все контактные поверхности адаптера, датчика давления и модуля управления, а также силиконового геля и уплотнительных элементов не должны быть затронуты рукой или предметами, загрязнены или повреждены.
Вдавите адаптер в направляющую адаптера до упора, после чего он должен быть введен в зацепление.
Поместите модуль управления, не накручивая его на гидравлический блок.
Установка гидравлических болтов и модуль управления с новыми внутренними болтами Torx ®.
ПримечаниеНовый модуль управления может быть смонтирован на уже используемом гидравлическом блоке максимум дважды, чтобы гарантировать уплотнение эластичной прокладки. Не устанавливайте используемый модуль управления.
Снимите болт -1-.
Разжать строку -2-.
Снимите гайку -1-. Технические условия на затяжку: 20 Нм.
Установка
Установка производится в обратном порядке, с особым вниманием к следующему
ПримечаниеЗапрещается снимать уплотнительные пробки на новом гидроагрегате до тех пор, пока не будет установлена соответствующая тормозная магистраль. Если слишком рано снять уплотнительные пробки, может произойти утечка тормозной жидкости. В этом случае устройство может быть недостаточно заполнено или недостаточно опорожнено.
При совместной установке модуля управления и гидроустановки убедитесь, что корпус клапана гидроустановки не стыкуется с катушками электромагнита модуля управления.
Подключите линии в соответствии с маркировкой. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ И ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК, АБС / ESP ITT MARK 60 ".
Прикрепите блок ABS к кронштейну.
ПримечаниеНе затягивайте болты полностью. Это облегчает крепление отдельных тормозных магистралей к гидравлическому блоку.
Затянуть все тормозные магистрали.
После крепления тормозных магистралей закрепите гидроагрегат.
Установить фильтр твердых частиц дизельного топлива согласно ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ
Установите воздушную направляющую турбокомпрессора и закройте зажимы клещами.
Установите направляющую воздуха турбонагнетателя.
Подсоедините воздушный шланг и закройте хомут плоскогубцами.
Установите крышки двигателя -1 и 2-.
Стравите давление в тормозной системе. См. " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ, ITT ABS / ESP MARK 60 / ABS MARK 70 ".
Если модуль управления был заменен, он должен быть закодирован.
Используйте систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052.
Подключите систему диагностики, тестирования и информационной системы транспортного средства и выберите функциональное испытание с использованием функций / выбора компонентов. См. " VAS 5951 B ИЛИ VAS 5052, ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ФУНКЦИЙ ".
Тогда
«Корпус»
" Тормозная система "
«01 - Бортовые системы диагностики (БД)»
" J104- ABS / ASR / ESP управляющий модуль Mark 60 "
" J104- Управляющий модуль ABS / ASR / ESP, функции "
" J104- Модуль управления, кодирование "
После крепления тормозных магистралей к гидравлическому блоку ABS, выполните диагностику выходной проверки. Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052
ПримечаниеПри замене модуля управления ABS -J104- должны быть откалиброваны следующие датчики: Датчик угла поворота -G85- Датчик поперечного ускорения -G200- Датчик тормозного давления 1 -G201- Датчик продольного ускорения -G251- (оборудован только на полноприводных автомобилях) Начиная с MY 09, угол поворота и тормозное давление хранятся в модуле управления ABS и должны быть откалиброваны. После этого должны быть проведены испытания ESP и системы.
Используйте систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052.
Подключите VAS 5051 B или VAS 5052 и выберите функцию / компонент. См. " VAS 5951 B ИЛИ VAS 5052, ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ФУНКЦИЙ ".
«Корпус»
" Тормозная система "
«01 - Бортовые системы диагностики (БД)»
" J104- ABS / ASR / ESP управляющий модуль Mark 60 "
" J104- Управляющий модуль ABS / ASR / ESP, функции "
В системе Mark 60EC
Если идет замена модуля управления Mark 60EC ABS, то необходимо будет выполнить базовую настройку впускного и разделительного клапанов. См. ВПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ И РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ, МАРКИРОВКА 60EC, ОСНОВНЫЕ НАСТРОЙКИ
Используйте систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 B или VAS 5052.
ПримечаниеПутем выполнения диагностики проверки выхода можно определить, были ли поменяны местами линейные соединения.
Технические условия на затяжку
| Компонент | Нм | |
|---|---|---|
| Модуль управления к гидроустановке АБС | 4 | |
| Гидравлическая установка АБС для монтажа | 8 | |
| Тормозные магистрали к гидроустановке АБС | 14 | |
Заменить болты
Датчик скорости на передней оси
Удаление
Отпустите разъем -1- на датчике скорости и отсоедините.
Схема №34
Снимите болт -1-.
Схема №35
Вытащите датчик скорости из корпуса подшипника колеса.
Установка
Установка является обратной по отношению к удалению, при этом особое внимание уделяется следующему
Перед установкой датчика скорости очистите внутреннюю поверхность отверстия и нанесите на датчик скорости круговую смазку Polycarbamide G 000 650.
Поверните рулевое управление полностью влево и вправо, убедившись, что проводка датчика скорости имеет достаточный зазор.
Технические условия на затяжку
| Компонент | Нм | |
|---|---|---|
| Датчик скорости к корпусу подшипника колеса | 8 | |
Отпустите разъем -1- на датчике скорости и отсоедините.
Схема №36
Снимите болт -1-.
Схема №37
Вытащите датчик скорости из тупиковой оси.
Установка производится в обратном порядке, с особым вниманием к следующему
Перед установкой датчика скорости очистите внутреннюю поверхность отверстия и нанесите поликарбамидную смазку G 000 650 на датчик скорости
Технические условия на затяжку
| Компонент | Нм | |
|---|---|---|
| Датчик скорости до тупиковой оси | 8 | |
Отпустите разъем -1- на датчике скорости и отсоедините.
Схема №38
Снимите болт -1-.
Схема №39
Вытащите датчик скорости -2 из тупиковой оси.
Установка производится в обратном порядке, с особым вниманием к следующему
Перед установкой датчика скорости очистите внутреннюю поверхность отверстия и нанесите на датчик скорости поликарбамидную смазку G 000 650.
Технические условия на затяжку
| Компонент | Нм | |
|---|---|---|
| Датчик скорости до тупиковой оси | 8 | |
Схема №40
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ V.A.G 1331
- Динамометрический ключ V.A.G 1410
- Привод тормозной педали V.A.G 1869/2
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
Схема №41
Схема №42
- Система диагностики, тестирования и информирования транспортных средств VAS 5051 B или VAS 5052
- Устройство наполнения/выпуска тормозов VAS 5234