Система кондиционирования
На панели управления системы кондиционирования воздуха используются 3 ручки (переключателя) для управления скоростью вентилятора, температурой и распределением воздуха. Один переключатель управляет компрессором переменного тока, другой - двигателем вентилятора, а оставшийся переключатель открывает или закрывает дверь рециркуляции.
Модуль управления муфтой компрессора переменного тока управляет муфтой компрессора переменного тока. Модуль проверяет работу муфты компрессора переменного тока, напряжение питания, частоту вращения двигателя и компрессора и другие входные сигналы. Память ошибок модуля стирается при выключении зажигания.
Модуль управления муфтой компрессора кондиционирования воздуха
Модуль управления муфтой компрессора переменного тока, расположенный на вспомогательной релейной панели, оснащен бортовой диагностической системой (бортовая система диагностики). При возникновении неисправности в контролируемом датчике или компоненте расшифровка кодов ошибок сохраняется в памяти модуля управления.
Ручка управления воздухораспределением
Размещение ручки управления на направленной вниз стрелке распределяет поток воздуха в колодцы. Чтобы направить полный поток воздуха в колодцы, центральные и боковые выходы приборной панели должны быть закрыты вручную. При нахождении ручки управления в положении размораживания воздух направляется на лобовое стекло. Также доступно двухуровневое и центральное/боковое вентиляционное положение.
Переключатель кондиционера
При включении системы кондиционирования загорается зеленый световой индикатор.
Ручка управления вентилятором
Рукоятка управления вентилятором может быть установлена в 4 положения с ручным управлением. Когда ручка управления расположена на символе вентилятора, вентилятор автоматически работает на низкой скорости.
Переключатель рециркуляции
Режим рециркуляции воздуха работает только при включенной системе кондиционирования. Зеленый индикатор загорается при работе системы в режиме рециркуляции воздуха. В этих условиях свежий воздух не поступает в транспортное средство (внутренняя циркуляция воздуха осуществляется непрерывно).
Ручка регулировки температуры
Поворот ручки управления увеличивает или уменьшает температуру.
Жесткие отказы
Если неисправности системы кондиционер-нагревателя присутствуют более 5 секунд, они сохраняются как расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Модуль управления компрессором переменного тока различает данные между 6 различными кодами неисправностей и сохраняет информацию о неисправностях до выключения зажигания (энергозависимая память).
Периодические отказы
Если неисправность возникает периодически, они сохраняются и считаются «спорадическими»(прерывистыми) отказами. При отображении на тестере сканирования при периодических неисправностях в правой части дисплея появляется «SP»(спорадический).
Блок измеряемых величин
- Проверьте память расшифровка кодов ошибок. См. ПАМЯТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Устраните неисправности системы кондиционирования воздуха (при их наличии). После проверки памяти расшифровка кода ошибки продолжите работу двигателя и включите систему кондиционирования воздуха.
- Убедитесь, что тестер сканирования выполняет функцию кондиционер/HEATING ELECTRONICS. При отображении RAPID DATA TRANSFER (Быстрая передача данных) на сканирующем тестере нажмите кнопку «0» и «8» для выбора функции READ MEASURING VALUE BLOCK (Считывание блока измеряемых значений). Нажмите кнопку «Q» для ввода данных.
- При отображении вход дисплей GROUP NUMBER на тестере сканирования нажмите кнопки «0» и «1» для выбора номера группы. см. рис. 5 Нажмите кнопку «Q» для ввода данных.
- При отображении 1 READ MEASURING VALUE BLOCK на сканирующем тестере каждый канал будет отображать рабочий параметр. См. ОТОБРАЖЕНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ КАНАЛА. Первый канал отображает рабочее состояние компрессора переменного тока. См. таблицу «УСЛОВИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА».
| Номер канала | Параметры |
|---|---|
| 1 | Условия отключения компрессора переменного тока |
| 2 | Частота вращения двигателя (об/мин) |
| 3 | Частота вращения компрессора переменного тока (об/мин) |
| 4 | Проскальзывание приводного ремня компрессора (%) |
ДИСПЛЕЙ ИДЕНТИФИКАЦИИ КАНАЛА.
Схема №10
| Код No (Состояние) | Затронутая цепь/причина |
|---|---|
| 0 (1) (Компрессор переменного тока включен) | Условие выключения не распознано |
| 1 (Компрессор кондиционера отключен) | Отсутствует выходной сигнал скорости от комбинации приборов, скорость двигателя не распознана или слишком мала (600 об/мин или меньше), или разомкнута цепь между комбинацией приборов и модулем управления компрессором переменного тока |
| 2 (Компрессор кондиционера отключен) | (2) Напряжение модуля управления компрессором переменного тока на клемме № 75 менее 3 В или (3) напряжение модуля управления компрессором переменного тока на клемме № 30 менее 10 В |
| 3 (Компрессор переменного тока отключен) | Клемма «R» электронного термовыключателя замкнута, или клемма модуля управления компрессором переменного тока «HLS» замкнута на массу |
| 4 (Компрессор переменного тока отключен) | Отсутствует напряжение на клемме «87a» модуля управления компрессором переменного тока, или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) переключился на массу |
| 5 (Компрессор переменного тока отключен) | Компрессор кондиционера воздуха не поворачивается свободно (изымается), натяжение ремня слишком слабое, неправильно установлен модуль управления компрессором кондиционера воздуха или (4) не распознан сигнал скорости компрессора кондиционера воздуха |
| 6 (Компрессор переменного тока отключен) | Компрессор кондиционирования воздуха выключается в течение 12 секунд после закрытия переключателя отключения |
| 7 (Переключатель отключения замкнут) | Отсутствует напряжение на клемме «U» модуля управления компрессором переменного тока, или модуль управления передачей переключил вход на массу |
| (1) Если компрессор переменного тока не включается, выполните команду Выход режим диагностического теста. (2) Убедитесь, что переключатель кондиционер включен. Убедитесь, что переключатель температуры окружающей среды и переключатель высокого давления не разомкнуты. Проверьте жгут проводов на наличие разомкнутой цепи. (3) Убедитесь, что переключатель низкого давления не открыт. Проверьте жгут проводов на обрыв цепи или высокое сопротивление. (4) Сначала исправьте номер условия 2. Проверьте муфту компрессора переменного тока и датчик скорости. Проверьте проводку (разомкнутая/замкнутая цепь) между модулем управления компрессора переменного тока и муфтой компрессора переменного тока и/или датчиком скорости. | |
| (1) | Если компрессор переменного тока не включается, выполните команду Выход режим диагностического теста. |
|---|
| (2) | Убедитесь, что переключатель кондиционер включен. Убедитесь, что переключатель температуры окружающей среды и переключатель высокого давления не разомкнуты. Проверьте жгут проводов на наличие разомкнутой цепи. |
|---|
| (3) | Убедитесь, что переключатель низкого давления не открыт. Проверьте жгут проводов на обрыв цепи или высокое сопротивление. |
|---|
| (4) | Сначала исправьте условие номер 2. Проверьте муфту компрессора переменного тока и датчик скорости. Проверьте проводку (разомкнутая/замкнутая цепь) между модулем управления компрессора переменного тока и муфтой компрессора переменного тока и/или датчиком скорости. |
|---|
УСЛОВИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
Производительность системы кондиционирования воздуха
- Припаркуйте транспортное средство от прямых солнечных лучей. Убедитесь, что конденсатор и радиатор не имеют препятствий. Закройте капот двигателя. Убедитесь, что приводной ремень компрессора находится в хорошем состоянии. Убедитесь, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру.
- Запустите двигатель и запустите его на 2000 об/мин. Включите систему кондиционирования воздуха и нажмите кнопку рециркуляции. Должны гореть световые индикаторы на выключателе кондиционер и кнопке рециркуляции.
- Установите регулятор температуры в максимальное холодное положение. Откройте все воздуховыпускные отверстия приборной панели. Установите ручку двигателя вентилятора на высокой скорости (положение IIII). Установите ручку управления воздухораспределением так, чтобы воздух выходил из вентиляционных отверстий приборной панели.
- Закройте двери, окна и крышу. Записать температуру окружающей среды и проверить температуру воздуха на выходе в вентиляционном отверстии центральной приборной панели после работы системы кондиционирования воздуха в течение 5 минут. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Температура окружающей среды ° F (° C) Температура воздуха на выходе ° F (° C) 59 (15) 37-43 (3-6) 68 (20) 37-43 (3-6) 77 (25) 37-43 (3-6) 86 (30) 37-43 (3-6) 95 (35) 39-45 (4-7) 104 (40) 41-48 (5-8)
- Если температура воздуха на выходе не соответствует указанной, снимите выключатель низкого давления и клеммы соединителей перемычек. Снимите выключатель высокого давления, оставив его электрический жгут подключенным.
- Подключить манометр впускной коллектор к рабочим клапанам высокого и низкого давления. Запустите двигатель и подключите тестер сканирования (VAG 1551) к соединителям канала передачи данных (диагностический разъём), расположенным в камере повышенного давления (блок предохранителей/реле). см. рис. 3
- Выберите функцию READ MEASURING VALUE BLOCK (считывать измеренное значение блока) и контролируйте систему кондиционирования воздуха. Повторите тест производительности системы кондиционирования воздуха. Проверьте давление в системе кондиционирования воздуха и данные сканирования канала № 1 на дисплее тестера сканирования.
- Давление на стороне нагнетания должно увеличиться с базового давления (двигатель выключен) до максимального 2000 кПа (20,4 кг/см2). Реле высокого давления должно переключать охлаждающий вентилятор на вторую скорость в диапазоне 190-1751 кПа (13,4-17,9 кг/см2). Если вентилятор охлаждения не переключается на вторую скорость, проверьте контур вентилятора охлаждения.
- Низкое боковое (всасывающее) давление должно соответствовать указанному в ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ НА НИЗКОЕ БОКОВОЕ ДАВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Если и высокое, и низкое боковое давление в норме, охлаждение системы кондиционирования воздуха работает нормально. При необходимости проверьте реле низкого и высокого давления.
- Если высокое и низкое боковое давление являются неправильными, проверьте хладагент и систему кондиционирования воздуха на предмет неисправностей (низкий заряд хладагента, неисправный компрессор кондиционирования воздуха, изогнутый/заглушенный шланг кондиционирования воздуха и т.д.).
| Температура окружающей среды ° F (° C) | Фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|
| 50 (10) | 30-32 (2.1-2.2) |
| 59 (15) | 29-32 (2.0-2.2) |
| 68 (20) | 28-30 (1.9-2.1) |
| 77 (25) | 26-29 (1.8-2.0) |
| 86 (30) | 25-29 (1.7-2.0) |
| 95 (35) | 25-30 (1.7-2.1) |
| 104 (40) | 28-33 (1.9-2.3) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Датчик частоты вращения компрессора переменного тока
- Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута проводов датчика скорости компрессора переменного тока. Штуцер расположен спереди, слева от моторного отсека.
- С помощью DVOM проверьте сопротивление датчика скорости. Сопротивление должно быть 1000-1500 Ом. Проверьте неразрывность между землей и каждой клеммой датчика скорости. Сопротивление должно быть равно нулю Ом (отсутствие непрерывности). При необходимости замените датчик скорости.
ПримечаниеРазрядить систему кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента перед снятием датчика скорости компрессора кондиционирования воздуха.
Реле температуры окружающей среды
- Снимите правосторонний приточный лоток. Снимите перчаточный ящик. Снимите выключатель с впускного воздуховода на правой стороне корпуса нагревателя. Поместить выключатель в морозильную камеру.
- Используя DVOM, проверьте сопротивление переключателя. Сопротивление переключателя должно быть бесконечным (без непрерывности) ниже -1°C. Дать переключателю нагреться выше 7°C. Сопротивление переключателя должно быть равно нулю Ом (непрерывность). При необходимости замените переключатель.
Реле высокого давления
Установить реле высокого давления на линии хладагента. Выключатель идентифицируется по зеленому корпусу. Убедиться, что переключатель замкнут при давлении 190,0-254,0 фунт/кв. дюйм (13,36-17,86 кг/см2). Убедиться, что переключатель разомкнут при давлении 153,7-217,5 фунт/кв. дюйм (10,81-15,29 кг/см2). При необходимости замените переключатель.
ПримечаниеВыключатель высокого давления, выключатель высокого давления и выключатель низкого давления могут быть сняты без разрядки системы кондиционирования воздуха.
Выключатель высокого давления
- Выключатель высокого давления расположен с правой/левой стороны конденсатора. Выключатель идентифицируется своим красным корпусом. Убедиться, что переключатель разомкнут при давлении 409,0-449,5 фунт/кв. дюйм (28,76-31,60 кг/см2).
- Убедитесь, что переключатель замкнут при давлении 149,0-251,0 фунт/кв. дюйм (10,45-17,65 кг/см2). Разница между точками открытия и закрытия должна быть не менее 200 кПа (2,04 кг/см2). При необходимости замените переключатель.
Реле низкого давления
- Установите переключатель низкого давления между корпусом нагревателя и пассажирской стороной брандмауэра. Убедиться, что переключатель открыт при давлении 21,0-23,2 фунт/кв. дюйм (1,48-1,63 кг/см2).
- Убедиться, что переключатель замкнут при давлении 42,0-46,4 фунт/кв. дюйм (2,95-3,26 кг/см2). Разница между точками открытия и закрытия должна составлять 20,3-160 кПа (1,43-1,63 кг/см 2). При необходимости замените переключатель.
Вакуумная система
- Для проверки вакуумного резервуара подключите ручной вакуумный насос и приложите 20 дюймов. Рт.ст. в линию подачи вакуума. Доступ к вакуумному резервуару осуществляется путем удаления гильзы кожуха левого переднего колеса. см. рис. 7
- Вакуум должен поддерживаться постоянным и не должен падать более чем на 10 процентов (3 дюйма). рт.ст.) через 2 минуты. При необходимости подайте вакуум на компоненты вакуумной системы, шланги и вакуумные Т-образные фитинги для проверки герметичности.
- Для проверки заслонки подачи свежего/рециркуляционного воздуха снимите правую боковую приточную тарелку и решетку воздухозаборника. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Включите систему кондиционирования воздуха. Нажмите кнопку рециркуляции. Заслонка свежего/рециркуляционного воздуха должна закрываться на наружном воздухе.
- Если заслонка свежего/рециркуляционного воздуха не закрывается, проверьте напряжение на двухходовом клапане (черный/зеленый провод). Клапан расположен с правой стороны корпуса нагревателя. При необходимости восстановите черный/зеленый провод.
- Для проверки вакуумного двигателя заслонки свежего/рециркуляционного воздуха снимите нижнюю крышку приборной панели со стороны пассажира. Установите вакуумный двигатель заслонки свежего/рециркуляционного воздуха на правой стороне коробки нагревателя.
- Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного двигателя. Подсоедините ручной вакуумный насос и нанесите 20 дюймов. Рт.ст. на вакуумный двигатель. Заслонка свежего/рециркуляционного воздуха должна сдвинуться до упора. Вакуум должен держаться стабильно и не падать более чем на 10 процентов за 2 минуты.
- Если заслонка подачи свежего/рециркуляционного воздуха работает неправильно, замените вакуумный двигатель. Для замены вакуумного двигателя необходимо снять корпус нагревателя и испарителя.
