Антиблокировочная система (ABS): Прочее Audi 80 B4

Меры предосторожности в отношении антиблокировочных тормозов

1. НИКОГДА не открывайте спускной клапан и не ослабляйте гидравлическую линию, когда АБС находится под давлением
2. НИКОГДА не отсоединяйте и не подключайте повторно какие-либо электрические соединители при включенном зажигании. Это может привести к повреждению блока управления АБС.
3. ЗАПРЕЩАЕТСЯ пытаться прокачать гидросистему без предварительного обращения к соответствующему изделию.
4. На транспортных средствах, оснащенных АБС, следует использовать только специально разработанные тормозные шланги/магистрали.
5. НЕ прикасайтесь к компонентам датчика скорости (датчику, кольцам датчика). Скоростные кольца должны быть запрессованы, а НЕ забиты в ступицы. Удар по этим компонентам может вызвать обогрев стекла или потерю поляризации, влияя на точность сигнала скорости, возвращающегося к блоку управления АБС.
6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать размеры шин. Увеличение ширины, пока шины остаются близкими к первоначальному диаметру, приемлемо. Диаметр качения должен быть одинаковым для всех 4-х шин. Некоторые производители рекомендуют шины одной марки, стиля и типа. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неточным показаниям скорости колес.
7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ загрязнять компоненты датчика частоты вращения смазкой. Использовать только рекомендуемое антикоррозийное покрытие.
8. После удаления компонентов датчика скорости ВСЕГДА проверять воздушные зазоры между датчиком и кольцом, когда это применимо. Эти спецификации можно найти в каждой соответствующей статье.
9. ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО рекомендованные тормозные жидкости. НЕ использовать силиконовые тормозные жидкости в транспортном средстве, оборудованном АБС.
10. При установке передающих устройств (автоматических выключателей, телефонов и т.д.) на автомобилях, оснащенных АБС, ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать антенну рядом с блоком управления АБС (или любым другим блоком управления).
11. Отключать все бортовые компьютеры, при использовании электросварочного оборудования.
12. НЕ подвергайте блок управления АБС длительным периодам сильного нагрева (85°C/85 ° C в течение 2 часов обычно считается максимальным пределом). ВНИМАНИЕ: Ниже приведен дополнительный список мер предосторожности, рекомендованных производителем АБС.
13. Перед подключением или отключением разъема блока управления АБС выключить зажигание.
14. ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством с подключенным тестером ABS II.
15. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ремонт гидромодулятора, кроме замены реле. Заменить гидромодулятор, если он неисправен.
16. ЗАПРЕЩАЕТСЯ изготовление тормозных линий. При выполнении ремонта использовать только оригинальные запасные части.

Блок управления АБС

Блок управления АБС, расположенный под задним сиденьем, принимает и интерпретирует электрические сигналы от датчиков скорости для определения блокировки торможения колес. Если одно или несколько колес начинают блокироваться, блок управления ABS автоматически модулирует тормозное давление, чтобы предотвратить блокировку колес.

Датчик скорости

Рядом со ступицей на каждой оси расположен датчик скорости. Ротор датчика скорости прикреплен к каждой ступице и вращается мимо датчиков скорости. Вращательное движение колес воспринимается каждым датчиком, и в блок управления АБС подается электрический сигнал.

Как обслужить антиблокировочный систему (ABS): прочее

Процедура прокачки тормозов

При стравливании давления в тормозной системе последовательно открыть винты стравливателя тормоза

1. Правое заднее колесо.
2. Правое переднее колесо.
3. Левое заднее колесо.
4. Левое переднее колесо.

На автомобилях с чувствительным к высоте регулятором тормозного давления при стравливании прочно прижимайте рычаг регулятора к задней оси. Около 1/2 qt. (500 см3) тормозной жидкости выталкивается из каждого колеса при прокачке всей системы. Перед вождением автомобиля нажать на педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно.

Антиблокировочная сигнальная лампа

Проверить работу двухпозиционного переключателя и индикаторной лампы на автомобиле. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. При достижении двигателем оборотов холостого хода должна погаснуть индикаторная лампочка. Если индикаторная лампа не погасла, нажать выключатель ANTI-замок (БЛОКИРОВКА) на центре приборной панели, над радиоприемником. Если свет остается включенным, см. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если во время движения загорается индикатор ANTI-замок, значит, система неисправна. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Подключение оборудования

1. Проверить антиблокировочную тормозную систему с помощью тестера АБС II. Тестер соединен последовательно с блоком управления АБС и жгутом электропроводки автомобиля. Тестер имитирует и дублирует условия эксплуатации АБС.
2. Перед подключением тестера запустить двигатель. Проверить работу двухпозиционного переключателя и антиблокировочной лампы на транспортном средстве. При достижении двигателем оборотов холостого хода индикаторная лампочка должна погаснуть.
3. Если свет не гаснет, нажать кнопку включения-выключения. Если свет по-прежнему не гаснет, проверить синий провод от генератора переменного тока до клеммы № 15 на блоке управления ABS. (Схема №8)- (Схема №13)
4. Если индикаторная лампа работает правильно, выключить зажигание. Подключить тестер к автомобилю. см. рис. 2 ЗАПРЕЩАЕТСЯ управлять транспортным средством с подключенным тестером.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Подготовка

Результаты испытаний зависят от правильной работы нескольких соответствующих компонентов и систем, не относящихся к АБС. Перед диагностикой системы ABS проверить следующее.

1. Проверить исправность предохранителей № 3 и 12. Убедиться, что АБС включена и масса на гидромодуляторе герметично. Проверить соединения на гидромодуляторе на наличие утечек.
2. Убедиться, что компоненты тормоза (колодки, роторы и т.д.) в порядке. Убедиться, что предохранитель антиблокировочного реле питания (расположенного на панели вспомогательного реле) исправен.
3. Убедиться, что выключатель зажигания находится во включенном положении для всех испытаний тестера ABS II, если не указано иное. Перед подключением или отключением блока управления АБС выключить зажигание.
4. Для поиска неисправностей в системе необходимо полностью следовать процедуре тестирования в указанной последовательности. После определения неисправности системы устраните причину и повторить всю процедуру тестирования, начиная с ТЕСТА 1.

Схема питания

1. Отсоединить электрический соединитель на блоке управления АБС. Установить прибор ABS Tester II последовательно с блоком управления ABS и соединителем жгута блока управления ABS. Установить переключатель программы в положение «1» и включить зажигание. см. рис. 2 Светодиодный индикатор батареи должен гореть и гореть во время всех испытаний. Все 7 тестовых светодиодов должны гореть (Зеленый). (Схема №9) Если загораются все 7 светодиодов, ТЕСТ 1 завершен. Перейдите к ТЕСТУ 2. Если светодиодный индикатор батареи не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольный светодиод № 1 или 2 не горит, перейдите к шагу 5). Если все тестовые светодиоды № 3-7 не горят, перейдите к шагу 8). Если контрольный светодиод № 3 не горит, перейдите к шагу 6). Если контрольный светодиод № 4 не горит, перейдите к шагу 10). Если контрольный светодиод № 5 не горит, перейдите к шагу 11). Если контрольный светодиод № 6 не горит, перейдите к шагу 12). Если контрольный светодиод № 7 не горит, перейдите к шагу 13). ПРИМЕЧАНИЕ: При отключении клеммы № 20 светодиод батареи не загорится.
2. Если светодиод батареи не загорелся, проверить блок управления АБС и штепсельные разъемы тестера на герметичность. Проверить исправность предохранителей № 3 и 12 на панели реле предохранителей. Убедиться, что предохранитель на верхней части реле антиблокировки в порядке. Если предохранители исправны, снять антиблокировочное реле питания с панели вспомогательных реле (позиция № 1). (Схема №
3. Подключить мультиметр между контактами № 2 и 4, а затем между контактами № 4 и 5. Считывание DVOM должно быть напряжением батареи. Если напряжение батареи отсутствует, проверить проводку и отремонтируйте по мере необходимости. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу.
4. Подключить мультиметр между контактами № 4 и 8. Нажать и удерживайте антиблокировочный переключатель. Считывание DVOM должно быть напряжением батареи. При наличии напряжения батареи заменить антиблокировочное реле питания. Если напряжение батареи отсутствует, проверить проводку и отремонтируйте по мере необходимости. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Если проводка в порядке, заменить выключатель ABS и повторить проверку.
5. Если на шаге 1 не загорелся контрольный светодиод № 1 или № 1 и 2, восстановить разомкнутый провод между клеммой № 34 вилки блока управления ABS и заземлением на заземляющем ремне батареи. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Если только что контрольный светодиод № 2 не загорелся, отремонтируйте разомкнутый провод между клеммой № 10 вилки блока управления АБС и землей на заземляющем ремне батареи. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
6. Если тестовый светодиод № 3 не загорелся на шаге 1), отремонтируйте открытый провод между клеммой № 32 вилки блока управления ABS и клеммой № 8 разъема модулятора Black. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Если проводка в порядке, проверить выключатель включения/выключения АБС, лампочку и предупреждающий диод. Для проверки предупреждающего светодиода АБС перейдите к следующему шагу.
7. Для проверки предупреждающего светодиода АБС измерить неразрывность/- сопротивление в обе стороны между штыревыми клеммами № 7 и 8 в розетке сверху гидромодулятора. Омметр должен показывать непрерывность при измерении в одном направлении и размыкаться при измерении в другом направлении. Если диод неисправен, заменить гидромодулятор как агрегат. При исправности светодиода сигнализации устраните обрыв между клеммой № 7 разъема гидромодулятора Черного и клеммой № 29 вилки блока управления АБС.
8. Если в шаге 1) не загорелись контрольные светодиоды № 3-7, снять с гидромодулятора электромагнитное реле. (Схема №9) Измерить сопротивление между релейными клеммами № 87а и 30. (Схема №8) Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Замерить сопротивление между клеммами № 85 и 86 реле электромагнитного клапана. Сопротивление должно быть 70-120 Ом. Если сопротивление правильное, переходите к следующему шагу. Если сопротивление неправильное, заменить реле.
9. Снять черный разъем с верхней части гидромодулятора. Проверить целостность соединения между коричневым проводом на черном разъеме и землей. Если непрерывности не существует, отремонтируйте открытую в проводке. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Проверить целостность между коричневым проводом блока гидромодулятора АБС и клеммой № 87а розетки реле электромагнитного клапана. (Схема №8) Если целостность отсутствует, заменить блок гидромодулятора АБС.
10. Если тестовый светодиод № 4 не загорелся в шаге 1), отремонтируйте проводку между клеммой № 2 на разъеме блока управления ABS и клеммой № 14 на разъеме черного гидромодулятора. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
11. Если тестовый светодиод № 5 не загорелся в шаге 1), отремонтируйте проводку между клеммой № 35 на разъеме блока управления ABS и клеммой № 13 на разъеме черного гидромодулятора. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
12. Если тестовый светодиод № 6 не загорелся в шаге 1), проверить целостность цепи между клеммой № 18 на разъеме блока управления ABS и клеммой № 12 на разъеме черного гидромодулятора. Если прозвонка отсутствует, отремонтируйте электропроводку. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
13. Если тестовый светодиод № 7 не загорелся в шаге 1), отремонтируйте проводку между клеммой № 19 на разъеме блока управления ABS и клеммой № 11 на разъеме черного гидромодулятора. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».

Генератор переменного тока и Brakelight

1. Установить программный переключатель ABS Tester II в положение «2». Включить зажигание. Если цепи исправны, должны загореться оба светодиода. Если светодиод «G»(генератор переменного тока) не горит, отремонтируйте открытый провод между клеммой № 61 (синий провод) на задней панели генератора переменного тока и клеммой № 15 разъема блока управления ABS. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Если светодиод «G» не гаснет при запуске двигателя, проверить выход генератора переменного тока.
2. Если светодиод тормоза не загорается, отремонтируйте открытый провод между клеммой выключателя тормозной подсветки (красный/черный провод) и клеммой № 25 на разъеме блока управления АБС. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Если проводка в порядке, проверить наличие короткого замыкания в выключателе тормозной системы. Светодиод тормоза должен погаснуть при нажатии на педаль тормоза. Если светодиод не гаснет, проверить выключатель тормоза на правильность регулировки и механическую функцию. Если регулировка в порядке, заменить выключатель тормозного фонаря.

Электродвигатель и реле возвратного насоса

1. Включить зажигание. Установить программный переключатель ABS Tester II в положение «3». Нажать кнопку № 5. см. рис. 2 Должен загореться светодиод возвратного насоса и насос должен работать. Когда кнопка нажата, насос будет работать в течение нескольких секунд, а затем выключится.
2. Если насос не работает, проверить напряжение на штыревой клемме № 9 в гнезде гидромодулятора АБС. (Схема №8) Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи заменить гидравлический возвратный насос АБС.
3. При отсутствии напряжения на клемме № 9 снять реле насоса обратного потока АБС. Проверить наличие напряжения батареи на клемме № 87 гнезда реле обратного насоса. (Схема №8) Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 5). При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверить наличие напряжения аккумуляторной батареи в гнездовых зажимах реле обратного насоса № 85 и 86. При наличии напряжения батареи заменить реле насоса обратного потока АБС. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
4. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи на клемме 85 гнезда реле обратного насоса АБС устраните обрыв в проводке между клеммой 11 разъема гидромодулятора АБС и клеммой блока управления АБС. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи на клемме № 86 реле обратного насоса АБС отремонтируйте проводку от блока гидравлического управления АБС и клемму комбинированного реле АБС № 6/87 (Черный/Синий) провод на панели вспомогательного реле. Панель реле расположена под ковром, в передней правой подножке. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
5. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует на клемме 87 реле возврата ABS, отремонтируйте проводку от клеммы L30 главного блока предохранителей и клеммы 13 черного разъема ABS. Если проводка в порядке, заменить гидромодулятор.

1. Включить зажигание. Установить программный переключатель ABS Tester II в положение «3». Нажать кнопку № 5. см. рис. 2 Должен загореться светодиод возвратного насоса и насос должен работать. Когда кнопка нажата, насос будет работать в течение нескольких секунд, а затем выключится.
2. Если насос не работает, проверить напряжение на штыревой клемме № 6 в гнезде гидравлического модулятора АБС. (Схема №8) Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи заменить гидравлический возвратный насос АБС.
3. При отсутствии напряжения на клемме № 6 снять реле насоса обратного потока АБС. Проверить наличие напряжения батареи на клемме № 87 гнезда реле обратного насоса. (Схема №8) Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 5). При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверить наличие напряжения аккумуляторной батареи в гнездовых зажимах реле обратного насоса № 85 и 86. При наличии напряжения батареи заменить реле насоса обратного потока АБС. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу.
4. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи на клемме 85 гнезда реле обратного насоса АБС устраните обрыв в проводке между клеммой 5 разъема гидромодулятора АБС и клеммой блока управления АБС. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи на клемме № 86 реле обратного насоса АБС отремонтируйте проводку от блока гидравлического управления АБС и клемму комбинированного реле АБС № 6/87 (Черный/Синий) провод на панели вспомогательного реле. Панель реле расположена под ковром, в передней правой подножке. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
5. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует на клемме 87 реле возврата АБС, отремонтируйте проводку от клеммы L30 главного блока предохранителей и клеммы 9 черного разъема АБС. Если проводка в порядке, заменить гидромодулятор.

Реле электромагнитного клапана

1. Для этого теста требуется 2 человека. Установить программный переключатель ABS Tester II в положение «5». Включить зажигание. Светодиод должен гореть до тех пор, пока переключатель находится в положении «5». Поднять автомобиль, перевести трансмиссию в нейтральное положение и отпустить ручной тормоз. Должен загореться светодиод «П». Установить переключатель колес на проверяемое колесо.
2. Нажать кнопку «Р»(№ 12) и удерживайте нажатой педаль тормоза. см. рис. 2 Светодиод «P» должен оставаться включенным. Второй человек должен иметь возможность вращать проверяемое колесо. Отпустить кнопку «Р»(№ 12), удерживая педаль тормоза нажатой. см. рис. 2 Колесо должно блокироваться, а светодиод «P» не должен светиться. Проверить оставшиеся колеса.
3. Если светодиод «P» не горит на шаге 2), выключить зажигание. Заменить известное хорошее реле электромагнитного клапана на существующее реле. При загорании светодиода заменить реле электромагнитного клапана. Перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание и снять разъем черного гидромодулятора. Проверить напряжение на штыревой клемме № 4. Напряжение должно быть напряжением аккумулятора. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте проводку. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
5. Проверить целостность цепи между штыревой клеммой № 4 в гнезде гидромодулятора и клеммой № 87 в гнезде для реле электромагнитного клапана. (Схема №8) Если целостность отсутствует, заменить гидромодулятор.
6. Проверить целостность цепи между штыревой клеммой № 6 в гнезде гидромодулятора и клеммой № 85 в гнезде для реле электромагнитного клапана. Если непрерывности не существует, отремонтируйте проводку. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
7. Проверить целостность цепи между клеммой № 86 в гнезде для реле электромагнитного клапана и клеммой № 86 в гнезде для реле обратного насоса. Проверить целостность цепи между клеммой № 86 в гнезде реле электромагнитного клапана и штыревой клеммой № 2 в гнезде сверху гидромодулятора. При отсутствии прозвонки заменить блок гидромодулятора.
8. Проверить целостность между клеммой № 6 разъема гидромодулятора черного и клеммой № 27 разъема блока управления АБС. Если непрерывности не существует, отремонтируйте проводку. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
9. Включить зажигание. Проверить наличие напряжения батареи на клемме № 2 разъема гидромодулятора Черного цвета. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте проводку. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Если проводка и все испытания в порядке, но соленоиды по-прежнему работают неправильно, заменить гидравлический модулятор.
10. Если электромагнитный клапан работает неправильно, проверить правильность подсоединения тормозных линий к гидравлическому модулятору. Проверить правильность проводки от гидромодулятора к блоку управления АБС. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».

1. Для этого теста требуется 2 человека. Установить программный переключатель ABS Tester II в положение «5». Включить зажигание. Светодиод должен гореть до тех пор, пока переключатель находится в положении «5». Поднять автомобиль, перевести трансмиссию в нейтральное положение и отпустить ручной тормоз. Должен загореться светодиод «П». Установить переключатель колес на проверяемое колесо.
2. Нажать кнопку «Р»(№ 12) и удерживайте нажатой педаль тормоза. см. рис. 2 Светодиод «P» должен оставаться включенным. Второй человек должен иметь возможность вращать проверяемое колесо. Отпустить кнопку «Р»(№ 12), удерживая педаль тормоза нажатой. см. рис. 2 Колесо должно блокироваться, а светодиод «P» не должен светиться. Проверить оставшиеся колеса.
3. Если светодиод «P» не горит на шаге 2), выключить зажигание. Заменить известное хорошее реле электромагнитного клапана на существующее реле. При загорании светодиода заменить реле электромагнитного клапана. Перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание и снять разъем черного гидромодулятора. Проверить напряжение на штыревой клемме № 10. Напряжение должно быть напряжением аккумулятора. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте проводку. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
5. Проверить целостность цепи между штыревой клеммой № 10 в гнезде гидромодулятора и клеммой № 87 в гнезде для реле электромагнитного клапана. (Схема №8) Если целостность отсутствует, заменить гидромодулятор.
6. Проверить целостность цепи между штыревой клеммой № 1 в гнезде гидромодулятора и клеммой № 85 в гнезде для реле электромагнитного клапана. Если непрерывности не существует, отремонтируйте проводку. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
7. Проверить целостность цепи между клеммой № 86 в гнезде для реле электромагнитного клапана и клеммой № 86 в гнезде для реле обратного насоса. Проверить целостность цепи между клеммой № 86 в гнезде реле электромагнитного клапана и штыревой клеммой № 3 в гнезде сверху гидромодулятора. При отсутствии прозвонки заменить блок гидромодулятора.
8. Проверить целостность между клеммой № 1 разъема гидромодулятора черного и клеммой № 27 разъема блока управления АБС. Если непрерывности не существует, отремонтируйте проводку. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
9. Включить зажигание. Проверить примерно напряжение батареи на клемме № 3 разъема гидромодулятора Черного цвета. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте проводку. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Если проводка и все испытания в порядке, но соленоиды по-прежнему работают неправильно, заменить гидравлический модулятор.
10. Если электромагнитный клапан работает неправильно, проверить правильность подсоединения тормозных линий к гидравлическому модулятору. Проверить правильность проводки от гидромодулятора к блоку управления АБС. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».

Датчики скорости вращения колес

1. Установить программный переключатель ABS Tester II в положение «6». Установить передачу в нейтральное положение с отпущенным ручным тормозом. Повернуть ручку выбора колеса к испытываемому колесу. Поворачивайте испытываемое колесо вручную до тех пор, пока светодиод для выбранного колеса не загорится без мерцания (около одного оборота в секунду). Сигнал датчика частоты вращения колеса должен быть больше 0,8 на аналоговом датчике ABS Tester II. Испытайте каждый датчик скорости колеса отдельно.
2. Если сигнал датчика частоты вращения колеса не превышает минимального значения, проверить наличие избыточного воздушного зазора между датчиком частоты вращения колеса и зубчатым венцом, ослабления зубчатого венца датчика или чрезмерного люфта подшипника колеса.
3. При отсутствии ответа от выбранного датчика частоты вращения колеса отсоединить вилку соединителя неисправного датчика частоты вращения колеса. Вилка разъема датчика скорости переднего колеса расположена вблизи передней ударной вышки. Вилка разъема датчика скорости заднего колеса расположена под подушкой заднего сиденья. Отсоединить вилку разъема датчика проверяемого датчика частоты вращения колеса. С помощью омметра проверить сопротивление датчика (датчиков) частоты вращения колес. Если сопротивление не 800-1800 Ом, заменить датчик(ы) частоты вращения колес.
4. Если датчики скорости колеса в порядке, проверить целостность соединения между датчиком скорости колеса и разъемом блока управления АБС. Соединить штырьковые выводы вилки разъема датчика скорости колеса перемычкой. Снять разъем блока управления АБС. Проверить целостность цепи между датчиком частоты вращения колеса, подключенным ранее, и соответствующими клеммами разъема блока управления АБС. Если непрерывности не существует, отремонтируйте проводку. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».

Окончательная проверка

1. Снять КПА и подготовьте систему АБС к нормальной работе. Запустить двигатель и наблюдайте за светом антиблокировки в автомобиле. Свет должен погаснуть. Во время работы двигателя включить выключатель системы ABS. Должна загореться индикаторная лампа.
2. Выключить зажигание и перезапустите двигатель. Индикатор должен погаснуть. Управляйте автомобилем быстрее 20 миль в час. Лампа АНТИБЛОКИРАТОР не должна загораться. Если загорится свет, повторить всю тестовую последовательность.

80 и 90

Измеряйте длину толкателя при каждой замене усилителя мощности или главного цилиндра. Внешняя (моторный отсек) длина толкателя должна быть 10,59" (269 мм). Длина внутреннего толкателя должна быть 4 566" (116,0 мм).

100 и 200

Длина толкателя должна быть 9,0" (230 мм), измеренная от торца монтажного фланца главного цилиндра до центра пальца скобы.

1. Поднять и поддержать заднюю ось автомобиля. Толкают рычаг регулятора тормозного давления в сторону задней части автомобиля. Ослабить контргайку ролика.
2. На 80 повернуть ролик до снятия с пружины всего натяжения, и затянуть контргайку. На 90 установить сверло 0 039 "(1,00 мм) между пружиной и пластиковым роликом и затянуть контргайку. Снять сверло, и верните рычаг в исходное положение.

1. Регулятор тормозного давления смонтирован на нижней стороне кузова и соединен с задним мостом рабочей пружиной. Регулируемый регулятор находится на левой задней стороне. Твердо наступите на педаль тормоза с автомобилем на земле. Быстро отпустить педаль.
2. Рычаг на регуляторе давления должен перемещаться. Если рычаг не перемещается, поднять автомобиль до тех пор, пока вес не выйдет из задней подвески. Отожмите рычаг регулятора вниз до упора. Ослабить контргайку, удерживающую пластиковый ролик на месте на кронштейне.
3. Отрегулировать положение ролика до тех пор, пока между пружиной и пластиковым роликом не появится зазор 0,28 "(7 мм). Затянуть контргайку.

Стояночный тормоз

Трос стояночного тормоза

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Проверить трос стояночного тормоза перед регулировкой, чтобы убедиться в отсутствии натяжения. С помощью отвертки прижмите к упору любой из тормозных рычагов суппорта.
2. Если рычаг противоположного суппорта оттягивается от упора, трос слишком туго натянут. Повернуть регулировочную гайку на регулировочном стержне троса до тех пор, пока оба тормозных рычага на задних суппортах не будут просто выключены, упоры на равном расстоянии. Ослабить регулировочную гайку до тех пор, пока оба тормозных рычага просто не упрутся в упоры.