Антиблокировочная система (ABS): Диагностика Audi 80 B4

Функциональное испытание АБС

Производите эксплуатационную проверку только после ремонта или замены тормозных колодок, роторов, тормозных шлангов, сервопривода тормоза, главного цилиндра, тормозных тросов или компонентов стояночного тормоза.

Испытательное оборудование

Для диагностики и тестирования системы необходимо следующее испытательное оборудование. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить испытания системы без соответствующего оборудования.

1. Комплект манометра (VW 1310). Используется для проверки давлений гидравлического модулятора.
2. ABS Tester II (Bosch). Тестер имеет программные переключатели, индикаторные лампы, светодиоды и аналоговые индикаторы. (Схема №6) Тестер проверяет работу блока управления АБС, компонентов системы и жгута проводов.
3. Цифровой мультиметр (US 1119). Используется для проверки значений напряжения и сопротивления системы.

Схема №6

Войти

Как проверить перед диагностикой

Прежде чем диагностировать конкретные симптомы, провести всесторонний визуальный осмотр компонентов системы, которые могут создать неисправность антиблокировочной системы.

Гидравлическое испытание под давлением

1. Снять одно переднее колесо. Снять винт стравливания с тормозного суппорта. Подсоединить и стравить комплект манометра (VW 1310). Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока манометр не покажет 4999 кПа (51 кг/см2). Удерживайте педаль крепко. Если в течение 45 секунд давление упадет более чем на 400 кПа (4 кг/см2), заменить гидравлический модулятор. Если падение давления меньше 400 кПа (4 кг/см2), отпустить педаль. Перейдите к следующему шагу.
2. Нажать на педаль тормоза до тех пор, пока манометр не покажет 87 фунтов на квадратный дюйм (6 кг/см 2) и крепко удерживайте. Если в течение 3 минут давление упадет более чем на 14,5 фунт/кв. дюйм (1 кг/см2), заменить гидравлический модулятор.

Схема №7

Войти

1. Отсоединить блок управления АБС. Установить прибор ABS Tester II последовательно с блоком управления ABS и соединителем жгута блока управления ABS. Установить переключатель программы в положение «1» и включить зажигание. (Схема №6) Светодиодный индикатор батареи должен гореть и гореть во время всех испытаний. Все 7 тестовых светодиодов должны гореть (Зеленый). см. рис. 4 Если загораются все 7 светодиодов, ТЕСТ 1 завершен. Перейдите к ТЕСТУ 2. Если светодиодный индикатор батареи не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольный светодиод № 1 или 2 не горит, перейдите к шагу 5). Если все тестовые светодиоды № 3-7 не горят, перейдите к шагу 8). Если контрольный светодиод № 3 не горит, перейдите к шагу 6). Если контрольный светодиод № 4 не горит, перейдите к шагу 10). Если контрольный светодиод № 5 не горит, перейдите к шагу 11). Если контрольный светодиод № 6 не горит, перейдите к шагу 12). Если контрольный светодиод № 7 не горит, перейдите к шагу 13). ПРИМЕЧАНИЕ: При отключении клеммы № 20 светодиод батареи не загорится.
2. Если светодиод батареи не загорелся, проверить блок управления АБС и штепсельные разъемы тестера на герметичность. Проверить исправность предохранителей № 3 и 12 на панели реле предохранителей. Убедиться, что предохранитель на верхней части реле антиблокировки в порядке. Если предохранители исправны, снять антиблокировочное реле питания с панели вспомогательных реле (позиция № 1). (Схема №
3. Подключить мультиметр между контактами № 2 и 4, а затем между контактами № 4 и 5. Считывание DVOM должно быть напряжением батареи. Если напряжение батареи отсутствует, проверить проводку и отремонтируйте по мере необходимости. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу.
4. Подключить мультиметр между контактами № 4 и 8. Нажать и удерживайте антиблокировочный переключатель. Считывание DVOM должно быть напряжением батареи. При наличии напряжения батареи заменить антиблокировочное реле питания. Если напряжение батареи отсутствует, проверить проводку и отремонтируйте по мере необходимости. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Если проводка в порядке, заменить выключатель ABS и повторить проверку.
5. Если на шаге 1 не загорелся контрольный светодиод № 1 или № 1 и 2, восстановить разомкнутый провод между клеммой № 34 вилки блока управления ABS и заземлением на заземляющем ремне батареи. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Если только что контрольный светодиод № 2 не загорелся, отремонтируйте разомкнутый провод между клеммой № 10 вилки блока управления АБС и землей на заземляющем ремне батареи. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
6. Если тестовый светодиод № 3 не загорелся в шаге 1), отремонтируйте открытый провод между клеммой № 32 вилки блока управления ABS и клеммой № 12 разъема модулятора Black. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Если проводка в порядке, проверить выключатель включения/выключения АБС, лампочку и предупреждающий диод. Для проверки предупреждающего светодиода АБС перейдите к следующему шагу.
7. Для проверки светодиода сигнализации ABS измерить непрерывность/сопротивление в обоих направлениях между штыревыми клеммами № 10 и 12 в гнезде сверху гидравлического модулятора. Омметр должен показывать непрерывность при измерении в одном направлении и размыкаться при измерении в другом направлении. Если диод неисправен, заменить гидромодулятор как агрегат. При исправности светодиода сигнализации устраните обрыв между клеммой № 10 разъема гидромодулятора Черного и клеммой № 29 вилки блока управления АБС.
8. Если в шаге 1) не загорелись контрольные светодиоды № 3-7, снять с гидромодулятора электромагнитное реле. см. рис. 4 Измерить сопротивление между релейными клеммами № 87а и 30. см. рис. 3 Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Замерить сопротивление между клеммами № 85 и 86 реле электромагнитного клапана. Сопротивление должно быть 70-120 Ом. Если сопротивление правильное, переходите к следующему шагу. Если сопротивление неправильное, заменить реле.
9. Снять черный разъем с верхней части гидромодулятора. Проверить целостность цепи между клеммой № 8 на черном разъеме и землей. Если непрерывности не существует, отремонтируйте открытую в проводке. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Проверить целостность цепи между штыревой клеммой № 8 блока гидромодулятора АБС и клеммой № 87а гнезда реле электромагнитного клапана. см. рис. 3 Если целостность отсутствует, заменить блок гидромодулятора АБС.
10. Если тестовый светодиод № 4 не загорелся в шаге 1), отремонтируйте проводку между клеммой № 2 на разъеме блока управления ABS и клеммой № 1 на разъеме черного гидромодулятора. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
11. Если тестовый светодиод № 5 не загорелся в шаге 1), отремонтируйте проводку между клеммой № 35 на разъеме блока управления ABS и клеммой № 3 на разъеме черного гидромодулятора. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
12. Если тестовый светодиод № 6 не загорелся в шаге 1), проверить целостность цепи между клеммой № 18 на разъеме блока управления ABS и клеммой № 5 на разъеме черного гидромодулятора. Если прозвонка отсутствует, отремонтируйте электропроводку. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».
13. Если тестовый светодиод № 7 не загорелся в шаге 1), отремонтируйте проводку между клеммой № 19 на разъеме блока управления ABS и клеммой № 7 на разъеме черного гидромодулятора. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы».