Как проверить тиски: диагностики
- Проверьте поверхность пальцев пружины диафрагмы сцепления, контактирующую с выжимным подшипником, на наличие задиров или износа. Прижимная пластина может использоваться, если глубина бороздок не превышает 0 012 дюйма (0,30 мм).
- Проверьте прижимную плиту на наличие трещин, следов ожога и задиров. Замените нажимную пластину, если внутренний конус контактной поверхности диска превышает 0 012 "(0,30 мм) или если заклепки повреждены или ослаблены.
- Максимальное биение торца диска сцепления составляет.020" (.50 мм). Измерить биение по внешнему краю. Проверьте шлицы дисков на износ и заклепки на герметичность.
Проверьте подшипник выключения сцепления на предмет износа или необычного шума. Запрещается промывать подшипник в растворителе. Если подшипник слишком грубый или шумный, замените подшипник. Осмотрите рычаг расцепления и направляющую втулку на предмет чрезмерного износа. При необходимости замените.
- Снимите резиновый чехол, скобу и толкатель. Снимите стопорное кольцо. Снимите проставку стопорного кольца, поршень, стаканы и пружину. Проверить отверстие поршня и цилиндра на предмет износа, забоин и коррозии.
- Если легкое хонингование не приводит к очистке отверстия главного цилиндра, замените главный цилиндр сцепления. Резиновые детали при капитальном ремонте замените. Убедитесь, что уплотнительные выступы вторичной манжеты обращены к поршню, а уплотнительные выступы первичной манжеты обращены к пружине.
- Снимите толкатель рабочего цилиндра, резиновый чехол и стопорное кольцо. Обратите внимание на расположение кольца для правильной установки. Снимите поршень, стакан и пружину. Проверить отверстие цилиндра и поршень на предмет износа, забоин и коррозии.
- Замените все внутренние компоненты во время капитального ремонта рабочего цилиндра. Если коррозия в цилиндре не может быть удалена легким хонингованием, замените ведомый цилиндр в сборе. Перед установкой все внутренние резиновые детали покрыть тормозной пастой.