Опрессовка системы
- Подсоедините манометр (US1074/2 на купе GT, 4000S и 4000CS Quattro; US1070 на 5000S 5000CS Turbo и 5000CS Quattro) между напорным рукавом и напорным трубопроводом корпуса клапана при открытом клапане манометра. Запустите двигатель на холостом ходу.
- Повернуть рулевое колесо замок-на-замок несколько раз. Проверьте давление. Давление должно составлять 2103-2248 фунт/кв. дюйм (148-158 кг/см2). Если давление не в норме, замените рулевой механизм.
Опрессовка насоса
- Установить манометр. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Закрыть клапан манометра максимум на 5 секунд. Проверьте давление. Давление должно составлять 2103-2248 фунт/кв. дюйм (148-158 кг/см2).
- Если давление не соответствует спецификации, осмотрите отверстия в клапане и поршне на наличие препятствий. Проверьте, свободно ли перемещается поршень в корпусе. Установите новый клапан (при необходимости).
Испытание на герметичность
- На холостом ходу двигателя поверните рулевое колесо до полной блокировки и удерживайте. Осмотрите все соединения. При появлении течи на рулевом колесе замените уплотнение корпуса и оба уплотнения промежуточной крышки.
- Если уплотнение вала шестерни протекает, жидкость попадет в корпус зубчатой передачи. Проверьте наличие жидкости, ослабив внешний зажим на правом рулевом ботинке, нажимая на него. В случае негерметичности замените все уплотнения.
