1.8L 4-CYL и 1.8L 4-CYL 16-клапан: Снятие и установка Audi 4000 S

Как снять (продольный монтаж)

1. Отсоедините заземляющий ремень аккумулятора. Откройте крышку радиатора и установите управление отопителем в положение " WARM ". Отсоедините насос усилителя рулевого управления от двигателя и поместите в сторону с прикрепленными шлангами. Слейте хладагент. Оставив топливные линии подключенными, снимите при необходимости клапан холодного запуска, регулятор прогрева, топливные инжекторы и датчик воздушного потока в сборе. Заглушите гнезда инжектора и колпачковые инжекторы. Закрепите все топливные компоненты на правой внутренней стенке крыла.
2. Отсоедините проводку от двигателя вентилятора радиатора, термовыключателя времени и всех компонентов, прикрепленных к двигателю. Снимите радиатор в сборе с прикрепленным кожухом и вентилятором. Отсоедините кабели акселератора и сцепления по мере необходимости. Снимите верхнюю гайку с левой опоры двигателя. Снимите переднюю опору двигателя. На моделях без кондиционера перейдите к шагу 4).
3. На моделях с А/С снять приводной ремень А/С, ослабив гайки на наружной части шкива коленчатого вала. Отвернуть 2 верхних и 3 нижних болта монтажного кронштейна компрессора. Поместите компрессор и кронштейн в сторону с прикрепленными шлангами и электропроводкой. При необходимости снимите кронштейн звукового сигнала, корпус дроссельной заслонки и регулятор вспомогательного воздуха. Снимите конденсатор и положите в сторону с прикрепленными шлангами.
4. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите двигатель стартера. Отверните все гайки с правой опоры двигателя. Снимите колпачковую пылевую пластину. На моделях с A / T отсоедините гидротрансформатор от приводной пластины, удалив 3 болта через отверстие стартера. Удерживайте трансмиссию в сборе с опорой трансмиссии (3147 и 10-222A). Подтяните пластину подвесной балки к трансмиссии с небольшим натяжением.
5. Закрепите подъемное устройство на двигателе. Медленно поднимите двигатель, пока все опоры двигателя не станут чистыми. Снимите правую опору двигателя. Отрегулируйте положение пластины подвесной балки относительно коробки передач. Снимите оставшиеся верхние болты, удерживающие двигатель к трансмиссии. Отделить двигатель от трансмиссии. Поднимите двигатель, повернув его так, чтобы тело было очищено.

Как установить 1.8L 4-CYL и 1.8L 4-CYL 16-клапан: снятия и установки

1. Для установки двигателя выполните процедуру обратного демонтажа. Смажьте подшипник выключения сцепления и главный вал коробки передач смазкой на основе дисульфида молибдена. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать направляющую втулку выжимного подшипника. Установите промежуточную пластину на установочные штифты в задней части блока, используя смазку для удержания пластины на месте.
2. Осторожно направьте двигатель в автомобиль и закрепите его на трансмиссии, не допуская утяжеления опор двигателя. Затяните нижние болты крепления двигателя к трансмиссии. Снимите опорную планку трансмиссии и опустите двигатель на место на опорах. Замените самоконтрящиеся гайки на опорах двигателя. Установите и затяните оставшиеся болты крепления трансмиссии к двигателю.
3. Дозарядите систему кондиционирования. Окончательная затяжка болтов опор двигателя и подрамника производится после установки двигателя и работы его на холостых оборотах. Регулировка тросов дроссельной заслонки и сцепления. Регулировка натяжения ремня А/С прокладками между половинами шкива. Заполните систему охлаждения и убедитесь, что вентилятор охлаждения радиатора работает циклически.

Как снять (поперечный монтаж)

1. Снимите батарею с транспортного средства. Отсоединить ведущие оси от фланцев трансаклей. Закрепите проволокой концы внутренней приводной оси к кузову. Снимите пружины, удерживающие вместе поворотное соединение выхлопной системы. На моделях с гидроусилителем руля снимите насос и резервуар для жидкости с прикрепленными шлангами. Закрепите насос и емкость к поперечине проволокой.
2. Снимите решетку радиатора. На моделях с А/С снимите переднюю панель отделки и нижний фартук. Отсоедините электропроводку у кожуха компрессора и вентилятора радиатора. Снимите приводные ремни компрессора и генератора переменного тока. Отсоединить конденсатор от траверсы и радиатора, оставив присоединенными шланги и воздуховоды.
3. Отсоедините вакуумные шланги от клапана подкачки холостого хода. Снимите корпус воздушного фильтра и датчик воздушного потока в сборе и поместите на радиатор, оставив все топливопроводы присоединенными. Снимите компрессор с двигателя с прикрепленными шлангами. Закрепите компрессор и конденсатор проволокой. ПРИМЕЧАНИЕ: При перемещении деталей кондиционера, к которым подсоединены шланги, соблюдайте осторожность, чтобы избежать перекручивания или сплющивания линий.
4. Откройте крышку резервуара хладагента и слейте хладагент, сняв шланги хладагента. Отсоедините проводку от электродвигателя вентилятора радиатора, термовыключателя времени и фар. Отсоедините трос стравливания капота от защелки и фартука. Снимите радиатор в сборе с электродвигателем вентилятора и бандажом. Отсоедините всю электропроводку от электрических компонентов, которые крепятся к двигателю.
5. На автомобилях с ручной коробкой передач отсоедините проводку от выключателей, установленных на коробке передач, вакуумного выключателя индикатора переключения на более высокую передачу и стартера. Отсоедините кабели сцепления и спидометра от трансмиссии. Заглушите отверстие кабеля спидометра. Отсоедините тяги переключения передач от рычага переключения передач и снимите кронштейн рычага.
6. На автомобилях с автоматическими трансосями отсоедините кабель аккумуляторной батареи от стартера и жгута проводов CIS-E. Отсоедините тросы рычага акселератора и селектора от рычагов и опор с рычагом селектора в «PARK».
7. На всех моделях отсоедините трос акселератора у рычажной передачи дроссельной заслонки и монтажного кронштейна. Отсоединять рычажный механизм дроссельной заслонки ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снимите с двигателя клапан холодного запуска, клапан прогрева и форсунки, оставив все топливопроводы подсоединенными. Заглушить отверстия гнезда инжектора и заглушить наконечники инжектора. Отсоедините все вакуумные, вентиляционные и подогревательные шланги.
8. Закрепите подъемное устройство двигателя на 2 подъемных проушинах, расположенных на каждом конце головки цилиндров. Слегка натяните подъемное устройство талью. Снимите заднюю опору двигателя. Отсоединить крепление для трансакселя. Снимите сквозной болт с переднего крепления. Медленно поднимите узел двигателя/трансмиссии, слегка поворачивая блок, чтобы очистить переднее крепление.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Во время опускания убедитесь, что узел двигателя/трансмиссии очищает ведущие оси. Последовательно соедините заднюю опору двигателя, опору трансмиссии и переднюю опору. ВСЕ опоры двигателя должны быть совмещены с установочными втулками до затягивания каких-либо установочных болтов.
2. При необходимости подключите и отрегулируйте трос акселератора, рычажный механизм переключения передач, рычажный механизм сцепления и центровку фар. Убедитесь, что все электрические компоненты подключены правильно, а жгуты проводов правильно проложены. Проверьте и при необходимости отрегулируйте центровку выхлопной системы. Заполните систему охлаждения и убедитесь, что вентилятор охлаждения работает правильно.

Как снять 1.8L 4-CYL и 1.8L 4-CYL 16-клапан: снятия и установки

1. Отсоедините заземляющую перемычку батареи. Отсоединить и снять кожух воздухозаборника. Если он оборудован, снимите клапан холодного запуска, топливные форсунки и регулятор управляющего давления с подключенными линиями. Заглушить седла форсунок и колпачковые форсунки на топливных форсунках и клапане холодного запуска.
2. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя и отсоедините любые шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к головке цилиндров. Наклейте и отсоедините все вакуумные, воздушные и вентиляционные шланги, прикрепленные к головке цилиндров и впускному коллектору.
3. На 16-клапанном двигателе Scirocco демонтируйте верхнюю половину впускного коллектора, промаркировав и отсоединив всю электрическую проводку и проводку зажигания, присоединенную к головке цилиндра и впускному коллектору.
4. На всех моделях отсоедините провод, прикрепленный к датчику кислорода в выпускном коллекторе. Снимите все приводные ремни. Снимите кронштейн генератора переменного тока с головки цилиндров. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Снимите крышку распределительного вала.
5. Снимите шкив водяного насоса. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Отсоедините трос дросселя. Если он оборудован, снимите серводвигатель круиз-контроля и рычажный механизм. Положение № 1 поршня на ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что метка синхронизации маховика находится на «0»(ВМТ).
6. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ. Снимите ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. Ослабьте болты головки в порядке, обратном последовательности затяжки. (Схема №1) Снимите головку цилиндра с прикрепленными коллекторами.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. С помощью прямой кромки проверьте поверхность головки цилиндров на коробление. Если деформация превышает 004 "(0,10 мм), головка цилиндра должна быть вновь облицована.
2. На всех остальных минимальная толщина головки цилиндров после всплытия составляет 5,22" (132,6 мм). Этот размер измеряется от поверхности прокладки головки цилиндров до обработанной поверхности головки, где находится прокладка крышки распределительного вала.
3. На всех моделях убедитесь, что отверстия под болты головки цилиндров в блоке чистые и сухие. Положите сухую прокладку головки цилиндров на блок цилиндров словом «OBEN»(«верх»), обращенным вверх. Не используйте герметик на прокладке головки.
4. Установите головку цилиндров с коллекторами. Для выравнивания головки цилиндров установите болты головки № 8 и 10. Установите оставшиеся болты головки. Болты стрейч-головки многоугольника необходимо последовательно затягивать в 3 этапа холодом двигателя. Затянуть болты головки в надлежащей последовательности. (Схема №1)
5. Первый шаг затяжки - до 29 футов фунтов (40 Н.м). Второй этап - до 44 футов фунтов (60 Н.м). Третий шаг - поворот болтов на 180 градусов (1/2 оборота) далее за одно непрерывное движение или за 2 отдельных движения на 90 градусов (1/4 оборота). Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию. Проверьте правильность установки фаз газораспределения. Установите ремень ГРМ и отрегулируйте натяжение.

Последовательность затяжки болтов головок цилиндров. Схема №1

Войти

Как снять и установить 1.8L 4-CYL и 1.8L 4-CYL 16-клапан: снятия и установки

Наружная крышка состоит из верхней и нижней частей. (Схема №2) Внутренняя (против блока) крышка зубчатого ремня выполнена цельной. Снимите все приводные ремни. Снять шкивы коленчатого вала и водяного насоса. Снимите наружные крышки. Для установки, обратная процедура снятия.

Крышка 16-клапанного синхронизирующего ремня Scirocco и узел синхронизирующего ремня. Схема №2

Войти

1. Снимите все приводные ремни, шкив коленчатого вала и гаситель вибрации. Снимите наружные крышки верхнего и нижнего ремней ГРМ. На 16-клапанном двигателе Scirocco снимите верхнюю половину впускного коллектора.
2. На всех моделях снимите крышку распределительного вала с головки цилиндров. Провернуть коленчатый вал в положение № 1 поршня в ВМТ такта сжатия. Проверьте правильность совмещения меток синхронизации корпуса распределителя и маховика.
3. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ, чтобы снять натяжение ремня ГРМ. (Схема №2) Снять зубчатый ремень со звездочек. НЕ допускайте проворачивания распределительного вала, коленчатого вала или промежуточных звездочек при снятии ремня ГРМ.

Схема №3

Войти

1. Установить коленчатый вал в точке непосредственно перед компрессией ВМТ для цилиндра № 1. Поместите ремень ГРМ на звездочки коленчатого и промежуточного валов. Установить шкив коленчатого вала и затянуть все 4 болта. Совместить метку на шкиве коленчатого вала с меткой на звездочке промежуточного вала в ВМТ. (Схема №3)
2. Установите распределительный вал так, чтобы метка на задней стороне звездочки совпадала с верхней кромкой задней крышки ремня газораспределения. (Рисунок 4) Оба лепестка цилиндра № 1 должны быть направлены вверх под углом 45 градусов от толкателя распределительного вала, чтобы оба клапана были закрыты. Установите ремень газораспределения на звездочку распределительного вала.
3. Регулировка натяжения ремня ГРМ осуществляется поворотом регулировочного шестигранника натяжного устройства по часовой стрелке относительно ремня. Убедитесь, что метки синхронизации вала не переместились. Затянуть контргайку натяжного устройства и проверить натяжение ремня ГРМ в точке посередине между звездочкой распределительного вала и промежуточной звездочкой. (Схема №5)
4. Ремень имеет правильное натяжение, когда его можно закрутить на 90 градусов большим пальцем и нажатием пальца. Проверните двигатель рукой через 2 оборота по часовой стрелке. Проверьте все отметки времени. Если натяжение ремня и синхронизация клапана верны, установите остальные компоненты.

Установка меток синхронизации распределительного вала. Схема №4

Войти

Регулировка натяжения зубчатого ремня. Схема №5

Войти

1. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Положение № 1 поршня на ВМТ такта сжатия. Ослабьте шкив натяжителя для снятия натяжения на ремне ГРМ. Снимите звездочку распределительного вала и шпонку Woodruff с распределительного вала (если имеется).
2. Переустановите болт крепления звездочки с шайбой. Удалите масляное уплотнение с помощью съемника уплотнений (2085). Выпустить внутреннюю часть съемника уплотнений 2 витка. Зафиксируйте внутреннюю часть на месте установочным винтом.
3. Смажьте резьбовой конец съемника. Протолкните конец съемника в уплотнение, насколько это возможно. Ослабьте установочный винт и поверните внутреннюю часть съемника относительно распределительного вала до тех пор, пока уплотнение не будет вытянуто.

1. Установить защитную втулку уплотнителя (10-203) на распределительный вал. Нанесите масло на кромки уплотнения. Надвинуть уплотнение на втулку и установить его на место. Используя установщик уплотнений, запрессуйте уплотнение в выемку крышки подшипника до тех пор, пока оно не будет заподлицо.
2. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию. Перед запуском двигателя убедитесь в правильности фаз газораспределения и натяжения ремня.

1. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ. Снять крышку распределительного вала. Провернуть коленчатый вал в положение цилиндр № 1 на ВМТ такта сжатия.
2. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ, чтобы снять натяжение ремня ГРМ. Снимите ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. Снимите звездочку распределительного вала и шпонку Woodruff (если имеется).
3. На всех моделях, кроме 16-клапанного двигателя Scirocco, отметьте положения крышек подшипников распределительного вала с № 1 спереди и № 4 сзади головки цилиндров. Снимите крышки подшипников № 1 и № 3. Медленно ослабьте гайки на крышках подшипников № 2 и № 4. Гайки необходимо снимать поочередно и по диагонали. Снимите крышки подшипников и распределительный вал.
4. На 16-клапанном двигателе Scirocco снимите крышки подшипников № 5 и № 7, а также торцевую крышку приводной цепи с распределительного вала впуска. (Рисунок 6) Медленно ослабьте гайки на крышках подшипников № 6 и № 8. Гайки необходимо снимать поочередно и по диагонали.
5. Снимите крышки подшипников № 1 и № 3, а также торцевые крышки с распределительного вала впуска. Медленно ослабьте гайки на крышках подшипников № 2 и № 4. Гайки необходимо снимать поочередно и по диагонали. Снимите крышки подшипников, распределительные валы и приводную цепь. in. (Схема

1. Перед установкой распределительного вала смажьте шейки распределительного вала и опорные поверхности в головке и крышках цилиндров, установите распределительный вал и убедитесь, что жиклер форсунки распыления масла находится под углом 90 градусов к распределительному валу.
2. Установите колпачки № 2 и № 4. Убедитесь, что колпачки не смещены. Равномерно затяните колпачки в чередующемся и диагональном порядке. Установите колпачки № 1 и № 3. Равномерно затяните все колпачковые гайки до 14 футов фунтов (20 Н.м).
3. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию. Перед запуском двигателя убедитесь в правильности фаз газораспределения и натяжения ремня.

Покомпонентный вид блока головок цилиндра 16 клапанов Scirocco. Схема №6

Войти

Используйте пресс и направляющий шаблон клапана (10-206) для удаления направляющих клапана. Пресс-клапан направляет головку со стороны камеры сгорания.

1. Нанесите масло на новую направляющую. Запрессуйте направляющую в холодную головку цилиндра со стороны головки распределительного вала, используя направляющий шток клапана.
2. Развернуть направляющую с помощью ручного расширителя (10-215 или US 4412 на 4000S) и смазочно-охлаждающей жидкости. Заменить седла клапанов.

1. Снимите кулачковый вал и подъемники клапанов. Держите подъемники в порядке установки. Поместите гидравлические подъемники на чистую поверхность контактными поверхностями вниз. Снимите свечу зажигания и поместите поршень обслуживаемого цилиндра в нижней части хода (НМТ). ВНИМАНИЕ: Двигатель может вращаться из-за давления воздуха, если поршень не находится в истинной НМТ. Держите руки подальше от ремней и шкивов.
2. НЕ снимайте давление воздуха до повторной сборки компонентов клапанной пружины. Установите адаптер (2036) и установите на шпильки. Сжмите клапанные пружины с помощью компрессора клапанной пружины (Vw 541 / 1 и VW541/5) на 16-клапанном двигателе Scirocco.
3. Сжать пружины клапана с помощью компрессора пружин клапана (VW 541/1) на всех остальных. Снять держатели, двойные пружины клапанов и оба седла пружин. Снимите уплотнение со штока клапана.

1. Наденьте пластиковую защитную гильзу на шток клапана. Неиспользование гильзы может привести к тому, что кромка наконечника штока клапана будет срезать кромку уплотнения. Чрезмерное потребление масла и задымление произойдет, если уплотнение будет повреждено.
2. Используйте Seal Installer (10-204). Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что синхронизация клапана правильная.

Слейте моторное масло. Прикрепите к двигателю подъемное устройство или Опорную планку (10-222). Слегка поднять двигатель, чтобы поддержать вес двигателя. Если он оборудован, снимите крышку под двигателем. Отверните оба передних болта подрамника. Потяните передний конец подрамника вниз, чтобы очистить масляный поддон. Открутите болты и снимите масляный поддон.

Установите масляный поддон с новой прокладкой. НЕ используйте клей на прокладке. Установите болты масляного поддона и затяните по диагонали. Установите подрамник и крышку (если она оборудована). Снимите опорную планку с двигателя.

1. Снимите головку цилиндра, масляный поддон и масляный насос. Поместите поршень, который должен быть снят, в нижнюю часть цилиндра и покройте тканью для сбора металлической стружки. С помощью гребневого расширителя удалите гребень или отложение с верхнего конца расточки цилиндра.
2. Перед снятием поршня и штока с двигателя маркировать поршень, шток и крышку штока по цилиндру и положению. Это обеспечит правильность положения при повторной сборке. Снимите крышку штока и осторожно вытолкните поршень и шток из верхней части цилиндра. Свободно установите колпачок штока на шток, чтобы колпачки штока и штоки НЕ менялись местами.

1. Болты штока накройте шлангом или лентой во избежание повреждения шеек штока на коленчатом валу. Покрыть расточку цилиндра, поршень и кольца моторным маслом. Убедитесь, что кольцевые зазоры расположены на расстоянии 120 градусов друг от друга, и установите кольцевой компрессор на поршень.
2. Убедитесь, что положение кольца не изменяется. Установите поршень и шток в правильное отверстие, при этом стрелка на головке поршня будет направлена в сторону передней части двигателя. Кованые литейные метки на стержне и колпачке должны быть обращены в сторону промежуточного вала.

Снять стопорное кольцо с канавки отверстия под палец. Для демонтажа и установки поршневых пальцев используйте шаблон поршневых пальцев (VW 222a или VW 207c). Если штифты очень плотные, прогрейте поршни до 60°C.

Соберите шатун к поршню. Стрелка на головке поршня и кованые литейные буртики на шатуне при установке узла должны быть обращены в сторону передней части двигателя. Для установки поршневого пальца используйте вынос поршневого пальца. Палец, поршень и втулка штока должны иметь посадку с натягом. Установить стопорное кольцо в канавку отверстия под палец.

Если двигатель находится в автомобиле, снимите трансмиссию. Снимите маховик/гибкую пластину, отметив положение прокладки, если она используется. Используйте замок маховика (10-201) для удержания маховика/гибкой пластины при ослаблении и затяжке болтов. Осторожно вытяните масляное уплотнение из фланца уплотнения.

1. Нанести масло на кромки нового уплотнения. Установите центрирующую втулку (2003/2A) на коленчатый вал и установите уплотнение на место. Используя Seal Installer (2003/1), надавите на уплотнение, пока оно не сядет.
2. На моделях с гибкой пластиной измерьте расстояние от задней стороны блока до грани гибкой пластины (сторона преобразователя) при снятой промежуточной пластине. Расстояние должно быть 1,20-1,26" (30,5-32,1 мм), измеренное от левого нижнего угла блока (верхняя точка). Если расстояние слишком мало, установите прокладку между концом коленчатого вала и гибкой пластиной.
3. Установить промежуточную пластину, убедившись, что она расположена на втулках дюбеля. Скошенная сторона шайбы при монтаже обращена к гибкой пластине. На всех моделях болты с NO заплечиком затягиваются до 55 фут. Фунт. (75 Н.м). Болты с заплечиком следует заменить новыми болтами и затянуть до 74 футов фунтов (100 Н.м). Установите остальные компоненты.

1. Снимите все приводные ремни. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Установить поршень № 1 на ВМТ такта сжатия. Снять шкив коленчатого вала. Установите фиксатор блокировки (3099) и ослабьте болт, удерживающий звездочку синхронизирующего ремня на коленчатом валу. Снимите шкив водяного насоса.
2. Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ. Снимите ремень ГРМ и ведущую звездочку. Установить болт с шестигранной головкой с уплотнителя (3083) в конец коленчатого вала. Снимите пломбу с помощью съемника пломбы (2085), направляемого болтом установщика.

1. Сдвиньте втулку с уплотнителя (3083) на коленчатый вал. Наденьте новое уплотнение на втулку после погружения уплотнения в свежее моторное масло. Поместите упорную втулку от монтажника на направляющую втулку.
2. Запрессовать уплотнение на место с помощью упорной втулки и болта с шестигранной головкой до тех пор, пока уплотнение не будет полностью посажено. Установить звездочку ремня газораспределения коленчатого вала, убедившись, что шпоночный выступ на звездочке установлен в обработанную канавку в коленчатом валу. С помощью стопорного фиксатора удерживайте коленчатый вал.
3. Смажьте маслом резьбу болта крепления звездочки ГРМ к коленчатому валу. Установить болт и затянуть до 148 футов фунтов (200 Н.м). Установите остальные компоненты. Проверьте правильность установки фаз газораспределения и натяжения ремня газораспределения.

Как снять и разборка

Снимите масляный поддон. Снимите болты крепления масляного насоса и опустите насос в сторону от двигателя. Отвернуть болты захвата насоса. Отдельный датчик от корпуса насоса. Снять крышку сетчатого фильтра с приемной трубки и очистить сетчатый фильтр.

Повторная сборка и установка

Собрать насос в порядке, обратном разборке. Заправьте масляный насос перед установкой. Установите насос в порядке, обратном порядку демонтажа. Убедитесь в наличии давления масла на двигателе после запуска.

1. Установите управление нагревателем на приборной панели в положение " WARM " (частично открывает регулирующий клапан нагревателя), снимите колпачок с расширительного бачка, отсоедините разъем жгута и снимите термовыключатель с фланца охлаждающей жидкости с левой стороны головки. (Рисунок 9)
2. Установите сливной поддон под радиатор, снимите нижний шланг радиатора и слейте охлаждающую жидкость. (Рисунок 10) Снимите генератор переменного тока и приводной ремень.
3. Снимите шланги охлаждающей жидкости на корпусе насоса, снимите шкив водяного насоса, выверните болты крепления корпуса насоса к блоку двигателя, снимите насос в сборе, отвинтите болты и отделите водяной насос от корпуса насоса.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Для повторной сборки, обратной разборки моделей 3.5.9 -3.5. -3.5. -3.5. -3.5. -3.5. (3.8.) -3.5. (3.8.) -3.5. (3.8.) -3.5. (3.8.) -3.5. (3.8.) -3.5. (3.8.) -3.5. (3.8.) (2.8. Нанесите болты водяного насоса с противозадирным составом и крутящим моментом на 89 ДЮЙМ. (10 Н.м), или болты корпуса водяного насоса на 14 фут. (20 фунт.) (20 Н.м.). (20 Н.м.).).м.).с.).с.).с. (ref-121882-S28761942032004083100000)
2. Переустановите термовыключатель времени и подключите разъем жгута. Заполните расширительный бачок на 3 / 4 " выше полной отметки. Запустите и запустите двигатель до включения и выключения вентиляторов охлаждения радиатора. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости заполните расширительный бачок. Убедитесь, что охлаждающая жидкость циркулирует (термостат открывается).

1. Установите управление нагревателем на приборной панели в положение " WARM " (частично открывает регулирующий клапан нагревателя), снимите колпачок с расширительного бачка, отсоедините разъем жгута и снимите термовыключатель с фланца охлаждающей жидкости с левой стороны головки. (Рисунок 9)
2. Установите сливной поддон под радиатор, снимите нижний шланг радиатора и слейте охлаждающую жидкость. (Рисунок 10) Снимите генератор переменного тока и приводной ремень.
3. Снимите нижний шланг с корпуса термостата, отверните 2 болта крепления корпуса термостата, снимите корпус вместе с термостатом.
4. Проверьте, работает ли термостат в соответствии с указаниями. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕРМОСТАТА ". Технические характеристики термостата Применение (1) Технические характеристики начинаются Открытие 194 F ° (90 C °) Концы открытия 216 F ° (102 C °) Строке.270 " (7 мм) (1) Технические характеристики приблизительны. Термостат может начать открытие немного раньше или позже, не будучи плохим. (ref-121882-S28266078292004083100000)
5. Используя НОВОЕ кольцевое уплотнение " О ", установите термостат так, чтобы стрелка на термостате указывала на крыло. Затяните болты корпуса до 14 футов фунтов (20 Н.м).
6. Полностью открыть регулирующий клапан отопителя. Добавлять хладагент в соответствующем соотношении смеси в расширительный бак до выхода хладагента из отверстия термовыключателя на фланце хладагента. См. таблицу " РЕКОМЕНДУЕМОЕ СООТНОШЕНИЕ СМЕСИ ХЛАДАГЕНТА ". Переустановить термовыключатель и подсоединить разъем жгута. Заполнить расширительный бак на 3 / 4 " выше полной отметки. Запустить и запустить двигатель до включения и выключения вентиляторов охлаждения радиатора. Проверить уровень хладагента. При необходимости заполнить расширительный бак. Убедиться, что хладагент циркулирует (термостат открывается). (ref-121882-S28761942032004083100000)