1.8L 4-CYL и 1.8L 4-CYL 16-клапан: Прочее Audi 4000 S

Ремень ГРМ

Окончание воспроизведения

1. Снимите кулачковый вал (ы) и подъемники клапанов. Храните подъемники для повторной сборки. Установите подъемники на чистую поверхность контактными поверхностями вниз. Снимите звездочку и масляное уплотнение с распределительного вала. Переустановите распредвал (ы) без подъемников или уплотнения, так как любое натяжение на распредвале (ах) сделает измерения неточными. Используйте только самые крайние крышки подшипников распределительного вала (№ 1 и № 5 на 8-клапанной головке цилиндров).
2. Прикрепите циферблатный индикатор с наконечником на конце распределительного вала под углом 90 градусов к торцу распределительного вала. Отожмите распределительный вал назад и нулевой циферблатный индикатор. Отожмите распределительный вал вперед для записи максимального перемещения. Если люфт конца превышает 006 " (0,15 мм), проверьте упорный фланец распределительного вала и крышку подшипника на износ. Замените изношенные компоненты.

Радиальный люфт

1. Снимите кулачковый вал (ы) и подъемники клапанов. Храните подъемники для повторной сборки. Установите подъемники на чистую поверхность контактными поверхностями вниз. Снимите звездочку и масляное уплотнение с распределительного вала. Очистите крышки подшипников, посадочные места подшипников и шейки распределительного вала.
2. Поместите распределительный вал (распределительные валы) на головку цилиндра. Убедитесь, что лепестки не касаются клапанов или фиксаторов пружин клапанов. Поместите Plastigage на шейки распределительного вала параллельно длине распределительного вала. Установите крышки подшипников в правильное положение и затяните гайки крышек. НЕ вращайте распределительный вал с установленным Plastigage.
3. Снимите крышки подшипников и измерьте радиальный люфт. Предел износа по радиальному люфту распределительного вала 0 004 "(0,10 мм). При превышении предела износа повторите измерение с установленным новым распределительным валом. Если предел износа все еще превышен с новым распределительным валом на месте, головка цилиндров должна быть заменена.

Конечный люфт

Снять распределитель перед снятием промежуточного вала. (Рисунок 8) Измерить люфт торца промежуточного вала. Максимальный люфт торца 0 010 " (0,25 мм).

Сальник

При необходимости замены масляного уплотнения снимите фланец масляного уплотнения и выпрессуйте уплотнение. Смажьте новые губки уплотнения маслом. Установить фланец масляного уплотнения с отверстием для возврата масла у нижней кромки. Используйте установщик уплотнений (10-203), чтобы запрессовать уплотнение на место.

Расположение клапанов

E-I-E-I-I-E-I-E (Спереди-назад).

Как обслужить клапан и седло клапана

1. Если клапаны подлежат повторному использованию, измерьте минимальные размеры клапанов (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ "). (ref-121882-S13211102612001091300000)
2. На всех остальных минимальная габаритная длина клапана составляет 3,58»(90,9 мм) для впускных клапанов и 3,57»(90,7 мм) для выпускных. Чтобы установить предел для срезания седел клапанов (размер «Y»), измерьте расстояние «X» между концом штока клапана и верхней кромкой головки цилиндра. (Схема №9)
3. Вставьте клапан в направляющую и плотно прижмите к седлу. Измерьте расстояние «X». Вычесть минимальный размер «X» из измеренного расстояния «X». Результатом является максимально допустимый вырез (размер «Y») для замены седел клапанов.
4. Минимальный размер " X " составляет 1,33 " (33,8 мм) для впускных клапанов и 1,34 " (34,1 мм) для выпускных клапанов.
5. Если минимальный размер «X» больше измеренного расстояния «X», головку цилиндров НЕОБХОДИМО заменить. Если минимальный размер не соблюдается, гидравлические подъемники клапанов могут функционировать неправильно.

Измерение предела замены седла клапана. Схема №9

Войти

Пружины клапана

Двойные пружины клапанов могут быть заменены на головку цилиндров, установленную на автомобиле. Чтобы заменить пружины клапана, используйте процедуру снятия и установки, описанную в разделе МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА. Как внутренние, так и внешние пружины клапана должны быть заменены вместе, если любая из них неисправна.

Как установить поршни

Идентификация

Глубина выемки на торце поршня варьируется в зависимости от применения двигателя. На двигателе 4000S глубина выемки составляет 173 " (4,4 мм). На всех других двигателях глубина выемки составляет 319 " (8,1 мм).

Калибровка

1. Сделайте 3 измерения отверстия цилиндра с помощью внутреннего микрометра или калибра отверстия цилиндра. Сделайте один набор измерений под углом 90 градусов к центральной линии коленчатого вала. Сделайте второй набор измерений на одной линии с центральной линией коленчатого вала. Точки измерения должны быть в точке 3 / 8 " от верхней части отверстия, в середине отверстия и в точке 3 / 8 " от нижней части отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ измеряйте отверстие цилиндра, когда блок находится на стенде двигателя, так как блок может быть искажен.
2. Разница между наборами измерений в одной и той же точке - цилиндр некруглый. Если измерения отверстия цилиндра различаются сверху вниз, конусность отверстия может быть чрезмерной. Если скругление или конусность чрезмерны, блок должен быть отточен или расточен до следующего размера. Максимальное отклонение от номинальных размеров, как показано в таблице PISTON и цилиндр DIMENSIONS, составляет 0,03 " (0,08 мм).
3. Если отверстие цилиндра находится в пределах допуска на некруглость, измерьте диаметр поршня под углом 90 градусов к отверстию поршневого пальца, около 13 / 32 " (19 / 32 " на 4000S) от низа юбки поршня. Сравните это измерение с измерением соответствующего отверстия цилиндра. Если конусность такова, что зазор юбки поршня является чрезмерным, колодка должна быть отточена или расточена до следующего размера.
4. Зазор между поршнем и стенкой цилиндра должен составлять 001 " (0,03 мм) для новых деталей. Предел износа для зазора между поршнем и стенкой цилиндра составляет 0 003 " (0,08 мм). Установите поршни большего размера, если предел износа превышен. Поршни доступны в увеличенных размерах 3 198 " 81,23 мм) и 3 208 " (81,48 мм). Поршни имеют 4-значный номер, отмеченный на торце, что дает диаметр в миллиметрах.

РАЗМЕРЫ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА

Установочные кольца

1. Установить поршневые кольца под прямым углом в отверстие цилиндра примерно на 19 / 32 " от дна отверстия. С помощью щупа измерить концевой зазор кольца. Концевой зазор должен быть 0 012-0 018 " (0,30-0,45 мм) для новых компрессионных колец. Концевой зазор должен быть 0 010-0 016 " (2,25-0,40 мм) для новых маслосъемных колец. Максимальный концевой зазор на всех кольцах составляет 0,04 " (1 мм).
2. При кольцах, установленных на поршне, измерьте щупом боковой зазор кольца. Замерьте по всей окружности поршня, между верхом кольца и площадкой кольца. Новые детали должны иметь боковой зазор.0008-.002 " (.020-.050 мм). Предел износа для бокового зазора 0.006 " (.15 мм).
3. Установите кольца на поршень меткой " ВЕРХ " вверх. Утопленная кромка снаружи центрального кольца должна быть обращена к поршневому пальцу (вниз). При установке поршня концевые зазоры кольца должны быть разнесены на 120 градусов.

Основные подшипники

1. Пять основных подшипников пронумерованы спереди назад. (Рисунок 8) Крышки основных подшипников НИКОГДА не должны заменяться. Всегда измеряйте зазоры между основными подшипниками по одному.
2. Используйте метод Plastigage для измерения зазоров подшипников. Перед измерением зазора очистите от любой масляной пленки вкладыши подшипников и шейки коленчатого вала. Зазор главного подшипника с новыми деталями должен быть 001-.003" (.03-.08 мм). Предел износа для основного зазора подшипника 007" (.17 мм).
3. При замене подшипников установите в блок цилиндров половины подшипников с канавками для смазки. Половины подшипника скольжения установлены в крышках коренных подшипников. При установке убедитесь, что установочные язычки прилегают друг к другу встык. Перед установкой подшипников смажьте шейку коленчатого вала и подшипники.

Шатунные подшипники

1. Всегда измеряйте зазоры шатунных подшипников по одному. Используйте метод Plastigage для измерения зазоров подшипников. Очистите масляную пленку от вкладышей подшипников и шеек коленчатого вала перед измерением зазора.
2. Зазор подшипника шатуна должен быть.0011-.0034" 028-.088 мм) с новыми деталями. Предел износа зазора шатунного подшипника 0 005 "(0,12 мм). Измерьте щупом зазор между стороной шатуна и гранью противовеса коленчатого вала. Предел износа для бокового зазора шатуна 0 015 "(0,37 мм).
3. Установить стяжные болты шатуна. Установить подшипники и колпачок шатуна. Убедиться, что язычки подшипника правильно расположены так, чтобы они прилегали друг к другу. Смазать контактную поверхность гаек шатуна и равномерно затянуть до 22 футов фунтов (30 Н.м). Затянуть обе гайки еще на 90 градусов (1 / 4 оборота).

Люфт конца коленчатого вала

1. Проверьте щупом люфт торца коленчатого вала, вставив щуп между коренным подшипником (упорным подшипником) № 3 и упорной гранью коленчатого вала. При новых деталях люфт торца должен быть равен 0 003-.007 " 07-.17 мм).
2. Предел износа для концевого люфта составляет 0 010 " (0,25 мм). В оригинальном упорном подшипнике используется плоская оболочка с 4 отдельными шайбами, в то время как сменные упорные подшипники имеют прикрепленный буртик.

Промежуточный вал 16-клапанного двигателя Scirocco, коленчатый вал и основной подшипник в сборе. Схема №10

Войти

Система смазки двигателя

Система замасливания - система подачи под давлением. Масляный насос шестеренного типа поднимает масло из масляного поддона и давлением подает его к шейкам коленчатого вала, подшипникам распределительного вала и промежуточному валу. Другие части системы получают масляную смазку методом дренажа или разбрызгивания.

Нормальное давление масла

Минимальное давление масла составляет 200 кПа (2,0 кг/см 2) при 2000 об/мин, при температуре масла 80°C. Технические условия относятся к моторному маслу 20W/20 типа.

Охлаждение двигателя