Капитальный ремонт - BORG-WARNER T5 5-скорость: Капитальный ремонт AMC Eagle I

Как разобрать коробки передач

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Слить смазку и установить рычаг переключения передач в Нейтральное положение. Отвернуть болты крепления крышки револьверной головки. С помощью прижимной планки разорвать уплотнение между крышкой револьверной головки и корпусом удлинителя. Снять крышку револьверной головки.
2. Снять выключатель резервного освещения и внешние компоненты. НЕ снимайте смещенный рычаг, пока корпус удлинителя закреплен на месте болтами.
3. Используя штыревой пуансон и молоток, снять роликовый штифт, прикрепляющий смещенный рычаг к перекладине. Снять втулку демпфера. Снять удлинительные болты соединения корпуса с трансмиссией и снять корпус и смещенный рычаг в сборе путем скольжения назад.
4. На моделях AMC и Jeep снять пластиковую воронку, обойму упорного подшипника и упорный подшипник с задней части промежуточного вала, находящийся на конце промежуточного вала или внутри корпуса адаптера. На моделях Ford снять смещенный рычаг, пружину фиксатора штифта крена и шарик фиксатора с пластины фиксатора корпуса удлинителя.
5. Извлечь смещенный рычаг из сборки. Вынуть палец валика, пружину фиксатора и шарик фиксатора из стопорной пластины корпуса удлинителя.
6. Отвернуть болты крепления крышки в сборе к трансмиссии. Снять крышку. Снять зажим «С», удерживающий 5-й/рычаг переключения заднего хода. (Схема №3) Снять шкворень рычага переключения передач.
7. Снять стопорное кольцо синхронизатора 5-й передачи. Снять 5-ю передачу, синхронизатор, вилку переключения передач и рейку переключения передач в сборе с задней части промежуточного вала.
8. Нажать вниз на стопорный зажим шестерни спидометра и сдвинуть шестерню с вала. Снять стопорный зажим. Отметить фиксатор переднего подшипника для справки по сборке. Отвернуть болты фиксатора переднего подшипника. Снять фиксатор переднего подшипника.
9. Вращать входной вал до тех пор, пока плоская поверхность на шестерне главной передачи не будет обращена к промежуточному валу, снять входной вал с передачи. Снять блокировочное кольцо 4-й передачи с 3-го/4-го синхронизатора. Снять обойму заднего подшипника выходного вала. Наклонить выходной вал вверх и снять через верх картера коробки передач. (Схема №4)
10. Снять 5-й/обратный рычаг переключения, вилку переключения заднего хода и возвратную пружину. (Схема №5) Снять валик с переднего конца вала заднего хода. Снять промежуточный вал заднего хода и шестерню, выдвинув заднюю часть картера коробки передач.
11. Расплющить лапки на болтах крепления промежуточного вала. Снять болты промежуточного вала, фиксатор и регулировочную прокладку. Снять обойму заднего промежуточного вала. Может потребоваться работа вала взад и вперед для удаления обоймы.
12. С помощью съемника T81P-1104-C1 и хомута съемника D84L-1123-A натяните подшипник промежуточного вала. Сдвинуть назад и наклонить вал вверх для извлечения из корпуса.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Разметить центровочную метку на ступице 3-го/4-го синхронизатора и втулке для повторной сборки. Используя съемник (J-22912) и плиту универсального пресса (D79L-4621-A), снять в сборе 3-й/4-й синхронизатор, 3-е блокировочное кольцо и 3-ю передачу. (Схема №7) Снять игольчатый подшипник и проставку с выходного вала.
2. Снять стопорное кольцо, удерживающее 5-ю шестерню на валу. Используя съемник и плиту универсального пресса, снять 5-ю передачу. Сдвинуть задний подшипник с главного вала.
3. Снять 1-ю передачу, снять игольчатый подшипник и втулку. Снять палец валика 1-й передачи (с помощью диагональных фрез) и узел кольца синхронизатора 1-й передачи. Снять стопорное кольцо 2-й передачи и упорную шайбу. Снять 2-ю передачу с выходного вала. Снять игольчатый подшипник и проставку с выходного вала.
4. Снять спиральное стопорное кольцо и упорную шайбу с выходного вала. Снять кольцевой узел синхронизатора 2-й передачи. Снять 1-й/2-й синхронизатор с выходного вала. (Схема №6)
5. Снять фиксирующий шарик и пружину со ступицы. НЕ пытайтесь снять 1-ю/2-ю/реверсивную ступицу с выходного вала. Ступица и вал обрабатываются как обрабатываемый комплект.

Схема №8

Войти

1. Покрыть трансмиссионным маслом выходной вал и отверстия шестерен. Установить узел синхронизатора 1-й/2-й передачи и узел кольца синхронизатора 2-й передачи. Совместить пазы в кольце синхронизатора с лапками в узле синхронизатора 1-й/2-й передачи. Разборку и сборку синхронизатора см. в разделе СИНХРОНИЗАТОРЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какая-либо шестерня выходного вала заменяется, шестерня промежуточного вала также должна быть заменена, чтобы поддерживать надлежащее зацепление шестерен и избежать шумной работы.
2. Установить на выходной вал упорную шайбу с вкладышами и стопорное кольцо второй передачи. Убедиться, что выступ шайбы правильно посажен в паз выходного вала.
3. Установить игольчатый подшипник 2-й передачи и проставку. Установить 2-ю передачу и совместить паз с лапками на кольце синхронизатора в сборе. (Схема №8) Установить стопорное кольцо 2-й передачи и упорную шайбу.
4. Установить кольцо синхронизатора 1-й передачи в сборе. Совместить паз в кольце синхронизатора 1-й передачи с лапкой на синхронизаторе 1-й/2-й передачи. Установить валик в выходной вал. Установить игольчатый подшипник и втулку, совместив паз во втулке со штифтом валка. Задний подшипник скольжения на выходном валу.
5. Установить 1-ю передачу, совместив паз с лапкой на кольцевом узле синхронизатора 1-й передачи. Установить задний подшипник выходного вала конусом, обращенным к задней части вала.
6. С помощью монтажника (J-22912) и валкового пресса установить на выходной вал 5-ю передачу. Установить стопорное кольцо 5-й передачи. Установить игольчатый подшипник и распорный узел на выходной вал.
7. С помощью пресса установить на выходной вал синхронизатор 3-й/4-й передач, 3-е блокировочное кольцо и 3-ю передачу в сборе. Смещение ступицы должно быть направлено вперед. Удерживайте 3-ю передачу против синхронизатора для поддержания центровки блокировочного кольца.

Как разобрать капитальный ремонт - BORG-WARNER T5 5-скорость: капитального ремонта

Перед разборкой разметьте метки совмещения на втулке и ступице для справки по сборке. Снять фиксатор вставки (только синхронизатор 5-й передачи). (Схема №9) Снять стопорные пружины и вкладыши. На 1-м/2-м синхронизаторе втулку следует снять для предотвращения потери фиксирующего шарика и пружины.

Повторная сборка

Собрать вкладыши и стопорные пружины синхронизатора на втулке и ступице. Удерживающие пружины входят в зацепление с той же вставкой, но вращаются в противоположных направлениях. Установить фиксатор вставки на синхронизатор 5-й передачи и убедиться, что лапки фиксатора расположены над вставками синхронизатора. (Схема №6) На синхронизаторе 1-й/2-й передач установить фиксирующий шарик и пружину в ступицу на выходном валу и установить стопорные пружины, вкладыши и втулку на ступицу.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Установить пластины рычага селектора и направляющую переключения передач в нейтральное положение. Поворачивайте рейку переключения против часовой стрелки до тех пор, пока рычаг переключения не выйдет из зацепления с пластинами рычага переключения и не будет обеспечен доступ к пальцу валика рычага переключения.
2. Потянуть рейку переключения назад до соприкосновения рычага селектора с вилкой 1-го/2-го переключения. Используя пуансон, снять штифт валика рычага селектора. (Схема №10) Снять рейку переключения передач.
3. Снять вилки переключения передач, пластины рычага селектора, рычаг селектора, палец валика и пластину блокировки. С помощью отвертки снять масляное уплотнение направляющей и уплотнительное кольцо. С помощью молотка и пробойника снять вилку рейки переключения передач.
4. Снять нейлоновые вставки и пластины рычага селектора с вилок переключения передач. Записать положение вставок и пластин для повторной сборки.

1. Установить нейлоновые вставки и пластины рычага селектора в вилки переключения передач. Нанести герметик на край вилки перекладины и установить пробку. Покрытие рельса сдвига и расточки вазелином. Установить рейку переключения передач в крышку концом рейки заподлицо с внутренним краем крышки.
2. Расположить вилку 1-й/2-й смены в крышке со смещением вилки, обращенным к задней части крышки. Протолкните рейку переключения передач через вилку. Установить рычаг селектора и блокировочную пластину С-образной формы в крышку и вставить рейку переключения передач. Самая широкая часть пластины блокировки должна быть обращена в сторону от крышки, а отверстие пальца валика рычага переключения должно быть обращено вниз и в сторону задней части крышки.
3. Расположить 3-ю/4-ю вилку переключения передач в крышке со смещением вилки, обращенным к задней части крышки. Пластина рычага переключения передач вилки должна быть расположена под пластиной рычага переключения передач 1-й/2-й передач. Вставить рейку переключения передач через вилку 3/4 переключения передач и в отверстие рейки переключения передач в крышке. Поворачивайте рейку переключения передач до тех пор, пока пластина рычага селектора не будет обращена в сторону от крышки. (Схема №6)
4. Совместите отверстия для пальцев валков в рычаге селектора и направляющей переключения передач. Установить валик. Неспособность установить штифт валка ниже поверхности может вызвать помехи во время переключений. Установить уплотнительное кольцо в канавку масляного уплотнения направляющей переключения передач. Установить масляное уплотнение направляющей переключения передач в крышку.

Как разобрать и повторная сборка

Используя пресс и универсальную плиту пресса (D79L-4621-A), снять подшипник входного вала. Для установки использовать пресс и заглушенный отрезок трубы для установки подшипника.

Снять обойму подшипника и концевую прокладку люфта. С помощью отвертки аккуратно вынуть уплотнение из фиксатора подшипника. С помощью установщика уплотнения фиксатора подшипника (T77F-4220-A) установить новое уплотнение. Установить торцевую прокладку люфта и обойму подшипника.