Как разобрать коробки передач
ПримечаниеВсе резьбовые отверстия и болты, кроме рычага переключения передач, крепящего болты и заливную пробку, метрические.
| Внимание | НЕ пытайтесь снять смещенный рычаг, пока корпус адаптера все еще закреплен болтами на месте. Позиционирующий язычок препятствует перемещению рычага достаточно далеко назад для снятия. |
|---|
Схема №11
- Снять сливную пробку и слить смазку. С помощью штыревого пуансона вынуть палец валика, крепящий смещенный рычаг к рейке переключения передач. Отвернуть болты крепления корпуса удлинителя / переходника к картеру трансмиссии.
- Снять корпус и смещенный рычаг в сборе. (Таблица 2) Демонтировать фиксирующий шарик и пружину со смещенного рычага, а также вынуть штифт валика из корпуса удлинителя / адаптера или смещенного рычажка. (Колонка1): Демонтаж пружины и смещенного шарика
- Снять и удерживайте задний упорный подшипник промежуточного вала и обойму подшипника. Снять крышку коробки передач, переключите вилку в сборе, прикрепив болты и снять крышку. Обратить внимание на положения 2 штифтовых болтов крышки управления переключением для повторной сборки.
- Снять зажим " С ", крепящий рычаг реверса к поворотному болту рычага реверсирования. Отвернуть болт и снять рычаг реверсирования и вилку рычага в сборе. Поставить метку на переднюю крышку подшипника и коробку передач пробойником и снять болты крышки переднего подшипника и колпачок.
- Снять с крышки подшипника кольцо переднего подшипника, регулировочные шайбы и сальник. Проверните вал сцепления до тех пор, пока плашка на зубьях шестерни не будет обращена к промежуточному валу и извлечь вал. Снять упорный подшипник и 15 роликовых подшипников с вала сцепления.
- Снять обойму подшипника главного вала. При необходимости постучать по главному валу мягким молотком для снятия обоймы подшипника. Наклонить узел главного вала вверх и извлечь из картера трансмиссии. Вынуть задний подшипник промежуточного вала с помощью дрифта и валопресса.
- Обратить внимание на положение подшипника для повторной сборки. Номер подшипника должен быть обращен наружу при правильной установке. Передвиньте промежуточный вал назад, наклонить вверх и извлечь вал из корпуса.
- Отметить положение шайбы для повторной сборки, снять проставку заднего подшипника промежуточного вала и убрать промежуточный вал реверса и шестерню, отметив положение для обратной сборки.
- Снять передний подшипник промежуточного вала с помощью валопрессовочного пресса. Используя съемник подшипников (J-2972, J-22912), демонтировать передний подшипник вала сцепления. Вынуть заднее уплотнение удлинителя / корпуса адаптера со штангенциркулем и молотком. Извлечь из картера коробки передач выключатель резервного света.
Как разобрать капитальный ремонт - BORG-WARNER T4, 4 скорости: капитального ремонта
- Снять шайбу упорного подшипника с переднего конца главного вала, разметить метки центровки на ступице 3-4 синхронизатора и втулке для повторной сборки.
- Снять 3-4-е блокировочное кольцо синхронизатора, втулку и ступицу в сборе. Демонтировать 3-4й синхронизатор, вставить пружины и вынуть вкладыши и втулку из ступицы.
- Снять 3-е зубчатое колесо с вала. Снять стопорное кольцо 2-го зубчатого колеса и удалить упорную шайбу 2-й шестерни с вкладышами и 2-ю шестерню. Используя съемник (J-29721) и переходники (J-293-39), демонтировать подшипник главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ ступицу 1-2 со вторичного вала. Ступица и вторичный вал механически обработаны и собраны в согласованный комплект.
- Снять упорную шайбу 1-й передачи и с помощью диагональных фрез, вынуть штифт валика 1-ой передачи. Снять 1-ю передачу и блокировочное кольцо Разметить метки совмещения на втулке синхронизатора 1-2-ой передач и ступице для повторной сборки.
- Снять вставные пружины и вкладыши со скользящей шестерни 1-го заднего хода и снять шестерню со ступицы главного вала.
Разнесенный вид 4-ступенчатой коробки передач Borg-Warner, T4. Схема №12
Схема №13
- Покройте главный вал, игольчатые подшипники шестерен и расточки трансмиссионной смазкой. Установить и выровняйте втулку 1-2-го синхронизатора на ступице главного вала по индексным меткам. В муфту 1-го реверсивного синхронизатора установить 3, вкладыши 1-второго синхронизаторов, а также 2 вставные пружины.
- Ввести в зацепление хвостовик каждой пружины вставки с той же вставкой синхронизатора, но расположить открытые концы пружин так, чтобы они были обращены друг к другу на 180 °. (Таблица 3) Выровнять втулочную ступицу по указательным меткам. Установить блокировочное кольцо и 2-ю шестерню на главный вал. (См. таблицу 3): Установка пружин вставки синхронизатора
- Установить упорную шайбу с вкладышами и стопорное кольцо второй передачи на главный вал. Убедиться, что лапка шайбы правильно посажена в паз главного вала. Установить блокировочное кольцо, первую передачу и штифт валика первой передачи на главном валу.
- С помощью вала-пресса и монтажника подшипников (J-2995) установить задний подшипник. Установить упорную шайбу 1-й передачи; установить на главный вал вкладыши ступицы 3-й, 3-ей и 4-ой передач синхронизатора и втулку. Смещение ступицы должно быть обращено вперед; установить шайбу упорного подшипника на передний конец главного вала.
- Установить пластины рычага селектора и рейку переключения в нейтральное положение, повернуть шину переключения против часовой стрелки до тех пор, пока рычаг селектора не выйдет из зацепления с пластинами рычага селекторного переключателя и не будет обеспечен доступ к штифту крена рычага выбора.
- Используя 3 / 16 " штифтовой пробойник, удалить валик. Снять рейку переключения передач, вилки переключений передач, пластины селекторного рычага, селекторный рычаг и штырь валика в сборе, а также блокировочную пластину. С помощью отвертки снять масляное уплотнение салазок переключения передач и уплотнительное кольцо.
- Снять вилку рейки переключения передач с молотком и пробойником. Удалить нейлоновые вставки и пластины рычага селектора из вилок переключения передач, отметив позиции для повторной сборки.
Покомпонентный вид узла крышки коробок передач. Схема №14
Схема №15
- Установить нейлоновые вкладыши и пластины рычага переключения передач в вилки переключений. (Рисунок 5) Покрыть кромку заглушки рельса переключения с помощью уплотнителя и установить. Нанести покрытие на направляющую переключения и отверстия направляющей с помощью вазелинового желе, а также вставить пластину рычага переключения в крышку. (См. (Рис. 5): Сборка пластин вилки переключения и рычага переключения скоростей
- Установить рельс до тех пор, пока конец рельса не окажется заподлицо с внутренней кромкой крышки. Расположить вилку 1-2-й смены в крышке со смещением вилки к задней части крышки и протолкните рейку переключения через вилку. Вилка 1-второй смены является большей из двух вилок переключения.
- Рычаг селектора положения и блокировочная пластина С-образной формы в крышке, а также вставка смещают рейку через плечо селектора так, чтобы самая широкая часть блокировочной пластины была обращена от крышки, а палец валика рычага селектора был обращен вниз к задней части крышки.
- Установить вилку переключения 3-4 в крышке со смещением вилки, обращенной к задней стороне крышки. Пластина рычага селектора вилки 3-4й смены должна быть расположена под пластиной рычага селекторного переключателя 1-й-2-й передач. Вставить рейку переключения через вилку 3й-4-й передачи и в переднее отверстие рейки переключения в крыше.
- Поворачивайте шток переключения до тех пор, пока пластина рычага переключателя на переднем конце рейки не будет обращена в сторону от крышки, но параллельна ей. Совместите отверстия штока селектора и валика перекладки рельса и установить штифт крена. Убедиться, что валик установлен заподлицо с поверхностью плеча селектора. Установить уплотнительное кольцо " О " в канавку масляного уплотнения салазок.
- Установить масляное уплотнение направляющей переключения следующим образом: Установить протектор масляного уплотнения направляющей переключения (J-26628) на резьбовой конец направляющей переключения. Смазать кромку сальника с помощью вазелина и надвинуть уплотнитель поверх протектора на направляющую переключения. Уплотнить седло при помощи установщика масляных уплотнений (J-22628-1).
Повторная сборка коробок передач
- Покрыть наружную обойму переднего подшипника промежуточного вала Loctite 601 или эквивалентным материалом. С помощью валкового пресса установить передний подшипник промежуточного вала заподлицо с корпусом.
- Накройте упорную шайбу с вкладышами промежуточного вала вазелином и установить таким образом, чтобы язычок вошел в зацепление с углублением в корпусе. Корпус наконечника на конце и установить промежуточный вал в отверстие переднего подшипника.
- Установить проставку заднего подшипника промежуточного вала. Промазать задний подшипник промежуточного вала вазелином и установить подшипник с помощью установщика (J-29895) и киянки. Промежуточный вал и задний подшипник должны выступать на 0,25 " (3,17 мм) за поверхность корпуса.
- Установить промежуточную шестерню заднего хода в корпус с пазом рычага переключения передач, обращенным к задней части корпуса. Установить промежуточный вал заднего хода сзади корпуса и вставить штифт удерживающего валика в вал. Поставить собранный главный вал в корпус.
- Установить передний подшипник вала сцепления на корпус вала сцепления с помощью монтажника (J-2995), и вал-пресс. Покрыть 15 направляющих роликовых подшипников вазелином и установить в вал сцепления. Установить упорный подшипник и обойму в вал муфты.
- Установить блокировочное кольцо 4-й передачи на главный вал, установить обойму подшипника заднего главного вала, установить вал сцепления в гильзу и ввести вал в зацепление с втулкой 3-4-го синхронизатора и блокировочным кольцом.
- С помощью установщика уплотнений (J-26625) установить сменное сальниковое уплотнение в переднюю крышку подшипника. Используя установщик уплотнителей (J-29184), установить заменяемое сальниковые уплотнения в корпус заднего адаптера.
- Установить переднюю обойму подшипника в колпак переднего подшипника, но НЕ устанавливать регулировочные прокладки. Установить колпачок переднего подшипника. В это время запрещается устанавливать уплотнитель. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ РЕВЕРСА, ОСЬ ВРАЩЕНИЯ И СТОПОРНЫЙ ЗАЖИМ " С ".
- Промазать кольцо заднего подшипника промежуточного вала и упорный подшипник вазелином, установить в корпус удлинителя / переходника, временно установив корпус удлинитель / переходник, НЕ уплотнять корпус к корпусу или затянуть болты корпуса.
- Повернуть картер трансмиссии на торец и установить циферблатный индикатор на корпус переходника удлинителя с помощью пера индикатора на торце главного вала. Вращайте муфту сцепления и главный вал до устранения торцевого люфта.
- Для полного устранения люфта на конце главного вала и вала сцепления подшипники должны быть предварительно нагружены от 0,01-,005 " (0,03--,13 мм). Считать размер торцевого зазора по циферблатному индикатору.
- Выбрать толщину пакета регулировочных прокладок.001-.005 " (.03-.13 мм), превышающую величину люфта торца. Установить трансмиссию горизонтально на верстак и снять крышку переднего подшипника и обойму переднего подшипника.
- Наденьте на крышку подшипника регулировочные прокладки для получения необходимого натяга и установить обойму подшипника вала сцепления в колпачок, а на ответную поверхность картера на передней крышке подшипника нанести валик герметика RTV.
- Установить передний колпачок по указательным меткам, затянуть стопорные болты и повторно проверить люфт торца на отсутствие люфта. Снять удлинитель / корпус переходника.
- Переместить вилки переключения передач на крышке коробки передач и кольцах синхронизатора (внутри трансмиссии), в нейтральное положение. Нанести валик герметика RTV на ответную поверхность крышки. Опустить узел крышки (немного смещенный от центра), на корпус при совмещении вилок переключения передач и втулок синхронизатора.
- Отцентрируйте крышку на корпусе для зацепления с рычагом реле реверса и установить 2 дюбеля в крышке. Установить и затянуть оставшиеся болты. Смещенное отверстие под штифт рейки рычага переключения находится в вертикальном положении, когда шаги 15) и 16) выполнены правильно.
- Наложите валик герметика RTV на поверхность сопряжения корпуса удлинителя / адаптера с картером коробки передач, установить корпус удлинителя-адаптера над главным валом и переведите рейку в положение, при котором рейка переключения войдет в отверстие крышки переключения.
- Установить пружину фиксатора в смещенный рычаг, а шарик фиксатора - в стопор нейтральной направляющей планки. (Рисунок 1) Надавите на шариок фиксатора пружиной фиксатора и смещенным рычагом.
- Сдвинуть смещенный рычаг на рейке переключения передач и уплотните корпус удлинителя / адаптера относительно картера коробки передач. Отверстия смещенного рычага и штифта рейки переключения передач должны быть выровнены в вертикальном положении.
- Установить и затянуть болты фиксатора корпуса переходника, вставить штифт валика в смещенный рычаг и рейку переключения передач. Установить втулку демпфера в смещенном рычаге. Нанести покрытие на выключатель дублирующей фары с герметизатором RTV и установить в футляр.