Сигналы поворота/предупреждающие сигналы: Диагностика Acura ZDX I

Входной тест MICU

MICU водителя

Схема №70

Войти

1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
2. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
3. Отсоедините разъемы D, F, N, P, Q и R коробки предохранителей/реле под приборной панелью водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Все виды разъемов - со стороны проводов розеточных клемм.
4. Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 5.
5. При отключенных разъемах выполните следующие входные тесты: Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, перейдите к шагу 6. Условие испытания провода резонатора Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен F32 WHT При всех условиях Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение батареи. Перегоревший предохранитель № 9 (15 А) во вспомогательном подкапотном предохранителе/коробке реле Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе D7 GRN При всех условиях Соедините клеммы F32 и D7 перемычкой: Должен загореться правый задний световой сигнал поворота. Перегоревшая лампа Плохое заземление (G652) или разомкнутый провод заземления Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе D13 BLU При любых условиях подключите клеммы F32 и D13 перемычкой: Должен загореться левый задний световой индикатор поворота. Перегоревшая лампа Плохое заземление (G604) или разомкнутый провод заземления Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе F1 BLU При любых условиях Соедините клеммы F32 и F1 перемычкой: Должен загореться левый передний индикатор поворота. Перегоревшая лампа Плохое заземление (G301) или разомкнутый провод заземления Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе P3 GRN При любых условиях Соедините клеммы F32 и P3 перемычкой: Должны загореться правый передний световой сигнал поворота, правый боковой световой сигнал поворота и правый индикатор поворотника. Неисправный модуль управления манометром Неисправный индикатор Неисправный светодиод Перегорела лампа Плохое заземление (G201, G405) или разомкнутый провод заземления Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе P14 BLU При всех условиях подключите клеммы F32 и P14 перемычкой провода: Должны загореться индикатор левого поворота и индикатор левого поворота. Неисправный модуль управления датчиком Неисправный индикатор Неисправный светодиод Плохое заземление (G402) или разомкнутый провод заземления Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе
6. Подсоедините разъемы к предохранителю/коробке реле водителя под дефектом и выполните следующие входные тесты: Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, MICU водителя должен быть неисправен; заменить предохранитель/реле привода под панелью управления (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ/РЕЛЕ ПРИВОДА ПОД ПАНЕЛЬЮ УПРАВЛЕНИЯ ПОД ПАНЕЛЬЮ УПРАВЛЕНИЯ (MICU)). Условие испытания провода резонатора Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен P9 WHT При всех условиях Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение батареи. Перегоревший предохранитель № 15 (10 А) в подкапотном предохранителе/коробке реле Открытое или высокое сопротивление в проводе Q1 BRN Во всех положениях переключателя зажигания или во всех режимах питания Измерьте напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Плохое заземление (G401) Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе заземления Q2 BLK Во всех положениях переключателя зажигания или во всех режимах питания Измерьте напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Плохое заземление (G402) Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе заземления R2 BLK Во всех положениях переключателя зажигания или во всех режимах питания Измерьте напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Плохое заземление (G402) Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе заземления R5 ORN Во всех положениях переключателя зажигания или во всех режимах питания Измерьте напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Плохое заземление (G401) Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе заземления N7 WHT При всех условиях Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение батареи. Перегоревший предохранитель № 9 (15 A) во вспомогательном подкапотном предохранителе/коробке реле Неисправный предохранитель/коробка реле водителя замыкание на массу в проводе Q17 Нажата кнопка предупреждения об опасности GRN Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение батареи. Неисправный выключатель аварийной сигнализации Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе R13. R3 LT GRN. BLK Выключатель зажигания ВКЛ. (II), или режим питания ВКЛ., поверните переключатель сигнала в левое положение Измерьте напряжение между клеммами R13 и R3: Должно быть менее 0,2 В. Неисправный комбинированный выключатель света Открытое или высокое сопротивление в проводе Выключатель зажигания ВКЛ (II), или режим питания ВКЛ, выключатель сигнала поворота в правом или нейтральном положении Измерьте напряжение между клеммами R13 и R3: Должно быть около 5 В. Неисправный комбинированный выключатель освещения A замыкается на массу в R14 провода. R3 GRY. BLK Выключатель зажигания ВКЛ (II), или режим питания ВКЛ, переключатель сигнала поворота в правое положение Измерьте напряжение между клеммами R14 и R3: Должно быть менее 0,2 В. Неисправный комбинированный выключатель света Открытое или высокое сопротивление в проводе Выключатель зажигания ВКЛ (II), или режим питания ВКЛ, выключатель сигнала поворота в левом или нейтральном положении Измерьте напряжение между клеммами R14 и R3: Должно быть около 5 В. Неисправный комбинированный выключатель света A замыкается на массу в проводе

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Удалить следующие элементы: С навигацией; панель переключателей аудио-навигации и ОВКВ (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПАНЕЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ АУДИО-НАВИГАЦИИ И ОВКВ) без навигации; ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ АУДИО И ОВКВ (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПАНЕЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ АУДИО И ОВКВ)
2. Вытолкните выключатель аварийной сигнализации (A) из-за вентиляционной панели.
3. Отсоедините разъем 5P (B) от выключателя аварийной сигнализации.
4. Проверьте целостность соединения между клеммами в каждом положении переключателя в соответствии с таблицей. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что на клемме размещен правильный тестовый вывод (+ или -). При проверке непрерывности на диоде используйте настройку диода (--> -) на цифровом вольт/омметре для проверки смещения диода. Обратите внимание на эту важную рабочую характеристику; смещение диода приводит к тому, что диод полностью проводит электричество в одном направлении (вперед), в то время как совсем не в противоположном направлении (назад).
5. Если целостность не соответствует указанному, замените выключатель предупреждения об опасности.
6. Установите выключатель в порядке, обратном снятию.

Схема №73

Войти

1. Снимите держатель зеркала (см. ЗАМЕНА ДЕРЖАТЕЛЯ ЗЕРКАЛА).
2. Отверните винт (А), затем вытащите боковую лампу сигнала поворота (В), затем отсоедините от нее разъем 2Р (С). Свет сигнала бокового поворота: СИД
3. Установите светильник в порядке, обратном снятию.