Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/ZDX/Acura ZDX I (2009-2013)/Руководство по ремонту/Система смазки двигателя/Смазка двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя Все разделы

Смазка двигателя: Диагностика Acura ZDX I

Система смазки двигателя 17 иллюстраций ~9 мин чтения

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Чрезмерное потребление моторного маслаПроверьте наличие утечек масла. Проверить наличие изношенных направляющих клапанов (см. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ШТОКОМ КЛАПАНА И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ) или изношенных уплотнений клапанов (см. СНЯТИЕ КЛАПАНОВ, ПРУЖИН И УПЛОТНЕНИЙ КЛАПАНОВ). Проверьте наличие поврежденных или изношенных поршневых колец (см. раздел ЗАМЕНА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ). Проверьте наличие поврежденных или изношенных внутренних деталей двигателя (стенка цилиндра, поршни и т.д.) (см. ПРОВЕРКА БЛОКОВ И ПОРШНЕЙ).Проверьте записи технического обслуживания, так как изношенное моторное масло сгорает с большей скоростью
Индикатор низкого давления масла остается включеннымПроверьте уровень масла в двигателе. Выполните процедуру поиска и устранения неисправностей контура индикатора низкого давления масла (разомкнутый) (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОНТУРА ИНДИКАТОРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (РАЗОМКНУТЫЙ)).Обрыв в проводе между МУП и реле давления масла
Индикатор низкого давления масла не загорается при включенном выключателе зажигания (II) или при включенном зажигании автомобиляВыполните процедуру поиска и устранения неисправностей контура индикатора низкого давления масла (короткое замыкание) (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОНТУРА ИНДИКАТОРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ)). Проверить реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).Замыкание провода на землю между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле давления масла
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (см. шаг 2 в разделе КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA).).
  2. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM). Если он не взаимодействует, устраните неисправность цепи диагностический разъём (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Если расшифровка кода ошибки присутствует, диагностируйте и устраните причину, прежде чем продолжить этот тест.
  5. Запустите двигатель и проверьте ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА в СПИСКЕ ДАННЫХ PGM-FI с помощью HDS. Индицируется ON? ДА - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - перейти к шагу 6.
  6. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  7. Проверить реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА). Реле давления масла исправно? ДА - перейти к шагу 8. НЕТ - Провести испытание масла под давлением (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА). Если давление масла в норме, замените реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).
  8. Включите выключатель зажигания (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ВКЛ., и перескочите линию SCS с HDS, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот шаг необходимо выполнить для защиты МУП от повреждения.
  9. Отсоедините соединитель В (49P) СПМ и соединитель сигнализатора давления масла.
  10. Проверьте целостность соединения между клеммой C45 разъема МУП и разъемом сигнализатора давления масла. Есть ли преемственность? YES -Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет последнего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ИКМ, замените исходный ИКМ (см. ЗАМЕНА ИКМ). НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе между реле давления масла и клеммной C45 разъема ИКМ.
Схема №7
  1. Подключите HDS к диагностический разъём (см. шаг 2 в разделе КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  2. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM). Если он не взаимодействует, устраните неисправность цепи диагностический разъём (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Если расшифровка кода ошибки присутствует, диагностируйте и устраните причину, прежде чем продолжить этот тест.
  5. Переведите переключатель зажигания во включенное положение (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима включения и проверьте ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА в СПИСКЕ ДАННЫХ PGM-FI с помощью HDS. Не горит? ДА - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - перейти к шагу 6.
  6. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  7. Проверить реле давления масла (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА). Реле давления масла исправно? ДА - перейти к шагу 8. НЕТ - Установите реле давления масла (см. ЗАМЕНА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).
  8. Включите выключатель зажигания (II) или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ВКЛ., и перескочите линию SCS с HDS, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ВЫКЛ. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот шаг необходимо выполнить для защиты МУП от повреждения.
  9. Отсоедините разъем С СПМ (49П).
  10. Проверьте целостность соединения между разъемом реле давления масла и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? YES - ремонт замыкание на массу в проводе между датчиком давления масла и клеммной C45 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM). НЕТ - Обновить блок управления силовым агрегатом, если он не имеет последнего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом), или заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным ИКМ, замените исходный ИКМ (см. ЗАМЕНА ИКМ).
Схема №8
  1. Отсоедините разъем сигнализатора давления масла (А) от сигнализатора давления масла (Б).
  2. Проверьте целостность соединения между клеммой реле давления масла (C) и двигателем (землей). Не должно быть преемственности при остановленном двигателе. Должна быть преемственность с работающим двигателем.
Схема №9
  1. Отсоедините разъем сигнализатора давления масла, затем снимите сигнализатор давления масла (А).
  2. Удалите всю старую прокладку для жидкости из монтажного отверстия реле давления масла.
  3. Очистите и высушите монтажное отверстие реле давления масла.
  4. Нанесите жидкостную прокладку (P/N 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009) на резьбу нового реле давления масла. Установите компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого количества жидкой прокладки может привести к попаданию жидкой прокладки в масляный канал или конец масляного реле давления. Если после нанесения жидкостной прокладки прошло слишком много времени, удалите старую жидкостную прокладку и остатки, затем снова нанесите новую жидкостную прокладку.
  5. Установите датчик давления масла с новым уплотнительным кольцом (B).
  6. Подсоедините штуцер сигнализатора давления масла.

Опрессовка масла

Требуются специальные инструменты

  1. Шланг под давлением масла 07ZAJ-S5AA200
  2. АКПП Манометр низкого давления с панелью 07406-0070301
  3. Шланг для испытания под давлением 07AAJ-PY4A100
  4. Адаптер давления АКПП 07MAJ-PY40120
  5. Переходник манометра 07NAJ-P07010A

Если индикатор низкого давления масла продолжает гореть при работающем двигателе, проверьте уровень масла в двигателе (см. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ "). Если уровень масла правильный

Схема №10
  1. Снимите реле давления масла (см. ЗАМЕНА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА).
  2. Установите шланг давления масла, манометр низкого давления АКПП с панелью, шланг испытания давления АКПП и адаптер давления АКПП, как показано на рисунке, затем установите реле давления масла на адаптер манометра.
  3. Запустите двигатель. Если манометр не регистрирует давление масла, немедленно отключите его. Перед продолжением устраните проблему.
  4. Дать двигателю нагреться до рабочей температуры (вентилятор включается не менее двух раз). Давление должно быть: Температура моторного масла: 80°C Давление моторного масла: На холостом ходу: 69 кПа (0,70 кгс/см 2, 10,0 фунт/кв. дюйм) мин. При 3 000 об/мин: 304 кПа (3,10 кгс/см 2, 44,1 фунт/кв. дюйм) мин.
  5. Если давление масла не соответствует требованиям, осмотрите следующие пункты: Блокировка масляного фильтра. Блокировка масляного фильтра. Проверить предохранительный клапан масла (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА). Проверить маслонасос (см. ПРОВЕРКА).
Схема №11
  1. Припарковать автомобиль на ровном месте и запустить двигатель. Поддерживайте скорость двигателя на уровне 3 000 об/мин без нагрузки (в P или N), пока не включится вентилятор радиатора, затем выключите двигатель и подождите несколько минут.
  2. Снимите измерительный стержень и протрите его, затем установите на место.
  3. Снимите щуп и проверьте уровень масла в двигателе. Он должен находиться между верхней отметкой (А) и нижней отметкой (В).
  4. Если уровень моторного масла находится вблизи или ниже нижней отметки, проверьте утечку масла и добавьте моторное масло (см. шаг 4), чтобы довести его до верхней отметки.
Схема №12
Схема №13
  1. Дайте двигателю достичь рабочей температуры (вентилятор включается не менее двух раз).
  2. Выверните сливной болт (А), и слейте моторное масло.
  3. Установите на место сливной болт с новой шайбой (B) и затяните его в соответствии со спецификацией.
  4. Заправьте двигатель рекомендуемым моторным маслом (см. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ). Емкость при замене масла: 4,0 л (4,2 US qt) при замене масла, включая фильтр: 4,3 л (4,5 US qt) после капитального ремонта двигателя: 5,0 л (5,3 US qt)
  5. Проработайте в двигателе более 3 минут, затем проверьте уровень масла (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА) и утечку масла.
  6. Если специалист по техническому обслуживанию потребовал замены моторного масла, перезапустите его (см. MINDER™ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ), и эта процедура будет завершена. Если техническое обслуживание Minder не требует замены моторного масла, перейдите к шагу 7.
  7. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
  8. Подключите HDS к диагностический разъём (см. шаг 2 в разделе КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA))
  9. Поверните переключатель зажигания во включенное положение (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим включения.
  10. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM). Если он не взаимодействует, устраните неисправность цепи диагностический разъём (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом).
  11. В разделе кузов электрооборудование с помощью HDS выберите GAUGES.
  12. Выберите РЕГУЛИРОВКА (регулировка) в окне GAUGES с the HDS.
  13. Выберите техническое обслуживание MINDER в окне регулировка с помощью HDS.
  14. Выберите RESET в техническое обслуживание MINDER с помощью HDS.
  15. Выберите RESETTING THE двигатель масло LIFE (СБРОС РЕСУРСА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ) с помощью HDS.

Как проверить смазку двигателя: диагностики

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД.

Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Выверните винты из корпуса насоса, затем разделите корпус насоса и крышку.
  2. Проверьте радиальный зазор между внутренним ротором и внешним ротором (A). Если радиальный зазор между внутренним ротором и внешним ротором превышает эксплуатационный предел, замените маслонасос в сборе. Стандарт радиального зазора между внутренним и внешним роторами (новый): 0 040-0 085 мм (0 002-0 003 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,20 мм (0 007 дюйма)
  3. Проверьте осевой зазор между роторами (A) и корпусом насоса (B). Если осевой зазор между корпусом насоса и ротором превышает эксплуатационный предел, замените маслонасос в сборе. Стандартный осевой зазор между корпусом и ротором насоса (новый): 0 020-0 065 мм (0 001-0 002 дюйма) Предел эксплуатации: 0,12 мм (0 004 дюйма)
  4. Проверьте радиальный зазор между корпусом насоса и наружным ротором (A) и корпусом насоса (B). Если радиальный зазор между корпусом насоса и наружным ротором превышает эксплуатационный предел, замените маслонасос в сборе. Стандартный радиальный зазор между корпусом насоса и наружным ротором (новый): 0 100-0 140 мм (0 004-0 005 дюйма) Предел эксплуатации: 0,20 мм (0 007 дюйма)
  5. Осмотрите оба ротора и корпус насоса на предмет задиров или других повреждений. При необходимости замените масляный насос в сборе.
  6. Смажьте винты корпуса насоса жидкостным резьбовым замком, после чего установите крышку масляного насоса.
  7. Проверьте, свободно ли вращается масляный насос.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Снимите старое масляное уплотнение с масляного насоса.
  2. Очистите и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
  3. Используя драйвер масляного уплотнения, 64 мм, заведите новое масляное уплотнение коленчатого вала (А) до тех пор, пока драйвер масляного уплотнения не опустится на насос.
  4. Удалите всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей масляного насоса, болтов и отверстий для болтов.
  5. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности масляного насоса.
  6. Нанесите жидкостную прокладку (P/N 08717-0004, 08718-0003, 08718-0004 или 08718-0009) на сопрягаемую поверхность блока двигателя масляного насоса и на внутреннюю кромку резьбовых отверстий под болты. Установите компонент в течение 5 минут после установки жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ. Нанесите валик жидкой прокладки диаметром 2,5 мм (0 098 дюйма) вдоль пунктирной линии (A). Если применяется жидкостная прокладка P/N 08718-0012, компонент должен быть установлен в течение 4 минут. Если после установки жидкостной прокладки прошло слишком много времени, удалите всю старую жидкостную прокладку и остатки, а затем повторно установите новую жидкостную прокладку.
  7. Нанесите легкий слой нового моторного масла на кромку масляного уплотнения коленчатого вала и на новое уплотнительное кольцо (А).
  8. Установите штифты (В), затем совместите внутренний ротор с коленчатым валом и установите масляный насос (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заправкой двигателя маслом выждите не менее 30 минут. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки масляного насоса.
  9. Очистите от лишнего масла коленчатый вал, и проверьте, чтобы губка масляного уплотнения не была искажена.
  10. Установите масляный фильтр (D) с новым уплотнительным кольцом (E).
  11. Установите поддон картера (см. ЗАМЕНА ИМПУЛЬСНОГО ДИСКА положение коленвала).
  12. Установите соленоид управления маслом коромысла/масляный фильтр в сборе с новым соленоидным фильтром управления маслом коромысла (см. шаг 38 в разделе УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ).
  13. Установить ведущий шкив ремня ГРМ на коленчатый вал (см. ЗАМЕНА ВЕДУЩЕГО ШКИВА РЕМНЯ ГРМ).
  14. Поддержите двигатель домкратом и деревянным блоком под поддоном картера.
  15. Снимите опорную подвеску двигателя и комплект переходников подвески двигателя, затем установите технологические колпаки на крышку капота.
  16. Установите ремень ГРМ (см. УСТАНОВКА РЕМНЯ ГРМ).
  17. Заправьте двигатель моторным маслом (см. ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА).
  18. Установите крышку двигателя.
  19. Установить крышку переборки (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕБОРКИ).
  20. Снимите опорную планку капота, затем снова закрепите опорную стойку капота на поворотном болте (см. раздел " ЗАМЕНА ОПОРНОЙ СТОЙКИ КАПОТА ").
  21. Установите боковую окантовку переднего крыла пассажира (см. ЗАМЕНА ОКАНТОВКИ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА).

Другие статьи — Смазка двигателя