Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/ZDX/Acura ZDX I (2009-2013)/Руководство по ремонту/Развал-схождение подвески/Передняя и задняя подвески (осмотр): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Развал-схождение подвески Все разделы

Передняя и задняя подвески (осмотр): Диагностика Acura ZDX I

Развал-схождение подвески 9 иллюстраций ~4 мин чтения

Как осмотреть литейную машины

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.

  1. Проверьте угол наклона колесика. Угол заклинивания: 4 ° 38 '± 36' Если измерение соответствует спецификациям, измерьте угол развала цилиндров. Если результаты измерения не соответствуют спецификациям, проверьте, нет ли изогнутых или поврежденных компонентов подвески.

Как проверить развал цилиндров

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.

  1. Проверьте угол развала цилиндров. Угол развала: Передний: -0 ° 30 '± 45' (максимальная разница между передней левой и правой сторонами: 1 ° 00 ') Задний: -0 ° 30' ± 45 '(максимальная разница между задней левой и правой сторонами: 0 ° 45') Если измерение находится в пределах спецификации, измерьте схождение. Если измерение переднего развала не соответствует спецификации, перейдите к разделу РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО РАЗВАЛА. Если измерение заднего развала не соответствует спецификации, проверьте, не погнуты ли детали подвески.

Контроль угла поворота

Используйте имеющееся в продаже компьютеризированное оборудование для выравнивания четырех колес для измерения выравнивания колес (угол поворота, угол развала, носка и угол поворота). Следуйте инструкциям производителя оборудования.

Схема №11
  1. Поверните колесо вправо и влево, нажимая на тормоз, и измерьте угол поворота обоих колес. Угол поворота: Внутрь: 38 ° 12 '± 2 ° Наружу (ссылка): 31 ° 44' (Схема №11): Измерение угла поворота обоих колес
  2. Если измерение не соответствует техническим требованиям, выровняйте обе стороны резьбового участка стяжной тяги, регулируя передний носок. Если он правильный, но угол поворота не соответствует техническим условиям, проверьте наличие погнутых или поврежденных компонентов подвески.
Схема №12
Схема №13
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  2. Снимите колеса.
  3. Установите подходящие плоские шайбы (A) и ходовые гайки (B). Затяните гайки с заданным крутящим моментом, чтобы надежно удерживать тормозной диск или тормозной диск/барабан у ступицы. Спереди (Схема №12): Определение гаек и шайб передних колес с указанием крутящего момента Сзади (Схема №13): Определение гаек и шайб задних колес с указанием крутящего момента
  4. Прикрепите циферблатный индикатор. Установите циферблатный индикатор на фланец ступицы.
  5. Измерить люфт торца подшипника при перемещении тормозного диска или тормозного диска/барабана внутрь и наружу. Люфт подшипника колеса: Спереди/сзади: 0-0,05 мм (0-0,0020 дюйма)
  6. Если измерение люфта торца подшипника больше стандартного, замените подшипниковый узел ступицы.
Схема №14
Схема №15
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  2. Проверьте наличие погнутых или деформированных колес.
  3. Настройте стрелочный индикатор, как показано на рисунке, и измерьте осевое биение, поворачивая колесо. Осевое биение передних и задних колес: Стандарт: 0-0,3 мм (0-0 012 дюйма) Эксплуатационный предел: 2,0 мм (0 079 дюйма) (Схема №14): Измерение осевого биения передних и задних колес с помощью шкалы
  4. Установите циферблатный индикатор в положение, показанное на рисунке, и измерьте радиальное биение. Радиальное биение передних и задних колес: Стандарт: 0-0,3 мм (0-0 012 дюйма) Эксплуатационный предел: 1,5 мм (0 059 дюйма) (Схема №15): Измерение радиального биения передних и задних колес с помощью шкалы
  5. Если биение колеса не соответствует спецификации, проверьте люфт конца подшипника колеса (см. ПРОВЕРКА ЛЮФТА КОНЦА ПОДШИПНИКА КОЛЕСА) и убедитесь, что сопрягаемые поверхности на тормозном диске или тормозном диске/барабане и внутри колеса чистые.
  6. Если люфт торца подшипника соответствует спецификации, но биение колеса превышает эксплуатационный предел, замените колесо.

Как проверить /замен ботинка шарового шарнира

Требуются специальные инструменты

  1. Направляющая ступицы/сборочный инструмент, 07GAF-SD40200 42 мм
  2. Направляющая зажима, 44 мм 07GAG-SD40700
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Проверьте седло шарового шарнира на предмет слабости, повреждений, трещин и утечек смазки внутри седла. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ботинок шарового шарнира поврежден из-за утечек смазки, замените соответствующую деталь в сборе. Если ботинок шарового шарнира слабый и треснул, но не подтекает смазка, переходите к шагу 2. Замените соответствующий ботинок шарового шарнира.
  2. Отсоедините соответствующее соединение шарового шарнира и снимите компонент, включая шаровой шарнир: Передний нижний рычаг (см. ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА НИЖНЕГО РЫЧАГА). Задний верхний рычаг (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ВЕРХНЕГО РЫЧАГА).
  3. Шаровой шарнир на заднем верхнем плече: Нанесите метку совмещения (A) в центре между обеими торцевыми поверхностями (B) зажима багажника на соответствующей детали (C). (Схема №16): Идентификация знака выравнивания краски
  4. Шаровой шарнир передней нижней руки: Снимите ботинок.
  5. Шаровой шарнир заднего верхнего рычага: Снимите зажим ботинка и ботинок.
  6. Упакуйте внутреннюю часть и кромку (A) нового ботинка смазкой. Не допускайте попадания смазки на сопрягаемые с корпусом поверхности (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте смазку, входящую в комплект шарового шарнира, или многоцелевую смазку. (Схема №17): Внутренняя упаковка и губа ботинка с консистентной смазкой
  7. Упакуйте свежую смазку в основание (С). Не допускайте попадания грязи или других посторонних материалов в сапог.
  8. Установите кожух на шаровой шарнир, затем осторожно сожмите его, чтобы вытеснить воздух, затем вытрите смазку с конической части пальца шарового шарнира (D).
  9. Шаровой шарнир на переднем нижнем рычаге: Нажимайте на ботинок с помощью инструмента для сборки/разборки ступицы до тех пор, пока нижние гнезда (A) на корпусе нижнего шарового шарнира не будут полностью закрыты. (Схема №18): Нажатие на корпус шарового шарнира переднего нижнего рычага
  10. Шаровое соединение заднего плеча: Отрегулируйте направляющую зажима с помощью регулировочного болта (A) до тех пор, пока его основание не окажется чуть выше канавки вокруг (B) нижней части ботинка. Затем проведите зажимом (C) по направляющей зажима в положение на ботинке. (Схема №19): Идентификация шарового соединения заднего плеча с регулировочным болтом
  11. Шаровой шарнир заднего верхнего рычага: Выровнять центр между обеими торцевыми поверхностями зажима для ботинка до метки выравнивания соответствующей детали.
  12. После установки колпачка удалите всю смазку с открытого участка пальца шарового шарнира.
  13. Установите все снятые детали.

Другие статьи — Передняя и задняя подвески (осмотр)