Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/ZDX/Acura ZDX I (2009-2013)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Электронная система рулевого управления с усилителем (EPS):…
Содержание Электросхемы Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

Электронная система рулевого управления с усилителем (EPS): Прочее Acura ZDX I

Электронное рулевое управление 28 иллюстраций ~11 мин чтения

Структура системы

Этот автомобиль оснащен электронно-управляемой системой рулевого управления (ECPS) с интегрированной системой динамики. В зависимости от скорости автомобиля блок управления ECPS управляет клапаном ECPS. Клапан ECPS изменяет давление жидкости гидроусилителя руля на стороне давления силового цилиндра. Посредством электрического управления давлением жидкости гидроусилителя рулевого управления это позволило подавать стабильное давление жидкости гидроусилителя рулевого управления в силовой цилиндр, что гарантирует, что на ощущение рулевого управления не влияют колебания скорости двигателя и оно соответствует ситуации вождения. ECPS также имеет две карты управления усилителем (спорт и комфорт). Карты управления или «режимы» изменяются переключателем Integrated Dynamics система. Каждый режим индивидуален и оптимизирует помогающую силу для этого режима.

Схема №5

Клапан-регулятор расхода

Этот клапан стабилизирует давление жидкости гидроусилителя рулевого управления на выходе насоса гидроусилителя рулевого управления.

Блок корпуса клапана

Блок корпуса клапана имеет встроенный поворотный клапан, который приводится во вращение валом шестерни рулевого колеса. Это изменяет проход для жидкости между стороной насоса усилителя рулевого управления, стороной силового цилиндра, стороной резервуара и стороной клапана ECPS.

Обратный клапан

Когда происходит откат от рулевой рейки, откатный клапан в подающем канале уменьшает откат к рулевому колесу.

VFV (регулирующий клапан переменной силы)

Клапан уменьшает быстрое изменение давления жидкости гидроусилителя руля.

Блок управления Саоза

Блок управления САОЗ приводит в действие двигатель клапана, встроенный в клапанный узел САОЗ, в зависимости от сигнала частоты вращения двигателя, сигнала частоты вращения транспортного средства от индикатора активной системы демпфирования РСМ от модуля управления манометром и положения переключателя интегрированной системы динамики. При возникновении отказа этот блок запоминает расшифровка кода ошибки и посылает в модуль управления датчиком сигнал на включение индикатора ECPS.

Схема №6

Две карты управления питания ассистента

ECPS имеет две карты управления усилителем (спорт и комфорт). Карты управления или «режимы» изменяются переключателем Integrated Dynamics система. Режим комфорта обеспечивает более высокую вспомогательную силу для повышения комфорта и удобства управления. Спортивный режим обеспечивает меньшую ассистирующую силу для улучшения управления и управляемости. Вспомогательная сила для каждого режима устанавливается индивидуально в соответствии со скоростью транспортного средства.

Схема №7

Индикатор ECPS не гаснет после запуска двигателя

ПримечаниеВысокая частота вращения двигателя (1 700 об/мин или более), когда транспортное средство не движется, может привести к включению индикатора ECPS.

Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Проверьте индикатор активной системы заслонок в течение нескольких секунд при нажатии кнопки запуска/остановки двигателя для включения режима. Индикатор загорается, а потом гаснет? ДА - перейти к шагу 2. НЕТ - Сначала выполните диагностику активной системы заслонок (см. ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ СИМПТОМОВ).
  2. Переведите интегрированную систему динамики в режим COMFORT.
  3. Запустите двигатель и подождите 2 секунды.
  4. Проверьте индикатор ECPS в течение нескольких секунд. Загорается ли индикатор при работающем двигателе? ДА - перейти к шагу 5. НЕТ - перейти к шагу 9.
  5. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ВЫКЛ.
  6. Переключите встроенную систему динамики в режим SPORT.
  7. Запустите двигатель и подождите 2 секунды.
  8. Проверьте индикатор ECPS в течение нескольких секунд. Загорается ли индикатор при работающем двигателе? YES - перейти к шагу 11. НЕТ - Перейдите к разделу УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ С СИМПТОМАМИ.
  9. Переключите встроенную систему динамики в режим SPORT.
  10. Подождите 2 секунды и проверьте индикатор ECPS в течение нескольких секунд. Загорается ли индикатор при работающем двигателе? ДА - Перейдите к разделу УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ С СИМПТОМАМИ. НЕТ - промежуточный отказ, в данный момент система в порядке.
  11. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ВЫКЛ.
  12. Проверьте предохранитель № 2 (7,5 A) в блоке предохранителей/реле под панелью управления водителя. Взрыватель перегорел? YES - замените предохранитель. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ВКЛ, затем выберите режим ВЫКЛ. При повторном перегорании предохранителя устраните замыкание на массу в цепи предохранителя № 2 (7,5 А). НЕТ - установите проверенный предохранитель, затем перейдите к шагу 13.
  13. Отсоедините разъем 12P блока управления САОЗ.
  14. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима.
  15. Измерьте напряжение между блоком управления САОЗ 12P клеммой соединителя № 7 и массой кузова. Есть ли напряжение батареи? YES - перейти к шагу 16. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком управления ECPS и предохранителем/коробкой реле водителя под дефектом.
  16. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ВЫКЛ.
  17. Проверить неразрывность между блоком управления САОЗ 12P клеммой соединителя № 9 и массой кузова. Есть ли преемственность? YES - перейти к шагу 18. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком управления ECPS и заземлением корпуса (G303).
  18. Запустите двигатель.
  19. Измерьте напряжение между блоком управления САОЗ 12P клеммой соединителя № 4 и массой кузова. Напряжение от 2,1 до 10,6 В? YES - переход к шагу 28. НЕТ - перейти к шагу 20.
  20. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ВЫКЛ.
  21. Измерьте сопротивление между блоком управления САОЗ 12P клеммой соединителя № 4 и массой кузова. Есть ли 1 Мохм или больше? YES - перейти к шагу 22. НЕТ - перейти к шагу 25.
  22. Закоротите линию SCS с HDS.
  23. Отсоедините соединитель А ИКМ (49П).
  24. Проверьте целостность цепи между блоком управления САОЗ 12P клеммой No4 разъема и клеммой № 33 разъема А (49P) МУП. Есть ли преемственность? ДА - Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком управления САОЗ и МУП.
  25. Закоротите линию SCS с HDS.
  26. Отсоедините соединитель А ИКМ (49П).
  27. Измерьте сопротивление между блоком управления САОЗ 12P клеммой соединителя № 4 и массой кузова. Есть ли 1 Мохм или больше? ДА - Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Отремонтировать короткое замыкание на массу в проводе между блоком управления САОЗ и МУП.
  28. Измерение сопротивления между блоком управления САОЗ 12P клеммами соединителя № 2 и № 5, № 6, № 11 и № 12 выполняйте индивидуально. Сопротивление составляет от 19,8 до 24,2 Ом при 20°C? YES - переход к шагу 29. НЕТ - перейти к шагу 30.
  29. Измерьте сопротивление между блоком управления САОЗ 12P клеммой соединителя № 2 и массой кузова. Есть ли 1 Мохм или больше? YES - переход к шагу 35. НЕТ - переход к шагу 32.
  30. Отсоедините разъем 6Р электродвигателя клапана САОЗ.
  31. Измерение сопротивления между клеммами № 4 и № 1, № 2, № 5 и № 6 разъема электродвигателя клапана 6Р САОЗ производите индивидуально. Сопротивление между 19,8 Ом и 24,2 Ом при 20°C? ДА - отремонтировать отверстие в проводе между блоком управления САОЗ и электродвигателем клапана САОЗ. НЕТ - Замените блок корпуса клапана (см. шаг 15 на КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
  32. Отсоедините разъем 6Р электродвигателя клапана САОЗ.
  33. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 разъема 6Р электродвигателя клапана САОЗ и землей корпуса. Есть ли 1 Мохм или больше? ДА - ремонт короткого замыкания на массу в проводе между блоком управления ECPS и электродвигателем клапана ECPS. НЕТ - Замените блок корпуса клапана (см. шаг 15 на КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
  34. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ВКЛ.
  35. Измерьте напряжение между блоком управления САОЗ 12P клеммой разъема № 8 и массой кузова. Около 4,5 В или больше? YES - переход к шагу 36. НЕТ - перейти к шагу 37.
  36. Соедините блок управления САОЗ перемычкой 12P клеммой разъема № 8 и заземлением корпуса. Индикатор ECPS гаснет? ДА - Замените блок управления САОЗ (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САОЗ). НЕТ - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
  37. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ВЫКЛ.
  38. Отсоедините разъем A модуля управления манометром (32P).
  39. Проверьте неразрывность соединения между блоком управления САОЗ 12P клеммой No8 разъема и клеммой No5 разъема А (32P) модуля управления манометром. Есть ли преемственность? ДА - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком управления ECPS и модулем управления манометром.

Индикатор ECPS загорается во время движения автомобиля (но индикатор ECPS гаснет после перезапуска двигателя)

ПримечаниеВысокая частота вращения двигателя (1 700 об/мин или более), когда транспортное средство не движется, может привести к включению индикатора ECPS.

Схема №21
Схема №22
  1. Запустите двигатель.
  2. Проверьте индикатор ECPS. Загорается ли индикатор при работающем двигателе? ДА - Перейдите к разделу УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ С СИМПТОМАМИ. НЕТ - перейти к шагу 3.
  3. Тест-драйв в этих условиях: Ведите автомобиль со скоростью 6 миль в час (10 км/ч) или более в течение 3 минут. Скорость двигателя около 2 100 об/мин или более. Индикатор горит? ДА - перейти к шагу 4. НЕТ - промежуточный отказ, в данный момент система в порядке.
  4. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ВЫКЛ.
  5. Отсоедините разъем 12P блока управления САОЗ.
  6. Отсоедините разъем Б (24П) НВК.
  7. Закоротите линию SCS с HDS.
  8. Отсоедините соединитель А ИКМ (49П).
  9. Измерьте сопротивление между блоком управления САОЗ 12P клеммой соединителя № 1 и массой кузова. Есть ли 1 Мохм или больше? ДА - перейти к шагу 10. НЕТ - Отремонтировать короткое замыкание на массу в проводе между блоком управления САОЗ и МУП.
  10. Проверьте целостность цепи между блоком управления САОЗ 12P клеммой разъема № 1 и клеммой разъема А (49P) СПМ № 30. Есть ли преемственность? YES - перейти к шагу 11. НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе между блоком управления ECPS и блок управления силовым агрегатом (PCM).
  11. Замените заведомо исправный блок управления ECPS (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ECPS).
  12. Повторно подключите все отсоединенные соединители.
  13. Тест-драйв автомобиля в следующих условиях: Управлять автомобилем со скоростью 6 миль в час (10 км/ч) или более в течение 3 минут. Скорость двигателя около 2 100 об/мин или более. Индикатор горит? ДА - Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Замените исходный блок управления САОЗ (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САОЗ).
Схема №23
  1. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима.
  2. Проверьте индикатор ECPS. Индикатор загорается? YES - промежуточный отказ, в данный момент система в порядке. НЕТ - перейти к шагу 3.
  3. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ВЫКЛ.
  4. Отсоедините разъем 12P блока управления САОЗ.
  5. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима.
  6. Проверьте индикатор ECPS. Индикатор загорается? ДА - Замените блок управления САОЗ (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САОЗ). НЕТ - перейти к шагу 7.
  7. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ВЫКЛ.
  8. Отсоедините разъем A модуля управления манометром (32P).
  9. Измерьте сопротивление между блоком управления САОЗ 12P клеммой разъема № 8 и массой кузова. Есть ли 1 Мохм или больше? ДА - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком управления ECPS и модулем управления датчиком.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Переведите интегрированную систему динамики в режим COMFORT.
  2. Запустите двигатель и подождите 2 секунды.
  3. Проверьте индикатор ECPS в течение нескольких секунд. Загорается ли индикатор при работающем двигателе? ДА - перейти к шагу 4. НЕТ - промежуточный отказ, в данный момент система в порядке.
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 7 разъема B (20P) модуля управления манометром и заземлением корпуса. Есть ли напряжение батареи? ДА - перейти к шагу 5. НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе между встроенным переключателем динамической системы и модулем управления датчиком.
  5. Измерьте напряжение между клеммой № 10 разъема B (20P) модуля управления манометром и заземлением корпуса. Есть ли напряжение батареи? ДА - перейти к шагу 6. НЕТ - перейдите к шагу 11.
  6. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ВЫКЛ.
  7. Отсоедините разъем 12P блока управления САОЗ.
  8. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима.
  9. Измерьте напряжение между блоком управления САОЗ 12P клеммой разъема № 3 и массой кузова. Есть ли напряжение батареи? ДА - перейти к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между встроенным переключателем динамической системы и блоком управления ECPS.
  10. Измерьте напряжение между блоком управления САОЗ 12P клеммой разъема № 10 и массой кузова. Есть ли напряжение батареи? ДА - Замените блок управления САОЗ (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САОЗ). НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе между блоком управления ECPS и модулем управления манометром.
  11. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ВЫКЛ.
  12. Отсоедините разъем 12P блока управления САОЗ.
  13. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима.
  14. Измерьте напряжение между клеммой № 10 разъема B (20P) модуля управления манометром и заземлением корпуса. Есть ли напряжение батареи? ДА - Замените блок управления САОЗ (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САОЗ). НЕТ - перейти к шагу 15.
  15. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ВЫКЛ.
  16. Отсоедините разъем B (20P) модуля управления датчиком.
  17. Измерьте сопротивление между клеммой № 10 разъема B (20P) модуля управления манометром и заземлением корпуса. Есть ли 1 Мохм или больше? ДА - Замените модуль управления манометром (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САОЗ). НЕТ - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком управления ECPS и модулем управления датчиком.
Схема №30
Схема №31
  1. Переключите встроенную систему динамики в режим SPORT.
  2. Запустите двигатель и подождите 2 секунды.
  3. Проверьте индикатор ECPS в течение нескольких секунд. Загорается ли индикатор при работающем двигателе? ДА - перейти к шагу 4. НЕТ - промежуточный отказ, в данный момент система в порядке.
  4. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ВЫКЛ.
  5. Отсоедините разъем 12P блока управления САОЗ.
  6. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима.
  7. Измерьте напряжение между блоком управления САОЗ 12P клеммой разъема № 10 и массой кузова. 8 В или меньше? ДА - Замените блок управления САОЗ (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САОЗ). НЕТ - перейти к шагу 8.
  8. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим ВЫКЛ.
  9. Отсоедините разъем B (20P) модуля управления датчиком.
  10. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима.
  11. Измерьте напряжение между блоком управления САОЗ 12P клеммой разъема № 10 и массой кузова. 8 В или меньше? ДА - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - Восстановите короткое замыкание в проводе между блоком управления ECPS и модулем управления манометром.

Индикатор ECPS не загорается, но нет усилителя мощности

  1. Жесткое рулевое управление
  2. Неровное или грубое рулевое управление
  1. Нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима. Есть ли щелкающий шум от клапана ECPS в течение 2-3 секунд? ДА - Система ECPS в данный момент работает нормально. Перейдите в раздел «Устранение симптомов»(см. раздел УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ). НЕТ - Замените блок управления САОЗ (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ САОЗ) или блок корпуса клапана (см. шаг 15 на КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА).
Схема №32
  1. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
  2. Снимите подоконник передней двери водителя (см. шаг 1 в разделе ОБЛАСТЬ ПОДОКОННИКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ).
  3. Снимите предохранительную панель водителя (см. шаг 3 в разделе ОБЛАСТЬ ПОДОКОННИКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ).
  4. Отсоедините соединитель (А) от блока управления САОЗ (Б), затем снимите блок управления.
  5. Установите блок управления САОЗ в порядке, обратном снятию.

Другие статьи — Электронная система рулевого управления с усилителем (EPS)