Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/ZDX/Acura ZDX I (2009-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт/Повторная сборка коробок передач
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт Все разделы

Повторная сборка коробок передач Acura ZDX I

Автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт 36 иллюстраций ~7 мин чтения

Повторная сборка коробок передач

Требуются специальные инструменты

Комплект держателей главного вала 07PAB-0010001

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД в документе «Разборка коробки передач» во время выполнения следующей процедуры. Нанесите легкий слой чистого ATF на все трубки, уплотнительные кольца и движущиеся детали перед повторной сборкой.

Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
  1. Убедитесь, что магнит АТФ (А) очищен и установлен в корпусе гидротрансформатора. При необходимости очистите и установите магнит ATF.
  2. Установите основную разделительную пластину (B) и два штифта (C) на корпус гидротрансформатора.
  3. Установите ведущую шестерню насоса ATF (D), ведомую шестерню насоса ATF (E) и вал ведомой шестерни насоса ATF (F). Установите ведомую шестерню насоса ATF так, чтобы ее сторона с канавками и фасками была обращена вниз.
  4. Установите основной корпус клапана (G) (восемь болтов).
  5. Установить 4-й/обратный воздушный обратный клапан (Н).
  6. Убедитесь, что ведущая шестерня насоса ATF (A) вращается плавно в нормальном рабочем направлении, а вал ведомой шестерни насоса ATF (B) плавно перемещается в осевом и нормальном рабочем направлении.
  7. Если ведущая шестерня насоса ATF и вал ведомой шестерни насоса ATF перемещаются неравномерно, ослабьте болты корпуса основного клапана. Повторно выровняйте вал ведомой шестерни насоса ATF, затяните болты до заданных моментов и повторите проверку. Неправильная центровка вала ведомой шестерни насоса ATF приведет к заеданию ведущей шестерни насоса ATF или вала ведомой шестерни насоса ATF.
  8. Установите два контрольных шарика (А) в основной корпус клапана.
  9. Установите разделительную пластину регулятора (B) и два штифта (C) на основной корпус клапана и установите корпус клапана регулятора (D) (восемь болтов).
  10. Установите пластину ручного сепаратора (E) и два штифта (F) на корпус основного клапана и установите корпус ручного клапана (G) (семь болтов).
  11. Установите два штифта (A) на основной корпус клапана.
  12. Установите вал статора (B) с новыми уплотнительными кольцами (три) (C) и установите опору вала статора (D) (четыре болта).
  13. Установите 3-й воздушный обратный клапан (Е) и 6-й воздушный обратный клапан (F).
  14. Установите упор вала статора (Ж) в корпус гидротрансформатора.
  15. Установите колпачок фиксатора кулера (А).
  16. Установите 2-й воздушный обратный клапан (А), 5-й воздушный обратный клапан (В) и пластину для улавливания масла (С).
  17. Установите передаточный выходной вал (D) в корпус гидротрансформатора и установите упорную прокладку (E) в верхней части передаточного выходного вала.
  18. Установите дифференциал в сборе (F) в корпус гидротрансформатора.
  19. Установите вал (G) управления переключателем.
  20. Совместите штифт рычага управления (A) с ручной направляющей клапана (B).
  21. Зацепите стопорную пружину (A) за стопорный рычаг (B) и вал управления переключателем (C), затем установите стопорный рычаг и вал стопорного рычага (D) в корпус гидротрансформатора.
  22. Установите парковочный держатель (А).
  23. Установите третий вал (В) в основной корпус клапана.
  24. Соберите главный вал, промежуточный вал, вторичный вал и вал промежуточной шестерни.
  25. Установите упорный игольчатый подшипник (А) на подшипник вторичного вала в корпусе гидротрансформатора.
  26. Соедините узел главного вала (B), узел промежуточного вала (C), узел вторичного вала (D) и узел вала промежуточной шестерни (E) вместе и установите их в корпус гидротрансформатора. Установите упорный игольчатый подшипник 27,5 x 41 x 2,5 мм (F) и шайбу 41,5 мм (G) на верхнюю часть вала промежуточной шестерни.
  27. Поверните вал вилки переключения передач (A) так, чтобы большое скошенное отверстие было обращено к отверстию вильчатого болта вилки переключения передач.
  28. Установите отражательную перегородку (B), вилку переключения передач (C), ступицу селектора заднего хода (D) и шестерню заднего хода (E) вместе.
  29. Закрепите вилку переключения передач (А) на валу вилки переключения передач при помощи стопорного болта и новой стопорной шайбы (В), затем отогните стопорный язычок стопорной шайбы против головки болта.
  30. Установите трубу для смазки (A) и соединительную трубу 10x70 мм ATF (B) в корпус клапана регулятора (C).
  31. Установите сетчатый фильтр ATF (D) с новым уплотнительным кольцом (E).
  32. Установите новые уплотнительные кольца (C) (четыре) на соединительные трубы ATF A и B и установите соединительные трубы в корпус ручного клапана (D) и корпус гидротрансформатора (E).
  33. Установите два штифта (A) и новую прокладку (B) на корпус гидротрансформатора (C).
  34. Поместите корпус коробки передач (D) на корпус гидротрансформатора.
  35. Оберните наконечник отвертки лентой, чтобы предотвратить повреждение зубьев холостого колеса заднего хода. Зацепите промежуточную шестерню заднего хода с шестернями заднего хода, вращая промежуточную шестерню с помощью отвертки.
  36. При расширении стопорного кольца подшипника промежуточного вала с помощью плоскогубцев со стопорным кольцом установите корпус трансмиссии на часть подшипника. Затем отпустите плоскогубцы стопорного кольца и надавите на корпус коробки передач, пока он не опустится, и стопорное кольцо защелкнется на месте в канавке стопорного кольца подшипника промежуточного вала.
  37. Установите крепежные болты корпуса коробки передач вместе с подвеской коробки передач C и затяните болты не менее чем в два этапа крест-накрест в соответствии с указанными крутящими моментами.
  38. Установите держатель главного вала на главный вал.
  39. Установите рычаг управления (А) на вал управления переключателем (В). Закрепите рычаг управления новой стопорной шайбой (С) и болтом, затем отогните стопорный язычок стопорной шайбы в сторону головки болта.
  40. Переведите трансмиссию в положение П вращением рычага управления. Не используйте вал управления для регулировки положения переключения. Если наконечники вала управления селектором сжаты вместе, это приведет к появлению неисправного сигнала или положения из-за люфта между валом управления и переключателем диапазона передачи.
  41. Установите старые стопорные шайбы (A) помеченной стороной (B) вверх над главным валом (C) и третьим валом (D) и нанесите ATF на поверхности старых стопорных шайб и старых контргаек (E).
  42. Установите старые контргайки и затяните их, чтобы установить контровочные шайбы на указанные моменты, затем снимите старые контргайки и старые контровочные шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Контргайка третьего вала имеет левую резьбу.
  43. Установить новые контргайки и новые стопорные шайбы, затянуть их до указанных моментов, затем воткнуть контргайки в валы на глубину (А) 0,7-1,3 мм (0 028-0 051 дюйма) с помощью пуансона 3,5 мм (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте контргайки в обратном направлении после установки контргайок на стопорные шайбы. Контргайка третьего вала имеет левую резьбу.
  44. Установить подвеску A коробки передач.
  45. Установите новое уплотнительное кольцо (B) на торцевую крышку главного вала (C) и установите торцевую крышку главного вала. Установите новое уплотнительное кольцо (D) на третью торцевую крышку вала (E) и установите третью торцевую крышку вала с кронштейном фильтра ATF (F).
  46. Установите новые уплотнительные кольца (G) на торцевые крышки (H) и установите торцевые крышки.
  47. Нанесите ATF на новые уплотнительные кольца (A) и установите уплотнительные кольца поверх труб ATF (B). Затем установите ATF-трубы так, чтобы концы фильтров (C) были обращены к корпусу вторичного клапана (D) в коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Имеется 11 труб ATF. Не опускайте трубы ATF в коробку передач. Если труба ATF опускается в коробку передач, коробку передач нужно будет разобрать.
  48. Установите новую прокладку (Е) на корпус коробки передач.
  49. Установите вторичный корпус клапана, совместив трубы ATF с отверстиями на вторичном корпусе клапана, и закрепите вторичный корпус клапана болтами.
  50. Установите новые уплотнительные кольца (A) на электромагнитный клапан переключения передач C (B) и установите электромагнитный клапан переключения передач C.
  51. Установите реле давления трансмиссионной жидкости C (4-я муфта) (C) с новой уплотнительной шайбой (D). Затяните выключатель, захватив металлическую деталь, а не пластмассовую.
  52. Установите реле давления трансмиссионной жидкости А (2-я муфта) с новой уплотнительной шайбой (С). Затяните выключатель, захватив металлическую деталь, а не пластмассовую.
  53. Установите реле давления трансмиссионной жидкости D (5-я муфта) с новой уплотнительной шайбой (E). Затяните выключатель, захватив металлическую деталь, а не пластмассовую.
  54. Установить подвеску B коробки передач.
  55. Установите выпускную линию ATF (A) и закрепите ее банджо-болтом (B) и новыми уплотнительными шайбами (C), затем закрепите выпускную линию ATF болтом кронштейна.
  56. Установите впускную линию ATF/шланг ATF/фильтр ATF (D) и закрепите ее с помощью банджо-болта (E) и новых уплотнительных шайб (F), затем закрепите впускную линию ATF болтом кронштейна.
  57. Установите фильтр ATF (G) на кронштейн фильтра ATF (H) и закрепите его держателем фильтра ATF (I) и болтом.
  58. Установите новое уплотнительное кольцо (A) на датчик температуры ATF (B) и установите датчик температуры ATF.
  59. Установите новое уплотнительное кольцо (A) на датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (B) и установите датчик частоты вращения входного вала (главного вала).
  60. Установите новое уплотнительное кольцо (C) на датчик (D) частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) и установите датчик (D) частоты вращения выходного вала (промежуточного вала).
  61. Переведите трансмиссию в положение N, повернув рычаг управления из положения Р. Не используйте вал управления для регулировки положения переключения. Если наконечники вала управления селектором сжаты вместе, это приведет к появлению неисправного сигнала или положения из-за люфта между валом управления и переключателем диапазона передачи.
  62. Совместите вырезы (A) на поворотной раме с N вырезами позиционирования (B) на переключателе диапазона передачи (C), затем вставьте в вырезы щуп 2,0 мм (0 079 дюйма) (D), чтобы удерживать переключатель в положении N. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте лезвие 2,0 мм (0 079 дюйма) или эквивалент, чтобы удерживать переключатель в положении N.
  63. Осторожно установите переключатель диапазонов передачи (A) на вал селектора, удерживая его в положении N лопаткой 2,0 мм (0 079 дюйма) (B).
  64. Затяните болты переключателя диапазона передачи, продолжая удерживать положение N. Не перемещайте переключатель диапазонов передачи при затяжке болтов. Снимите щуп.
  65. Установите направляющие трубки щупа ATF (A) с новыми уплотнительными кольцами (B).
  66. Установите щуп ATF в направляющую трубку.
Схема №517
Схема №518
  1. Снимите конечную ведомую шестерню и передаточную ведущую шестерню с водила дифференциала (см. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ВОДИЛО, КОНЕЧНАЯ ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ И ПЕРЕДАТОЧНАЯ ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ ДЛЯ ЗАМЕНЫ).
  2. Установите обе оси в узел дифференциала (А) и разместите оси на V-образных блоках (В).
  3. Измерить круговой индикатором (D) люфт шестерен (C). Стандартный образец (новый): 0,05-0,15 мм (0,0020-0,0059 дюйма)
  4. Если люфт выходит за рамки стандарта, замените сборку дифференциала.
  5. Установить конечную ведомую шестерню и передаточную ведущую шестерню на водило дифференциала (см. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ВОДИЛО, КОНЕЧНАЯ ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ И ПЕРЕДАТОЧНАЯ ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ ДЛЯ ЗАМЕНЫ).