Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX II (2008-2014)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска (V6): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска (V6): Диагностика Acura TSX II

Стартер 26 иллюстраций ~8 мин чтения

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Двигатель не проворачиваетсяПроверьте наличие свободных клемм или соединений батареи. Проверьте аккумулятор на предмет низкого уровня заряда (см. ТЕСТ АККУМУЛЯТОРА). Проверьте пускатель (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СИСТЕМЫ ПУСКАТЕЛЯ). Проверьте реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2 (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Проверьте выключатель зажигания или соответствующие цепи (см. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ). Проверьте переключатель диапазона передачи (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ).Низкое качество грунта на G101
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Проверьте основные реле PGM-FI (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Проверьте состояние и работу IMMOBI (см. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ КЛЮЧОМ ИММОБИЛАЙЗЕРА). Проверьте давление топлива (см. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Проверьте засорение или повреждение топливопровода (см. ОСМОТР ТОПЛИВОПРОВОДА). Проверьте, не засорился ли топливный фильтр (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Проверьте корпус дроссельной заслонки (см. ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ). Проверьте низкое сжатие двигателя (см. КОНТРОЛЬ СЖАТИЯ ДВИГАТЕЛЯ). Проверьте, нет ли повреждения или поломки ремня ГРМ (см. ОСМОТР РЕМНЯ ГРМ). Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) в меню PGM-FI проверка (контроль PGM-FI) для отмены команды ALL INJECTORS STOP (останов всех инжекторов) с помощью HDS.Уровень топлива в баке Слабые или загрязненные свечи зажигания
Двигатель трудно запуститьПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Проверьте давление топлива (см. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Проверьте засорение или повреждение топливопровода (см. ОСМОТР ТОПЛИВОПРОВОДА). Проверьте, не засорился ли топливный фильтр (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).Слабые или загрязненные свечи зажигания
Коленчатый вал двигателя проворачивается медленноПроверьте наличие свободных клемм или соединений батареи. Проверьте аккумулятор на предмет низкого уровня заряда (см. ТЕСТ АККУМУЛЯТОРА). Проверьте крепление стартера (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА). Проверьте наличие чрезмерного лобового сопротивления в двигателе.
Многоинформационный дисплей предупреждение проверить стартер система (ПРОВЕРЬ СТАРТЕР СИСТЕМЫ)Проверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №2

Поиск и устранение неисправностей цепи системы пускателя

Требуются специальные инструменты

Тестер генератора переменного тока, регулятора, аккумулятора и стартера OTC3131 *

*: Доступно через 888-424-6857 программы инструментов и оборудования Acura.

ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна быть в пределах 59-73°C (15-38 ° C). После проверки необходимо выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В противном случае МУП будет продолжать останавливать работу топливных инжекторов. Аккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Снимите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА).
  2. Подключите генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер стартера (OTC3131) к аккумулятору, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд не используется для тестирования аккумулятора.
  3. Выполните ТЕСТ БАТАРЕИ. Дисплей показывает ХОРОШО или ХОРОШО, НИЗКИЙ ЗАРЯД? ДА - батарея исправна. При необходимости зарядите батарею, затем перейдите к шагу 4. НЕТ - если на дисплее отображается сообщение BAD аккумулятор, замените батарею, затем повторите тест. Если на дисплее отображается сообщение CHARGE&RETEST (ЗАРЯДКА и ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА), зарядите аккумулятор и повторите проверку.
  4. Подключите HDS к диагностический разъём (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM). Если плата диагностический разъём не поддерживает связь, выполните поиск и устранение неисправностей в цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  7. В меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) выберите ALL INJECTORS STOP (Остановить все инжекторы) с помощью HDS.
  8. Установите стояночный тормоз, затем рычагом переключения передач в П или Н поверните переключатель зажигания в положение ПУСК (III) для проворачивания двигателя. Стартер проворачивает двигатель нормально? YES (Да) -Система запуска OK. Перейдите к шагу 16. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Проверьте электрические соединения на аккумуляторной батарее, отрицательный кабель аккумуляторной батареи к кузову, кабели заземления двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте снова провернуть двигатель. Стартер проворачивает двигатель нормально? ДА - устранение неплотного соединения устранило проблему. Система запуска - OK. Перейдите к шагу 16. НЕТ -На основе следующих симптомов примите соответствующие меры: Если стартер вообще не проворачивает двигатель, перейдите к шагу 11. Если стартер проворачивает двигатель неустойчиво или слишком медленно, переходите к шагу 13. Если при отпускании ключа стартер не выходит из зацепления с коронной шестерней гидротрансформатора, замените стартер (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА) или снимите и разберите его (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА), и проверить на предмет: Неисправности соленоида стартера и выключателя. Загрязнена ведущая шестерня или повреждена обгонная муфта. Повреждение зубчатого венца гидротрансформатора.
  11. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P или N, затем отсоедините разъем 1P (A) от клеммы S стартера. Подключите перемычку от положительной клеммы батареи к клемме S. Проворачивает ли стартер двигатель? ДА - переход к шагу 12. НЕТ -Замените стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА) или снимите и разберите его (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА) по мере необходимости.
  12. Проверьте следующие пункты в перечисленном порядке, пока не обнаружите проблему в цепи: ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как проблема в цепи найдена и устранена, перейдите к шагу 16. Перегоревший предохранитель № 13 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле водителя под приборной панелью. Перегоревший предохранитель № 8 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле водителя под приборной панелью. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе PNK и разъемах между реле отключения стартера 1 и блок управления силовым агрегатом (PCM). Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе WHT и разъемах между реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе BLK/WHT и разъемах между реле отключения стартера 2 и стартером. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе YEL, проводе LT GRN/RED и разъемах между выключателем зажигания и блок управления силовым агрегатом. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе PUR и разъемах между блок управления силовым агрегатом, реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе LT GRN и разъемах между реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе LT GRN, проводе BLU/WHT и разъемах между реле отключения стартера 2 и переключателем диапазона передачи. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на переключателе диапазона передачи и G101 заземления корпуса. Проверьте неисправный выключатель зажигания (см. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ). Проверьте неисправный переключатель диапазона передачи (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). Проверьте неисправное реле отключения стартера 1 и реле отключения стартера 2 (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ).
  13. Подключите генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер стартера к аккумулятору. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд используется для тестирования стартера.
  14. Выполните СТАРТОВЫЙ ТЕСТ. На дисплее отображается напряжение прокрутки больше или равное 8,5 В и потребление тока меньше или равное 380 А? ДА - переход к шагу 15. НЕТ -Замените стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА) или снимите и разберите его (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА) и проверьте наличие этих проблем: Торможение в якоре стартера Короткое замыкание в обмотке якоря Чрезмерное торможение в двигателе Обрыв цепи в сегментах коллектора якоря стартера Чрезмерно изношенные щетки стартера Обрыв цепи в щетках стартера Грязные или поврежденные косозубые шлицы или ведущая шестерня Неисправная обгонная муфта
  15. Снимите стартер (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА) и проверьте его ведущую шестерню и кольцевую шестерню гидротрансформатора на наличие повреждений. Замените все поврежденные детали.
  16. Выберите в меню PGM-FI проверка (ПРОВЕРКА PGM-FI) команду «IF THE контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) DID NOT STAY ON»(ЕСЛИ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) НЕ ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННЫМ) для отмены команды ALL INJECTORS STOP с the HDS.
  17. Установите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА).
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Снимите стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА).
  2. Прочно зажмите стартер в тисках.
  3. Выполнить соединение для этого испытания, используя самый толстый (измерительный) провод (предпочтительно тот же измерительный прибор, который используется на транспортном средстве). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 5 секунд.
  4. Подключите аккумулятор, как показано на рисунке, и проверьте целостность цепи между клеммой B и корпусом стартера. При наличии преемственности работает исправно.
  5. Отсоедините аккумулятор от корпуса, как показано на рисунке, и проверьте целостность цепи между клеммой B и корпусом стартера. Если нет преемственности, то она работает исправно.
  6. Подключите стартер к аккумулятору, как показано на рисунке, и подтвердите, что двигатель работает.
  7. Если электрический ток соответствует спецификации, когда напряжение батареи находится на уровне 11,5 В, стартер работает исправно. Спецификация Электрический ток: 80 A или менее
Схема №9
  1. Снимите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА).
  2. Снимите воздухоотделитель на впуске (см. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  3. Выполните процедуру извлечения батареи (см. ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ).
  4. Снимите основание аккумулятора (см. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ).
  5. Снимите хомут жгута (А).
  6. Отсоедините положительный кабель стартера (B) и клеммный разъем S (C).
  7. Снимите нижний кронштейн шланга радиатора (D) и щуп (E), затем отсоедините вакуумный шланг (F).
  8. Отверните два болта, удерживающие стартер, затем снимите стартер и прокладку (Ж).
Схема №10
  1. Установите стартер, затем затяните монтажные болты (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новую прокладку.
  2. Подсоедините вакуумный шланг (В), затем установите нижний кронштейн (С) шланга радиатора и щуп (D).
  3. Подключите положительный кабель пускателя (E) и клеммный разъем S (F). При подключении убедитесь, что обжатая сторона кольцевой клеммы обращена в сторону от стартера.
  4. Установите хомут жгута (Ж).
  5. Установите основание аккумулятора (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БОКОВОЙ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ).
  6. Выполните процедуру установки батареи (см. ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ).
  7. Запустите двигатель, чтобы убедиться в исправной работе стартера.
  8. Установить воздухоотделитель на впуске (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БОКОВОЙ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ).
  9. Установите крышки моторного отсека (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА).
Схема №11

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД.

Проверка и испытание арматуры

Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Снимите стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА).
  2. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  3. Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, снова нанесите на нее шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со спецификациями, указанными на этапе 4, или восстановите ее с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (B).
  4. Проверьте диаметр коллектора с помощью цифрового суппорта или суппорта циферблатного типа. Если диаметр ниже предела обслуживания, замените якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 28,0-28,1 мм (1 102-1 106 дюйма) Предел обслуживания: 27,5 мм (1 083 дюйма)
  5. Измерьте биение коллектора (А): Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь. Стандарт биения коллектора (новый): 0.02 мм (0.0008 дюймов) макс. предел обслуживания: 0.05 мм (0.0020 дюймов)
  6. Для проверки глубины слюды (A) используйте цифровой каверномер или каверномер с круговой шкалой. Если глубина слюды ниже предела обслуживания, замените якорь. Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,40-0,50 мм (0,0157-0,0197 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  7. Проверьте с помощью омметра целостность между сегментами коммутатора. Если между какими-либо сегментами имеется обрыв цепи, замените якорь.
  8. Поместите якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если при повороте сердечника лопасть притягивается к сердечнику, то происходит закорачивание якоря. Замените якорь.
  9. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь. Осмотр щеток стартера
  10. Измерьте длину щетки. Если он короче предела обслуживания, замените щеткодержатель в сборе. Длина щетки Стандартная (новая): 11,1-11,5 мм (0 437-0 453 дюйма) Предел обслуживания: 4,3 мм (0 169 дюйма) Испытание щеткодержателя стартера
  11. Проверьте целостность соединения между (+) щеткодержателями (A) и (-) щеткодержателями (B). При наличии прозвонки замените щеткодержатель в сборе. Проверка планетарной передачи
  12. Проверьте планетарные зубчатые колеса (А), зубчатое колесо вала якоря (В) и зубчатое колесо внутреннего кольца (С). Замените их, если они изношены или повреждены. Проверка обгонной муфты
  13. Удерживая ведущую шестерню (А), поверните вал шестерни (В) против часовой стрелки. Проверьте, чтобы шестерня привода вышла на другой конец. Если ведущая шестерня движется не плавно, замените комплект крышки шестерни.
  14. Удерживая ведущую шестерню, поверните вал шестерни по часовой стрелке. Вал шестерни должен свободно проворачиваться. Если вал шестерни не проворачивается свободно, замените комплект крышки шестерни.
  15. Если ведущая шестерня изношена или повреждена, замените муфту свободного хода в сборе; отдельно передача не поставляется. Проверьте состояние промежуточной шестерни и зубчатого венца гидротрансформатора, чтобы увидеть, не повреждены ли зубья ведущей шестерни стартера. Повторная сборка стартера
  16. Установите три пружины (А) в узел крышки редуктора, а плунжер выключателя (В) установите валом выключателя (С).
  17. Установите планетарную передачу в сборе (А), затем установите щеткодержатель в сборе (В).
  18. Установите подвижный контакт (А), контактную пружину (В) и нажимную гайку (С). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новый подвижный контакт контактную пружину, и нажимную гайку.
  19. Установите щетку в щеткодержатель, а якорь (А) установите в щеткодержатель (Б). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы разместить новые щетки, вставьте полоску наждачной бумаги # 500 или # 600 стороной с зерном вверх между коммутатором и каждой щеткой и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
  20. Сжимая щеточную пружину (С), вставьте ее в отверстие на щеткодержателе и толкайте до тех пор, пока она не опустится на дно. Повторите это действие для остальных трех пружин (D, E и F).
  21. Установите корпус якоря и торцевую крышку.

Другие статьи — Система запуска (V6)