Требуются специальные инструменты
Тестер генератора переменного тока, регулятора, аккумулятора и стартера OTC3131 *
*: Доступно через 888-424-6857 программы инструментов и оборудования Acura.
ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна быть в пределах 59-73°C (15-38 ° C). После этой проверки необходимо перезапустить блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). В противном случае блок управления двигателем/блок управления двигателем будет продолжать останавливать работу топливных инжекторов. Аккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
- Подключите генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер стартера (OTC3131) к аккумулятору, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд не используется для тестирования аккумулятора.
- Выполните ТЕСТ БАТАРЕИ. Дисплей показывает ХОРОШО или ХОРОШО, НИЗКИЙ ЗАРЯД? ДА - батарея исправна. При необходимости зарядите батарею, затем перейдите к шагу 3. НЕТ - если на дисплее отображается сообщение BAD аккумулятор, замените батарею, затем повторите тест. Если на дисплее отображается сообщение CHARGE&RETEST (ЗАРЯДКА и ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА), зарядите аккумулятор и повторите проверку.
- Подключите HDS к диагностический разъём (см. шаг 2 в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
- Включите выключатель зажигания (II).
- Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и модулем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Если плата диагностический разъём не обменивается данными, выполните поиск и устранение неисправностей в схеме диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём).
- В меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) выберите ALL INJECTORS STOP (Остановить все инжекторы) с помощью HDS.
- Установите стояночный тормоз, затем при нажатой педали сцепления (модель М/Т) или рычаге переключения передач в положении П или Н (модель А/Т) поверните переключатель зажигания в положение ПУСК (III) для проворачивания двигателя. Стартер проворачивает двигатель нормально? YES (Да) -Система запуска OK. Перейдите к шагу 15. НЕТ - переход к шагу 8.
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
- Проверьте электрические соединения аккумуляторной батареи, отрицательный кабель аккумуляторной батареи с корпусом, кабели заземления двигателя и стартер на предмет ослабления и коррозии, затем снова попробуйте провернуть двигатель. Стартер проворачивает двигатель нормально? ДА - устранение неплотного соединения устранило проблему. Система запуска - OK. Перейдите к шагу 15. НЕТ -На основе следующих симптомов примите соответствующие меры: Если стартер вообще не проворачивает двигатель, перейдите к шагу 10. Если стартер проворачивает двигатель неустойчиво или слишком медленно, переходите к шагу 12. Если при отпускании ключа стартер не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика (модель МКПП) или зубчатым венцом гидротрансформатора (модель АКПП), замените стартер (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА, либо снимите и разберите его (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА) и проверьте следующее: Неисправность соленоида стартера и переключателя Грязная ведущая шестерня или поврежденная обгонная муфта Поврежденная кольцевая шестерня маховика (модель МКПП) или кольцевая шестерня гидротрансформатора (модель АКПП)
- Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (модель МКПП) или P или N (модель АКПП), затем отсоедините жгут проводов двигателя 1P разъема (A). Подсоедините провод-перемычку от положительной клеммы батареи к 1P соединителю электрического поджгута стартера (B). Проворачивает ли стартер двигатель? ДА - переход к шагу 11. НЕТ -Проверьте электрический поджгут стартера. Если провод исправен, замените стартер (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА) или снимите и разберите его (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА) по мере необходимости.
- Проверьте следующие пункты в перечисленном порядке до тех пор, пока не найдете проблему в цепи: ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как проблема в цепи будет найдена и устранена, перейдите к шагу 15. Проверьте обрыв или замыкание в проводе YEL и разъемах между реле отключения стартера и выключателем зажигания. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе BLK/WHT и разъемах между реле отключения стартера и стартером. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе RED/GRN и разъемах между реле отключения стартера и переключателем блокировки сцепления (модель МКПП). Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе LT GRN, проводе BLU/WHT и разъемах между реле отсечки стартера и переключателем диапазона передачи (модель АКПП). Проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на переключателе блокировки сцепления и G302 заземления кузова (модель МКПП). Проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на переключателе диапазона передачи и G101 заземления корпуса (модель АКПП). Проверьте неисправный выключатель зажигания (см. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ). Проверьте неисправный переключатель блокировки сцепления (модель МКПП) (см. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ). Проверьте неисправный переключатель диапазона передачи (модель АКПП) (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). Проверьте неисправное реле отключения стартера (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ).
- Подключите генератор переменного тока, регулятор, аккумулятор и тестер стартера к аккумулятору. ПРИМЕЧАНИЕ: Зонд используется для тестирования стартера.
- Выполните СТАРТОВЫЙ ТЕСТ. На дисплее отображается напряжение прокрутки больше или равное 8,5 В и потребление тока меньше или равное 380 А? ДА - переход к шагу 14. НЕТ -Замените стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА), либо снимите и разберите (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА) его, и проверьте наличие следующих проблем: Лобовое сопротивление в якоре стартера Короткое замыкание в обмотке якоря Чрезмерное лобовое сопротивление в двигателе Обрыв цепи в сегментах коллектора якоря стартера Чрезмерно изношенные щетки стартера Обрыв цепи в щетках стартера Грязные или поврежденные косозубые шлицы или ведущая шестерня Неисправна сверх ходовой муфты
- Снимите стартер (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА) и проверьте его ведущую шестерню и зубчатое колесо маховика (модель МКПП) или зубчатое колесо гидротрансформатора (модель АКПП) на наличие повреждений. Замените все поврежденные детали.
- Выберите пункт блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) RESET (Сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (см. Сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом в меню PGM-FI проверка (Проверка) для отмены команды ALL форсунка STOP с помощью HDS.
Схема №33
- Отсоедините разъем 2Р (А) блокировочного переключателя сцепления.
- Проверьте целостность цепи между клеммами в соответствии с таблицей: Если целостность цепи не соответствует указанной, замените переключатель блокировки сцепления (B) (см. ЗАМЕНА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ) и отрегулируйте высоту педали (см. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ И РЕГУЛИРОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ). При положительном результате подключите разъем 2Р переключателя блокировки сцепления.
Схема №34
Схема №35
- Отсоедините разъем 2Р (А) блокировочного переключателя сцепления.
- Ослабьте контргайку (B), затем снимите переключатель блокировки сцепления (C).
- Установите переключатель блокировки сцепления и отрегулируйте высоту педали (см. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ).
Схема №36
Схема №37
Схема №38
- Снимите стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА).
- Прочно зажмите стартер в тисках.
- Выполнить соединение для этого испытания, используя самый толстый (измерительный) провод (предпочтительно тот же измерительный прибор, который используется на транспортном средстве). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 5 секунд.
- Подключите аккумулятор, как показано на рисунке, и проверьте целостность цепи между клеммой B и корпусом стартера. При наличии преемственности работает исправно.
- Отсоедините аккумулятор от корпуса, и проверьте на неразрывность между клеммой В и корпусом стартера. Если нет преемственности, то она работает исправно.
- Подключите стартер к аккумулятору, как показано на рисунке, и подтвердите, что двигатель работает.
- Если электрический ток соответствует спецификации, когда напряжение батареи находится на уровне 11,5 В, стартер работает исправно.
Характеристика
Электрический ток: 80 A или менее
Схема №39
- Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА).
- Демонтировать впускной коллектор (см. ДЕМОНТАЖ).
- Отсоедините положительный кабель пускателя (A) от клеммы B и клеммного разъема S (B).
- Снимите хомут жгута (С).
- Выверните два болта (А), удерживающие стартер, затем снимите стартер.
Схема №40
Схема №41
Схема №42
- Установите стартер, затем затяните два болта (А).
- Установите хомут жгута (А).
- Подключите положительный кабель стартера (B) к клемме B и клеммному разъему S (C). При подключении убедитесь, что обжатая сторона кольцевой клеммы обращена в сторону от стартера.
- Установить впускной коллектор (см. УСТАНОВКА).
- Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумуляторной батареи (см. ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ).
- Запустите двигатель, чтобы убедиться в исправной работе стартера.
Схема №43
ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
- Снимите стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА).
- Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
- Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, снова нанесите на нее шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со спецификациями, указанными на этапе 4, или восстановите ее с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (B).
- Проверьте диаметр коллектора с помощью цифрового суппорта или суппорта циферблатного типа. Если диаметр ниже предела обслуживания, замените якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 28,0-28,1 мм (1 102-1 106 дюйма) Предел обслуживания: 27,5 мм (1 083 дюйма)
- Измерьте биение коллектора (А): Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь. Стандарт биения коллектора (новый): 0.02 мм (0.0008 дюймов) макс. предел обслуживания: 0.05 мм (0.0020 дюймов)
- Для проверки глубины слюды (A) используйте цифровой каверномер или каверномер с круговой шкалой. Если глубина слюды ниже предела обслуживания, замените якорь. Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,40-0,50 мм (0,0157-0,0197 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
- Проверьте с помощью омметра целостность между сегментами коммутатора. Если между каким-либо из сегментов имеется обрыв цепи, замените якорь.
- Поместите якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если при повороте сердечника лопасть притягивается к сердечнику, то происходит закорачивание якоря. Замените якорь.
- Проверьте с помощью омметра целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь. Осмотр щеток стартера
- Измерьте длину щетки. Если он короче предела обслуживания, замените щеткодержатель в сборе. Длина щетки Стандартная (новая): 11,1-11,5 мм (0 437-0 453 дюйма) Предел обслуживания: 4,3 мм (0 169 дюйма) Испытание щеткодержателя стартера
- Проверьте целостность соединения между (+) щеткодержателями (A) и (-) щеткодержателями (B). При наличии прозвонки замените щеткодержатель в сборе. Проверка планетарной передачи
- Проверьте планетарные зубчатые колеса (А), зубчатое колесо вала якоря (В) и зубчатое колесо внутреннего кольца (С). Замените их, если они изношены или повреждены. Проверка обгонной муфты
- Удерживая ведущую шестерню (А), поверните вал шестерни (В) против часовой стрелки. Проверьте, чтобы шестерня привода вышла на другой конец. Если ведущая шестерня движется не плавно, замените комплект крышки шестерни.
- Удерживая ведущую шестерню, поверните вал шестерни по часовой стрелке. Вал шестерни должен свободно проворачиваться. Если вал шестерни не проворачивается свободно, замените комплект крышки шестерни.
- Если ведущая шестерня изношена или повреждена, замените муфту свободного хода в сборе; отдельно передача не поставляется. Проверьте состояние промежуточной шестерни и зубчатого венца маховика (модель МКПП) или зубчатого венца гидротрансформатора (модель АКПП), чтобы увидеть, не повреждены ли зубья ведущей шестерни. Повторная сборка стартера
- Установите щетку в щеткодержатель, а якорь (А) установите в щеткодержатель (Б). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы посадить новые щетки, вставьте полоску наждачной бумаги # 500 или # 600, стороной с зерном вверх, между коммутатором и каждой щеткой и плавно поверните якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
- Сжимая пружину (С), вставьте ее в отверстие на щеткодержателе и толкайте до тех пор, пока она не опустится на дно. Повторите это действие для остальных трех пружин (D, E и F).
- Установите якорь и щеткодержатель в сборе в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что якорь остается в держателе.