Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX II (2008-2014)/Руководство по ремонту/Полуоси/Трансмиссия/ось (V6): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Трансмиссия/ось (V6): Снятие и установка Acura TSX II

Полуоси 24 иллюстрации ~4 мин чтения

Как снять приводной вал

Требуются специальные инструменты

  1. Протектор резьбы шарового шарнира, 14 мм 07AAE-SJAA100
  2. Съемник шарового шарнира, 28 мм 07MAC-SL0A202
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство (см. ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ОПОРЫ).
  2. Снимите переднее колесо.
  3. Приподнять стойку (А) на гайке шпинделя (В), затем отвернуть гайку.
  4. Слейте трансмиссионную жидкость, затем снова установите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (см. ЗАМЕНА ATF).
  5. Придерживая шестигранным ключом (Б) палец (А) сочленения звена стабилизатора, отверните фланцевую гайку (В). Отделите звено переднего стабилизатора (Г) от нижнего рычага.
  6. Снимите гайку крепления вилки демпфера (A), болт крепления вилки демпфера (B) и зажимной болт демпфера (C), затем снимите вилку демпфера (D).
  7. Снимите шплинт (А) с шарнирного шарового соединения, затем отверните контргайку (Б). Отсоедините шаровой шарнир от нижнего рычага (C) с помощью резьбовой защиты шарового шарнира 14 мм (D) и съемника шарового шарнира 28 мм (E) (см. СНЯТИЕ ШАРОВОГО ШАРНИРА). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира при установке съемника. Не давите и не ударяйте молотком по нижнему рычагу или по рычагу между нижним рычагом и кулаком. Вы можете повредить шаровой шарнир.
  8. Потяните кулак наружу, и отделите забортное соединение от передней ступицы с помощью мягкого лицевого молотка.
  9. Демонтировать выхлопную трубу А (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ).
  10. Левый карданный вал: Потяните внутренний шарнир (А) от дифференциала с помощью поводка. Снять карданный вал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не натягивайте карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может развалиться. Вытяните внутреннее соединение прямо, чтобы избежать повреждения масляного уплотнения. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение или конец внутреннего соединения с прижимной планкой.
  11. Правый приводной вал: Привод внутреннего соединения (А) от промежуточного вала с помощью пробойника и молотка. Снять карданный вал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не натягивайте карданный вал (B), иначе внутреннее соединение может развалиться.
  12. Снимите установочное кольцо (А) с левого внутреннего соединения карданного вала.
  13. Снимите установочное кольцо (А) с промежуточного вала.

Как установить приводной вал

ПримечаниеПеред началом монтажа убедитесь в чистоте сопрягаемых поверхностей соединения и шлицевой секции.

Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Нанесите около 5 г (0,18 унции) пасты moly 60 (P/N 08734-0001) на контактную площадку (A) внешнего соединения и подшипника переднего колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Паста помогает предотвратить шум и вибрацию.
  2. Установите новое установочное кольцо (А) в канавку установочного кольца (В) внутреннего соединения левого приводного вала.
  3. Установите новое установочное кольцо (А) в канавку (В) установочного кольца промежуточного вала.
  4. Нанесите 0,5-1,0 г (0,02-0,04 унции) сверхвысокотемпературной смазки (P/N 08798-9002) на всю шлицевую поверхность (А) правого карданного вала. После нанесения смазки удалите смазку из шлицевых канавок с интервалом в 2-3 шлица и из канавки установочного кольца (В), чтобы воздух мог стечь из промежуточного вала.
  5. Места, где карданный вал соприкасается с дифференциалом, тщательно промойте растворителем, а затем просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
  6. Вставьте внутренний конец (А) карданного вала в дифференциал (В) или промежуточный вал (С) до тех пор, пока установочное кольцо (D) не зафиксируется в канавке (Е). ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте карданный вал горизонтально, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения.
  7. Установите забортное соединение (А) в переднюю ступицу на кулаке.
  8. Установить выхлопную трубу A (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ).
  9. Сотрите любые загрязнения смазки с конической секции шарового шарнира и резьбы, затем установите шарнир (A) на нижний рычаг (B). Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок шарового шарнира (С). Перед затяжкой гайки на шаровом шарнире смажьте смазку. Затяните замковую гайку (D) до нижнего значения крутящего момента, затем затяните ее достаточно далеко, чтобы совместить паз с отверстием под палец шарового шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что ботинок шарового шарнира не поврежден и не треснул. Не следует выравнивать гайку, ослабляя ее.
  10. Установите новый шплинт (Е) в отверстие под палец шарового шарнира и отогните шплинт, как показано на рисунке.
  11. Установите вилку демпфера (A) на карданный вал и на нижний рычаг. Установите демпфер в вилку демпфера так, чтобы выравнивающий язычок (В) был совмещен с пазом в вилке демпфера. Свободно установите зажимной болт демпфера (C).
  12. Свободно установите новый болт крепления вилки демпфера (D) и новую гайку крепления вилки демпфера (E).
  13. Подсоедините звено переднего стабилизатора (А) к нижнему плечу, и свободно установите новую фланцевую гайку (Б). Придерживая шестигранным ключом (Г) палец (В) сочленения звена стабилизатора, затяните гайку фланца.
  14. Поместите напольный домкрат под нижний рычаг и поднимите подвеску, чтобы загрузить ее весом автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ставьте домкрат напольный под шаровой шарнир.
  15. Затяните зажимной болт демпфера и крепежную гайку вилки демпфера, удерживая крепежный болт вилки демпфера на указанных значениях крутящего момента, затем снимите напольный домкрат.
  16. Нанесите небольшое количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (А).
  17. Установите гайку шпинделя, затем затяните ее. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
  18. Очистите сопрягаемые поверхности между тормозным диском и внутренней стороной колеса, затем установите переднее колесо.
  19. Проверните колесо рукой, и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
  20. Заправьте коробку передач рекомендованной трансмиссионной жидкостью (см. ЗАМЕНА ATF).
  21. Опустите автомобиль.
  22. Проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
  23. Испытайте транспортное средство.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Слейте трансмиссионную жидкость, затем снова установите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (см. ЗАМЕНА ATF).
  2. Демонтировать выхлопную трубу А (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ).
  3. Снимите правый карданный вал (см. ДЕМОНТАЖ КАРДАННОГО ВАЛА).
  4. Снимите кронштейн (A) заднего трехходового каталитического нейтрализатора прогрева (задний WU-TWC).
  5. Снимите крышку датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) (А).
  6. Отсоедините разъем датчика положение коленвала (A) и снимите болт скобы крепления жгута датчика (B).
  7. Откиньте жгут датчика (C), чтобы предотвратить его повреждение.
  8. Снимите болт фланца (A) и два болта крепления (B).
  9. Снимите промежуточный вал (А) с дифференциала. Удерживайте промежуточный вал горизонтально до тех пор, пока он не освободится от дифференциала, чтобы предотвратить повреждение масляного уплотнения (B).

Другие статьи — Трансмиссия/ось (V6)