Как разобрать карданный вал
Требуются специальные инструменты
- Резьбовой адаптер, 26 x 1,5 мм 07XAC-001030A
- Скользящий молоток 5/8" -18 UNF, коммерчески доступный
- Съемник подшипника, коммерчески доступный
- Загрузочные ленточные плоскогубцы, коммерчески доступные
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
- Удалите загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок. Если загрузочная лента сварного типа (А), обрежьте загрузочную ленту. Если загрузочная лента относится к типу с двойной петлей (B), поднимите конец ленты (C) и вставьте его в зажим (D). Если загрузочная лента относится к низкопрофильному типу (E), зажмите загрузочную ленту с помощью имеющихся в продаже плоскогубцев (F). Сварной тип Двойной петлевой тип Низкопрофильный тип
- Сделайте метки (A) на каждом ролике (B) и внутреннем соединении (C), чтобы определить расположение роликов в канавках внутреннего соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите гравировку или разметку на поверхность качения.
- Удалите внутреннее соединение на чистом полотенце (D). Будьте осторожны, чтобы не уронить ролики при отделении их от внутреннего стыка.
- Сделайте на крестовине (В) метки (А), совпадающие с метками на роликах, затем снимите ролики. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите гравировку или разметку на поверхность качения.
- Снимите стопорное кольцо (C).
- Нанесите метки (D) на крестовину и карданный вал (E), чтобы определить положение крестовины на валу.
- Снимите крестовину. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости используйте имеющийся в продаже съемник подшипников, соблюдая при этом осторожность, чтобы не повредить крестовину.
- Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
- Извлеките внутреннюю загрузку. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
- Удалите виниловую ленту.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
- Снимите ленты ушного зажима (А). Поднимите три язычка (B) с помощью отвертки с плоским наконечником, затем отпустите ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
- Сдвиньте внешний кожух (A) частично в сторону внутреннего соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
- Протрите смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
- Сделайте отметку (А) на карданном вале (В) на том же уровне, что и конец забортного стыка (С).
- Надежно зажмите карданный вал в стендовом тисках с помощью магазинного полотенца, обернутого вокруг карданного вала.
- Снимите забортное соединение (A) с помощью резьбового переходника (B) 26 x 1,5 мм и имеющегося в продаже скользящего молотка 5/8" -18 UNF (C).
- Снимите карданный вал с тисков стенда.
- Снимите стопорное кольцо (А) с карданного вала.
- Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного багажника.
- Снимите забортный ботинок. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
- Удалите виниловую ленту.
Схема №40
Требуются специальные инструменты
- Boot Band Tool KD-3191 или аналог, имеется в продаже
- Boot Band Clamp Tool Kent-Moore J-35910 или аналог, коммерчески доступный
- Загрузочные ленточные плоскогубцы, коммерчески доступные
ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
- Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение внутреннего багажника.
- Установите внутренний багажник на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю загрузку.
- Установите крестовину (А) на карданный вал, совместив метки (В), которые вы сделали на крестовине и конце карданного вала.
- Установите новое стопорное кольцо (C) в канавку приводного вала. Всегда вращайте стопорное кольцо в канавке, чтобы убедиться, что оно полностью установлено.
- Установите ролики (A) на крестовину (B), как показано на рисунке, и обратите внимание на следующие пункты: Установите ролики в их исходное положение на крестовине, совместив метки (C), которые вы сделали. Удерживайте карданный вал направленным вверх, чтобы предотвратить падение роликов.
- Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в комплект нового внутреннего ботинка. Количество смазки внутри соединения: 110-120 г (3,9-4,2 унции)
- Установите внутреннее соединение на карданный вал и обратите внимание на следующие пункты: Переустановите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A), которые вы сделали на внутреннем соединении и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутренний шарнир был направлен вверх, чтобы предотвратить его падение.
- Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внутреннее соединение (C).
- Отрегулируйте длину (А) приводных валов на рисунке, как показано на рисунке, затем отрегулируйте сапоги до половины между полным сжатием и полным выдвижением. Стравите избыточный воздух из ботинок, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и суставом. Левый карданный вал: 564,0-569,0 мм (22,20-22,40 дюйма)
- Установите новые загрузочные ленты. Для типа двойного цикла перейдите к шагу 11. Для низкопрофильного типа перейдите к шагу 20.
- Установите концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установите новую двухконтурную ленту (A) на багажник (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Пропустите конец новой двойной петлевой полосы через зажим (С) дважды в направлении прямого вращения карданного вала.
- Подтяните провисание в бандаже рукой.
- Отметьте положение (А) на ленте на расстоянии 10-14 мм (0,4-0,6 дюйма) от зажима (В).
- Проденьте свободный конец ленты через носовую часть коммерчески доступного инструмента (KD-3191 или эквивалентного) (А) и в паз на намоточной оправке (В).
- Используя гаечный ключ на оправке для намотки инструмента для ленты ботинка, затяните ленту до тех пор, пока отмеченная линия (С) на ленте не встретится с краем зажима.
- Поднимите инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Пробейте зажим по центру, затем сложите поверх оставшегося хвоста на зажим.
- Размотайте инструмент загрузочной ленты и отрежьте лишний свободный конец ленты, чтобы оставить хвост 5-10 мм (0,2-0,4 дюйма), выступающий из зажима.
- Отогните конец ленты (А), постукивая по нему молотком. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что полоса и клип ничего не мешают на транспортном средстве, и полоса не движется. Очистите все остатки смазки на окружающих поверхностях.
- Повторите шаги 11-18 для ленты на другом конце ботинка.
- Установите новую низкопрофильную ленту (A) на ботинок (B), затем зацепите язычок (C) ленты.
- Закройте крючковую часть ленты, используя имеющиеся в продаже плоскогубцы (А), затем зацепите язычки (В) ленты.
- Установите загрузочную ленту на другой конец ботинка и повторите шаги 20 и 21.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
- Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А) во избежание повреждения забортного багажника.
- Установите новые ленты ушного зажима (B) и подвесной ботинок на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный ботинок.
- Обязательно проверьте размер нового стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения карданного вала и транспортного средства обязательно установите новое стопорное кольцо. Технические характеристики стопорного кольца Общий диаметр (А): 29,2 мм (1,15 дюйма) Диаметр провода (В): 2,0 мм (0,08 дюйма)
- Установите стопорное кольцо (А) в канавку приводного вала (В).
- Упакуйте около 35 г (1,2 унции) смазки, включенной в новый комплект забортного башмака, в отверстие приводного вала в забортном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы устанавливаете новый забортный стык, смазка уже установлена.
- Вставьте карданный вал (А) во внешнее соединение (В) до тех пор, пока стопорное кольцо (С) не окажется близко к соединению.
- Чтобы полностью посадить подвесной шарнир, поднимите карданный вал и шарнир и постучите или ударьте узел по твердой поверхности с высоты около 10 см (4 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резьбовой участок (А) забортного соединения.
- Проверьте совмещение сделанного Вами знака краски (А) с забортным концом стыка (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать повреждения карданного вала и транспортного средства, вал должен быть полностью вставлен в подвесной шарнир, чтобы обеспечить правильную посадку стопорного кольца.
- Упакуйте внешнее соединение (A) вместе с оставшейся смазкой, входящей в комплект внешнего ботинка.
- Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C). Стравите избыточный воздух из ботинка, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и соединением.
- Проверьте длину (A) карданных валов на рисунке, как показано на рисунке, затем отрегулируйте ботинки на полпути между полным сжатием и полным выдвижением.
- Закройте ушную часть (А) ленты, используя коммерчески доступный инструмент для зажима загрузочной ленты (Kent-Moore J-35910 или эквивалентный) (В).
- Проверьте зазор между закрытой частью проушины бандажа. Если зазор не соответствует стандарту, закройте ушную часть ленты плотнее.
- Повторите шаги 12 и 13 для ленты на другом конце ботинка.
Как разобрать промежуточный вал
Требуются специальные инструменты
- Крепление привода подшипника, 42 x 47 мм 07746-0010300
- Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
- База поддержки 07965-SD90100
- Крепление опорной базы 07LAF-SM40300
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
- Снимите теплозащитный экран (А).
- Снимите внешнее уплотнение (А) и внешнее стопорное кольцо (В).
- Выпрессуйте промежуточный вал (А) из подшипника промежуточного вала (В), используя приспособление для опорного основания (С), опорное основание (D) и пресс. Будьте осторожны, чтобы не повредить опорное кольцо подшипника (Е) на промежуточном валу при разборке.
- Снимите внутреннее стопорное кольцо (А) с опоры подшипника (В).
- Выпрессуйте подшипник промежуточного вала (A) из опоры подшипника (B) с помощью ручки привода 15 x 135L (C), крепления привода подшипника 42 x 47 мм (D), крепления основания опоры (E), основания опоры (F) и пресса.
Схема №73
Требуются специальные инструменты
- Крепление привода подшипника, 52 x 55 мм 07746-0010400
- Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
- Вилочный привод уплотнения, 39,2 x 49,5 x 15 мм 07947-4630100
- База поддержки 07965-SD90100
- Крепление монтажника 40 мм 07LAD-PW50601
- Крепление опорной базы 07LAF-SM40300
ПримечаниеПри необходимости во время выполнения этой процедуры обратитесь к разделу РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
- Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
- Запрессовать новый подшипник промежуточного вала (A) в опору подшипника (B), используя крепление привода подшипника 52 x 55 мм (C), ручку привода 15 x 135L (D), привод вильчатого уплотнения 39,2 x 49,5 x 15 мм (E) и пресс.
- Установите внутреннее стопорное кольцо (А) в паз (Б) опоры подшипника.
- Запрессовать промежуточный вал (A) в подшипник вала (B), используя привод вилочного уплотнения 39,2 x 49,5 x 15 мм (C) и пресс.
- Установите наружное стопорное кольцо (А) в канавку промежуточного вала (Б).
- Установите новое наружное уплотнение (А) в подшипниковую опору (В) с помощью приспособления (С) для установки на 40 мм, приспособления (D) для крепления опорного основания, опорного основания (Е) и пресса. Запрессуйте уплотнение, пока оно не сравняется с поверхностью подшипниковой опоры.
- Установите тепловой экран (А).
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
- Места, где промежуточный вал соприкасается с дифференциалом, тщательно промойте растворителем, а затем просушите сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывайте резиновые детали растворителем.
- Установите новое установочное кольцо (А) в канавку (В) установочного кольца промежуточного вала (С).
- Правильно вставьте промежуточный вал в дифференциал. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно вставьте промежуточный вал во избежание повреждения масляного уплотнения (D).
- Установите фланцевый болт (A) и два дюбеля (B).
- Установите кронштейн (A) заднего трехходового каталитического нейтрализатора прогрева (задний WU-TWC).
- Установить правый карданный вал (см. УСТАНОВКА КАРДАННОГО ВАЛА).
- Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) (A) и установите скобу зажима жгута датчика (B).
- Установите крышку датчика положение коленвала (A).
- Установить выхлопную трубу A (см. ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ).
- Заправьте коробку передач рекомендованной трансмиссионной жидкостью (см. ЗАМЕНА ATF).
- Проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте ее (см. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС).
- Испытайте транспортное средство.