Функциональные испытания
ПримечаниеПеред началом тестирования выполните поиск и устранение неисправностей в режиме A диагностики системы B-CAN (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN). Перед испытанием убедитесь, что предохранитель № 4 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле и предохранитель № 16 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле водителя находятся в положении ОК. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать и не повредить провода размагничивателя щупом тестера.
Схема №10
- Включите выключатель зажигания (II), затем включите выключатель размагничивания заднего стекла.
- Измерьте напряжение между положительной клеммой (А) и землей корпуса. Должно быть напряжение батареи. При отсутствии напряжения проверьте наличие: Неисправного реле размагничивания заднего окна (см. ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Неисправен блок климат-контроля. Обрыв в проводе GRN к положительной клемме. При наличии напряжения перейдите к шагу 3.
- Измерьте напряжение между отрицательной клеммой (В) и землей кузова. Напряжение должно быть менее 0,2 В. Если напряжение превышает 0,2 В, проверьте обрыв провода BLK или плохое заземление (G801). Если напряжение не превышает 0,2 В, перейдите к шагу 4.
- Чтобы не повредить сетку размагничивателя, оберните одну жилу голого медного провода или алюминиевой фольги вокруг зонда вольтметра. Используйте фольгу или провод в качестве контактной щетки при перемещении по сетке обогрев стекла.
- Прикоснитесь положительным щупом вольтметра к каждой точке на каждом проводе обогрев стекла, а отрицательным щупом к отрицательной клемме.
- Если напряжение такое, как указано, провод обогрев стекла до этой точки в порядке.
- Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте провод обогрев стекла.
- Если оно больше указанного в одной из точек, то происходит обрыв отрицательной половины провода.
- Если оно меньше указанного в одной из точек, то в положительной половине провода имеется обрыв.