СКДШ (система контроля давления в шинах) (4-CYL): Прочее Acura TSX II

Индикатор системы

Система имеет семь показателей.

Схема №89

Войти

1. Индикатор низкого давления в шинах (А)
2. Индикатор сообщения (B)
3. Индикатор TPMS (C)
4. Указатель правой передней (RF) шины (D)
5. Индикатор левой передней (LF) шины (E)
6. Указатель правой задней (RR) шины (F)
7. Индикатор левой задней (LR) шины (G)

Индикатор низкого давления в шинах

1. Если система обнаруживает низкое давление в любой из четырех шин, загорается индикатор низкого давления в шинах и соответствующий индикатор (индикаторы) шины, а также индикатор сообщения.
2. Если блок управления TPMS обнаруживает проблему в системе во время индикации низкого давления в шине, он выключает индикатор (индикаторы) шины, сохраняет расшифровка кода ошибки и включает индикатор TPMS и индикатор низкого давления в шине после мигания.

Индикатор TPMS

1. При обнаружении неполадки в системе загорается индикатор TPMS, а также индикатор сообщений, после мигания около 75 секунд загорается индикатор низкого давления в шинах.
2. При обнаружении низкого давления в шинах и неполадки в системе загорается индикатор TPMS, а также индикатор сообщений, после мигания в течение примерно 75 секунд загорается индикатор низкого давления в шинах.

Если система в порядке, индикатор низкого давления в шинах должен загореться при включении выключателя зажигания (II), а затем через 2 секунды погаснуть. Если этого не происходит, возникает проблема с системой.

Изменение давления в шинах по температуре

Давление в шинах слегка возрастает по мере повышения температуры в шинах во время движения.

Давление также может слегка увеличиваться или уменьшаться с изменением температуры наружного воздуха. Изменение температуры примерно на 10°C изменяет давление в шине примерно на 10 кПа (0,1 кгс/см2, 1,5 фунт/кв. Если температура падает, давление в шинах может снизиться достаточно, чтобы включить индикатор низкого давления в шинах и индикатор (ы) шин, но позже температура в шинах может увеличиться достаточно, чтобы выключить индикатор. Чтобы разрешить жалобу на такие прерывистые показания, подтвердите и очистите хранящиеся расшифровка кода ошибки и проверьте холодные давления в шинах.

Затем объясните клиенту, как изменения температуры могут повлиять на систему.

Схема №90

Войти

Проблемы, не являющиеся отказами системы

1. Герметик для шин Жидкий герметик, используемый для ремонта проколотой шины, может повредить датчик давления в шинах, установленный на каждом колесе. Это может помешать системе определить правильное давление в шине, которое устанавливает расшифровка кода ошибки 11, 13, 15 или 17, даже если система в норме.
2. Холодная погода Когда погода очень холодная, около -20°C или холоднее, выход литиевой батареи в каждом датчике давления в шинах может упасть достаточно далеко, чтобы блок управления TPMS установил расшифровка кода ошибки для низкого напряжения батареи (31, 33, 35 или 37), даже если система в норме.
3. Колеса, не относящиеся к TPMS (включая запасные шины) Транспортные средства, оборудованные TPMS, должны использовать колеса, изготовленные для этой системы. Каждое колесо типа TPMS имеет эксклюзивную метку; не используйте колеса любого другого типа (см. КОЛЕСА). Когда спущенное колесо заменяется запасным, загорается индикатор TPMS (расшифровка кода ошибки 32, 34, 36 или 38), потому что система больше не принимает сигнал от передатчика спущенного колеса. С запасным колесом это не проблема.

Запоминание идентификатора датчика давления в шине

При выполнении любого из этих действий все четыре идентификатора датчиков должны быть запомнены в блоке управления TPMS.

1. Замените блок управления TPMS.
2. Замените датчик давления в шинах.
3. Замените заведомо исправное колесо с датчиком давления в шинах. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы блок управления TPMS запоминал правильный идентификатор датчика, автомобиль с новым датчиком давления в шинах должен находиться на расстоянии не менее 10 футов (3 м) от других автомобилей, которые имеют датчики давления в шинах. При замене блока управления TPMS используйте HDS для запоминания идентификаторов датчиков.

Автоматическое запоминание идентификатора датчика давления в шинах

После вращения шин или замены датчика давления в шинах управляйте автомобилем в течение не менее 40 секунд со скоростью 15 миль/ч (24 км/ч) или более, и все идентификаторы датчиков запоминаются автоматически.

Запоминание идентификатора датчика давления в шинах с помощью HDS

HDS может запоминать ID нового датчика давления в шине или ранее запомненный ID датчика.

Схема №91

Войти

1. При включенном выключателе зажигания (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления TPMS. В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
4. Запомните идентификатор датчика, следуя инструкциям на экране HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню справки HDS. При замене блока управления TPMS используйте HDS для запоминания идентификаторов датчиков. После того, как идентификаторы датчиков запомнены, уменьшите давление во всех четырех шинах до уровня ниже соответствующего спецификации и проверьте, чтобы четыре индикатора шины загорелись.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Структура системы

Всякий раз, когда выключатель зажигания включается (II), блок управления TPMS постоянно контролирует все четыре датчика давления в шинах и функцию системы. Если он обнаруживает низкое давление в шине, он предупреждает водителя, включая индикатор низкого давления в шине и соответствующий индикатор шины. Если он обнаруживает проблему в системе, он включает индикатор TPMS и индикатор низкого давления в шинах (начинает мигать).

Инициаторы

Установленный на вершине каждой колесной шахты, каждый инициатор посылает сигнал старт/стоп датчику давления в шине, находящемуся под ним.

Блок управления TPMS

Установленный над модулем педали акселератора, блок управления TPMS посылает сигналы инициаторам и принимает сигналы от датчика давления в шинах для проверки идентификаторов датчиков давления каждый раз, когда выключатель зажигания включается (II). Он также принимает сигналы от датчиков давления в шинах и состояния датчиков, а также непрерывно контролирует и управляет системой.

Индикаторы

Все индикаторы находятся в модуле управления манометром: Индикатор низкого давления в шине (светодиодный индикатор), четыре индикатора шины (на многоинформационном дисплее), чтобы показать, какая шина затронута, и индикатор TPMS (на многоинформационном дисплее), который загорается, только если есть проблема с системой. Индикатор сообщений (светодиодный индикатор) загорается при наличии одного или нескольких индикаторов на многоинформационном дисплее. Когда два или более давления в шинах низкие, индикатор низкого давления в шинах загорается примерно за 5 секунд до соответствующего индикатора шины. После обнаружения низкого давления система сканирует все четыре датчика давления в шинах, чтобы убедиться, что она включает правильный индикатор шины.

Схема №92

Войти

Датчик давления в шинах

Каждый датчик представляет собой интегрированный блок, состоящий из штока клапана шины, датчика давления и датчика. Блок прикреплен к внутренней части колеса вокруг штока клапана. Датчик передает информацию о внутренней шине один раз в 60 секунд в блок управления TPMS. Когда блок управления TPMS получает показания давления в шине менее 183 кПа (1,9 кгс/см2, 27 фунт/кв. дюйм), блок управления TPMS затем включает индикатор низкого давления в шине и соответствующий индикатор шины (шин). Когда давление в этой шине повышается более чем до 210 кПа (2,1 кгс/см2, 30 фунт/кв. дюйм), датчик посылает показания давления в шине в блок управления TPMS, и блок управления TPMS выключает индикаторы.

Колеса

TPMS не будет работать, если на автомобиле не установлены колеса типа TPMS. Используются два различных типа колес. Оригинальные колеса оборудования имеют метку «TPMS»(А) на них, и они уравновешиваются (В) добавлением материала на противоположной стороне датчика давления в шинах (С) для уравновешивания веса датчика.

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. При включении (II) выключателя зажигания от каждого датчика давления в шинах в блок управления TPMS передается ВЧ (радиочастотный) полосовой волновой сигнал.
2. При включении (II) выключателя зажигания инициаторы посылают на датчики давления в шинах сигнал низкочастотной (низкочастотной) полосы волн, переключая их из спящего режима в режим нормальной работы. Когда переключатель зажигания переводится в положение замок (0), датчики переключаются из режима нормальной работы обратно в спящий режим, чтобы продлить срок службы батареи.
3. Каждый датчик давления в шинах имеет свой собственный ID датчика давления в шинах для предотвращения заклинивания аналогичными системами на других автомобилях. После запоминания всех идентификаторов датчиков блок управления TPMS распознает только эти конкретные сигналы.
4. Идентификатор датчика давления в шинах может быть сохранен вручную или автоматически. Каждый инициатор жестко соединен с блоком управления TPMS. Каждый раз, когда зажигание включается (II), блок управления TPMS просит каждый инициатор разбудить соответствующий датчик давления в шине. Затем передатчики в датчиках давления в шинах передают идентификаторы датчиков, и блок управления TPMS принимает и запоминает их. Затем блок управления TPMS знает, какой ИД датчика принадлежит каждому местоположению шины. Это повторяющееся подтверждение идентификатора датчика предотвращает любую путаницу в системе в результате нормального вращения шины. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не согнуть кронштейны на блоке управления TPMS и передние/задние инициаторы. Рассогласование блока управления TPMS и инициаторов может мешать посылке и приему сигналов.

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Индикатор низкого давления в шинах не загорается, и расшифровка кода ошибки не хранятся

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Проверьте индикатор низкого давления в течение нескольких секунд при включенном выключателе зажигания (II). Индикатор включился, а потом погас? ДА - переход к шагу 3. НЕТ - выполните поиск и устранение неисправностей модуля управления манометром (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). При необходимости замените заведомо исправный модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ) и повторите проверку.
3. Понижайте давление в каждой шине до тех пор, пока не загорится индикатор низкого давления в шинах. ПРИМЕЧАНИЕ: Если с момента включения выключателя зажигания (II) прошло 5 минут, поверните выключатель зажигания в положение замок (0) и подождите 2 минуты, затем снова включите его (II). Повторно наденьте шину, прежде чем продолжить движение к следующей шине. Отметив, включился ли индикатор низкого давления в шине, убедитесь, что он гаснет, когда вы снова накачиваете шину, прежде чем переходить к следующей шине. Индикатор загорается при падении давления ниже 183 кПа (1,9 кгс/см 2, 27 фунт/кв. ДА - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. НЕТ - переход к шагу 4.
4. Проверьте ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ в СПИСКЕ ДАННЫХ TPMS с помощью HDS и сравните его с фактическим измеренным давлением в шинах. ПРИМЕЧАНИЕ: Если состояние датчика отображается как UNDEFINED, поверните переключатель зажигания в положение замок (0), поверните шину на 1/4 оборота, затем поверните переключатель зажигания в положение ON (II) и повторите попытку. Если UNDEFINED по-прежнему отображается, повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не отобразится NORMAL. Находится ли указанное давление в шине на HDS в пределах 40 кПа (0,4 кгс/см 2, 6 фунт/кв. дюйм) от фактического давления в шине? ДА - Проверьте наличие незакрепленных клемм и некачественных соединений на блоке управления TPMS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления TPMS (см. раздел ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS) и повторите проверку. НЕТ -Замените соответствующий датчик давления в шинах (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ).

Индикатор низкого давления в шинах не гаснет, а расшифровка кода ошибки не хранятся

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Проверьте индикатор низкого давления в шинах в течение нескольких секунд при включенном выключателе зажигания (II). Индикатор загорался, а потом мигал около 75 секунд? ДА -Проверьте датчики расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) и перейдите к поиску и устранению неисправностей датчика расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 3.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
4. Отсоедините 20P разъем блока управления СКУТ.
5. Включите выключатель зажигания (II).
6. Проверьте индикатор низкого давления в шинах в течение нескольких секунд при включенном выключателе зажигания (II). Индикатор загорался, а потом мигал около 75 секунд? ДА -Замените блок управления TPMS (см. ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS). НЕТ - выполните поиск и устранение неисправностей модуля управления манометром (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). При необходимости замените заведомо исправный модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ) и повторите проверку.

Индикатор TPMS не загорается, и расшифровка кода ошибки не сохраняются

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
2. Отсоедините 20P разъем блока управления СКУТ.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Проверьте индикатор TPMS при включенном выключателе зажигания (II). Индикатор включился? ДА - Проверьте наличие незакрепленных клемм и некачественных соединений на блоке управления TPMS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления TPMS (см. раздел ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS) и повторите проверку. НЕТ - выполните поиск и устранение неисправностей модуля управления манометром (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). При необходимости замените заведомо исправный модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ) и повторите проверку.

Индикатор TPMS не гаснет, а расшифровка кода ошибки не сохраняются

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
2. Проверьте предохранитель № 29 (10 А) в коробке предохранителя/реле водителя под тире. Предохранитель перегорел? ДА - замените предохранитель. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II), а затем обратно в положение замок (0). При повторном перегорании предохранителя устраните замыкание на массу по цепи предохранителя № 29 (10 А). НЕТ - установите проверенный предохранитель, затем перейдите к шагу 3.
3. Проверьте предохранитель № 5 (7,5 А) в коробке предохранителя/реле водителя под тире. Предохранитель перегорел? ДА - замените предохранитель. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II), а затем обратно в положение замок (0). При повторном перегорании предохранителя устраните замыкание на массу на цепи предохранителя № 5 (7,5 А). НЕТ - установите проверенный предохранитель, затем перейдите к шагу 4.
4. Выполните функцию самодиагностики модуля управления манометром (см. раздел ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Модуль управления датчиком исправен? ДА - переход к шагу 5. НЕТ -Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Отсоедините 20P разъем блока управления СКУТ.
7. Измерьте напряжение между массой кузова и блоком управления СКТ 20P клемме 10 соединителя. РАЗЪЕМ 20P БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СКУД Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - переход к шагу 8. НЭ -Ремонтировать обрыв в проводе между блоком управления ТПМС и предохранителем № 29 (10 А) в коробке предохранителей/реле водителя под тире.
8. Включите выключатель зажигания (II).
9. Измерьте напряжение между массой кузова и блоком управления СКПТ 20P клемме 8 соединителя. РАЗЪЕМ 20P БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СКУД Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - переход к шагу 10. НЭ - Отремонтировать обрыв в проводе между блоком управления ТПМС и предохранителем № 5 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле водителя под тире.
10. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
11. Подсоедините 20P разъем блока управления TPMS.
12. Включите выключатель зажигания (II).
13. Измерьте напряжение между массой кузова и блоком управления СКПТ 20P клемме No4 соединителя. TPMS управление UNIT 20P разъём Имеется ли напряжение 0,1 В или более? ДА - Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в проводе между блоком управления TPMS и заземлением корпуса (G503). НЕТ - переход к шагу 14.
14. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
15. Отсоедините 32P разъем модуля управления манометром.
16. Отсоедините 20P разъем блока управления СКУТ.
17. Проверьте целостность соединения между блоком управления TPMS 20P клеммами разъема и модулем управления датчиком 32P клеммами разъема в соответствии с таблицей. ТАБЛИЦА УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ РАЗЪЕМОВ Наименование клеммы Блок управления TPMS 20P Разъем Клемма Модуль управления манометром 32P Разъем F-CAN L № 11 № 21 F-CAN H № 1 № 22 Есть ли прозвонка? ДА - выполните поиск и устранение неисправностей модуля управления манометром (см. раздел ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Если модуль управления манометром исправен, проверьте наличие свободных клемм и плохих соединений в блоке управления TPMS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления TPMS (см. раздел ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS) и повторите проверку. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком управления TPMS и модулем управления манометром.