Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX I (2003-2008)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Диагностика Acura TSX I

Стартер 27 иллюстраций ~7 мин чтения

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Двигатель не запускается (не проворачивается)Проверьте наличие свободных клемм или соединений батареи. Испытайте батарею на низкий уровень заряда (см. ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ). Проверьте пускатель (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СИСТЕМЫ ПУСКАТЕЛЯ). Проверьте реле отключения стартера (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Проверьте переключатель диапазона передачи (АКПП) (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ). Проверьте переключатель блокировки сцепления (МКПП) (см. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ). Проверьте выключатель зажигания или провод (см. ТЕСТ).Плохое заземление при G101 (АКПП) или G501 (МКПП)
Кривошипы двигателя, но не запускаетсяПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки). Проверьте давление топлива (см. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Проверьте засорение или повреждение топливопровода (см. ОСМОТР ТОПЛИВОПРОВОДА). Проверьте наличие закупоренного топливного фильтра (см. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА). Проверьте корпус дроссельной заслонки (см. раздел ПРОВЕРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ). Проверьте компрессию двигателя (см. КОНТРОЛЬ КОМПРЕССИИ ДВИГАТЕЛЯ). Проверьте наличие поврежденной или разорванной кулачковой цепи.Уровень топлива в баке
Двигатель трудно запуститьПроверьте наличие расшифровка кода ошибки PGM-FI (см. УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки). Проверьте давление топлива (см. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Проверьте засорение или повреждение топливопровода (см. ОСМОТР ТОПЛИВОПРОВОДА). Проверьте наличие закупоренного топливного фильтра (см. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА).
Коленчатый вал двигателя проворачивается медленноПроверьте наличие свободных клемм или соединений батареи. Испытайте батарею на низкий уровень заряда (см. ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ). Проверить обвязку стартера (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СТАРТЕРА). Проверьте наличие чрезмерного лобового сопротивления в двигателе.

УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ

Схема №2

Поиск и устранение неисправностей цепи системы пускателя

ПримечаниеВо время этой процедуры температура воздуха должна составлять от 59 до 38°C (от 15 до 38 ° C). После проверки необходимо выполнить сброс модуля управления двигателем (блок управления двигателем )/модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). В противном случае МУД/МУП будет продолжать останавливать работу топливных инжекторов. Аккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Подключить следующее оборудование: Амперметр, 0-400 А Вольтметр, 0-20 В (с точностью 0,1 В)
  2. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 документа КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA)).
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. '07-08 модели: Убедитесь, что HDS взаимодействует с автомобилем и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM). Если он не взаимодействует, устраните неисправность в цепи диагностический разъём (см. '07-08 MODELS).
  5. Выберите PGM-FI, проверка, затем ALL INJECTORS OFF на HDS.
  6. Установить стояночный тормоз, затем при рычаге переключения передач в положение N или P (АКПП), или нажатой педали сцепления (МКПП), повернуть выключатель зажигания в положение СТАРТ (III). Стартер проворачивает двигатель нормально? ДА - Пусковая система OK. Перейдите к шагу 12. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Проверьте состояние батареи. Проверьте электрические соединения на аккумуляторной батарее, отрицательный кабель аккумуляторной батареи к кузову, кабели заземления двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте снова провернуть двигатель. Проворачивает ли стартер двигатель? ДА - Устранение неплотного соединения устранило проблему. Система запуска - OK. Перейдите к шагу 12. НЕТ - Основываясь на следующих симптомах, примите соответствующие меры: Если стартер вообще не провернет двигатель, перейдите к шагу 8. Если стартер проворачивает двигатель неустойчиво или слишком медленно, переходите к шагу 10. Если при отпускании ключа стартер не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика (МКПП), или зубчатым венцом гидротрансформатора (АКПП), замените стартер, либо снимите и разберите его, и проверьте наличие следующего: Соленоид стартера и неисправность переключателя Грязная ведущая шестерня или поврежденная обгонная муфта
  8. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении N или P (АКПП), или в нейтральном положении (МКПП) и установите стояночный тормоз, затем отсоедините провод BLK/WHT от клеммы S соленоида стартера. Подсоедините перемычку от положительной клеммы аккумулятора к клемме соленоида S. '04-05 модели' 06-08 модели Проворачивает ли стартер двигатель? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Ремонт или замена по мере необходимости.
  9. Проверьте следующие пункты в указанном порядке, пока не обнаружите обрыв цепи: Проверьте провод BLK/WHT и разъемы между коробкой предохранителей/реле под тире и выключателем зажигания, а также между коробкой предохранителей/реле под тире и стартером. Проверьте выключатель зажигания (см. ТЕСТ). Проверьте переключатель диапазона передачи и разъем (АКПП) или переключатель блокировки сцепления и разъем (МКПП). Проверьте реле отключения стартера (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ).
  10. Во время прокрутки двигателя проверьте напряжение прокрутки и силу тока. Напряжение прокрутки больше или равно 8,5 В и потребление тока меньше или равно 380 А? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - Заменить стартер, либо снять и разобрать его, и проверить наличие этих проблем: Перетяжка в якоре стартера Короткозамкнутая обмотка якоря Чрезмерное перетяжка в двигателе Обрыв цепи в сегментах коллектора якоря стартера Чрезмерно изношенные щетки стартера Обрыв цепи в щетках стартера Грязные или поврежденные косозубые шлицы или ведущая шестерня Неисправная муфта ведущей шестерни
  11. Снимите стартер и осмотрите его ведущую шестерню и кольцевую шестерню маховика (МКПП) или кольцевую шестерню гидротрансформатора (АКПП) на наличие повреждений. Замените все поврежденные детали.
  12. Выберите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) RESET (Сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. «блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET»)) для отмены функции ALL INJECTORS OFF (ОТКЛЮЧЕНИЕ ВСЕХ ИНЖЕКТОРОВ) на HDS.
Схема №6
Схема №7
  1. Отсоедините разъем 2Р (А) блокировочного переключателя сцепления.
  2. Снимите выключатель блокировки сцепления (В).
  3. Проверьте целостность соединения между клеммами в соответствии с таблицей. Если целостность цепи не соответствует указанной, замените переключатель блокировки сцепления. При положительном результате установите переключатель блокировки сцепления и отрегулируйте высоту педали (см. РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ).
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Выполнить соединение для этого испытания, используя самый толстый (измерительный) провод (предпочтительно тот же измерительный прибор, который используется на транспортном средстве). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стартера никогда не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  2. Подключите аккумулятор, как показано на рисунке. Если шестерня стартера выдвигается, она работает исправно.
  3. Отсоедините клемму аккумулятора от стартера, как показано на рисунке. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно.
  4. Прочно зажмите стартер в тисках.
  5. Подключите стартер к аккумулятору, как показано на рисунке, и убедитесь, что двигатель запускается и продолжает вращаться.
  6. Если электрический ток соответствует спецификации, когда напряжение батареи находится на уровне 11,5 В, стартер работает исправно. Спецификация: Электрический ток: 80 A или менее
Схема №11
Схема №12
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована), затем запишите предустановки аудио.
  2. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  3. Демонтировать впускной коллектор, модели '04-05 (см. ДЕМОНТАЖ (' 04-05 МОДЕЛИ)), модели '06-08 (см. ДЕМОНТАЖ (' 06-08 МОДЕЛИ)).
  4. Отсоедините кабель стартера (A) от клеммы B и отсоедините провод BLK/WHT (B) от клеммы S соленоида стартера. '04-05 модели' 06-08 модели
  5. Снимите зажим жгута (С) и держатель жгута (D).
  6. Отверните два болта, удерживающие стартер, затем снимите стартер.
Схема №13
Схема №14
  1. Установите стартер, затем подключите кабель стартера (A) к клемме B, а провод BLK/WHT (B) подключите к клемме S соленоида стартера. При подключении убедитесь, что обжатая сторона кольцевой клеммы обращена в сторону от стартера. '04-05 модели' 06-08 модели
  2. Установите держатель жгута (C) и зажим жгута (D).
  3. Установить впускной коллектор, модели '04-05 (см. УСТАНОВКА (' 04-05 МОДЕЛИ)), модели '06-08 (см. УСТАНОВКА (' 06-08 МОДЕЛИ)
  4. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
  5. Запустите двигатель, чтобы убедиться в исправной работе стартера.
  6. Введите противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована), затем введите предустановки аудио. Установите часы (на автомобилях без навигации).
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Снимите стартер (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ СТАРТЕРА).
  2. Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
  3. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  4. Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, снова нанесите на нее шлифовальную шкурку или токарный станок в соответствии со спецификациями, указанными на этапе 5, или восстановите ее с помощью наждачной бумаги # 500 или # 600 (B).
  5. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр ниже предела обслуживания, замените якорь. Стандарт диаметра коллектора (новый): 28,0-28,1 мм (1,10-1,11 дюйма) Предел обслуживания: 27,5 мм (1,08 дюйма)
  6. Замерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь. Стандарт биения коллектора (новый): 0.02 мм (0.001 дюйма) Макс. предел обслуживания: 0.05 мм (0.002 дюйма)
  7. Проверьте глубину залегания слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду лезвием ножовочной пилы на нужную глубину. Срезать всю слюду (C) между сегментами коллектора/Поднутрение не должно быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Стандарт глубины слюды коллектора (новый): 0,40-0,50 мм (0 016-0 020 дюйма) Предел обслуживания: 0,15 мм (0 006 дюйма)
  8. Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между какими-либо сегментами имеется обрыв цепи, замените якорь.
  9. Поместите якорь (A) на тестер якоря (B). Удерживайте полотно ножовочной пилы (С) на сердечнике якоря. Если лопасть притягивается к сердечнику или вибрирует при повороте сердечника, происходит закорачивание якоря. Замените якорь.
  10. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь. Осмотр щеток стартера
  11. Измерьте длину щетки. Если он короче предела обслуживания, замените щеткодержатель в сборе. Стандартная длина щетки (новая): 11,1-11,5 мм (0,44-0,45 дюйма) Предел обслуживания: 4,3 мм (0,17 дюйма) Испытание щеткодержателя стартера
  12. Проверьте целостность соединения между (+) щетками (A) и (-) щетками (B). При наличии прозвонки замените щеткодержатель в сборе. Проверка планетарной передачи
  13. Проверьте планетарные зубчатые колеса (А) и зубчатое колесо с внутренним кольцом (В). Замените их, если они изношены или повреждены. Проверка обгонной муфты
  14. Удерживая ведущую шестерню (А), поверните вал шестерни (В) против часовой стрелки. Проверьте, чтобы шестерня привода вышла на другой конец. Если ведущая шестерня движется неравномерно, замените крышку шестерни в сборе.
  15. Удерживая ведущую шестерню, поверните вал шестерни по часовой стрелке. Вал шестерни должен вращаться свободно. Если вал зубчатой передачи вращается неравномерно, замените крышку зубчатой передачи в сборе.
  16. При износе или повреждении ведущей шестерни стартера замените обгонную муфту в сборе, отдельно шестерня не поставляется. Проверьте состояние зубчатого венца маховика (МКПП) или зубчатого венца гидротрансформатора (АКПП), чтобы увидеть, не повреждены ли зубья ведущего зубчатого колеса стартера. Повторная сборка стартера
  17. Установите щетку в щеткодержатель, а якорь (А) установите в щеткодержатель (Б). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы разместить новые щетки, вставьте полоску наждачной бумаги # 500 или # 600 стороной с зерном вверх между коммутатором и каждой щеткой и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
  18. Сжимая пружину (С), вставьте ее в отверстие на щеткодержателе и толкайте до тех пор, пока она не опустится на дно. Повторите это действие для остальных трех пружин (D, E и F).
  19. Установите якорь и щеткодержатель в сборе в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что якорь остается в держателе.

Другие статьи — Система запуска двигателя