Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TSX/Acura TSX I (2003-2008)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Система зажигания Acura TSX I

Система зажигания двигателя 13 иллюстраций ~5 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA HDS).
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. '07-08: Убедитесь, что HDS взаимодействует с автомобилем и модулем управления двигателем (блок управления двигателем )/модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Если он не взаимодействует, устраните неисправность в цепи диагностический разъём (см. '07-08 MODELS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). Если присутствует расшифровка кода ошибки, диагностируйте и устраните причину, прежде чем продолжить этот тест.
  5. Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в положении N или P (АКПП) или положении N (МКПП)), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  6. Проверьте частоту вращения на холостом ходу (см. ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ).
  7. Перейдите к строке SCS с HDS.
  8. Освободите служебную петлю от жгута проводов, затем подключите индикатор синхронизации к служебной петле.
  9. Направьте свет к указателю (A) на корпусе кулачковой цепи. Проверьте момент зажигания в условиях отсутствия нагрузки (фары, вентилятор воздуходувки, размагничиватель заднего стекла и кондиционер выключены). Угол опережения зажигания: МКПП: 8 ° ± 2 ° BTDC (КРАСНАЯ метка (B)) на холостом ходу в положении N АКПП: 8 ° ± 2 ° BTDC (КРАСНАЯ метка (B)) на холостом ходу в положении N или P
  10. Если угол опережения зажигания отличается от указанного в спецификации, проверьте угол опережения зажигания кулачка. Если синхронизация кулачка в порядке, обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM), если он не имеет новейшего программного обеспечения (см. ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА THE блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, затем перепроверить Если система работает нормально, и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был заменен, замените оригинальные модели блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, '04-05 (см. ' 04-05 MODELS), '06-08 (см. «' 07-08 MODELS»(ref - 293835-S15368038812008080900000)).
  11. Отключите HDS и индикатор синхронизации.
  12. Закрепите технологический шлейф к жгуту проводов проволочными стяжками.
Схема №5
  1. Снимите крышку катушки зажигания (А), отсоедините разъемы катушки зажигания (В), затем снимите катушки зажигания (С).
  2. Установите катушки зажигания в порядке, обратном снятию.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Проверьте предохранитель № 2 (15 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - переустановите предохранитель, затем перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель. Если плавкий предохранитель продолжает дуть, найдите и устраните короткое замыкание в цепи между коробкой предохранителей/расцепителем и катушками зажигания.
  2. Извлеките реле катушки зажигания из коробки предохранителей/реле под приборной панелью и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените реле катушки зажигания.
  3. Измерьте напряжение между реле катушки зажигания 4P клеммой розетки № 1 и массой кузова, затем клеммой № 4 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Ремонт открытый в проводе между подкапотным предохранителем/коробкой реле и реле катушки зажигания.
  4. Проверьте целостность соединения между реле катушки зажигания 4P клеммой розетки № 2 и клеммой разъема 3P каждой катушки зажигания № 3. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между реле катушки зажигания 4P клеммой розетки № 2 и каждой клеммой разъема 3П катушки зажигания № 3.
  5. Проверьте целостность цепи между каждой клеммой № 2 разъема 3Р катушки зажигания и землей кузова. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Ремонт разомкнутого в проводе между клеммой № 2 разъема 3П катушки зажигания и землей кузова.
  6. Подключите диагностическую систему Honda Diagnostic система (HDS) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA HDS).
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. '07-08: Убедитесь, что HDS взаимодействует с автомобилем и модулем управления двигателем (блок управления двигателем )/модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Если он не взаимодействует, устраните неисправность в цепи диагностический разъём (см. '07-08 MODELS).
  9. Перейдите к линии SCS с HDS, затем выключите выключатель зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от повреждения.
  10. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  11. Проверить целостность цепи между реле катушки зажигания 4P клеммой розетки № 3 и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между реле катушки зажигания 4P клеммой розетки № 3 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (E7). НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Проверьте целостность соединения между реле катушки зажигания 4P клеммой розетки № 3 и клеммой разъема ЕСМ/ИКМ Е7. Есть ли преемственность? ДА - в данный момент система в порядке. Проверьте ненадежные или плохие соединения реле катушки зажигания и модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (E7). НЕТ - Устраните обрыв в проводе между реле катушки зажигания 4P клеммой розетки № 3 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E7).
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Снимите свечи зажигания, и осмотрите электроды и керамический изолятор. Сгоревшие или изношенные электроды могут быть вызваны следующими условиями: Улучшенная установка опережения зажигания Слабая свеча зажигания Слишком горячий диапазон нагрева свечи Недостаточное охлаждение Загрязненные свечи могут быть вызваны следующими условиями: Замедленная установка опережения зажигания Масло в камере сгорания Неправильный зазор свечи зажигания Слишком холодный диапазон нагрева свечи Чрезмерный холостой ход/низкая скорость работы Засоренный элемент воздухоочистителя Ухудшенные катушки зажигания
  2. При загрязнении электрода свечи зажигания очистите электрод очистителем свечи. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте проволочную щетку и не царапайте иридиевый электрод, так как это повредит электрод. При использовании очистителя свечи зажигания пескоструйного аппарата не чистите более 20 секунд, чтобы не повредить электрод.
  3. Не регулируйте зазор (А) свечей иридиевых наконечников, замените свечу зажигания, если зазор не соответствует спецификации. Зазор между электродами: Стандартный (новый): 1,0-1,1 мм (0 039-0 043 дюйма)
  4. Замените заглушку с указанным интервалом, если центральный электрод закруглен (А). Используйте только перечисленные свечи зажигания. Свечи зажигания: IZFR6K11 (НГК) SKJ20DR-M11 (ДЕНСО)
  5. Нанесите небольшое количество противозадирного состава на резьбу свечи, и ввинтите свечи в головку цилиндров, плотно для пальцев. Затянуть их на момент 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-сила-фут).