ОВКВ (отопление, вентиляции и кондиционирование воздуха)
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) (если требуется техническое обслуживание ОВКВ)
Acura TSX SRS включает в себя подушку безопасности водителя в ступице рулевого колеса, подушку безопасности пассажира в приборной панели над перчаточным ящиком, натяжители ремней безопасности в передних ретракторах ремней безопасности, боковые навесные подушки безопасности по бокам крыши и боковые подушки безопасности в передних спинках сидений. Информация, необходимая для безопасного обслуживания SRS, включена в SRS (ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА). Элементы, отмеченные звездочкой (*) на странице содержимого, включают или расположены рядом с компонентами SRS. Обслуживание, разборка или замена этих элементов требуют особых мер предосторожности и инструментов и должны выполняться авторизованным дилером Acura.
- Чтобы избежать вывода SRS из строя, что может привести к травме или смерти в случае серьезного лобового или бокового столкновения, все работы по обслуживанию SRS должны выполняться авторизованным дилером Acura.
- Неправильные процедуры обслуживания, включая неправильное снятие и установку SRS, могут привести к травмам, вызванным непреднамеренным срабатыванием подушек безопасности и/или боковых подушек безопасности.
- Не допускать ударов или ударов по блоку SRS, датчикам переднего удара или датчикам бокового удара при включенном выключателе зажигания (II) или в течение не менее 3 минут после выключения выключателя зажигания; в противном случае система может выйти из строя при столкновении, либо могут сработать подушки безопасности.
- Электрические соединители SRS обозначаются желтым цветом. Соответствующие компоненты расположены в рулевой колонке, передней консоли, приборной панели, нижней панели приборной панели, в приборной панели над перчаточным ящиком, на передних сиденьях, со стороны крыши и вокруг пола. Запрещается использовать на этих цепях электроконтроль.
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Советы и меры предосторожности при обслуживании кондиционера
| Предупреждение | Сжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства. |
|---|
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
В системе кондиционирования используются HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и полиалкиленгликолевое (ПАГ) масло, которые несовместимы с хладагентом CFC-12 (R-12) и минеральным маслом. Не используйте хладагент R-12 или минеральное масло в этой системе и не пытайтесь использовать оборудование для обслуживания R-12; это приведет к повреждению системы кондиционирования воздуха или вашего обслуживающего оборудования. Используйте только то сервисное оборудование, которое включено в список U.L. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210 для удаления хладагент хладагент R-134a из системы кондиционирования воздуха.
Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.
Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
- Всегда отсоединяйте отрицательный кабель от аккумулятора при замене деталей кондиционера.
- Не допускайте попадания влаги и грязи в систему. При отсоединении любых линий немедленно заглушить или закрыть фитинги; не снимайте колпачки или заглушки до тех пор, пока не подключите каждую линию заново.
- Перед подсоединением любого шланга или линии нанесите несколько капель масла хладагента на уплотнительное кольцо.
- При затяжке или ослаблении фитинга используйте второй ключ для поддержки соответствующего фитинга.
- При разрядке системы использовать хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента; не выпускайте хладагент в атмосферу.
Отображение входных сигналов датчиков в блоке управления климатом
Блок климат-контроля имеет режим, который отображает входные сигналы датчиков, которые он получает. Этот режим показывает, что блок климат-контроля получает от каждого из датчиков, по одному, и он может помочь вам определить, неисправен ли датчик.
Проверьте эти параметры перед использованием режима отображения входного сигнала датчика
- Включить выключатель зажигания (II) и проверить работу рециркуляционной двери; нажать кнопку рециркуляции для переключения с FRESH на RECIRC. Громкость воздуха и звук должны немного измениться.
- Установите регулятор температуры на требуемую испытательную температуру. При выборе тестовых температур обратите внимание на следующие пункты: По умолчанию для параметра «Lo» установлено значение MAX COOL, VENT и RECIRC. По умолчанию для параметра температуры «Hi» установлено значение MAX HOT, FLOOR и FRESH. Настройки от 16°C до 32°C будут использовать логику автоматического климат-контроля.
- Выключите выключатель зажигания.
Для запуска режима отображения входного сигнала датчика выполните следующие действия:
- Выключите выключатель зажигания.
- Нажмите и удерживайте обе кнопки AUTO и DUAL, затем запустите двигатель.
- После запуска двигателя отпустите кнопки. Дисплей модуля отображения аудио-ОВКВ будет мигать номером датчика, а затем значением для этого датчика. Запишите отображаемое значение.
- Для перехода к следующему датчику нажмите кнопку размагничивания заднего окна. ITEM характеристика датчик Item Displayed Value 1 Температура в автомобиле ° C 2 Температура наружного воздуха ° C 3 Значение датчика солнечного излучения: Темнота = 00, Фонарик = 04, Облачно = 10, Солнечно = 65 10 ккал/м 2.ч 4 Температура охлаждающей жидкости двигателя ° С 5 Температура выходящего воздуха испарителя ° С 6 Открытие смеси воздуха водителя (Низкое значение указывает на более холодное распределение воздуха, более высокое значение указывает на более теплое распределение воздуха.) % открытия 7 Отверстие для смешивания воздуха пассажира (низкое значение указывает на распределение более холодного воздуха, более высокое значение указывает на распределение более теплого воздуха). % открытия 8 Скорость транспортного средства (транспортное средство должно быть приведено в движение для отображения скорости) км/ч 9 Температура вентиляции Выход воздуха (TAO) ° C ПРИМЕЧАНИЕ: Значения датчика будут отображаться в градусах Цельсия (° C) или в буквенно-цифровом коде. Используйте диаграмму для преобразования значения в градусы Фаренгейта (° F). Если значение датчика показывает «Er», это указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи или датчике. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS или обратитесь к проверке расшифровка кода ошибки по индикации расшифровка кода ошибки. При необходимости сравните входной сигнал датчика с заведомо исправным транспортным средством при тех же условиях испытания. Если сенсор выходит за пределы нормального диапазона, обратитесь к тесту сенсора или замените сенсор на заведомо исправный и повторите проверку.
- Для отмены режима отображения входного сигнала датчика нажмите кнопку AUTO или выключите зажигание.
Таблица преобразования Цельсия в Фаренгейт
| ° C | ° F | ° C | ° F | ° C | ° F | ° C | ° F | ° C | ° F |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 32 | 10 | 50 | 20 | 68 | 30 | 86 | 40 | 104 |
| 1 | 34 | 11 | 52 | 21 | 70 | 31 | 88 | 41 | 106 |
| 2 | 36 | 12 | 54 | 22 | 72 | 32 | 90 | 42 | 108 |
| 3 | 37 | 13 | 55 | 23 | 73 | 33 | 91 | 43 | 109 |
| 4 | 39 | 14 | 57 | 24 | 75 | 34 | 93 | 44 | 111 |
| 5 | 41 | 15 | 59 | 25 | 77 | 35 | 95 | 45 | 113 |
| 6 | 43 | 16 | 61 | 26 | 79 | 36 | 97 | 46 | 115 |
| 7 | 45 | 17 | 63 | 27 | 81 | 37 | 99 | 47 | 117 |
| 8 | 46 | 18 | 64 | 28 | 82 | 38 | 100 | 48 | 118 |
| 9 | 48 | 19 | 66 | 29 | 84 | 39 | 102 | 49 | 120 |
ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ЦЕЛЬСИЯ В ФАРЕНГЕЙТ
| ° C | ° F | ° C | ° F | ° C | ° F | ° C | ° F | ° C | ° F |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 50 | 122 | 60 | 140 | 70 | 158 | 80 | 176 | 90 | 194 |
| 51 | 124 | 61 | 142 | 71 | 160 | 81 | 178 | 91 | 196 |
| 52 | 126 | 62 | 144 | 72 | 162 | 82 | 180 | 92 | 198 |
| 53 | 127 | 63 | 145 | 73 | 163 | 83 | 181 | 93 | 199 |
| 54 | 128 | 64 | 147 | 74 | 165 | 84 | 183 | 94 | 201 |
| 55 | 131 | 65 | 149 | 75 | 167 | 85 | 185 | 95 | 203 |
| 56 | 133 | 66 | 151 | 76 | 169 | 86 | 187 | 96 | 205 |
| 57 | 135 | 67 | 152 | 77 | 170 | 87 | 188 | 97 | 207 |
| 58 | 136 | 68 | 154 | 78 | 172 | 88 | 190 | 98 | 208 |
| 59 | 139 | 69 | 158 | 79 | 174 | 89 | 192 | 99 | 210 |
ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ЦЕЛЬСИЯ В ФАРЕНГЕЙТ
Алфавитно-цифровая таблица преобразования
| Просмотр показаний (буквенно-цифровой) | ° C | ° F |
|---|---|---|
| A1 - A9 | От 1 до -9 | От 30 до 16 |
| B0 - B9 | От 10 до -19 | От 14 до -2 |
| От C0 до C9 | От 20 до -29 | От 4 до -20 |
| От D0 до D9 | От 30 до 39 | От 22 до -38 |
| E0 - E9 | От 40 до -49 | От 40 до 58 |
| F0 - F9 | + 100 до + 109 | С 212 по 226 |
ССЫЛКА НА БУКВЕННО-ЦИФРОВОЕ ПРЕОБРАЗОВАНИЕ
Регенерация хладагента
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только то сервисное оборудование, которое входит в список U.L. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210.
Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Схема №141
- Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
- Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно поместите такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.
Эвакуация системы
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.
Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Схема №142
- Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием хладагент хладагент R-134a станции регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента. Если система была открыта в течение нескольких дней, приемник/осушитель следует заменить, а систему вакуумировать в течение нескольких часов.
- Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования. Эвакуируйте систему.
- Если низкое давление не достигает более 93,3 кПа (700 мм рт. ст., 27,6 дюйм. Рт.ст.) через 15 минут, вероятно, в системе течь. Частично зарядите систему и проверьте наличие утечек (см. шаг 3 ИСПЫТАНИЯ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА).
Зарядка системы
| Внимание | Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. |
|---|
Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только то сервисное оборудование, которое входит в список U.L. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2210.
Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.
Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.
Схема №143
- Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
- Эвакуировать систему (см. ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ).
- Добавьте в систему такое же количество нового масла хладагента, которое было удалено при рекуперации. Используйте только SP-10 масло хладагента.
- Заправьте систему заданным количеством хладагент R-134a хладагента. Не перегружайте систему; компрессор кондиционера будет поврежден. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции заправки хладагентом. Емкость хладагента: от 500 до 550 г от 0,50 до 0,55 кг от 1,1 до 1,2 фунтов от 17,6 до 19,4 унций
- Проверить наличие утечек хладагента (см. ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА).
- Проверьте работоспособность системы (см. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ).