Функционирование системы
Рулевое усилие от рулевого колеса передается на вал-шестерню Датчик крутящего момента измеряет разность между усилием, приложенным к валу-шестерне, и сопротивлением повороту колес из-за трения дороги Датчик крутящего момента преобразует входной крутящий момент рулевого управления и его направление в сигналы напряжения, которые поступают в блок управления EPS Блок управления EPS использует эти сигналы вместе с сигналами двигателя и скорости автомобиля от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для расчета направления и необходимое количество помощи. Затем блок управления EPS отправляет соответствующую команду двигателю EPS. Двигатель EPS передает свою мощность через шаровой винтовой механизм, чтобы толкать рулевую рейку вправо или влево.
