Система индикации и измерения Acura TL IV

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Функция самодиагностики

Модуль управления манометром имеет функцию самодиагностики, которая состоит из следующих проверок:

1. Проверка цепи привода бипера
2. Проверка цепи привода индикатора
3. Проверка входного сигнала переключателя
4. Проверка сегментов ЖКИ
5. Проверка цепи привода манометров (тахометр, топливомер. Спидометр, Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя)
6. Проверка линии связи (линии связи «кузов-контроллер»(B-CAN) и линии связи «быстрый контроллер»(F-CAN) между датчиками)

Вход в функцию самодиагностики с помощью HDS

Используя HDS, выберите кузов электрооборудование, Gauges, затем Function проверка и выполните функцию самодиагностики

Вход в функцию самодиагностики (ручной метод)

Перед выполнением функции самодиагностики убедитесь, что предохранитель № 12 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле водителя под приборной панелью и предохранитель № 15 (10 А) в коробке предохранителей/реле под капотом исправны

1. Нажмите и удерживайте кнопку SEL/RESET
2. Включите выключатель комбинированной лампы
3. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
4. В течение 5 с выключите, затем снова включите и выключите комбинированный световой выключатель.
5. В течение 5 секунд отпустите кнопку SEL/RESET, а затем трижды нажмите и отпустите кнопку

Схема №3

Войти

Как проверить цепь привода индикатора

При входе в режим самодиагностики мигают следующие индикаторы (если они указаны):

Индикатор положения коробки передач АКПП, индикатор ABS, индикатор тормозной системы, индикатор системы зарядки, индикатор круиз-контроля, основной индикатор круиз-режима, индикатор двери, индикатор EPS, индикатор дальнего света, индикатор противотуманной фары, индикатор иммобилайзера, индикатор включения фар, индикатор бесключевого доступа, индикатор низкого давления масла, индикатор низкого топлива, индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), индикатор сообщений, индикатор напоминания о ремне безопасности, индикатор безопасности, индикатор SH-AWD, индикатор отсечки боковой подушки безопасности, индикатор SRS, индикатор TPMS, индикатор активации VSA (модель '09), индикатор VSA и индикатор VSA OFF (модель' 10).

Как проверить входной сигнал переключателя

На начальном этапе функции самодиагностики звуковой сигнал звучит прерывисто Звуковой сигнал звучит непрерывно при переключении любого из следующих входов выключателя из положения «выключено» в положение «включено»

Круиз-контроль, переключатели SET/DECEL, RES/ACCEL, отмена, SEL/RESET, стояночный тормоз PREVIOUS, NEXT и VSA OFF

Как проверить схему привода бипера

При входе в режим самодиагностики звуковой сигнал звучит пять раз

Как проверить сегмент LCD/MID

При входе в режим самодиагностики на MID высвечиваются слова «CHECKING NOW», и мигают пять раз

Как проверить цепь привода датчика

При переходе в режим самодиагностики спидометр, тахометр, топливомер и иглы манометра температуры охлаждающей жидкости двигателя проносятся из минимального положения в максимальное, затем возвращаются в минимальное

Схема №4

Войти

Если иглы не протягиваются, или звуковой сигнал не звучит, замените модуль управления манометром

Как проверить линию связи

В режиме самодиагностики проверка линии связи начинается после проверки сегментов LCD/MID

Схема №5

Войти

При исправности линии связи на многоинформационном дисплее (MID) будет индицироваться слово «OK» При наличии ошибки линии связи на MID будет индицироваться слово «ERROR»

Схема индикации

Неисправность в линии связи между F-CAN и модулем управления датчиками B-CAN в данный момент исправен Проверьте наличие расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и устраните обнаруженные расшифровка кода ошибки

Схема №6

Войти

Неисправность в линии связи между B-CAN и модулем избыточного контроля Линия F-CAN в данный момент исправна

Схема №7

Войти

Неисправность в линии связи между модулем управления манометром и F-CAN и B-CAN Проверьте наличие расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и устраните обнаруженные расшифровка кода ошибки

Схема №8

Войти

Завершение функций самодиагностики

Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Расшифровка кода ошибки B1152: ошибка модуля управления датчиком (EEPROM)

1. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
3. Подождите не менее 6 секунд
4. Проверка расшифровка кода ошибки с помощью HDS Указывается ли B1152 расшифровка кода ошибки? ДА - замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ) НЕТ - Отказ датчика, система в данный момент в порядке

Расшифровка кода ошибки B1175: цепь датчика уровня топлива (блок отправки показаний топливомера)

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
3. Проверка расшифровка кода ошибки с помощью HDS Указывается ли B1175 расшифровка кода ошибки? ДА - С SH-AWD Перейти к шагу 4 Без SH-AWD Перейти к шагу 4 НЕТ - Отказ датчика уровня топлива на данный момент исправен Проверьте наличие ослабленных или плохих соединений
4. Протестируйте блок отправки показаний топливомера и вторичный блок отправки показаний топливомера (см. раздел ТЕСТИРОВАНИЕ БЛОКА ОТПРАВКИ ПОКАЗАНИЙ ТОПЛИВОМЕРА). Исправны ли блоки отправки показаний топливомера? YES (ДА) -Отсоедините передающие устройства, затем перейдите к шагу 5 NO (НЕТ) -Замените соответствующее передающее устройство (устройства) топливного манометра (см. ЗАМЕНА ПОДАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ТОПЛИВНОГО НАСОСА/ТОПЛИВНОГО МАНОМЕТРА)
5. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
6. Не отсоединяя разъемы, измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 22 32P разъема модуля управления манометром и клеммами № 1 и № 3 4P разъема блока отправки топливомера Меньше ли 0 2В? ДА - замените модуль управления манометром (см. Замена модуля управления манометром) НЕТ - восстановите ослабленное соединение, высокое сопротивление или разомкнутое в проводе PUR или ORN между модулем управления манометром и блоком отправки топливного манометра
7. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
8. Протестируйте блок отправки показаний топливомера и вторичный блок отправки показаний топливомера (см. раздел ТЕСТИРОВАНИЕ БЛОКА ОТПРАВКИ ПОКАЗАНИЙ ТОПЛИВОМЕРА). Исправны ли блоки отправки показаний топливомера? YES (ДА) -Перейти к шагу 9 NO (НЕТ) -Замените соответствующий (ие) блок (ы) отправки показаний топливомера (см. ТЕСТИРОВАНИЕ БЛОКА ОТПРАВКИ ПОКАЗАНИЙ ТОПЛИВОМЕРА)
9. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
10. Отстыкуйте штуцер 4P узла отправки топливомера
11. Отсоедините 32P разъем модуля управления манометром.
12. Подсоедините перемычкой вторичный узел отправки топливомера 4P клемме корпуса соединителя № 3.
13. Проверьте целостность соединения между модулем управления датчиком 32P клеммой разъема № 2 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? YES (Да) -Перейти к шагу 14 (Нет) -Восстановите отверстие в проводе
14. Отсоедините 4P разъем вторичного узла отправки топливомера (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВТОРИЧНОГО УЗЛА ОТПРАВКИ ТОПЛИВОМЕРА)
15. Подсоедините к «земле» кузова перемычкой 4P клемму № 1 вторичного узла отправки топливомера.
16. Проверьте целостность соединения между модулем управления датчиком 32P клеммой разъема № 22 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? YES (Да) -Перейти к шагу 17 NO (Нет) -Восстановите отверстие в проводе
17. Проверить целостность цепи между блоком отправки показаний топливомера 4P клеммой разъема № 3 и блоком отправки вторичных показаний топливомера 4P клеммой разъема № 1 Есть ли целостность? ДА -Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).НЕТ -Восстановите ослабленное соединение, высокое сопротивление или разомкнутое в проводе YEL между блоками отправки показаний топливомера

Расшифровка кода ошибки B1176: короткое замыкание в цепи датчика уровня топлива (блок отправки показаний топливомера)

1. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
3. Бородавка не менее 30 секунд
4. Проверка расшифровка кода ошибки с помощью HDS Указывается ли B1176 расшифровка кода ошибки? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Отказ датчика контроля уровня топлива, цепь датчика уровня топлива в норме на данный момент Проверить изношенную/отсутствующую изоляцию или внутреннее короткое замыкание в проводе
5. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
6. Отстыкуйте штуцер 4P узла отправки топливомера
7. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
8. Включить выключатель зажигания (II) или нажать кнопку запуска/остановки двигателя для включения режима
9. Подождите не менее 30 секунд
10. Проверка расшифровка кода ошибки с помощью HDS Указывается ли B1176 расшифровка кода ошибки? ДА -Перейти к шагу 11 НЕТ -Замените блок отправки показаний топливомера (см. ЗАМЕНА БЛОКА ОТПРАВКИ ПОКАЗАНИЙ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩЕГО НАСОСА/ТОПЛИВОМЕРА)
11. Отсоедините разъем 32P модуля управления манометром
12. Проверьте целостность соединения между модулем управления манометром 32P клеммой разъема № 22 и заземлением корпуса. Есть ли целостность соединения? ДА -Восстановить короткое замыкание на массу в проводе между модулем управления манометром и блоком отправки топливного манометра НЕТ -Заменить модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ)

Расшифровка кода ошибки U0029: ошибка линии связи F-CAN

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
3. Подождите не менее 6 секунд
4. Проверка расшифровка кода ошибки с помощью HDS Указывается ли U0029 расшифровка кода ошибки? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Отказ датчика, система в данный момент в порядке Проверьте наличие слабых или плохих соединений или изношенных/короткозамкнутых проводов Если соединения исправны, проверьте состояние батареи (см. ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ) и систему зарядки
5. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
6. Разъедините соответствующий соединитель в каждом блоке управления в столе, по одному Очищают расшифровка кода ошибки, затем перепроверяют на коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) после того, как каждая единица - разъединенный СПРАВОЧНЫЙ управляющий модуль Меры Соединителя Блока управления СОЕДИНИТЕЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ 32P соединитель Соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (49P) Блок модулятора-управления VSA 47P разъем Блок SRS Разъем A (39P) Аудио-навигационный блок (1) Разъем H (28P) Блок управления TPMS 20P разъем Блок управления EPS 28P разъем Скорость рыскания-датчик бокового ускорения (2) 4P разъем Скорость рыскания-датчик бокового продольного/ускорения (3) Датчик угла поворота 5P разъем Блок управления SH-AWD Разъем A (20P) Блок управления AcuraLink (4) Разъем B (14P) (1) С навигационной системой (2) Без SH-AWD (3) С SH-AWD (4) С AcuraLink Индицируется ли U0029 расшифровка кода ошибки после отключения каждого отдельного блока? YES (Да) -Перейти к шагу 7 NO (Нет) -Замените блок управления, который был отключен, когда не был установлен U0029 расшифровка кода ошибки.
7. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
8. Разъедините все соединители блоков управления в СПРАВОЧНОМ управляющем модуле Меры Соединителя Блока управления СОЕДИНИТЕЛЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ следующей таблицы 32P соединитель Соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (49P) Блок модулятора-управления VSA 47P разъем Блок SRS Разъем A (39P) Аудио-навигационный блок (1) Разъем H (28P) Блок управления TPMS 20P разъем Блок управления EPS 28P разъем Скорость рыскания-датчик бокового ускорения (2) 4P разъем Скорость рыскания-датчик бокового продольного/ускорения (3) Датчик угла поворота (3) 5P разъем Блок управления SH-AWD (3) Разъем A (20P) Блок управления AcuraLink (4) Разъем B (14P) (1) С навигационной системой (2) Без SH-AWD (3) С SH-AWD (4) С Acura Link
9. Отсоедините HDS от разъема канала передачи данных
10. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и модулем управления манометром 32P разъемами № 9 и № 10 по отдельности. Есть ли целостность цепи? YES (ДА) -Выполнить ремонт короткого замыкание на массу в проводе NO (НЕТ) -Перейти к шагу 11
11. Проверка целостности соединения между модулем управления манометром 32P клеммами № 9 и № 10 Есть ли целостность? ДА - короткое замыкание в проводах F-CAN НЕТ - замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ)

Расшифровка кода ошибки U0100: Модуль управления манометром потерял связь с блоком управления силовым агрегатом

Схема №20

Войти

1. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
3. Запустите и проработайте на двигателе не менее 5 секунд, затем выключите двигатель
4. Проверка расшифровка кода ошибки с помощью HDS Указывается ли U0100 расшифровка кода ошибки? YES -Перейти к шагу 5 NO -Повторный отказ, линия связи F-CAN в норме на данный момент Проверить наличие расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с HDS При наличии расшифровка кода ошибки F-CAN, проверьте наличие ослабленных или плохих соединений в модуле управления манометром и модуле блок управления силовым агрегатом. Если соединения исправны, проверьте состояние батареи и систему зарядки, затем очистите все расшифровка кода ошибки
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с HDS. Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА - переход к блок управления силовым агрегатом, указанному расшифровка кода ошибки, устранение неполадок - НЕТ - переход к шагу 6
6. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
7. Закоротите линию SCS с HDS.
8. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
9. Проверьте целостность соединения между модулем управления манометром 32P клеммами № 9 и № 10 и клеммами 49 и 48 разъема А (49P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соответственно. Есть ли преемственность? ДА - Заменить заведомо исправный модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. раздел Замена модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) и выполнить повторную проверку. Если индикация исчезает, замените исходный модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - отремонтируйте разомкнутое или плохое соединение в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и модулем управления датчиком.

Расшифровка кода ошибки U0122: Модуль управления датчиком потерял связь с блоком управления модулятором VSA (сообщение VSA)

Схема №21

Войти

1. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
3. Подождите не менее 6 секунд
4. Проверка расшифровка кода ошибки с помощью HDS Указывается ли U0122 расшифровка кода ошибки? YES -Перейти к шагу 5 NO -Повторный отказ, линия связи F-CAN в норме на данный момент Проверить наличие расшифровка кода ошибки в ИКМ и VSA модулятор-блок управления с HDS При наличии расшифровка кода ошибки F-CAN, проверьте наличие слабого заземления VSA или плохих соединений в блоке управления модулятором VSA или модуле управления манометром. Если соединения исправны, проверьте состояние батареи и систему зарядки, затем очистите все расшифровка кода ошибки
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или VSA с HDS. Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к ИКМ или VSA с указанием расшифровка кода ошибки, устраните неполадки и повторите проверку. НЕТ - переход к шагу 6
6. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF.
7. Отсоедините 47P разъем блока управления-модулятора VSA.
8. Проверьте целостность между модулем управления манометром 32P клеммами № 9 и № 10 и блоком модулятора-управления VSA 47P клеммами № 13 и № 12 соответственно. Есть ли преемственность? ДА - Установите заведомо исправный блок управления модулятором VSA (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA) и повторите проверку. Если индикация пропадает, замените оригинальный VSA модулятор-блок управления. Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - Отремонтируйте разомкнутое или плохое соединение в проводе между блоком управления модулятором VSA и модулем управления манометром

Расшифровка кода ошибки U0127: Модуль управления датчиком потерял связь с блоком управления TPMS (сообщение TPMS)

Схема №22

Войти

1. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
3. Подождите не менее 6 секунд
4. Проверка расшифровка кода ошибки с помощью HDS Указывается ли U0127 расшифровка кода ошибки? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Отказ датчика, система в норме на данный момент Проверить наличие ослабленных или плохих соединений
5. Проверка расшифровка кода ошибки TPMS с помощью HDS. Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки, затем перепроверьте НЕТ - перейдите к шагу 6
6. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
7. Отсоедините разъем 32P модуля управления манометром
8. Отсоедините разъем 20P блока управления СКУД
9. Проверьте целостность соединения между модулем управления манометром 32P клеммами № 9 и № 10 и блоком управления TPMS 20P клеммами № 2 и № 11 соответственно. Есть ли целостность? ДА -Подставьте заведомо исправный блок управления TPMS и перепроверьте Если индикация исчезает, замените оригинальный блок управления TPMS Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ) НЕТ -Открытое в проводе ремонтное.

Расшифровка кода ошибки U0131: Модуль управления манометром потерял связь с блоком управления EPS (сообщение EPS)

Схема №23

Войти

1. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
3. Подождите не менее 6 секунд
4. Проверка расшифровка кода ошибки с помощью HDS Указывается ли U0131 расшифровка кода ошибки? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Отказ датчика, система в норме на данный момент Проверить наличие ослабленных или плохих соединений
5. Проверьте наличие EPS расшифровка кода ошибки с HDS. Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки, затем перепроверьте НЕТ - перейдите к шагу 6
6. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
7. Отсоедините разъем 32P модуля управления манометром
8. Отсоедините разъем 28P регулятора САЗ
9. Проверьте целостность соединения между модулем управления манометром 32P клеммами № 9 и № 10 и блоком управления EPS 28P клеммами № 15 и № 1 соответственно. Есть ли преемственность? ДА -Установите заведомо исправный блок управления EPS и перепроверьте Если индикация исчезает, замените оригинальный блок управления EPS Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ) НЕТ -Ремонтировать открытые в проводе.

Расшифровка кода ошибки U0151: Потеря связи модуля управления манометром с устройством SRS

Схема №24

Войти

1. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
3. Подождите не менее 6 секунд
4. Проверка расшифровка кода ошибки с помощью HDS Указывается ли U0151 расшифровка кода ошибки? ДА -Перейти к шагу 5 НЕТ -Отказ датчика, в данный момент система в порядке Проверьте наличие ослабленных или плохих соединений между модулем управления датчиком и блоком SRS
5. Проверьте наличие SRS расшифровка кода ошибки с HDS. Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки, затем перепроверьте НЕТ - перейдите к шагу 6
6. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
7. Выполните процедуру отключения клемм аккумулятора (см. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА), затем подождите не менее 3 минут.
8. Отсоедините разъем 32P модуля управления манометром
9. Отстыкуйте разъем А (39P) блока SRS
10. Проверка целостности соединения между модулем управления манометром 32P клеммами № 9 и № 10 и клеммами А (39P) блока SRS клеммы № 16 и № 17 соответственно * На блоке SRS может использоваться провод BLU, BRIM или GRN Есть ли целостность? ДА -Подставьте заведомо исправный блок SRS (см. ЗАМЕНА БЛОКА SRS) и перепроверьте Если индикация исчезает, замените оригинальный блок SRS Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, замените модуль управления манометром (см. GAUGE ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ) НЕТ - Отремонтировать открытое или плохое соединение в проводе между блоком SRS и модулем управления манометром.

Расшифровка кода ошибки U128B: Потеря связи модуля управления манометром с блоком управления питанием

1. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
2. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режимы OFF, ACC, ON и OFF
3. Подождите не менее 6 секунд
4. Проверка расшифровка кода ошибки с помощью HDS Указывается ли U128B расшифровка кода ошибки? ДА -Пройдите к входному тесту блока управления питанием и выполните все входные тесты питания, заземления и связи. (см. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ) Если испытания подтвердились, замените блок управления питанием (см. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ) НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие слабого или слабого соединения на разъеме C (36P) блока управления питанием и соответствующих блоках.

Расшифровка кода ошибки U1282: Модуль управления датчиком потерял связь с MICU водителя

1. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
3. Подождите не менее 6 секунд
4. Проверка расшифровка кода ошибки с помощью HDS Указывается ли U1282 расшифровка кода ошибки? ДА - Перейдите к входному тесту MICU водителя и выполните все тесты питания, заземления и входа связи. (см. ВХОДНОЙ ТЕСТ MICU) Если тесты подтвердятся, замените предохранитель/реле под панелью управления водителя (См. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ/РЕЛЕЙНОЙ КОРОБКИ (MICU) ВОДИТЕЛЯ ПОД-DASH) НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие ослабленных или плохих соединений на предохранителе водителя под-Dash/разъем релейного блока P (20P) и соответствующие блоки.

Расшифровка кода ошибки U1283: Модуль управления колеей потерял связь с MICU пассажира

1. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режим OFF, а затем режим ON
3. Подождите не менее 6 секунд
4. Проверка расшифровка кода ошибки с помощью HDS Указывается ли U1283 расшифровка кода ошибки? ДА - Перейдите к входному тесту MICU пассажира и выполните все тесты питания, заземления и входа связи. (см. ВХОДНОЙ ТЕСТ MICU) Если испытания подтвердятся, замените плавкий предохранитель/реле под приборной панелью пассажира (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРОБКИ РЕЛЕ/ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ (MICU) ДЛЯ ПАССАЖИРОВ ПОД-DASH) НЕТ - Неисправность датчика, в данный момент система исправна. Проверьте наличие слабых или плохих соединений на предохранителе под-dash пассажира/разъем А (38P) коробки реле и связанные с ним блоки.

Расшифровка кода ошибки U1286: Потеря связи модуля управления манометром с устройством контроля доступа без ключа

1. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
2. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режимы OFF, ACC, ON и OFF
3. Подождите не менее 6 секунд
4. Проверка расшифровка кода ошибки с помощью HDS Указывается ли U1286 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к входному тесту устройства управления бесключевым доступом и выполните все тесты питания, заземления и входа связи. (См. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ) Если тесты подтвердятся, замените блок управления бесключевым доступом (см. ВХОДНЫЕ ИСПЫТАНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ) НЕТ - Отказ датчика, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие слабого или слабого соединения на разъеме B (32P) блока управления бесключевым доступом и связанных с ним блоках.

Расшифровка кода ошибки U1289: Модуль управления датчиком потерял связь с удаленным блоком управления разъемом

1. Очистка расшифровка кода ошибки с помощью HDS
2. Нажмите кнопку запуска/остановки двигателя, чтобы выбрать режимы OFF, ACC, ON и OFF
3. Подождите не менее 6 секунд
4. Проверка расшифровка кода ошибки с помощью HDS Указывается ли U1289 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к входному тесту блока дистанционного управления разъемом и выполните все тесты питания, заземления и входного сигнала связи. (См. БЛОК ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ РАЗЪЕМОМ). Если результаты тестов подтвердятся, замените блок дистанционного управления разъемом. (см. БЛОК ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ РАЗЪЕМОМ) НЕТ - Отказ датчика, система исправна в данный момент Проверьте наличие слабого или слабого соединения на разъеме 40P блока дистанционного управления разъемом и связанных с ним блоках

Входной тест модуля управления манометром

Схема №25

Войти

1. Снимите модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ) и отсоедините от него разъем 32P (A) * Модели для Канады
2. Проверьте клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они хорошо контактируют. Если клеммы погнуты, ослаблены или корродированы, отремонтируйте их по мере необходимости и перепроверьте систему. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 3.
3. При отсоединенном разъеме выполните эти входные тесты на следующем разъеме. Если какой-либо тест указывает на проблему, найти и исправить причину, затем перепроверить систему. Если все входные тесты подтвердятся, перейти к шагу 4 ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА РЕЗУЛЬТАТ ССЫЛКА Состояние тестирования провода резонатора Тест Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен 27 LT BLU Переключатель комбинированного освещения ВКЛ. Подключите провод перемычки к заземлению Световые индикаторы, свет аудио блока, и свет блока климат-контроля, свет переключателя лунной крыши, и огни переключателя отопителя сиденья должны гореть полностью ярко ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы помочь протестировать автомобиль, поставьте его в темное или затененное место и сравните с заведомо исправным автомобилем Неисправные светодиоды и лампочки Ан открыт в проводе 13 ГРН Выключатель зажигания ВКЛ. (II), или режим питания ВКЛ., переключатель сигнала поворота в ПРАВОМ Измерьте напряжение на землю Должно быть напряжение батареи, когда огни мигают Неисправный MICU водителя Неисправный комбинированный выключатель света An разомкнут в проводе 14 BLU Выключатель зажигания ВКЛ. (II), или режим питания ВКЛ., переключатель сигнала поворота СЛЕВА Измерьте напряжение на землю Должно быть напряжение аккумуляторной батареи, когда огни мигают Неисправный MICU водителя Неисправный комбинированный выключатель света An разомкнут в проводе 25 BLU Отсоедините предохранитель водителя под тире/разъем коробки реле P (20P) Проверка целостности соединения между клеммой № 23 и соединителем P блока предохранителей/реле под приборной панелью водителя (20P) клемма № 5 Должна быть непрерывность An разомкнутый в проводе B-CAN Проверка на целостность с землей Не должно быть непрерывности A короткое замыкание на массу в проводе B-CAN 26 PNK Отсоединить предохранитель под панелью водителя/разъем коробки реле P(20P) Проверка целостности соединения между клеммой № 24 и соединителем P предохранителя/коробки реле под приборной панелью водителя(20P) клемма № 6 В проводе B-CAN должна быть непрерывность An разомкнута Проверка на целостность с землей В проводе B-CAN не должно быть замыкания цепи A на землю
4. Повторно подключите разъем 32P к модулю управления датчиком и выполните следующие входные тесты: Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем перепроверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, модуль контроля датчика должен быть неисправен, замените его. (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ) ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА РЕЗУЛЬТАТ КОНТРОЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА РЕЗОНАТОРА Тест Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен 16 WHT При всех условиях Измерение напряжения на землю Должно быть напряжение батареи Перегорел № 15 (10 А) предохранитель в подкапотной коробке предохранителя/реле An разомкнут в проводе 15 BRN Выключатель зажигания ВКЛ. (II), или режим питания ВКЛ. Измерить напряжение на землю Должно быть напряжение батареи Перегорел № 5 (7 5 А) предохранитель в приборной коробке предохранителя/реле водителя Разомкнут в проводе 17 BLK При всех условиях Измерить напряжение на землю Должно быть менее 0 2В Плохое заземление (G401) Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 1 BLK При всех условиях Измерьте напряжение на землю Должно быть менее 0 2V Плохое заземление(G402) Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 3 (1) GRY Выключатель зажигания ВКЛ. (II), или режим питания ВКЛ., жидкость омывателя составляет половину или более в резервуаре омывателя Измерьте напряжение на землю Должно быть не менее 5 В Неисправный выключатель уровня жидкости омывателя А замыкается на массу в проводе Выключатель зажигания ВКЛ. (II), или режим питания ВКЛ жидкость омывателя пуста в резервуаре омывателя Измерьте напряжение на землю Должно быть менее 0 2В Плохое заземление (G201) Неисправен сигнализатор уровня омывающей жидкости An разомкнут в проводе 19 GRN Выключатель зажигания ВКЛ. (II), или режим питания ВКЛ., тормозная жидкость находится на полном уровне в резервуаре Измерить напряжение на землю Должно быть не менее 5 В Неисправный переключатель уровня тормозной жидкости А замыкается на массу в проводе Выключатель зажигания ВКЛ. (II), или режим питания включен, тормозная жидкость находится ниже уровня в резервуаре Измерить напряжение на землю Должно быть менее 0 2В Плохое заземление(G302) Неисправен переключатель уровня тормозной жидкости An разомкнут в проводе 20 LT GRN Выключатель зажигания ВКЛ. (II), или режим питания ВКЛ, рычаг стояночного тормоза потянут Измерить напряжение на землю Должно быть менее 0 2В Неисправный выключатель стояночного тормоза An разомкнут в проводе Выключатель зажигания ВКЛ. (II), или режим питания включен, рычаг стояночного тормоза отпущен Измерьте напряжение на землю Должно быть не менее 5 В Неисправный выключатель стояночного тормоза Короткое замыкание на массу в проводе (1) Модели для Канады

Перезапись данных ODO и передача данных техническое обслуживание Minder в новый модуль управления датчиками

1. Перед заменой модуля управления манометром подключите HDS
2. Выберите GAUGES (КАЛИБРЫ) в меню кузов электрооборудование (ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТЬ) с помощью HDS
3. Выберите пункт Gauge управление модуль замена (ODO Rewrite) в меню регулировка (регулировка) и следуйте инструкциям на дисплее для получения значения ODO и информации техническое обслуживание Minder Information (техническое обслуживание и ремонт).
4. Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ)
5. Следуйте инструкциям на дисплее, чтобы записать новое значение ODO и данные техническое обслуживание Minder в новый модуль управления датчиком. Если передача данных не удалась, обратитесь к инструкциям ниже, чтобы освободить заблокированное значение ODO.

Как отпустить заблокированный пробег одометра на оригинальный модуль контроля колеи.

Если после попытки перевода пробега на новый узел датчика на дисплее одометра появились прочерки (- - -), искажены или отображается неверное значение, исходный модуль управления датчиком можно разблокировать и вернуть в исходное состояние, чтобы его можно было снова использовать для дополнительных попыток перевода пробега

1. Подтвердите, что у вас установлена последняя версия программного обеспечения HDS
2. Убедитесь, что HDS показывает правильный VIN для транспортного средства, с которым вы работаете
3. Когда выключатель зажигания находится в положении замок (0) (БЛОКИРОВКА) или система зажигания транспортного средства находится в режиме OFF (ВЫКЛЮЧЕНО), повторно подключите исходный модуль управления манометром.
4. Полная перезагрузка HDS
5. Очистить все сохраненные расшифровка кода ошибки
6. Перейдите к разделу ЗАМЕНА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО/ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ/МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ КУЗОВА (ПЕРЕЗАПИСЬ ODO и т.д.)
7. Выберите 3 RELEASING LOCKED ODO VALUE (РАЗБЛОКИРОВАТЬ ЗАБЛОКИРОВАННОЕ ЗНАЧЕНИЕ ODO)
8. Следуйте подсказкам и пробег одометра будет восстановлен
9. Начните сначала и убедитесь, что экранные подсказки соблюдены

Как заменить модуль управления манометром

Схема №26

Войти

1. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0), или нажмите кнопку запуска/остановки двигателя для выбора режима OFF
2. Отрегулируйте рулевую колонку в положение полного наклона вниз и в положение полного телескопического вытягивания, затем снимите приборную панель (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ)
3. Снимите три винта с модуля управления манометром (A), затем осторожно вытяните модуль управления манометром.
4. Отсоедините разъем 32P (B) от модуля управления манометром
5. Установить модуль управления манометром в порядке, обратном снятию
6. Запишите данные ODO и передайте данные технического обслуживания в новый модуль управления датчиками (см. ПЕРЕЗАПИСЬ ДАННЫХ ODO И ПЕРЕДАЧА ДАННЫХ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В НОВЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКАМИ).

Калибровка индикатора температуры наружного воздуха

Описание системы индикации и измерения

Датчик температуры наружного воздуха расположен за центром переднего бампера. Модуль управления датчиком использует измерения от этого датчика для отображения температуры наружного воздуха.

Из-за расположения датчика на него может повлиять отражение тепла от дороги, тепло двигателя и радиатора или горячий выхлоп от окружающего движения Эти условия могут нагреть датчик температуры наружного воздуха и вызвать неточные показания Логика была записана в модуль управления манометром, чтобы помочь предотвратить ненормальные или колеблющиеся показания индикатора температуры наружного воздуха

Логическая схема индикатора температуры наружного воздуха

Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 60°C или выше: Начальная индикация температуры наружного воздуха после включения выключателя зажигания (II), либо нажимается кнопка запуска/остановки двигателя для выбора режима ВКЛ. Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 60°C или выше при включенном выключателе зажигания (II), или кнопка запуска/остановки двигателя нажата, чтобы выбрать режим включения, температура наружного воздуха, указанная при последнем отключении клавиши, будет отображаться независимо от текущей температуры, измеренной датчиком температуры наружного воздуха

Температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 60°C: Если температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 60°C или ниже, когда переключатель зажигания включен (II), или кнопка запуска/остановки двигателя нажата для выбора режима включения, будет указана текущая температура, измеренная датчиком температуры наружного воздуха

Обновление индикатора температуры наружного воздуха во время движения

Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 60°C или выше: Если температура, измеренная датчиком температуры наружного воздуха, превышает температуру на индикаторе температуры наружного воздуха, индикатор температуры наружного воздуха увеличится на 1°C в минуту после того, как скорость транспортного средства превышает 19 миль/ч (30 км/ч) в течение более 1 минуты и 30 секунд. Он будет продолжать увеличиваться до тех пор, пока не будет указана текущая температура наружного воздуха. Итак, первое изменение индикатора температуры наружного воздуха составляет 1 минуту и 30 секунд после того, как скорость транспортного средства превысит 19 миль в час. (30 км/ч) Если скорость транспортного средства падает ниже 19 миль/ч (30 км/ч), индикатор не будет обновляться снова, пока скорость автомобиля не будет увеличена до 19 миль/ч (30 км/ч) или более в течение более 1 минуты и 30 секунд снова.

Температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 60°C: Если температура воздуха охлаждающей жидкости двигателя меньше HOT (60 ° C), отображаемая температура увеличивается на 1°C каждые 2 секунды, пока не отобразится текущая температура наружного воздуха

Если температура наружного воздуха ниже указанной температуры, температура будет снижаться на 1°C каждые 2 секунды до тех пор, пока не будет указана текущая температура наружного воздуха независимо от скорости транспортного средства.

Поиск неисправностей

Если индикатор отображает «- - -» в течение более 2 секунд после выбора режима отображения температуры наружного воздуха, датчик не получает данные о температуре наружного воздуха от блока климат-контроля через B-CAN. Проверьте систему климат-контроля или мультиплексную интегрированную систему управления для расшифровка кода ошибки. (см. B-CAN система Diagnosis проверка Mode A) (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - B-CAN система DIAGNOSIS проверка MODE A)

Процедура калибровки

Температура, отображаемая на индикаторе температуры наружного воздуха, может быть перекалибрована ± -15°C или ± 3 ° C в соответствии с ожиданиями клиента.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Выберите дисплей температуры наружного воздуха и нажмите и удерживайте ручку SELECT/RESET в течение 10 секунд. Пока вы продолжаете удерживать кнопку, дисплей будет прокручивать настройки температуры от + -15°C до -21°C (или от + 3 ° C до -3 ° C), как показано на рисунке.
3. Когда на дисплее появится требуемое значение коррекции, отпустите кнопку, и на дисплее отобразится откалиброванная температура наружного воздуха.
4. Когда на дисплее появится требуемое значение коррекции, отпустите кнопку, и на дисплее отобразится откалиброванная температура наружного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура повторной калибровки не является значением, которое видит датчик. Поэтому температура может регулироваться только ± 5 ° от показаний датчиков. Каждый раз, когда вводится требуемое корректирующее значение, оно заменяет предыдущее значение. Пример: Неверное значение = 20°C Требуемое корректирующее значение Корректирующее значение = + -17°C (+ 1 ° C) = 21°C Требуемое корректирующее значение Корректирующее значение = -1°C = 19°C ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы откалибровать дисплей на истинную температуру, снимите датчик температуры наружного воздуха (А), но оставьте его подключенным. Погрузите датчик и термометр (В) в емкость с ледяной водой (С). Выберите режим калибровки, как описано выше, затем откалибруйте дисплей на истинную температуру.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Снимите рулевое колесо (см. ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО КОЛЕСА)
2. Снимите переключатель лопастей (+) (переключатель повышенной передачи) (см. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЛОПАСТЕЙ + (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ) ИЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЛОПАСТЕЙ - ЗАМЕНА (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ)
3. Отсоедините разъем 12P (A) от переключателя выбора/сброса/информации (B)
4. Отверните винты (С), затем вытащите центральную накладку (D) из рулевого колеса
5. Отверните винт (Е), затем снимите переключатель выбора/сброса/информации с рулевого колеса
6. Измерьте сопротивление между переключателем выбора/сброса/информации 12P клеммами разъема № 4 и № 11 в каждом положении переключателя в соответствии с таблицей RESISTANCE REFERENCE положение Resistance About 1 043 Ohm SEL/RESET About 33 Ohm About 363 Ohm
7. Если сопротивление не соответствует указанному, замените переключатель
8. Если переключатель исправен, но есть проблема с функцией переключателя, проверьте электрический поджог кабельного барабана и кабельный барабан.