Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TL/Acura TL IV (2008-2011)/Руководство по ремонту/Механическая коробка передач/Как отрегулировать упорный зазор главного вала
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая коробка передач Все разделы

Как отрегулировать упорный зазор главного вала Acura TL IV

Механическая коробка передач 7 иллюстраций ~3 мин чтения

Как отрегулировать упорный зазор главного вала

Требуются специальные инструменты

  1. Держатель главного вала 07GAJ-PG20110
  2. База главного вала 07GAJ-PG20130

ПримечаниеПроводить измерения при нормальной комнатной температуре. Перед установкой тщательно очистите все детали.

Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
  1. Снимите прокладку 87 мм (A) с корпуса коробки передач (B).
  2. Установите шарикоподшипник (A), 3/4-ю ступицу синхронизатора (B), 4/5-ю кольцевую обойму (C), 5/6-ю ступицу синхронизатора (D), 6-ю кольцевую обойму (E) и угловой шарикоподшипник (F) на главный вал (G), затем установите собранный главный вал в корпус трансмиссии (H). ПРИМЕЧАНИЕ: Угловой шарикоподшипник - направленный. При неправильной установке измерения не будут точными.
  3. Измерить расстояние (1) между ободом корпуса трансмиссии и шарикоподшипником прямой кромкой и глубиномером. Измерьте в трех местах и усредните показания.
  4. Измерить расстояние (2) (глубину корпуса сцепления) прямой кромкой и глубиномером. Измерьте в трех местах и усредните показания. Формула выбора прокладки
  5. Выберите соответствующую прокладку 87 мм из таблицы. Следуйте приведенному ниже примеру и используйте измерения, выполненные на шагах 3 и 4. (Основная формула) (2) - (1) - (0,85 + 0,14) = толщина прокладки (максимальная) (2) - (1) - (0,85 + 0,21) = толщина прокладки (минимальная) Расстояние вычитания (1) (этап 3) из расстояния (2) (этап 4). 0,85 мм (0 033 дюйма): Пружинная шайба, размер в установке. 0,14 мм (0 006 дюйма): Минимальный зазор тяги. 0,21 мм (0 008 дюйма): Максимальный зазор тяги. (Например) 21,04-17,97 - (0,85 + 0,14) = 2,08 мм (0 082 дюйма) 21,04-17,97 - (0,85 + 0,21) = 2,01 мм (0 079 дюйма) Возьмите среднее значение 2,04 мм (0 080 дюйма) из минимального значения и максимального значения и выберите 0,93 мм (0 037 дюйма) и 1,11 мм (0 044 дюйма)) прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Допустимо выбрать две прокладки 87 мм и сложить их вместе, чтобы получить требуемую толщину. Убедитесь, что шайбы чистые и сухие для достижения точного измерения. 87 мм КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ТОЛЩИНЫ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ No Толщина А 0,60 мм (0 024 дюйма) В 0,63 мм (0 025 дюйма) C 0,66 мм (0 026 дюйма) D 0,69 мм (0 027 дюйма) E 0,72 мм (0 028 дюйма) F 0,75 мм (0 030 дюйма) G 0,78 мм (0 031 дюйма) H 0,81 мм (0 032 дюйма) J 0,84 мм (0 033 дюйма) K 0,87 мм (0 034 дюйма) L 0,90 мм (0 035 дюйма) M 0,93 мм (0 037 дюйма) N 0,96 мм (0 038 дюйма) P 0,99 мм (0 039 дюйма) R 1,02 мм (0 040 дюйма) S 1,05 мм (0 041 дюйма) T 1,08 мм (0 043 дюйма) U 1,11 мм (0 044 дюйма) В 1,14 мм (0 045 дюйма) Ш 1,17 мм (0 046 дюйма) X 1,20 мм (0 047 дюйма) Y 1,23 мм (0 048 дюйма) Z 1,26 мм (0 050 дюйма) AA 1,29 мм (0 051 дюйма) AB 1,32 мм (0 052 дюйма) AC 1,35 мм (0 053 дюйма) AD 1,38 мм (0 054 дюйма) AE 1,41 мм (0 056 дюйма) AF 1,44 мм (0 057 дюйма)
  6. Установите выбранную прокладку 87 мм (A) в корпус коробки передач (B).
  7. Тщательно очистите пружинную шайбу 64 мм (А) перед установкой ее на корпус сцепления (Б). Обратите внимание на направление установки пружинной шайбы.
  8. Установите собранный главный вал в корпус сцепления.
  9. Поместите картер коробки передач на главный вал и на картер сцепления.
  10. Затяните корпуса сцепления и коробки передач несколькими болтами 10 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Для данной процедуры не обязательно использовать герметик между корпусами.
  11. Слегка постучите по главному валу молотком с мягкой поверхностью.
  12. Прикрепите держатель главного вала (A) и основание главного вала (B) к главному валу следующим образом: Извлеките болт держателя главного вала (C) и ослабьте два шестигранных болта (D). Установите держатель на главный вал так, чтобы его выступ был направлен к коробке передач. Выровняйте выступ держателя главного вала вокруг канавки внутри шлицев главного вала, затем затяните шестигранные болты.
  13. Полностью установите главный вал, постукивая по его концу молотком с мягкой поверхностью.
  14. Заверните болт держателя главного вала до тех пор, пока он не войдет в контакт с широкой поверхностью основания главного вала.
  15. Обнулите циферблатный индикатор (А) на конце главного вала.
  16. Поверните болт держателя главного вала (B) по часовой стрелке; прекратите поворот, когда циферблатный индикатор достигнет максимального перемещения. Показание на стрелочном манометре - это величина зазора тяги главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте болт держателя главного вала более чем на 60 градусов после того, как игла циферблатного индикатора перестанет двигаться. Приложение большего давления с помощью болта держателя главного вала может повредить трансмиссию.
  17. Если показания в пределах стандарта, то зазор правильный. Если показания не соответствуют стандарту, повторно проверьте толщину прокладки. Стандарт: 0,14-0,21 мм (0 006-0 008 дюйма)