Система иммобилайзера. Acura TL III рестайлинг

Схема №1

Войти

Описание системы

Транспортное средство оснащено системой иммобилайзера типа IV, которая отключит транспортное средство, если не используется запрограммированный ключ зажигания.

Эта система состоит из транспондера, расположенного в ключе зажигания, блока управления иммобилайзером-ресивером, индикатора, блока imoes (Кроме '07 моделей США) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Когда ключ иммобилайзера вставлен в выключатель зажигания и повернут в положение ON (II), блок управления-приемник иммобилайзера посылает питание на транспондер в ключе зажигания. Затем ответчик посылает кодированный сигнал обратно в блок управления иммобилайзером - приемник, который посылает кодированный сигнал в блок imoes, который подтверждает код и сигнализирует МУД/МУП о подаче питания в цепь топливного насоса.

Соглашение о связи с HDS требуется в модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или imoes после ремонта или замены. При замене блока управления-приемника иммобилайзера все ключи обязаны быть зарегистрированы в новом блоке управления-приемнике. Любые ключи, которые не были зарегистрированы в блоке управления-приемнике, не запустят транспортное средство.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Если программируемый ключ был использован, индикатор иммобилайзера будет гореть около 2 секунд, затем погаснуть. Когда выключатель зажигания выключен, индикатор будет мигать около 5 секунд, чтобы сигнализировать о том, что блок сбросился правильно, затем индикатор погаснет.
2. Если был использован неправильный ключ или код не был получен или распознан блоком, индикатор будет гореть около 2 секунд, затем он будет мигать до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания. МИГАЮЩИЙ ИНДИКАТОР ИММОБИЛАЙЗЕРА.

Схема №4

Войти

Общая проверка перед устранением неполадок

Перед устранением неисправностей системы иммобилайзера проверьте следующие общие пункты и устраните любые, если это применимо:

1. Если батарея разряжена; зарядите батарею полностью, затем устраните неисправность системы иммобилайзера.
2. Если ключ зажигания не является подлинной деталью Acura; используйте одобренный Acura бланк ключа, зарегистрируйте ключ, затем устраните неполадки в системе иммобилайзера.
3. Проверьте кольцо ключей, или ключи, или если используется ключевой случай; извлеките из него ключ, и устраните неисправность системы иммобилайзера только ключом.
4. Если прилагается электрическая часть послепродажного обслуживания; снимите его, затем устраните неисправность системы иммобилайзера.

Устранение симптомов с использованием схемы освещения индикатора иммобилайзера

Рисунок светового индикатора иммобилайзера может помочь в поиске неисправностей состояния системы иммобилайзера. Ниже приведено описание пяти возможных моделей:

Нормальная работа (схема освещения 1)

При включении выключателя зажигания (II) и идентификации кода иммобилайзера индикатор иммобилайзера загорается на 2 секунды, затем гаснет.

Индикатор иммобилайзера мигает пять раз при выключенном выключателе зажигания.

+ Линия B открыта (схема освещения 2}

При включении выключателя зажигания (II) и идентификации кода иммобилайзера индикатор иммобилайзера загорается на 2 секунды, затем гаснет.

Индикатор иммобилайзера гаснет при выключенном выключателе зажигания.

Код иммобилайзера не идентифицирован (схема освещения 3)

Когда выключатель зажигания включен (II), но код иммобилайзера не идентифицирован, индикатор иммобилайзера загорается на 2 секунды, затем мигает. Состояние регистрации ключа иммобилайзера и линии S-NET можно проверить, выполнив проверку системы с помощью HDS (см. Проверка системы).

Индикатор иммобилайзера гаснет при выключенном выключателе зажигания.

Индикатор иммобилайзера не загорается (Схема освещения 4)

Если индикатор иммобилайзера не загорается при включенном выключателе зажигания (II), проверьте следующие пункты:

1. Проверьте наличие напряжения батареи на линии + В.
2. Убедитесь, что LG1 линия заземлена на G101.
3. Проверьте целостность между блоком управления иммобилайзером-приемником и модулем управления манометром (линия IMOARM).
4. Модуль управления манометром

Индикатор иммобилайзера не гаснет (Схема освещения 5)

Если индикатор иммобилайзера не гаснет после включения выключателя зажигания (II), проверьте короткое замыкание на массу в цепи иммобилайзера между измерительным модулем и блоком управления иммобилайзером-приемником (линия IMOARM).

Устранение симптомов с использованием неисправных функций схемы

Если в цепи иммобилайзера происходит сбой, используйте следующую таблицу для перекрестной ссылки функции сбоя на линию (и), которая должна быть проверена:

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА

Как проверить систему и журнал состояния

1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания (II) и следуйте указаниям в главном меню. ПРИМЕЧАНИЕ: Если HDS не взаимодействует с транспортным средством, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём (ЧАСТЬ 2)).
2. В главном меню введите IMMOBILIZER, затем выберите команду IMMOBILIZER SET UP.
3. Выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ. При наличии номера проверки системы выполните поиск и устранение неисправностей для указанного элемента (см. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ).
4. Проверьте журнал состояния с помощью HDS. Сначала выполните поиск и устранение неисправностей линии с наибольшим количеством импульсов (см. ЖУРНАЛ СОСТОЯНИЯ). Если все линии равны «0» нулю, проблема может быть не вызвана системой иммобилайзера, проверьте на предмет проблем с зажиганием или топливом. ПРИМЕЧАНИЕ: После ремонта очистить журнал состояния, сняв предохранитель № 7 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под тире или отсоединив блок управления иммобилайзером-ресивером.

Устранение симптомов

1. Диагностика системы иммобилайзера по порядку показанного приоритета: СИМПТОМ ДИАГНОСТИКА КАРТА Порядок приоритета Симптом Возможная причина 1 Индикатор иммобилайзера мигает. Устранение симптомов (см. УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ). 2 Двигатель не запускается ключом иммобилайзера. Устранение симптомов (см. УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ). 3 Индикатор иммобилайзера не загорается. Проверьте индикацию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) системы PGM-FI (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, перейдите к функции самодиагностики модуля управления датчиком (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). 4 Индикатор иммобилайзера не отключается. Устранение симптомов (см. УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ).

Мигает индикатор иммобилайзера

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Подключите HDS, затем включите выключатель зажигания (II) и следуйте подсказкам в главном меню.
3. В ГЛАВНОМ МЕНЮ войдите в ИММОБИЛАЙЗЕР, затем выберите НАСТРОЙКУ ИММОБИЛАЙЗЕРА.
4. Проверьте информацию система проверить и STATUS LOG. Отображается ли информация система проверить (проверка системы) или STATUS LOG (журнал состояния)? ДА - Выполните обход системы иммобилайзера в соответствии с результатом ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ/ЖУРНАЛА СОСТОЯНИЯ (см. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ). НЕТ - переход к шагу 5.
5. Выключите выключатель зажигания.
6. Войдите в автомобиль, и выньте ключ зажигания из выключателя зажигания, затем закройте все двери.
7. Включите выключатель зажигания (II).
8. Измерьте напряжение между клеммой 6 разъема 7P блока управления иммобилайзером-приемником и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 9. НЕТ -Проверить предохранитель № 19 (15 А) в коробке предохранителей/реле под тире или на обрыв в проводе БЛК/ГРН между коробкой предохранителей-реле под тире и блоком управления иммобилайзером-приемником.
9. Измерьте напряжение между клеммой No1 разъема 7P блока управления иммобилайзером-приемником и массой кузова. Есть 0,5 В или больше? ДА - Отремонтируйте плохое соединение и плохое заземление (G101) или разомкнутое между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема № 1 и G101. НЕТ -Замените блок управления иммобилайзером-ресивером.

Двигатель не запускается ключом иммобилайзера

1. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель заводится? ДА - Отказ датчика, транспортное средство в данный момент в порядке. Проверьте журнал состояния. НЕТ - переход к шагу 2.
2. Выключите выключатель зажигания.
3. Включите выключатель зажигания (II) и проверьте работу индикаторной лампы иммобилайзера. Индикатор загорается на 2 секунды, затем гаснет? ДА - переход к шагу 4. НЕТ - Перейдите к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИНДИКАТОРА ИММОБИЛАЙЗЕРА.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК (III). Работает ли стартер? ДА - переход к шагу 5. НЕТ -Пройдите в систему запуска и проверьте стартерный двигатель.
5. Попробуйте запустить двигатель ключом иммобилайзера. Двигатель заводится? ДА - переход к шагу 6. НЕТ - перейдите к разделу Устранение неполадок системных симптомов PGM-FI.
6. Подождите несколько минут при работающем двигателе. Двигатель останавливается? ДА - перейдите в раздел Устранение неполадок системных симптомов PGM-FI. НЕТ - в данный момент система в порядке.

Индикатор иммобилайзера не гаснет

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
3. Включите выключатель зажигания (II) и следуйте указаниям в главном меню.
4. В главном меню введите IMMOBILIZER, затем выберите IMMOBILIZER INFORMATION.
5. Проверьте систему с помощью HDS. Н-1 исправен? ДА (YES): замените модуль управления датчиком. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок управления иммобилайзером-ресивером, затем зарегистрируйте его и перепроверьте. Если симптом уходит, замените оригинальный блок управления иммобилайзером-ресивером.

Схема №7

Войти

1. Снимите перчаточный ящик (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
2. Отсоедините 5P соединитель (A) от блока имоес (B).
3. Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 4.
4. Не отсоединяя разъемы, выполните эти входные тесты на разъеме. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, замените модуль imoes. тестирование CONDITION CHART Cavity провод (сигнал) проверка condition проверка: Desired result Возможная причина, если желаемый результат не получен 1 BRN/YEL (LG1) При всех условиях Проверка на целостность с землей: Должна быть целостность. Плохое заземление (G101) Обрыв в проводе 5 WHT/RED (+ B) При всех условиях Измерить напряжение на землю: Должно быть напряжение батареи. Перегорел предохранитель № 15 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле Перегорел предохранитель № 7 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле замыкание на массу в проводе An разомкнуто в проводе 3 BLK/GRN (IG1) Выключатель зажигания ВКЛ (II) Измерить напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Перегорел предохранитель № 19 (15 А) в коробке предохранителей/реле под тире замыкание на массу в проводе An разомкнуто в проводе 4 BLU (ключ SW) Ключ зажигания находится в выключателе зажигания Измерьте напряжение на землю: Напряжение должно быть менее 1 В. Неисправный ключ зажигания. В проводе должен быть разомкнут провод. Плохое заземление (G501) Ключ зажигания удален из ключа зажигания. Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумулятора. Неисправен ключ зажигания выключатель А замыкание на массу в проводе 2 YEL (S-NET (IMOCD)) Перескочить линию СКС с HDS, отсоединить разъем Е (31Р) блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем 7P блока управления иммобилайзера-приемника. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 и клеммой E (31P) № 25 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом: Должна быть целостность цепи. Обрыв в проводе Проверьте на целостность с землей: Не должно быть целостности. Короткое замыкание на массу в проводе

Схема №8

Войти

1. Снимите перчаточный ящик (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
2. Отверните две гайки и снимите модуль Imoes (A).
3. Отсоедините разъем 5P (B) от блока imoes.
4. Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 5.
5. Не отсоединяя разъемы, выполните эти входные тесты на разъеме. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, замените модуль imoes. тестирование CONDITION CHART Cavity провод (сигнал) проверка condition проверка: Desired result Возможная причина, если желаемый результат не получен 1 BRN/YEL (LG1) При всех условиях Проверка на целостность с землей: Должна быть целостность. Плохое заземление (G101) Обрыв в проводе 5 WHT/RED (+ B) При всех условиях Измерить напряжение на землю: Должно быть напряжение батареи. Перегорел предохранитель № 15 (40 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле Перегорел предохранитель № 7 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле замыкание на массу в проводе An разомкнуто в проводе 3 BLK/GRN (IG1) Выключатель зажигания ВКЛ (II) Измерить напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Перегорел предохранитель № 19 (15 А) в коробке предохранителей/реле под тире замыкание на массу в проводе An разомкнуто в проводе 4 BLU (ключ SW) Ключ зажигания находится в выключателе зажигания Измерьте напряжение на землю: Напряжение должно быть менее 1 В. Неисправный ключ зажигания. В проводе должен быть разомкнут провод. Плохое заземление (G501) Ключ зажигания удален из ключа зажигания. Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумулятора. Неисправен ключ зажигания выключатель А замыкание на массу в проводе 2 YEL (S-NET (IMOCD)) Перескочить линию СКС с HDS, отсоединить разъем Е (31Р) блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем 7P блока управления иммобилайзера-приемника. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 и клеммой E (31P) № 25 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом: Должна быть целостность цепи. Обрыв в проводе Проверьте на целостность с землей: Не должно быть целостности. Короткое замыкание на массу в проводе

Как проверить систему системы иммобилайзера

1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Контролируйте проверку системы в информации иммобилайзера с помощью HDS.
4. Если HDS отображает «Immobilizer система is normal», система иммобилайзера исправна. Если HDS отображает какие-либо другие сообщения, проверьте следующим образом: PROBLEM SYMPTOM CHART Status Log No. Проверка системы Возможные сбои А-1 Система иммобилайзера не в норме Этот ключ не зарегистрирован в блоке управления иммобилайзером-приемником. Попробуйте зарегистрировать ключи, используя «КЛЮЧИ». Связь между антенной и ключом иммобилайзера была плохой из-за влияния металла, такого как цепочки ключей. Связь не была хорошей между антенной и ключом иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи. А-2 Система иммобилайзера не в норме Прерывистое прерывание между транспондером и блоком управления иммобилайзером-приемником. Тип ключа иммобилайзера другой. Это не для этого транспортного средства, а для другого или для другой компании. Отказ ключа (отказ транспондера) Связь между антенной и ключом иммобилайзера была плохой из-за влияния металла, такого как цепочки ключей. Связь не была хорошей между антенной и ключом иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи. А-3 Система иммобилайзера не в норме Выключатель зажигания был включен немобилайзерным ключом. Тип ключа иммобилайзера другой. Это не для этого транспортного средства, а для другого или для другой компании. Отказ ключа (отказ транспондера) Связь между антенной и ключом иммобилайзера была плохой из-за влияния металла, такого как цепочки ключей. Связь не была хорошей между антенной и ключом иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи. Неисправность блока управления иммобилайзера-приемника B-1 Система иммобилайзера не в норме блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не зарегистрирован. Попробуйте зарегистрировать блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом с помощью команды «заменить блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом». Связь между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и блоком управления иммобилайзером-приемником была плохой из-за низкого напряжения батареи. Связь между блоком управления иммобилайзером-приемником и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом была плохой из-за влияния некоторого шума. B-2 Система иммобилайзера не является нормальной блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом не был зарегистрирован. Попробуйте зарегистрировать блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом с помощью команды «заменить блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом». Связь между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и блоком управления иммобилайзером-приемником была плохой из-за низкого напряжения батареи. Связь между блоком управления иммобилайзером-приемником и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом была плохой из-за влияния некоторого шума. C-1 Система иммобилайзера не в норме Устройство imoes не было зарегистрировано. Попробуйте зарегистрировать модуль imoes с помощью команды «заменить MICU/IMOES». C-2 Система иммобилайзера не в норме Устройство imoes не было зарегистрировано. Попробуйте зарегистрировать модуль imoes с помощью команды «заменить MICU/IMOES». Связь между блоком управления иммобилайзером-приемником и блоком imoes была плохой из-за влияния некоторого шума. D-1 Система иммобилайзера не является нормальной. Короткое замыкание кабеля от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом до блока управления иммобилайзера-приемника. (Короткая линия S-net) Связь между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и блоком управления иммобилайзером-приемником была плохой из-за низкого напряжения батареи. Связь между блоком управления иммобилайзером-приемником и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом была плохой из-за влияния некоторого шума. Отказ блока управления иммобилайзера-приемника Отказ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом D-2 Система иммобилайзера не в норме Перегорел предохранитель Жгут открыт от блока управления иммобилайзера-приемника и блока imoes. Связь между блоком управления иммобилайзером-приемником и блоком imoes была плохой из-за влияния некоторого шума. D-3 Система иммобилайзера не является нормальной перегоревший предохранитель Жгут открыт от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом к блоку управления иммобилайзера-приемнику. Связь между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и блоком управления иммобилайзером-приемником была плохой из-за низкого напряжения батареи. Связь между блоком управления иммобилайзером-приемником и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом была плохой из-за влияния некоторого шума. Отказ блока управления иммобилайзером-приемником блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом

Журнал состояния

Если вы подозреваете, что возникла проблема с системой иммобилайзера, проверьте журнал состояния.

1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. На экране HDS выберите системы Honda, выберите настройку иммобилайзера, выберите информацию иммобилайзера, затем выберите журнал состояния.
4. Проверьте счетчик журнала состояния. Сначала устраните неполадки в состоянии с наибольшим количеством. Если счетчики не указаны, система иммобилайзера OK. Продолжайте устранение неполадок с обычными симптомами. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Номер журнала состояния Обнаруженный элемент Вероятная причина A-1 ключ CODE MISMATCH (Несоответствие ключевого кода) (формат кода нормальный, но данные кода не совпадают) Ключ не был зарегистрирован Помехи от металла, такие как цепочки ключей Низкое напряжение аккумулятора А-2 НЕСООТВЕТСТВИЕ КОДА КЛЮЧА (Ошибка формата кода) Выключатель зажигания был включен с другим типом ключа иммобилайзера или послепродажного ключа Помехи от металла, такие как цепочки ключей Низкое напряжение аккумулятора A-3 НЕСООТВЕТСТВИЕ КОДА КЛЮЧА (Нет кода ключа или ключа без иммобилайзера) Выключатель зажигания был включен с помощью другого типа ключа иммобилайзера или ключа послепродажного обслуживания Помехи из металла, такие как цепочки ключей Низкое напряжение аккумулятора Неисправность ключа Неисправность блока управления иммобилайзера-приемника B-1 НЕСООТВЕТСТВИЕ КОДА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Формат кода нормальный, но данные кода не совпадают) блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом не был правильно зарегистрирован Низкое напряжение аккумулятора Плохое или ненадежное соединение клемм на блоке управления иммобилайзером-приемником Электрический шум линии связи B-2 блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом MISMATCH (Ошибка формата кода) блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был зарегистрирован неправильно Низкое напряжение аккумулятора Плохое или ненадежное соединение клемм на блоке управления иммобилайзером-приемником Электрический шум линии связи D-1 SECURITY-NET LINE PROBLEM (Короткое замыкание на массу) Низкое напряжение аккумулятора Плохое или неплотное соединение клемм на блоке управления-приемнике иммобилайзера и линии связи блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом Электрический шум D-3 SECURITY-NET LINE PROBLEM (Обрыв линии или отказ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) Обрыв или короткое замыкание в жгуте от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом до блока управления иммобилайзером-приемником Низкое напряжение аккумулятора Плохие или неплотные клеммные соединения на блоке управления иммобилайзером-приемнике и электрический шум линии связи блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом

Регистрация ключа иммобилайзера

Добавить один новый ключ

1. Иметь зарегистрированный ключ, новый ключ иммобилайзера и первое проходное слово из системы iN.
2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Выберите пункт «IMMOBILIZER»(ИММОБИЛАЙЗЕР) в меню «система SELECT»(выбор системы).
5. Выберите «Добавить и удалить ключи», затем «Добавить 1 ключ».
6. Выполните регистрацию в соответствии с инструкциями на экране HDS.
7. Проверьте, можно ли запустить двигатель по вновь зарегистрированному ключу.

Как снять или добавление нескольких ключи

1. Иметь все зарегистрированные ключи, все новые ключи и первый пароль.
2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Выберите пункт «IMMOBILIZER»(ИММОБИЛАЙЗЕР) в меню «система SELECT»(выбор системы).
5. Выберите «Добавить и удалить ключи» или «Удалить или добавить несколько ключей».
6. Выполните регистрацию в соответствии с инструкцией экрана HDS.
7. Проверьте, можно ли запустить двигатель всеми зарегистрированными ключами.

Все ключи потеряны

1. Подготовьте все новые ключи и получите код ИКМ иммобилайзера.
2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Выберите пункт «IMMOBILIZER»(ИММОБИЛАЙЗЕР) в меню «система SELECT»(выбор системы).
5. Выберите «Добавить и удалить ключи», затем «ВСЕ КЛЮЧИ ПОТЕРЯНЫ».
6. Выполните регистрацию в соответствии с инструкцией экрана HDS.
7. Проверьте, можно ли запустить двигатель всеми зарегистрированными ключами.

Блок управления иммобилайзером - замена приемника

Схема №9

Войти

1. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ).
2. Снимите крышки рулевой колонки (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ).
3. Отсоедините разъем 7P (А) от блока управления иммобилайзером-приемником (Б).
4. Снимите два винта и блок управления-приемник иммобилайзера с цилиндра с ключом зажигания (С).
5. Установите блок управления иммобилайзером-ресивером в порядке, обратном снятию.
6. После замены зарегистрируйте блок управления иммобилайзером-приемником (см. РЕГИСТРАЦИЯ КЛЮЧА ИММОБИЛАЙЗЕРА) и убедитесь, что система иммобилайзера работает правильно.