Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/TL/Acura TL III (2003-2006)/Руководство по ремонту/Механическая коробка передач/Как отрегулировать упорный зазор главного вала
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая коробка передач Все разделы

Как отрегулировать упорный зазор главного вала Acura TL III

Механическая коробка передач 6 иллюстраций ~3 мин чтения

Как отрегулировать упорный зазор главного вала

Требуются специальные инструменты

  1. Держатель главного вала 07GAJ-PG20110
  2. Основание главного вала 07GAJ-PG20130

ПримечаниеИзмерение проводят при нормальной комнатной температуре. Перед установкой тщательно очистите все детали.

Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
  1. Снимите регулировочную прокладку 82 мм (A) с корпуса коробки передач (B).
  2. Установите шарикоподшипник (A), 3-ю/4-ю ступицу синхронизатора (B), 4-ю/5-ю кольцевую муфту (C), 5-ю/6-ю ступицу синхронизатора (D), кольцевую муфту (E) и угловой шарикоподшипник (F) на главный вал (G), затем установите собранный главный вал в корпус трансмиссии (H). ПРИМЕЧАНИЕ: Угловой шарикоподшипник - направленный. При неправильной установке измерения не будут точными.
  3. Измерьте расстояние (1) между концом корпуса трансмиссии и шарикоподшипником с помощью прямой кромки и глубиномера. Измерьте в трех местах и усредните показания.
  4. Измерьте расстояние (2) глубину корпуса сцепления с помощью прямолинейной кромки и глубиномера. Измерьте в трех местах и усредните показания. Формула выбора прокладки
  5. Выберите соответствующую прокладку 82 мм из таблицы. Следуйте приведенному ниже примеру и используйте измерения, выполненные на шагах 3 и 4. (Основная формула) (2) - (1) - (0,85 + 0,14) = толщина прокладки (максимальная) (2) - (1) - (0,85 + 0,21) = толщина прокладки (минимальная) Расстояние вычитания (2) (этап 4) из расстояния (1) (этап 3). 0,85 мм (0 033 дюйма): Пружинная шайба, размер в установке. 0,14 мм (0 006 дюйма): Минимальный зазор тяги. 0,21 мм (0 008 дюйма): Максимальный зазор тяги. (Например) 21,04-17,97 - (0,85 + 0,14) = 2,08 мм (0 082 дюйма) 21,04-17,97 - (0,85 + 0,21) = 2,01 мм (0 079 дюйма) Возьмите среднее значение 2,04 мм (0 080 дюйма) из минимального и максимального значений и выберите прокладки 0,93 мм (0 037 дюйма) и 1,11 мм (0 044 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Включите, чтобы выбрать два размера 82 мм прокладки. 82 мм Регулировочная прокладка 82 мм Регулировочная прокладка - таблица технических характеристик Номер детали Толщина А 23931-PR8-F00 0,60 мм (0 024 дюйма) B 23932-PR8-F00 0,63 мм (0 025 дюйма) C 23933-PR8-F00 0,66 мм (0 026 дюйма) D 23934-PR8-F00 0,69 мм (0 027 дюйма) E 23935-PR8-F00 0,72 мм (0 028 дюйма) F 23936-PR8-F00 0,75 мм (0 030 дюйма) G 23937-PR8-F00 0,78 мм (0 031 дюйма) H 23938-PR8-F00 0,81 мм (0 032 дюйма) I 23939-PR8-F00 0,84 мм (0 033 дюйма) J 23940-PR8-F00 0,87 мм (0 034 дюйма) K 23941-PR8-F00 0,90 мм (0 035 дюйма) L 23942-PR8-F00 0,93 мм (0 037 дюйма) M 23943-PR8-F00 0,96 мм (0 038 дюйма) N 23944-PR8-F00 0,99 мм (0 039 дюйма) O 23945-PR8-F00 1,02 мм (0 040 дюйма) P 23946-PR8-F00 1,05 мм (0 041 дюйма) Q 23947-PR8-F00 1,08 мм (0 043 дюйма) R 23948-PR8-F00 1,11 мм (0 044 дюйма) S 23949-PR8-F00 1,14 мм (0 045 дюйма) Т 23950-PR8-F00 1,17 мм (0 046 дюйма) U 23951-PR8-F00 1,20 мм (0 047 дюйма) V 23952-RAT-000 1,23 мм (0 048 дюйма) Ш 23953-RAT-000 1,26 мм (0 050 дюйма) X 23954-RAT-000 1,29 мм (0 051 дюйма) Y 23955-RAT-000 1,32 мм (0 052 дюйма) Z 23956-RAT-000 1,35 мм (0 053 дюйма) AA 23957-RAT-000 1,38 мм (0 054 дюйма) AB 23958-RAT-000 1,41 мм (0 056 дюйма) AC 23959-RAT-000 1,44 мм (0 057 дюйма)
  6. Установите выбранную прокладку 82 мм (A) в корпус коробки передач (B).
  7. Перед установкой на корпус сцепления тщательно очистите пружинную шайбу. Обратите внимание на направление установки пружинной шайбы (см. ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД - КОРПУС СЦЕПЛЕНИЯ).
  8. Установить главный вал в корпус сцепления.
  9. Поместите картер коробки передач на главный вал и на картер сцепления.
  10. Затяните корпуса сцепления и коробки передач несколькими болтами 10 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Между корпусами не обязательно использовать герметик.
  11. Слегка постучите по главному валу пластиковым молотком.
  12. Закрепите специальные инструменты на главном валу следующим образом: Извлеките болт держателя главного вала (A) и ослабьте два шестигранных болта (B). Установите держатель на главный вал так, чтобы его выступ был направлен к коробке передач. Выровняйте выступ держателя главного вала вокруг канавки внутри шлицев главного вала, затем затяните шестигранные болты.
  13. Полностью установите главный вал, постукивая по его концу пластиковым молотком.
  14. Заверните болт держателя главного вала до тех пор, пока он не войдет в контакт с широкой поверхностью основания главного вала.
  15. Обнулите циферблатный индикатор (А) на конце главного вала.
  16. Поверните болт держателя главного вала (B) по часовой стрелке; прекратите поворот, когда циферблатный индикатор достигнет максимального перемещения. Показание циферблатного индикатора соответствует величине люфта на конце главного вала. Не поворачивайте болт держателя главного вала более чем на 60 градусов после того, как игла циферблатного индикатора перестанет двигаться. Приложение большего давления с помощью болта держателя главного вала может повредить трансмиссию.
  17. Если показания в пределах стандарта, то зазор правильный. Если показания не соответствуют стандарту, повторно проверьте толщину прокладки. Стандарт: 0,14-0,21 мм (0 006-0 008 дюйма)