Силовая буровая установка Acura TL III

Схема №28

Войти

Калибровка устья скважины

1. Люк вручную перемещается при отключенном аккумуляторе.
2. Мотор лунной крыши заменен на новый.
3. Любой компонент, связанный с лунной кровлей, заменен. - дефлектор ветра - стекло для лунной кровли - уплотнение для лунной кровли - кронштейн для лунной кровли - кабели для лунной кровли и т.д.

Для калибровки люка буровой установки выполните следующие действия:

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Откройте люк в полностью открытом положении и отпустите кнопку открытия.
3. Потяните и удерживайте выключатель обрыв (открыть) до тех пор, пока стекло не переместится немного назад к своему механическому упору, а затем снова немного вперед. Новый мотор Кроме нового мотора: Это займет около 13 секунд.
4. Отпустите переключатель ОТКЛ.
5. В течение 5 секунд снова потяните и удерживайте переключатель ОТКЛ.
6. Примерно через 3 секунды лунное стекло начнет скользить закрытым.
7. Продолжайте удерживать кнопку открытия до тех пор, пока стекло не переместится в закрытое положение, наклонится вверх и снова не вернется в закрытое положение.
8. Протестируйте работу moonroof auto.

Схема №29

Войти

Входные испытания блока управления буровой вышки

Перед поиском и устранением неисправностей, связанных с кровлей буровой установки, выполните поиск и устранение неисправностей мультиплексной интегрированной системы управления с использованием режима A диагностики системы B-CAN (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN).

Если инструмент работает нормально вручную, но не будет работать в режиме AUTO (АВТО) или часто реверсировать (обнаружение защемления), выполните калибровку инструмента (см. MOONROOF CALIBRATION), прежде чем приступить к входному тесту.

Схема №30

Войти

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Снимите облицовку (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ОБЛИЦОВКИ).
3. Отсоедините разъем 10P (A) от блока управления буровой вышки (B).
4. Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 5.
5. Повторно подключите разъем и выполните эти входные тесты на разъеме. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, перейдите к шагу 6. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ВХОДНОЙ ТЕСТ (РАЗЪЕМ ПЕРЕПОДКЛЮЧЕН) Состояние теста провода резонатора Тест: Желаемый результат Возможная причина, если результат не получен 8 ГРН При всех условиях Проверка напряжения на землю: Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Перегорел предохранитель № 28 (20 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью Неисправен предохранитель/реле под приборной панелью Разомкнут в проводе 1 BLK При всех условиях Проверка напряжения на землю: Должно быть менее 1 В. Плохое заземление (G501) Разомкнут в проводе
6. Отсоедините разъем от блока управления и выполните эти входные тесты на разъеме. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, блок управления должен быть неисправен, замените его. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ВХОДНОЙ ТЕСТ (РАЗЪЕМ ОТСОЕДИНЕН) Состояние тестирования провода полости Тест: Желаемый результат Возможная причина, если результат не получен 3 GRN/WHT При всех условиях Проверка целостности между клеммой № 3 и клеммой P12 мультиплексного интегрированного блока управления: Должна быть целостность. Обрыв в проводе Отсоедините разъем P (30P) предохранителя/коробки реле под тире Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 и заземлением корпуса: Целостность цепи не допускается. замыкание на массу в проводе Неисправный выключатель лючка 4 GRN/ORN Выключатель лючка в положении TILT Проверьте целостность между клеммами № 3 и № 4: Должна быть целостность. Неисправный выключатель лючка в кабине An разомкнут в проводе 9 GRY/BLU Выключатель лючка в кабине в положении обрыв Проверить на целостность между клеммами № 3 и № 9: Должна быть целостность. Неисправный выключатель лючка в люке An разомкнут в проводе 6 LT GRN/BLK Выключатель лючка в люке в положении CLOSE Проверьте целостность между клеммами № 3 и № 6: Должна быть целостность. Неисправный выключатель лючка в люке Ан разомкнут в проводе 5 GRY/RED Выключатель лючка в люке в положении AUTO обрыв или AUTO CLOSE Проверка целостности между клеммами № 3 и № 5: Должна быть целостность. Неисправен выключатель лунной крыши An обрыв in the провод
7. Перейдите к линии SCS с HDS, отсоедините разъем A блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P) и выполните эти входные тесты на разъеме. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ВХОД ТЕСТ Состояние теста провода резонатора Тест: Желаемый результат Возможная причина, если результат не получен 7 BLU/WHT При всех условиях Проверка целостности между клеммой № 7 и разъемом блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом Клемма № 11: Должна быть целостность. Обрыв в проводе Проверьте наличие непрерывности между клеммой № 7 и массой кузова: Не должно быть непрерывности. замыкание на массу в проводе 10 GRN/BLK При всех условиях Проверка непрерывности между клеммой № 10 и главным переключателем стеклоподъемника (блок управления дверным мультиплексором) Клемма А2: Должна быть непрерывность. Обрыв в проводе Неисправный под-тире предохранитель/коробка реле Отсоединить разъем главного выключателя стеклоподъемника А (22P) Проверить целостность цепи между клеммой № 10 и массой кузова: Не должно быть целостности. Короткое замыкание на массу в проводе

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Осторожно вытащите переключатель (А).
2. Отсоедините разъем 7P (B) от выключателя в кабине буровой установки.
3. Проверьте целостность соединения между клеммами в каждом положении переключателя в соответствии с (Схема №32).
4. Если проверка целостности не соответствует указанному, проверьте лампочку. Если лампочка в порядке, замените выключатель.