Как осмотреть после столкновение
В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию о проверке после столкновения см. в статье ПАССИВНАЯ ПРОВЕРКА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».
Как продиагностировать удерживающий систему подушки безопасности: диагностики
| Предупреждение | Несоблюдение мер предосторожности при обслуживании подушек безопасности может привести к срабатыванию подушек безопасности и травмам. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. После замены компонентов обеспечить правильную работу системы. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ. |
|---|
Система самодиагностики.
| Предупреждение | Во избежание развертывания при поиске и устранении неисправностей НЕ использовать электрическое испытательное оборудование, такое как вольтметр с питанием от батареи или от переменного тока, омметр или любой другой тип оборудования, кроме указанного. НЕ использовать тестер зондового типа без питания. Во избежание травм необходимо соблюдать инструкции. |
|---|
Диагностические процедуры
Диагностические процедуры - это шаги для быстрого и простого поиска и устранения проблем SRS. Несоблюдение этих процедур может привести к увеличению времени диагностики, неправильной диагностике и неправильной замене деталей.
Выполнение проверки системы диагностики SRS
Проверка системы диагностики SRS всегда должна быть отправной точкой любой диагностики SRS. Он проверяет правильность работы сигнальной лампы «система впрыска вторичного воздуха BAG» и проверяет коды неисправностей SRS, используя методы FLASH CODE и SCAN TOOL.
См. соответствующую диагностическую карту
Проверка системы диагностики SRS приведет к корректной диаграмме для диагностики проблем SRS. Обход процедур может привести к увеличению времени диагностики, неправильной диагностике и неправильной замене деталей.
Повторная проверка системы диагностики SRS
Выполнение проверки системы диагностики SRS после всех процедур ремонта или диагностики гарантирует, что ремонт был выполнен правильно и что никаких других условий не существует.
Как продиагностировать Флэш-коду
Диагностика Flash Code активируется заземлением при закорачивании клеммы 4 на клемму 13 разъема диагностический разъём с включенным зажиганием. предупреждающая лампа отображает количество вспышек, которое представляет собой цифру десятков, затем паузу 1,2 секунды, за которой следует количество вспышек, которое представляет собой цифру единиц кода. После отображения всех кодов вся кодовая последовательность будет непрерывно повторяться до тех пор, пока земля не будет удалена с клеммы 4 разъема диагностический разъём.
Флэш-код 12 всегда будет отображаться первым. Это не признак проблемы, а признак того, что активирован режим флэш-кода. Если активных или исторических кодов нет, код 12 будет отображаться до тех пор, пока земля не будет удалена с клеммы 4 разъема диагностический разъём.
Флэш-код 13 отображается при отсутствии активных кодов и кодов истории или при отсутствии кодов истории, которые не являются текущими. Для считывания кодов истории необходимо использовать средство сканирования.
Как продиагностировать сканирующий прибор
Средство сканирования может использоваться для считывания текущих и архивных кодов, а также для очистки всех архивных кодов после завершения ремонта. Для использования сканирующего устройства подключить его к диагностический разъём и включить выключатель зажигания. Затем следовать инструкциям производителя для связи с SRS.
| Код неисправности | Возможная причина |
|---|---|
| 15 | Высокое сопротивление контура развертывания пассажиров |
| 16 | Низкое сопротивление контура развертывания пассажиров |
| 17 | Разомкнутый контур развертывания пассажиров |
| 18 | Контур развертывания пассажиров замыкается на массу |
| 19 | Контур развертывания пассажира замыкается на напряжение |
| 21 | Высокое сопротивление контура развертывания драйвера |
| 22 | Низкое сопротивление контура развертывания драйвера |
| 24 | Замыкание контура развертывания драйвера на массу |
| 25 | Контур развертывания драйвера от короткого замыкания до зажигания |
| 26 | Цикл развертывания драйвера открыт |
| 37 | Датчик низкого давления пассажира замыкается на массу или датчик закорочен |
| 38 | Пассажирское давление низкое или датчик отключен или датчик закорочен до напряжения |
| 51 | Событие развертывания с командой |
| 53 | Развертывание по команде с неисправностью контура развертывания или запасами энергии вне диапазона |
| 61 | Неисправность цепи сигнальной лампы |
| 71 | Внутренний сбой SDM |
Расшифровка кодов ошибок
Схема №3
Схема №4
Описание цепи
Когда выключатель зажигания включен, напряжение зажигания 1 подается с входного предохранителя C21 на SDM на входной клемме зажигания 1 No. А8. SDM Реагирует миганием индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG 7 раз при выполнении тестов на SRS.
Схема №5
Когда SDM распознает напряжение зажигания 1, поданное на клемму No. A8 больше 9 вольт, индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG мигает 7 раз для проверки работы. В это время SDM выполняет тесты TURN-ON с последующим тестом CONTINUOUS MONITORING. При обнаружении неисправности SDM устанавливает текущий расшифровка кодов ошибок и высвечивает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG. SDM очистит текущие расшифровка кода ошибки и переместит их в файл истории, когда неисправность больше не обнаруживается и/или переключатель зажигания циклически работает, за исключением расшифровка кода ошибки 18, 25, 51, 53 и 71. расшифровка кода ошибки 71 можно очистить только с помощью команды сброс CODES сканирующего устройства. Коды расшифровка кода ошибки 19, 25, 51, 53 и 71 не могут быть очищены после выдачи команды сброс CODES.
Схема №6
При включении выключателя зажигания подается напряжение Зажигание 1 от C22 предохранителя на индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, который подключается к клемме индикатора SRS No А7. Предохранитель С21 подает системное напряжение на входы розжига 1, клемма No А8. СДМ реагирует миганием индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 7 раз. Если напряжение зажигания 1 меньше 9 вольт, индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) будет гореть постоянно без установленных расшифровка кода ошибки.
Схема №7
При включении выключателя зажигания подается напряжение Зажигание 1 от C22 предохранителя на индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, который подключается к клемме индикатора SRS No А7. Предохранитель С21 подает системное напряжение на клемму No входов розжига 1. А8. СДМ реагирует миганием индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 7 раз. Если зажигание 1 превышает 16 вольт, индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) будет гореть устойчиво без установленных расшифровка кода ошибки.
Схема №8
При включении выключателя зажигания подается напряжение Зажигание 1 от C22 предохранителя на индикатор ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, который подключается к клемме индикатора SRS No А7. Предохранитель С21 подает системное напряжение на клемму No входов розжига 1. А8. СДМ реагирует миганием индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 7 раз. Если зажигание 1 превышает 16 вольт, индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) будет гореть устойчиво без установленных расшифровка кода ошибки.
Схема №9
Расшифровка кода ошибки установит время
Комбинированное сопротивление подушки безопасности со стороны пассажира, электропроводки CKTs 1B07-WHT а также 1B08-GRN и контактного зажима соединителя превышает заданное значение. Испытание проводится один раз за каждый цикл зажигания во время ИСПЫТАНИЯ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ, когда не обнаружено отказов с более высоким приоритетом во время ВКЛЮЧЕНИЯ и напряжение зажигания 1 находится в указанном диапазоне.
Расшифровка кода ошибки очистит, когда
Зажигание выключено.
Диагностические средства (расшифровка кода ошибки 15)
Прерывистое состояние, вероятно, может быть вызвано плохим соединением на клеммах 2 и 3 разъема жгута подушек безопасности со стороны пассажира, клемма SDM No. A3 и клемма No A4 или плохое соединение в CKT 1B07-WHT и 1B08-GRN. Тест для этого расшифровка кода ошибки выполняется только тогда, когда индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет проверку лампы, если не обнаружен расшифровка кода ошибки 17 или расшифровка кода ошибки 26. При подаче команды сброс CODES (ОЧИСТИТЬ КОДЫ) на сканирующее устройство, если неисправность сохраняется, расшифровка кода ошибки не будет появляться до следующего цикла зажигания.
Средства диагностики (расшифровка кода ошибки 16)
Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием между CKT 1B07-WHT и 1B08-GRN или неисправным закорачивающим зажимом на подушке безопасности со стороны пассажира. Тест для этого расшифровка кода ошибки выполняется только тогда, когда индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет проверку лампы, если не обнаружен расшифровка кода ошибки 17 или расшифровка кода ошибки 26. При подаче команды сброс CODES (ОЧИСТИТЬ КОДЫ) на сканирующее устройство, если неисправность сохраняется, расшифровка кода ошибки не будет появляться до следующего цикла зажигания.
Схема №10
Разность напряжений между высоким терминалом со стороны пассажира А4 и низкий терминал со стороны пассажира № Значение A3 превышает или равно заданному значению для 500 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.
Разность напряжений между высоким терминалом со стороны пассажира А4 и низкий терминал со стороны пассажира № A3 ниже заданного значения в течение 500 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.
Схема №11
Ни один из 2 узлов подушек безопасности не открыт. Зажигание 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений. Как только эти условия выполнены и напряжение на пассажирской стороне ниже заданного значения, устанавливается расшифровка кода ошибки 18. Это испытание проводится один раз за каждый цикл зажигания и в ходе НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.
Неисправности больше не происходит и включается зажигание.
Схема №12
Зажигание 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений. Как только эти условия будут выполнены и напряжение на пассажирской стороне станет выше заданного значения, будет установлен расшифровка кода ошибки 19. Это испытание проводится один раз за каждый цикл зажигания и при НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ.
Замена SDM.
Схема №13
Комбинированное сопротивление подушки безопасности со стороны водителя, катушки SRS в сборе, электропроводки CKTs 1B05-GRN/YEL а также 1B06-YEL/GRN и контактного зажима соединителя превышает заданное значение. Это испытание проводится один раз в течение каждого цикла зажигания и во время ИСПЫТАНИЯ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ, если во время ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ не обнаружено отказов с более высоким приоритетом и напряжение зажигания 1 находится в пределах указанного значения.
Выключатель зажигания выключен.
Средства диагностики
Тест для этого расшифровка кода ошибки выполняется только тогда, когда индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет проверку лампы, если не обнаружен расшифровка кода ошибки 17 или расшифровка кода ошибки 26. При подаче команды сброс CODES (ОЧИСТИТЬ КОДЫ) на сканирующее устройство, если неисправность сохраняется, расшифровка кода ошибки не будет появляться до следующего цикла зажигания.
Схема №14
SDM контролирует напряжение на нижнем выводе со стороны водителя No А10 и низкий терминал со стороны пассажира № A3 для обнаружения коротких замыканий на массу в цепях подушек безопасности.
Ни один из 2 узлов подушек безопасности не открыт. Зажигание 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений. Испытание проводится один раз за каждый цикл зажигания и НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ. Как только эти условия выполнены и напряжение на стороне драйвера ниже заданного значения, устанавливается расшифровка кода ошибки 24.
Неисправности больше не происходит и зажигание выключается.
Тест для этого расшифровка кода ошибки выполняется только тогда, когда индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет проверку лампы, если не обнаружен расшифровка кода ошибки 17 или расшифровка кода ошибки 26. При подаче команды сброс CODES (ОЧИСТИТЬ КОДЫ) на сканирующее устройство, если неисправность сохраняется, расшифровка кода ошибки не будет появляться до следующего цикла зажигания.
Схема №15
SDM контролирует напряжение на нижнем выводе со стороны водителя No А10 и низкий терминал со стороны пассажира № A3 для обнаружения коротких замыканий на B + в цепях подушек безопасности.
Зажигание 1 находится в пределах нормального рабочего диапазона напряжений. Испытание проводится один раз за каждый цикл зажигания и НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ. Как только эти условия выполнены и напряжение на стороне драйвера ниже заданного значения, устанавливается расшифровка кода ошибки 25.
Замена SDM.
Тест для этого расшифровка кода ошибки выполняется только тогда, когда индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG выполняет проверку лампы, если не обнаружен расшифровка кода ошибки 17 или расшифровка кода ошибки 26. При подаче команды сброс CODES (ОЧИСТИТЬ КОДЫ) на сканирующее устройство, если неисправность сохраняется, расшифровка кода ошибки не будет появляться до следующего цикла зажигания.
Схема №16
Разность напряжений между высоким выводом на стороне водителя No A9 и низкий терминал со стороны водителя No A10 превышает или равно заданному значению для 500 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.
Разность напряжений между высоким выводом на стороне водителя No. A9 и низкий терминал со стороны водителя No A10 ниже заданного значения в течение 500 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.
Схема №17
Напряжение, измеренное на клемме датчика низкого давления No A11 меньше или равно заданному проценту напряжения зажигания 1 в течение 500 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.
Напряжение, измеренное на клемме датчика низкого давления No A11 превышает заданный процент напряжения зажигания 1 в течение 500 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.
Схема №18
Напряжение, измеренное на клемме датчика низкого давления No A11 меньше или равно заданному проценту напряжения зажигания 1 в течение 500 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.
Напряжение, измеренное на клемме датчика низкого давления No A11 превышает заданный процент напряжения зажигания 1 в течение 500 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.
Схема №19
SDM обнаруживает лобовое столкновение до 30 градусов от осевой линии транспортного средства достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание подушек безопасности.
Замена SDM. Если установлен расшифровка кода ошибки 53, один или более расшифровка кода ошибки будут установлены в дополнение к расшифровка кода ошибки 53. Сбой(и) установки расшифровка кода ошибки, отличных от расшифровка кода ошибки 71, должен быть устранен, чтобы расшифровка кода ошибки не устанавливались при установке нового SDM.
Схема №20
Напряжения розжига 1 - заданное значение и состояние выхода на клемме индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG не соответствует заданному состоянию драйвера лампы в течение 500 миллисекунд. Этот тест выполняется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.
Зажигание выключено.
