Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Acura SLX I

Тормозная система стравливания

Стравливание гидравлической системы необходимо всякий раз, когда в систему вводится воздух. Стравливание может быть выполнено вручную или с использованием оборудования для стравливания давления. Стравить тормоза на всех 4 колесах, если главный цилиндр работал всухую, был заменен или если гидравлическая система была отремонтирована.

Процедура прокачки тормозов

Ручное стравливание

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Очистить крышку главного цилиндра и окружающую область, затем снять крышку. Заполните главный цилиндр. Установить прозрачный шланг для стравливания винила на первый цилиндр барабана или винт стравливания суппорта, который необходимо обслуживать. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗОВ. Поместить оставшийся конец шланга в чистую прозрачную емкость.
2. Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью так, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Медленно прокачать педаль тормоза 3 раза и удерживайте нажатой. Ослабить винт стравливания, пока жидкость не потечет через трубку.
3. Закрыть винт стравливания, затем отпустить педаль. Несколько раз медленно прокачать педаль, чтобы подтолкнуть воздух к колесным цилиндрам или суппортам. Повторяйте процедуру до тех пор, пока поток тормозной жидкости не станет прозрачным и не освободится от пузырьков. Повторить процедуру для каждого колеса.

Стравливание давления в резервуаре

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Очистить крышку главного цилиндра и окружающую область, затем снять крышку. Если напорный бак заполнен не менее чем на 1/2, подсоединить его к главному цилиндру с помощью соответствующего переходника (переходников).
2. Присоедините выпускной шланг к первому колесному цилиндру или к стравливающему винту суппорта, подлежащему обслуживанию. См. таблицу ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗОВ. Поместить оставшийся конец шланга в чистую прозрачную емкость. Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью до погружения конца шланга в жидкость.
3. Открыть спускной клапан на напорном бачке. Открыть спускной винт, отметив поток жидкости. Когда жидкость, поступающая в контейнер, прозрачна и свободна от пузырьков, надежно закрыть спускной винт.
4. Завершить стравливание системы таким же образом, используя правильную последовательность. Закрыть спускной клапан и снять резервуар под давлением с главного цилиндра. Проверить уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗОВ

Высота педалей тормоза, свободный ход и выключатель Стоп-Сигнала

1. Убедиться, что педаль тормоза полностью возвращена возвратной пружиной педали. Запустить двигатель и несколько раз произвести реверс для зарядки вакуумного усилителя. Измерить высоту педали от верхней опорной части педали до доски пола. (Схема №10) Отрегулировать высоту педали в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу педаль HEIGHT технические характеристики.
2. Для регулировки высоты педали отсоединить разъем жгута выключателя стоп-сигнала. Ослабить контргайку выключателя стоп-сигнала, чтобы убедиться, что педаль тормоза полностью возвращена. Ослабить контргайку толкателя. Вращением толкателя добейтесь заданной высоты педали. Затянуть стопорную гайку толкателя до 15 фут-фунтов (20 Н.м).
3. Выключить двигатель. Плотно нажать на педаль тормоза не менее 5 раз, чтобы разрядить вакуумный усилитель. Проверить люфт педали. (Схема №10) Убедиться, что люфт соответствует спецификациям. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ. Если свободный ход не соответствует спецификациям, повторить шаги 1) и 2).
4. Проверить высоту нажимной педали. (Схема №10) При приложении к тормозной педали шагового усилия в 110 фунтов (50 кг) высота нажимной педали должна соответствовать указанной. См. таблицу PRESSED педаль HEIGHT технические характеристики. Если высота нажатой педали не соответствует указанной, повторить шаги 1) и 2).
5. После достижения заданной высоты педали тормоза, свободного хода и высоты нажатия установить и отрегулировать зазор выключателя стоп-сигнала "А" между корпусом выключателя стоп-сигнала (не приводной штифт) и лапкой педали тормоза до 0 020-,039 "(0,5-1,0 мм). (Схема №10) Затянуть контргайку выключателя стоп-сигнала. Повторно подсоединить разъем жгута выключателя светофора.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ПЕДАЛИ

ХАРАКТЕРИСТИКИ СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ НАЖИМНОЙ ПЕДАЛИ

Схема №10

Войти

Омбр

1. Поднять и поддержать заднюю ось. Ослабить контргайку и гайку уравнителя. (Схема №11) Полностью освободить трос стояночного тормоза. Затянуть гайку уравнителя до тех пор, пока задние колеса не будут двигаться в прямом направлении без чрезмерного усилия.
2. Ослабить гайку эквалайзера до тех пор, пока при вращении задних колес в прямом направлении не будет небольшого сопротивления или его не будет вовсе. Затянуть контргайку.

Амиго (2WD) и Родео (2WD)

1. Переведите стояночный тормоз в положение полного отпуска. Ослабить трос стояночного тормоза, ослабив контргайку и повернув регулировочную гайку на кронштейне уравнителя. (Схема №11) Запустить двигатель и нажать несколько раз на педаль тормоза для автоматической регулировки задних тормозов. Выключить двигатель.
2. Возьмитесь за шток второго рычага реле и вращайте регулировочную гайку до тех пор, пока провисание троса больше не будет присутствовать. Затянуть контргайку. Приложите усилие в 66 фунтов (30 кг) к рукоятке стояночного тормоза 3 или 4 раза и переведите рукоятку в полностью установленное положение. При правильной регулировке рычага диапазон хода между полностью расцепленным и полностью зацепленным положением должен составлять 9-11 насечек. Сбросить регулировочную гайку, если диапазон хода не в норме.

Схема №11

Войти

Родео (4WD) и Trooper

1. Поднять и поддержать автомобиль. Переведите рычаг стояночного тормоза в положение полного отпуска. Ослабление регулировочной гайки уравнителя для ослабления троса стояночного тормоза. (Схема №11) Снять резиновую заглушку с опорной пластины для доступа к колесу регулятора. Отрегулировать задние парковочные башмаки только до тех пор, пока ротор нельзя будет повернуть. Отвинтить регулятор до тех пор, пока ротор не будет поворачиваться с небольшим усилием и не будет волочиться.
2. Регулировку длины троса стояночного тормоза производить поворотом регулировочной гайки уравнителя. При правильной регулировке троса стояночного тормоза диапазон хода рычага стояночного тормоза между полностью отключенным и полностью включенным положением должен составлять 6-7 насечек. Сбросить регулировочные гайки, если диапазон хода не в норме.

Предварительная нагрузка на подшипник колеса

Поднять и поддержать автомобиль. Снять передние колеса. Снять колпачок ступицы и шплинт. Затянуть гайку ступицы до 12 футов фунтов (16 Н.м), поворачивая ротор для посадки подшипника. Ослабить гайку ступицы, затем затянуть палец. Отвернуть гайку ступицы до совмещения отверстий под шплинт. Установить НОВЫЙ шплинт. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратного удаления.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять передние колеса. Снять суппорт и с помощью проволоки расположить в сторону. Снять крышку ступицы и стопорную шайбу. (Схема №12) Затянуть гайку ступицы до 22 фут-фунтов (30 Н.м) при вращении ступицы. Ослабить гайку ступицы, затем повторно затянуть до тех пор, пока ротор не потеряет люфт.
2. Прикрепите шкалу пружины к шпильке колеса. Затянуть гайку ступицы (потянув за шкалу) до тех пор, пока шкала не покажет предварительную нагрузку 4,4-5,5 фунтов (2-3 кг) для нового подшипника и нового уплотнения. При повторном использовании старого подшипника с новым уплотнением затянуть гайку ступицы до тех пор, пока шкала не покажет предварительную нагрузку 2,6-4,0 фунтов (1-2 кг). Установить стопорную шайбу и крышку ступицы.

Схема №12

Войти

Силовой тормозной блок

1. Запустить и прогоните двигатель в течение 1-2 минут. Выключить зажигание. Несколько раз нажать на педаль тормоза нормальным давлением. Если педаль полностью нажимается в первый раз, но постепенно нажимается меньше во время последовательных нажатий на педаль, переходите к следующему шагу. Если высота педали остается неизменной во время последовательных нажатий на педаль, блок силового тормоза неисправен.
2. При выключенном двигателе нажать на педаль несколько раз, используя равное давление педали, чтобы гарантировать, что высота педали не изменится. Нажать и удерживайте педаль тормоза и запустить двигатель. Если педаль немного переместится вниз, переходите к следующему шагу. Если высота педали не изменяется, то неисправен блок силовых тормозов.
3. При работающем двигателе нажать на педаль тормоза и выключить зажигание. Удерживайте педаль нажатой в течение 30 секунд. Если высота педали не меняется, блок силового тормоза в порядке. Если педаль поднимается, проверить неисправный силовой тормозной блок, обратный клапан или вакуумный шланг.

Обратный клапан блока силового тормоза

1. Отсоединить вакуумный шланг со стороны силового тормозного блока обратного клапана. Поместить палец над обратным клапаном. Запустить двигатель. При наличии вакуума переходите к следующему шагу. Если вакуума нет, заменить обратный клапан.
2. Снять обратный клапан. Подайте разрежение на сторону силового тормозного блока обратного клапана. Клапан должен поддерживать вакуум. Если вакуум не держится, заменить обратный клапан.

Комбинированный клапан

1. Убедиться, что главный цилиндр заполнен. Поднять и поддержать автомобиль. Установить спускной шланг на задний спускной винт. Поместить другой конец шланга в чистую емкость. Частично заполнить контейнер чистой тормозной жидкостью так, чтобы конец шланга был погружен в жидкость. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
2. Открыть винт стравливания, пока помощник медленно нажимает на педаль тормоза. Должна загореться сигнальная лампа тормозов. Прежде чем отпустить педаль тормоза, закрыть винт стравливания. Если сигнальная лампа не горит, перейдите к шагу 4). Повторно установить педаль тормоза и убедиться, что сигнальная лампа выключена.
3. Присоедините спускной шланг к переднему спускному винту. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Открыть винт стравливания, пока помощник медленно нажимает на педаль тормоза. Должна загореться сигнальная лампа тормозов. Прежде чем отпустить педаль тормоза, закрыть винт стравливания. Если сигнальная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Повторно установить педаль тормоза и убедиться, что сигнальная лампа выключена.
4. Если на этапах 2) или 3) не загорается сигнальная лампа, подключить провод перемычки между соединителем проводки клапана и землей. При загорании сигнальной лампы неисправна часть сигнализатора комбинированного клапана. Заменить клапан. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать комбинированный клапан.

Ротор переднего дискового тормоза

Суппорт дискового тормоза

Главный тормозной цилиндр

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (HOMBRE)

AMIGO, RODEO И TROOPER

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (AMIGO, RODEO И TROOPER)