Дифференциалы и полуоси - передний Acura SLX I

Устройство и принцип работы дифференциала и полуоси - переднего

Все модели имеют съемные дифференциалы несущего типа на передней оси. Ведущие полуоси используют шарниры постоянной скорости (CV). Все валы передней оси используют двойные смещенные соединения (DOJ) на внутренней стороне и соединения Birfield на внешней стороне. Соединения Birfield не могут быть разобраны, DOJ должен быть разобран для любого обслуживания ботинка.

Передаточное число моста

Отношение определяется делением числа зубьев коронной шестерни на число зубьев ведущей шестерни.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА МОСТА

Способность

Жидкость должна находиться на одном уровне с дном заливного отверстия в передней оси. Заполните емкости, указанные в таблице ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ВМЕСТИМОСТЬ ЖИДКОСТИ.

ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ЕМКОСТЬ ЖИДКОСТИ

Тип флюида

Во всех моделях используется смазка GL-5 зубчатых колес, как указано в таблице РЕКОМЕНДУЕМАЯ СМАЗКА.

РЕКОМЕНДУЕМАЯ СМАЗКА

Поиск неисправностей дифференциала и полуоси - переднего

Демонтаж и монтаж (Hombre)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Используя загрузчик/разгрузчик торсионов (J 36202), выгрузите торсионы. Запишите количество поворотов, необходимых для разгрузки торсионов, для справки по установке. Снимите колесо. Вставьте дрель или большую отвертку через тормозной суппорт и лопатки ротора, или вы можете попросить помощника применить тормоза.
2. Отверните гайку ступицы и снимите шайбу. Снимите тормозной суппорт и проволоку в сторону. Отвернуть болты крепления подшипника и ступицы в сборе к полуоси. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить (все остальные)

1. Убедитесь, что рычаг селектора раздаточной коробки находится в положении 2WD. Переместить транспортное средство вперед и назад примерно на 3 фута. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Снимите колесо и суппорт тормоза. Проволочный суппорт в сторону. Снимите 6 болтов и ступицу автоматической блокировки. Снимите стопорное кольцо, прокладку и фланец ступицы. Снимите стопорную шайбу и стопорный винт. Снимите гайку ступицы, внешний подшипник и узел ступицы и диска. Снимите кольцо датчика АБС и внутренний подшипник. (Схема №1)
3. Для установки, обратная процедура снятия. Осмотр передней ступицы см. в соответствующей статье СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ. Проверьте натяг подшипника колеса пружинной шкалой. См. таблицу «ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК КОЛЕСА». (Схема №2)

Схема №1

Войти

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК КОЛЕСА

Схема №2

Войти

Как снять дифференциал и полуось - переднего

Поднять и поддержать автомобиль. В Hombre используйте погрузчик/разгрузчик торсионов (J 36202) для разгрузки торсионов. Запишите количество поворотов, необходимых для разгрузки торсионов, для справки по установке. На всех моделях снимите ступицу, тормозной суппорт, тормозной ротор и поворотный кулак. Снимите зажим, внутренний ботинок и зажим «С». (Схема №3) Снять полуось. Снимите болты монтажного кронштейна. Снимите корпус внутреннего разъема с кронштейна.

Схема №3

Войти

Как установить дифференциал и полуось - переднего

Для установки, обратная процедура снятия. На Hombre нанесите предварительно отмеренное количество смазки для соединений коммерческого транспорта, поставляемой с комплектом, в кожух и вокруг подшипников. На всех остальных моделях упакуйте около 5,3 оц. (150 г) смазки РК сочленения в кожух и сочленение. Установите стопорное кольцо с отверстием в сторону от канавки шарика. Выровнять давление воздуха внутри ботинка, приподняв посадочную зону отверткой. Убедитесь, что загрузка не искажена. Установите хомут.

Как снять и установить дифференциал и полуось - переднего

Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте фланцы на передней оси, раздаточной коробке и каждом конце приводного вала для справки по установке. Снимите фланцевые болты на каждом конце приводного вала. Снимите приводной вал. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте приводной вал и фланец шестерни для справки по установке. Отсоедините ведущий вал на фланце шестерни переднего моста. Убрать приводной вал. Отметьте фланец шестерни и вал шестерни для справки по установке.
2. Удерживая фланец шестерни, отверните гайку фланца шестерни и утилизируйте. Поместите поддон под фланец шестерни. С помощью съемника снимите фланец шестерни. Извлечь масляное уплотнение шестерни. Снимите подшипник внешней шестерни и разборную проставку.

1. Проверьте уплотнительную поверхность фланца шестерни на наличие повреждений. При необходимости замените. Установите НОВУЮ разборную проставку и установите на место подшипник внешней шестерни. Нанесите смазку на уплотнительные поверхности НОВОГО уплотнения. С помощью драйвера пломбы установите пломбу. Нанесите герметик на шлицы вала шестерни.
2. Установите фланец шестерни таким образом, чтобы контрольная метка совпала с меткой вала шестерни. Установить шайбу и НОВУЮ гайку. Затянуть гайку шестерни с предварительным натягом в соответствии со спецификацией и убедиться, что пусковой момент соответствует спецификации. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ШЕСТЕРНИ. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА ШЕСТЕРНЮ

Передний дифференциал в сборе

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса и опорную плиту. Слейте смазку передней оси. Опора переднего моста на корпусе дифференциала с напольным домкратом. Снимите тормозные суппорты. Проволочные суппорты в стороне. Снимите датчик скорости колеса АБС. Отсоедините необходимые электрические соединители и вакуумные шланги.
2. Отверните 6 болтов и снимите стопорные ступицы. Снимите с конца полуоси стопорное кольцо и регулировочные шайбы. Отсоедините наружные тяги от поворотных кулаков. Отверните гайки с нижних шаровых шарниров и отделите поворотный кулак от шарового шарнира. Вытянуть оси из ступиц. Отметьте передний приводной вал для справки по установке. Снимите траверсу подвески. Снимите передний приводной вал.
3. Снимите вакуумный переключающий клапан (VSV) в сборе. Отвернуть монтажные болты и гайки. Осторожно снимите передний дифференциал в сборе. НЕ повреждайте башмаки ведущих осей. Снять полуоси (при необходимости). Для установки, обратная процедура снятия. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Соединение с постоянной скоростью (CV)

Как снять и разборка

1. Снимите ведущие оси. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отделите буксу от шарнира CV. Используя отвертку, вытяните зажим «C» изнутри внешнего корпуса соединения CV. (Схема №3) Вытянуть подшипниковый узел и полуось из наружного корпуса шарнира.
2. Снимите 6 шарикоподшипников с наружной обоймы. Снимите с полуоси стопорное кольцо, фиксатор внутреннего подшипника, наружную обойму и башмак. Сбросить загрузку.

Как проверить дифференциал и полуось - переднего

Детали очистить растворителем и просушить. Осмотрите шарикоподшипники и сепараторы на предмет износа. Проверьте, нет ли повреждений полуоси и шлицев сочленения КВ. При необходимости замените компоненты.

Повторная сборка и установка

1. Установите НОВЫЙ пыльник на полуось. Установите фиксатор внутреннего подшипника на полуось с торцом меньшего диаметра, обращенным внутрь. Установите стопорное кольцо.
2. Удерживая обойму наружного подшипника над внутренним фиксатором, установите на место 6 шарикоподшипников. На Hombre нанесите предварительно отмеренное количество смазки для соединений коммерческого транспорта, поставляемой с комплектом, в кожух и вокруг подшипников. На всех остальных моделях упакуйте 5,3 оз. (150 г) смазки шарнира РК в кожух и вокруг подшипников.
3. Осторожно вдвиньте подшипниковый узел во внешний корпус. Установите зажим «С» в канавку наружного корпуса так, чтобы концы зажима «С» не были видны (вдали от канавки подшипника).
4. Установите чехол на наружный корпус шарнира. С помощью отвертки приподнимите край ботинка для выравнивания давления воздуха. Убедитесь, что загрузка не искажена, и установите зажимы загрузки. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Снимите ведущие оси. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите водило с оси. Поддержите дифференциальный узел в приспособлении. Разметить места установки крышек подшипников. Снимите крышки подшипников. Снимите дифференциальный сепаратор в сборе с держателя. Снимите боковые подшипники. Маркировка деталей для повторной сборки.
2. Разметить места установки прокладок боковых подшипников и боковых подшипников. Установите метки совмещения на зубчатом венце и сепараторе дифференциала для повторной сборки. Ослабьте болты зубчатого венца по диагонали. Снимите коронную шестерню. (Схема №4)
3. Перед разборкой проверьте люфт боковой шестерни. (Схема №5) Используя сверло a.20" (.5 мм), снять затяжку и вывести стопорный штифт вала шестерни из обоймы дифференциала. Снимите вал шестерни дифференциала, шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. Пометить компоненты для повторной сборки.
4. Снимите гайку шестерни и фланец шестерни. Используя молоток с мягкой поверхностью, выведите шестерню. Демонтировать и утилизировать разборную проставку. Снимите подшипник передней шестерни и масляное уплотнение. С помощью латунного дорна снимите внутреннее и наружное кольца подшипников. С помощью пресса снимите подшипник задней шестерни и регулировочную прокладку.

1. Очистите все детали в растворителе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ раскручивать подшипники воздухом при сушке. Удалите все забоины или заусенцы, которые могут помешать правильной посадке уплотнения шестерни. Убедитесь, что в отверстиях крышек подшипников нет забоин или заусенцев. При наличии трещин замените корпус.
2. Осмотрите вал ведущей шестерни на предмет необычного износа. Осмотрите зубья боковой и ведущей шестерен на предмет износа, трещин, сколов или задиров. Осмотрите упорные шайбы на предмет износа. Проверьте посадку полуосей в боковых шестернях. Осмотрите клетку на наличие трещин или задиров. Осмотрите подшипники на предмет износа, шума и плавности вращения.
3. Осмотрите зубья ведущей шестерни и зубчатого венца на предмет износа, трещин, сколов или задиров. Зубчатые венцы и шестерни должны быть заменены в комплекте, если они неисправны. Осмотрите шлицы на валу ведущей шестерни и фланце шестерни на предмет износа. Убедитесь, что уплотнительная поверхность фланца шестерни не имеет дефектов, которые могут привести к повреждению масляного уплотнения шестерни.
4. Измерить зазор между валом-шестерней и сателлитами. Измерить зазор между боковыми шестернями и обоймой дифференциала. Установить полуось в тисках с мягкой челюстью. Установите боковую шестерню на полуось. Измерить зазор между полуосями и боковыми шестернями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ СЕПАРАТОРОВ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА. При необходимости замените компоненты.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА СЕПАРАТОРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Установите в обойму дифференциала упорные шайбы, боковые шестерни и шестерни-шестерни. Установить вал-шестерню без стопорного штифта.
2. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт шестерни и боковой шестерни, удерживая боковую шестерню. (Схема №5) При наличии люфта № 0.001-.003 "(.03-.08 мм) произвести регулировку подбором боковых упорных шайб приводов различной толщины.
3. Упорные шайбы поставляются толщиной от 039-.043 «(1,0-1,10 мм) с шагом 0 002»(0,05 мм). Убедитесь, что обе стороны имеют одинаковую прокладку. Как только люфт будет правильным, установите стопорный штифт вала-шестерни.
4. Стопорный штифт для предотвращения движения. Установить коронную шестерню на обойму дифференциала. Убедитесь, что метки совмещения на сепараторе дифференциала и зубчатом венце выровнены. Нанести Loctite 271 на резьбу болтов НОВОГО зубчатого венца и установить болты.
5. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями по диагонали. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Временно установить боковые подшипники без прокладок. Поддержите противоположный конец клетки дифференциала для предотвращения повреждения подшипника.
6. Установить кольца подшипников шестерни и подшипники шестерни. Вращайте подшипники, чтобы убедиться, что они правильно установлены. Установить пилотную горелку (J-21777-42), шпильку предварительного натяжения (J-23597-9) и калибровочную пластину (J-23597-7). Затянуть гайку шпильки предварительного натяжения до 17 футов фунтов (23 Н.м) для новых подшипников или 97 дюймов фунтов (11 Н.м) для использованных подшипников. (Схема №6)
7. Очистить отверстия в боковых подшипниках. Собрать диски (J-23597-8) и оправку (J-23597-1). Установить узел в отверстия боковых подшипников. Установить и затянуть крышки подшипников до 72 футов фунтов (98 Н.м). Установите циферблатный индикатор на ноль. Установить циферблатный индикатор на стойку оправки, расположить шток на верхней поверхности калибровочной пластины.
8. Переместите циферблатный индикатор вниз на шпильке оправки до поворота иглы на 1/2 оборота по часовой стрелке. Затяните циферблатный индикатор в этом положении. Вращайте оправку взад и вперед до тех пор, пока циферблатный индикатор не укажет на максимальный прогиб. Установите циферблатный индикатор на ноль.
9. Повторите процедуру, чтобы убедиться в правильной настройке. Вращать оправку до тех пор, пока шток циферблатного индикатора не соприкоснется с калибровой пластиной. Записать показания циферблатного индикатора. Это показание представляет собой номинальную толщину прокладки ведущей шестерни.
10. Запишите номер, нанесенный на зубчатом конце ведущей шестерни. Метка может быть нулевым, положительным (+) или отрицательным (-) числом. Если метка нулевая, то шестерня номинальная. Совместить показания циферблатного индикатора и маркировку шестерни для определения необходимой толщины прокладки ведущей шестерни. (Схема №7)
11. Снять крышки подшипников и комплект для измерения глубины установки шестерен. Установить выбранный пакет прокладок со скошенной стороной в сторону шестерни шестерни. Запрессовать подшипник задней шестерни на ведущую шестерню. Смазать подшипник.
12. Установить ведущую шестерню и НОВУЮ разборную проставку в водило. Установите подшипник передней шестерни. Смазать губку масляного уплотнения шестерни смазкой заднего моста. Установить масляное уплотнение.
13. Установите фланец на ведущую шестерню. Смажьте резьбу шестерни. Установите НОВУЮ гайку шестерни и шайбу. Затяните гайку шестерни в соответствии со спецификацией. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ШЕСТЕРНИ. Повернуть шестерню для посадки подшипников.
14. Используя динамометрический ключ INCH lb. измерить пусковой момент ведущей шестерни. Если пусковой момент не соответствует указанному в таблице СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ШЕСТЕРНИ, отрегулируйте гайку шестерни до тех пор, пока момент предварительного натяга не будет соответствовать спецификации. НЕ превышайте максимальный крутящий момент. СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ШЕСТЕРНИ Применение Момент затяжки гайки Фут. Фунтов. (Н.м) (1) Пусковой момент ДЮЙМ Фунт. (Н.м) Новый подшипник 130-203 (177-275) 6.2-9.7 (.7-1.1) Используемый подшипник 66-101 (89-137) 3.5-4.4 (.4-.5) (1) Пусковой момент - это начальное усилие, необходимое для вращения шестерни, измеренное на фланце. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ослабляйте гайку шестерни для уменьшения предварительной нагрузки. При превышении предварительного натяга необходимо установить НОВУЮ складную прокладку и затянуть гайку до достижения надлежащего предварительного натяга.
15. Установите в корпус моста дифференциальный узел и обоймы боковых подшипников. Вставьте щуп достаточной толщины между каждым кольцом подшипника и корпусом оси, чтобы устранить весь люфт торца. Убедитесь, что каждый щуп доходит до нижней части отверстий подшипника. Зафиксируйте ведущую шестерню на месте.
16. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт зубчатого венца. Если люфт не равен 0.006 "(.155 мм), выберите толщину щупа с каждой стороны для регулировки люфта. При люфте нулевого конца и правильном люфте снимите щупы.
17. Для определения требуемой толщины пакетов прокладок к толщине каждого щупа необходимо добавить 002" (.05 мм). Всегда используйте НОВЫЕ прокладки. Снимите узел дифференциала. Снимите боковые подшипники. Установите НОВЫЕ пакеты прокладок. Установить боковые подшипники на дифференциальный узел.
18. Установите в корпус моста дифференциальный узел и обоймы подшипников. Установить крышки подшипников в исходные места. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
19. Измерить биение зубчатого венца. Если биение превышает 0 002 дюйма (0,05 мм), исправить, заменив детали. Проверьте зубчатый контакт шестерни. См. СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС в статье ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Моменты затяжки

Моменты затяжки