Диагностика - 4L30-E Acura SLX I

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Описание диагностики - 4L30-E

Автоматическая коробка передач - с электронным управлением. Переключение передач и блокировка гидротрансформатора управляются модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидами переключения передач, соленоидом подачи полосы и соленоидом муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). МУП использует входные сигналы для управления работой соленоида управления давлением (силового двигателя), который управляет клапаном регулятора давления для управления давлением в линии.

Используется система управления крутящим моментом. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует систему управления крутящим моментом для подачи сигнала опережения зажигания во время переключения передач. Это управляет крутящим моментом двигателя и уменьшает удар сцепления, вызванный изменением скорости автомобиля.

МУП содержит отказоустойчивую систему. Когда неисправность или проблема присутствует в электронной системе управления трансмиссией, РСМ может перейти в режим резервирования, используя заранее запрограммированные значения, что позволяет управлять транспортным средством. Индикатор проверить TRANS на приборной панели мигает, информируя водителя о проблеме. Автомобиль может управляться, но переключение передач должно осуществляться вручную. Дополнительную информацию см. в разделе МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) в разделе РАБОТА.

Трансмиссия способна работать в 3 различных режимах переключения передач, в режиме Normal (NOR), в режиме питание (PWR) и в режиме Winter. Для получения дополнительной информации см. раздел РЕЖИМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ в разделе «РАБОТА».

Трансмиссия оснащена системами блокировки переключения передач и ключа. Система блокировки переключения передач предотвращает перемещение рычага переключения передач из положения «Р», если не нажата педаль тормоза, не включено зажигание и не нажата кнопка отпускания на рычаге переключения передач. Система замка с ключом предотвращает установку выключателя зажигания в положение замок, если рычаг переключения передач не находится в положении «P». Для получения дополнительной информации о системах переключения передач и замках с ключом см. раздел СИСТЕМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ЗАМКОВ С КЛЮЧОМ в разделе OPERATION (РАБОТА).

Система блокировки переключения передач

Система блокировки переключения передач предотвращает перемещение рычага переключения передач из положения «Р», если не нажата педаль тормоза, не включено зажигание и не нажата кнопка отпускания на рычаге переключения передач. Система блокировки переключения передач использует контроллер блокировки безопасности и соленоид блокировки переключения передач для управления работой рычага переключения передач. Когда педаль тормоза нажата, тормозной переключатель подает входной сигнал в контроллер блокировки безопасности, чтобы указать, что тормоза включены, позволяя рычагу переключения передач перемещаться из положения «P». Вблизи рычага переключения передач расположен контроллер блокировки безопасности и соленоид блокировки переключения передач. (Схема №32) Доступны только процедуры регулировки. См. раздел РЕГУЛИРОВКА ТРОСА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ 4L30-E HYDRA-MATIC (ACURA, HONDA&ISUZU).

Система блокировки ключа

Между рычагом переключения передач и выключателем зажигания включен трос блокировки переключения передач. Когда рычаг переключения передач находится в положении «P», трос блокировки переключения передач перемещает замок на переключателе зажигания, так что переключатель зажигания может быть помещен в положение замок (ЗАМОК). Для проверки системы замка с ключом см. раздел СИСТЕМА ЗАМКА С КЛЮЧОМ в разделе «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ».

Схема №32

Войти

Режимы переключения

Нормальный режим

Нормальный режим получается, когда не выбран ни режим Мощность, ни режим Зима. Нормальный режим обеспечивают стандартные точки переключения передач.

Режим питания

Режим мощности получается при помощи переключателя режимов ПИТАНИЕ на центральной консоли, возле рычага переключения передач. Режим мощности немного увеличивает обороты двигателя, при которых возникают точки переключения передач для максимальной производительности. Режим мощности может быть выбран в любом положении передачи переднего хода. При выборе режима питание с включенным зажиганием загорится индикаторная лампа питание привод в комбинации приборов.

Зимний режим

Зимний режим получается при помощи переключателя режимов ЗИМА на центральной консоли, возле рычага переключения передач. Зимний режим включается при наличии всех следующих условий.

1. Открытие акселератора составляет приблизительно 8 процентов или менее.
2. Переключатель Kickdown выключен.
3. Рычаг переключения передач находится в положении «Д».
4. Температура трансмиссионной жидкости составляет 248°C или менее.
5. Скорость транспортного средства составляет 7 миль/ч или менее.
6. Переключатель режима ЗИМА включен.

В зимнем режиме трансмиссия запускается на 3-й передаче, чтобы помочь в тяге автомобиля на льду и снегу. При выборе режима Зима с включенным зажиганием загорится индикаторная лампа ЗИМНИЙ ПРИВОД. В комбинации приборов расположена индикаторная лампа ЗИМНИЙ ПРИВОД. Зимний режим отменяется при наличии любого из следующих условий.

1. Зажигание выключено.
2. Рычаг переключения передач ставится в положение «3», «2» или «Л».
3. Температура трансмиссионной жидкости составляет 284°C или выше.
4. Скорость транспортного средства превышает 22 миль в час.
5. Выключатель режима ЗИМА отключен.

Зимний режим следует использовать только на скользких дорожных условиях. Работа в зимнем режиме при нормальных условиях вождения приведет к снижению производительности и замедленному ускорению.

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает информацию от различных входных устройств и использует эту информацию для управления следующими выходными устройствами: соленоидами переключения, соленоидом подачи полосы, соленоидом муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и соленоидом управления давлением (силовым двигателем).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок, если неисправность или проблема присутствует в электронной системе управления передачей. При наличии определенного отказа или проблемы индикатор проверить TRANS мигает, информируя водителя о проблеме. См. таблицу расшифровка кода ошибки идентификация. Лампа проверить TRANS расположена на левой стороне приборной панели, ниже вентиляционного отверстия.

Расшифровка кода ошибки могут быть извлечены для определения проблемной области передачи. Для получения информации о поиске расшифровка кода ошибки см. раздел СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. МУП содержит отказоустойчивую систему. Когда в электронной системе управления трансмиссией присутствует конкретная неисправность или проблема, РСМ может перейти в режим резервирования, используя заранее запрограммированные значения, что позволяет управлять транспортным средством. Индикатор проверить TRANS может мигать, информируя водителя о проблеме. См. таблицу расшифровка кода ошибки идентификация.

Транспортное средство может управляться в резервном режиме, но переключение передач должно осуществляться вручную. При ручном переключении передачи, если рычаг переключения передач поставить в положение «Д» или «3», передача остается на 4-й передаче. Если рычаг переключения передач поставить в положение «2», передача остается на 3-й передаче. Если рычаг переключения передач поставить в положение «Л», передача остается на 1-й передаче. Если рычаг переключения передач поставить в положение «R», трансмиссия переключится в задний ход. Резервный режим может быть очищен путем выключения зажигания, а затем снова включен.

Для получения дополнительной информации о системе самодиагностики см. раздел СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. МУП расположен ниже центра приборной панели. (Схема №33)

Схема №33

Войти

Сигнал кондиционера

Реле компрессора переменного тока подает входной сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для индикации работы переменного тока. Реле компрессора переменного тока расположено в коробке предохранителей/реле со стороны пассажира в переднем углу моторного отсека.

Выключатель Brakelight

Выключатель тормозной системы подает входной сигнал на ИКМ для индикации торможения транспортного средства. Выключатель тормозной системы расположен рядом с педалью тормоза. Тормозной переключатель может быть назван тормозным переключателем.

Сигнал круиз-контроля

Коробка передач переключится на пониженную передачу, когда от блока круиз-контроля поступит сигнал на отключение повышенной передачи. Блок круиз-контроля расположен за боковой накладкой передней стойки пассажира. Блок круиз-контроля может также называться модулем круиз-контроля.

Диагностический разъем

Диагностический разъем подает входной сигнал для отображения расшифровка кодов ошибок с помощью лампы проверить TRANS на приборной панели. Диагностический соединитель может упоминаться как соединитель канала передачи данных (диагностический разъём). (Схема №34)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Датчик температура охлаждающей жидкости подает входной сигнал на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для индикации температуры охлаждающей жидкости двигателя. Датчик ЭСТ расположен на трубе охлаждающей жидкости сзади головки цилиндров.

Сигнал частоты вращения или оборотов двигателя

Сигнал частоты вращения двигателя или оборотов в минуту подается на МУП от модуля управления зажиганием, расположенного ниже катушек зажигания.

Переключатель Kickdown

Переключатель Kickdown подает входной сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы показать, полностью ли нажата педаль акселератора. Переключатель кикдауна расположен на педали акселератора.

Переключатель режимов

Переключатель режимов подает входной сигнал на МУП для индикации положения рычага переключения передач. Переключатель режимов расположен со стороны трансмиссии. (Схема №35)

Переключатель режимов питания

Переключатель режимов питание подает входной сигнал на ИКМ для индикации того, что переключатель режимов питание находится в режиме питание. Переключатель режимов ПИТАНИЕ расположен на центральной консоли, возле рычага переключения передач.

Датчик скорости

Датчик скорости подает входной сигнал на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для индикации скорости выходного вала трансмиссии. Датчик скорости расположен на выносном корпусе сзади трансмиссии. (Схема №35) Датчик скорости может называться магнитным датчиком.

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)

Датчик положение дроссельной заслонки подает входной сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для индикации положения дроссельной заслонки. Датчик ТП установлен со стороны корпуса дросселя.

Датчик температуры трансмиссионного масла

Датчик температуры трансмиссионного масла подает входной сигнал на МУП для индикации температуры трансмиссионного масла. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует этот входной сигнал для управления режимом зимней смены. блок управления силовым агрегатом также использует входной сигнал для управления муфтой гидротрансформатора и сигнальной лампой температуры масла АКПП. Датчик температуры трансмиссионного масла расположен на жгуте проводов в поддоне картера адаптера. (Схема №35)

Переключатель режимов зимы

Переключатель режимов WINTER (зима) подает входной сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы указать, когда переключатель режимов WINTER (зима) установлен в режим Winter (зима). Переключатель режимов ЗИМА расположен на центральной консоли, возле рычага переключения передач.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Сигнальная лампа температуры масла АКПП

Если температура трансмиссионного масла превышает 140°C, модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает выходной сигнал для включения сигнальной лампы температуры масла АКПП. Индикатор температуры трансмиссионного масла выключается, когда температура трансмиссионного масла меньше 130°C. Температурный светильник А/Т расположен в комбинации приборов.

Сигнал антиблокировочной тормозной системы (АБС)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает выходной сигнал на контроллер ABS, когда рычаг переключения передач находится в положении «R» или «L». Контроллер АБС использует этот входной сигнал для управления работой АБС.

Соленоид Band Apply

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает выходной сигнал для управления соленоидом подачи диапазона. Соленоид Band apply (расположен на корпусе основного клапана) регулирует поток масла, когда существует переключение на более низкую передачу 3-2, чтобы предотвратить превышение скорости двигателя и управление ударом. (Схема №35)

Проверить TRANS фонарь (проверка подсветки трансформатора)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает выходной сигнал на мигающий индикатор проверить TRANS на приборной панели, если в электронной системе управления коробкой передач присутствует определенный сбой или проблема.

МУП выдает различные рабочие данные на диагностический разъем. Рабочие данные могут быть получены путем подключения сканирующего прибора к диагностическому соединителю. Диагностический соединитель может упоминаться как соединитель канала передачи данных (диагностический разъём).

Индикатор силового привода

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает выходной сигнал для включения индикатора питание привод, когда переключатель режима питание переведен в режим питание с включенным зажиганием. Лампа питание привод расположена в комбинации приборов.

Соленоид регулирования давления (силовой двигатель)

МУП выдает выходной сигнал для управления соленоидом регулирования давления, который управляет клапаном регулятора давления для управления давлением в линии. Соленоид регулирования давления расположен на корпусе клапана корпуса адаптера. (Схема №35)

Соленоиды переключения передач

МУП управляет переключением передач, подавая выходной сигнал на соленоиды переключения 1-2/3-4 и 2-3. Соленоиды переключения передач работают в соответствии с положением передачи. См. таблицу РАБОТА СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Соленоиды переключения передач расположены на основном корпусе клапана. (Схема №35)

РАБОТА СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

МУП управляет блокировкой гидротрансформатора путем подачи выходного сигнала на соленоид ШТК, расположенный на корпусе клапана корпуса адаптера. (Схема №35) Блокировка гидротрансформатора происходит только при наличии всех следующих условий:

1. Двигатель и трансмиссия находятся при нормальной рабочей температуре.
2. Педаль тормоза отпущена.
3. Трансмиссия находится на 2-й, 3-й или 4-й передаче.

Управляющий сигнал управления крутящим моментом

МУП выдает выходной сигнал опережения зажигания во время переключения передачи. Это уменьшает удар зацепления, вызванный изменением скорости транспортного средства.

Зимняя индикаторная лампа привода

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает выходной сигнал для включения индикатора WINTER привод (Зимний привод), когда переключатель режима WINTER (Зима) переведен в режим Winter (Зима) с включенным зажиганием. В комбинации приборов расположена индикаторная лампа ЗИМНИЙ ПРИВОД.

Проверить TRANS фонарь проверки (проверка подсветки трансверсала)

Когда зажигание включено, индикатор проверить TRANS на приборной панели должен загореться примерно на 2-3 секунды, пока блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет самотестирование цепи и компонентов, Когда зажигание включено и блок управления силовым агрегатом обнаруживает электрический сбой в электронной системе управления коробкой передач, блок управления силовым агрегатом будет мигать индикатором проверить TRANS и может сохранить расшифровка кода ошибки в памяти.

Проверьте свет TRANS горит устойчиво с включенным зажиганием

1. Это состояние может быть вызвано коротким замыкание на массу между лампой проверить TRANS и МУП. Проверьте проводку между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и лампой проверить TRANS на приборной панели на наличие короткого замыкание на массу.
2. При отсутствии короткого замыкание на массу в проводке замените МУП. См. СПМ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Проверить TRANS Свет остается выключенным

1. Это состояние может быть вызвано разомкнутой цепью или коротким замыканием для подачи питания между лампой проверить TRANS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте проводку между блок управления силовым агрегатом и лампой проверить TRANS на приборной панели на обрыв цепи или короткое замыкание на питание.
2. Убедитесь в наличии напряжения батареи между предохранителем в блоке предохранителей и лампой проверить TRANS. При необходимости проверьте предохранитель и все соединения.
3. Если напряжение батареи присутствует, как указано, и между лампой проверить TRANS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсутствует обрыв или короткое замыкание, замените блок управления силовым агрегатом. См. СПМ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Перемежающиеся условия

Если инструмент сканирования TECH 1 отображает расшифровка кода ошибки как прерывистый, или если после тест-драйва расшифровка кода ошибки не появляется снова, хотя условия обнаружения для расшифровка кода ошибки, проблема, скорее всего, заключается в неисправном электрическом соединении или ослабленной проводке. Периодические проблемы редко присутствуют в электронных компонентах, таких как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), а скорее в электрических соединениях или цепях заземления. При наличии прерывистого состояния выполните следующую процедуру.

1. Проверьте наличие ослабленных соединений на разъемах электрических клемм. Проверьте наличие неправильно установленных электрических разъемов или поврежденных электрических клемм.
2. Проверьте наличие ослабленных или корродированных заземляющих соединений. Проверьте, нет ли защемленной или поврежденной проводки. Проверьте неправильно проложенную проводку, которая может вызвать электромагнитные помехи от проводов свечи зажигания, проводов распределителя, катушки зажигания и генератора переменного тока.
3. Используйте режим F3: Snapshot, чтобы изолировать причину прерывистого состояния, следуя инструкциям производителя сканирующего инструмента. Установите режим снимка для запуска при подозрении на расшифровка кода ошибки или, если вы заметили сообщенный симптом во время тест-драйва, вручную запустите режим снимка.
4. После того, как режим Snapshot активирован, команда сканирует инструмент для воспроизведения потока данных, записанных с каждого из различных датчиков. Признаки прерывистого состояния в цепи датчика могут вызвать внезапный скачок значений данных вне нормального диапазона.

Как продиагностировать систему

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует работу передачи. блок управления силовым агрегатом содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок, если указанный отказ или проблема присутствуют в электронной системе управления передачей. Если неисправность или проблема присутствует в электронной системе управления коробкой передач, индикатор проверить TRANS может мигать, информируя водителя о проблеме. См. таблицу расшифровка кода ошибки идентификация. расшифровка кода ошибки может быть извлечен для определения области проблемы передачи.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Как проверить диагностический цепь

1. Включить зажигание. Лампа проверить TRANS должна загореться на 2-3 секунды, затем погаснуть, указывая на исправную работу световой цепи.
2. Если индикатор проверить TRANS функционирует так, как указано, то можно получить расшифровка кода ошибки. См. расшифровка кодов ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если индикатор проверить TRANS мигает с включенным зажиганием, перейдите к разделу расшифровка кодов ошибок блок управления силовым агрегатом.
3. Если индикатор проверить TRANS не горит, как указано, или остается выключенным, перейдите к проверить TRANS фонарь проверка в разделе поиск неисправностей.

Расшифровка кодов ошибок блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите кабель адаптера и сканирующее устройство к диагностический разъём. Подключите сканирующее устройство к аккумулятору (при необходимости). Перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. При использовании сканирующего устройства обратите внимание, что расшифровка кода ошибки отображается на сканирующем устройстве в соответствии с инструкциями производителя сканирующего устройства. Перейдите к следующему шагу.
3. Как только расшифровка кода ошибки получен, определите вероятную причину и симптом. См. таблицу расшифровка кода ошибки идентификация. Для поиска и устранения неисправностей расшифровка кода ошибки см. Соответствующий тест расшифровка кода ошибки в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. Выключите зажигание и снимите сканирующий прибор.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки

Сброс диагностических кодов неисправностей

1. Используя сканирующее устройство TECH 1, используйте режим F4: сброс Code из главного меню, чтобы удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используя инструкции производителя сканирующего устройства.
2. Если расшифровка кода ошибки не может быть очищен из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), или если сканирующее устройство TECH 1 недоступно, извлеките предохранитель STOP-АКПП CONT (15-ампер) из коробки предохранителей приборной панели не менее чем на 10 секунд.

Диагностические тесты

Условия для установки расшифровки кода ошибки:

1. Расшифровка кода ошибки P0712 и P0713 отсутствуют.
2. Температура трансмиссионной жидкости превышает 140°C для моделей 1997 года или 135°C для моделей 1998 года.
3. Условия должны присутствовать в течение 21 секунды.

1. Убедитесь, что двигатель находится в хорошем механическом состоянии и не является причиной перегрева коробки передач. Убедитесь, что трансмиссионная жидкость находится на надлежащем уровне. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ под СМАЗКОЙ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера запишите расшифровка кода ошибки отказ RECORDS. Следите за показаниями напряжения датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) на сканирующем приборе. Если показания датчика TFT меньше 0,33 В, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите зажигание. Отсоедините жгут передач 16-контактный синий разъем. Включить зажигание. Если показание напряжения сигнала датчика TFT превышает 4,92 В, проверьте неисправный жгут проводов. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте провод (зеленый/красный на моделях 1997 года, красный/черный на моделях 1998 года) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком TFT на короткое замыкание на массу. Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 6. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Осмотрите СПМ на предмет некачественных кабельных соединений. Ремонт по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените СПМ и перейдите к следующему шагу.
6. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. На моделях 1997 года убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости составляет менее 130°C в течение не менее 10 секунд. На моделях 1998 года убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости составляет менее 125°C в течение не менее 10 секунд. На всех моделях просмотрите расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0218 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Средства диагностики

Проверьте, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или заземление шасси. Проверьте разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости. Проверьте возможные проблемы со статором гидротрансформатора. Проверка навыков вождения владельцев транспортных средств, буксировки прицепов и т.д.

Проверьте, находится ли датчик вне диапазона, сравнив температуру датчика TFT с температурой окружающей среды, когда автомобиль холодный. Выход датчика за пределы диапазона может привести к задержке переключения на низкую скорость или рекламациям муфта блокировки гидротрансформатора.

Условия для установки расшифровки кода ошибки (низкого напряжения системы):

1. Частота вращения двигателя больше 1000 об/мин.
2. Напряжение системы менее 10 вольт при максимальной температуре передачи 150°C.
3. Системное напряжение менее 7,3 вольт при минимальной температуре передачи -40°C.
4. Условия должны присутствовать в течение 4 секунд.

Условия для установки расшифровки кода ошибки (высокого напряжения системы):

1. Напряжение в системе превышает 16 вольт в течение 2 секунд.

1. Установите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера запишите расшифровка кода ошибки отказ RECORDS. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммами батареи. Примечание чтение для будущих ссылок. Если показание больше 10,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, зарядите или замените батарею.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Наблюдение за генератором/проверка света двигателя. При загорании света осмотрите и отремонтируйте неисправную систему зарядки. Если свет не горит, перейдите к следующему шагу.
3. Увеличить обороты двигателя до 1000-1500 об/мин. Проверьте системное напряжение сканирующего устройства. Если показания 13-15 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, осмотрите и отремонтируйте неисправную систему зарядки.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ J-1 (красный) и J-3 (синий). Включить зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и разъемом жгута ИКМ J-1, клемма A4 (красный/белый провод), затем между землей и разъемом жгута ИКМ J-3, клемма E16 (красный/синий провод). Сравните показания напряжения с показаниями, отмеченными на шаге 1. Если разница в показаниях напряжения больше 0,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если разность напряжений не соответствует указанной, перейдите к шагу 6.
5. Отремонтируйте красный/белый провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и батареей для высокого сопротивления. Перейдите к шагу 10.
6. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и разъемом жгута ИКМ J-3, контакт E16 (красный/синий провод), затем между землей и разъемом жгута ИКМ J-3, контакт F16 (красный/синий провод). Сравните показания напряжения с показаниями, отмеченными на шаге 1. Если разница в показаниях напряжения больше 0,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если разность напряжений не соответствует указанной, перейдите к шагу 8.
7. Ремонтный провод (Красный/Синий на моделях 1997 года, Белый на моделях 1998 года) между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле блок управления силовым агрегатом для высокого сопротивления. Перейдите к шагу 10.
8. Проверить разъем жгута СПМ J-1 клемма А4 (красный/белый провод); разъем жгута J-3, клемма E16 (красный/синий провод); и кабельный разъем J-3, клемма F16 (красный/синий провод) для поврежденных, корродированных или резервированных выводов. Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 10. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Замените МУП. Перейдите к следующему шагу.
10. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен видеть системное напряжение 10-16 вольт. Проверьте расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0560 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверьте, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или заземление шасси. Проверьте разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости. Проверьте правильность натяжения ремня. Проверьте соединения на соленоиде стартера, плавкую вставку и ослабленные или поврежденные клеммы на генераторе. Запуск зарядки батареи или скачка может устанавливать P0560 расшифровка кода ошибки.

1. Обнаружено недопустимое положение диапазона в течение 5 секунд.

1. Убедитесь, что рычажная передача между рычагом переключения передач и ручным клапаном отрегулирована должным образом. Проверьте диагностическую цепь. См. раздел ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ». Перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера запишите расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Наблюдение за сканирующим инструментом при перемещении рычага переключения передач по всем диапазонам передач. Если дисплей сканирующего устройства совпадает с фактическим выбранным диапазоном передач, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если операция отличается от указанной, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините жгут переключателя режимов 8-контактный Черный разъем. Включить зажигание. На моделях 1997 года для измерения напряжения между землей и режимным переключателем используйте DVOM клеммы разъема жгута № 3 (розовый/черный провод), № 6 (синий/черный провод), № 7 (розовый провод), затем № 8 (розовый/синий провод). На моделях 1998 года для измерения напряжения между землей и режимным переключателем используйте DVOM клеммы разъема жгута № 3 (желтый/зеленый провод), № 6 (синий/черный провод), № 7 (синий/желтый провод), затем № 8 (синий/белый провод). На всех моделях, если напряжение батареи присутствует на всех цепях, переходите к шагу 5. Если напряжение батареи присутствует не на всех цепях, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в любой цепи, которая не показывает напряжение батареи. Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Убедитесь, что цепи, проверенные на шаге 3, не замкнуты накоротко. Для проверки приложите заземление к каждой цепи, контролируя отображение переключателя диапазонов на сканирующем приборе. Если одновременно отображается более одного диапазона передач, перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, см. таблицу диапазон выключатель LOGIC.
6. Проверьте СПМ на отсутствие некачественных кабельных соединений. Отремонтируйте необходимое. Если проблем не обнаружено, замените СПМ. Перейдите к шагу 8.
7. При необходимости отремонтируйте соответствующий провод. Перейдите к следующему шагу.
8. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Дорожное испытательное транспортное средство. Проверьте расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0705 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверьте, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или заземление шасси. Проверьте разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости. Для получения дополнительной информации см. таблицу диапазон выключатель LOGIC.

ЛОГИКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНОВ

Условия для установки расшифровки кода ошибки («R» Bad положение):

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0722 и P0723 отсутствуют.
3. Скорость на выходе больше 3200 об/мин.
4. Переключатель диапазона показывает «R».
5. Условия должны быть выполнены в течение 4 секунд.

Условия установки расшифровки кода ошибки (неправильное положение «P» или «N»):

1. Двигатель работает.
2. Датчики положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки отсутствуют.
3. Частота вращения двигателя менее 3000 об/мин.
4. Угол датчика ТП больше 20 процентов.
5. Переключатель диапазонов показывает «P» или «N».
6. Условия должны быть выполнены в течение 4 секунд.

1. Убедитесь, что рычажная передача между рычагом переключения передач и ручным клапаном отрегулирована должным образом. Проверьте диагностическую цепь. См. раздел ПОИСК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе «СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ». Перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера запишите расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Наблюдение за сканирующим инструментом при перемещении рычага переключения передач по всем диапазонам передач. Если дисплей сканирующего устройства совпадает с фактическим выбранным диапазоном передач, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если операция отличается от указанной, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините жгут переключателя режимов 8-контактный Черный разъем. Включить зажигание. На моделях 1997 года для измерения напряжения между землей и режимным переключателем используйте DVOM клеммы разъема жгута № 3 (розовый/черный провод), № 6 (синий/черный провод), № 7 (розовый провод), затем № 8 (розовый/синий провод). На моделях 1998 года для измерения напряжения между землей и режимным переключателем используйте DVOM клеммы разъема жгута № 3 (желтый/зеленый провод), № 6 (синий/черный провод), № 7 (синий/желтый провод), затем № 8 (синий/белый провод). На всех моделях, если напряжение батареи присутствует на всех цепях, переходите к шагу 5. Если напряжение батареи присутствует не на всех цепях, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в любой цепи, которая не показывает напряжение батареи. Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 8. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 6.
5. Убедитесь, что цепи, проверенные на шаге 3, не замкнуты накоротко. Для проверки приложите заземление к каждой цепи, контролируя отображение переключателя диапазонов на сканирующем приборе. Если одновременно отображается более одного диапазона передач, перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, обратитесь к таблице диапазон выключатель LOGIC.
6. Проверьте СПМ на отсутствие некачественных кабельных соединений. Отремонтируйте необходимое. Если проблем не обнаружено, замените СПМ. Перейдите к шагу 8.
7. При необходимости отремонтируйте соответствующий провод. Перейдите к следующему шагу.
8. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Дорожное испытательное транспортное средство. Проверьте расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0705 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверьте, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или заземление шасси. Проверьте разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости. Дополнительную информацию см. в таблице диапазон выключатель LOGIC.

1. Расшифровка кода ошибки P0722, P0723 и P1870 отсутствуют (1997).
2. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт (1998).
3. Двигатель работает.
4. TFT составляет от 20 до 248 аналоговых/цифровых отсчетов.
5. TFT находится между -40 ° и 21°C (-40 ° и 21 ° C) при запуске двигателя.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 70°C.
7. Температура охлаждающей жидкости двигателя изменилась более чем на 50°C с момента запуска двигателя.
8. Скорость транспортного средства превышает 5 миль в час в течение более 410 секунд (совокупное время) с момента запуска двигателя.
9. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора была больше 120 об/мин в течение более 410 секунд (совокупное время) с момента запуска двигателя.
10. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если все вышеперечисленное верно, а любое из следующих условий верно:

1. Если датчик застрял, TFT не изменялся в течение более 2 отсчетов (от температуры запуска) в течение более 410 секунд.
2. Если датчик показывает нереалистичное изменение, TFT показывает изменение более 20°C более 14 раз за 7 секунд.

1. Выполните процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ под СМАЗКОЙ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. При необходимости заполните и перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера запишите расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Выберите TFT на сканере. При перемещении жгута проводов от разъемов F7 и D9 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к 16-позиционному разъему во время передачи следует наблюдать за сканирующим устройством. Если TFT изменяется более чем на 20°C, перейдите к шагу 4. Если изменение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Выключение зажигания. Отсоедините 16-ходовой разъем H-53 коробки передач. Установите жгут перемычек на стороне передачи 16-ходового соединительного H-53. Измерьте и запишите сопротивление между клеммами датчика TFT 3 (красный/черный провод) и 5 (серый провод) с помощью комплекта DVOM и тестового адаптера разъема (J35616). Измерьте сопротивление еще раз, перемещая жгут проводов передачи от 16-позиционного разъема к разъему датчика TFT. Если сопротивление больше зарегистрированного, перейдите к шагу 5. Если сопротивление ниже зарегистрированного, перейдите к шагу 6.
4. Проверьте красные/черные или серые провода в жгуте электропроводки двигателя на наличие прерывистого обрыва или короткого замыкания. При необходимости отремонтируйте. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 9.
5. Проверьте красные/черные или серые провода в жгуте проводов передачи на наличие прерывистого обрыва. При необходимости отремонтируйте. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 7. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте красные/черные или серые провода в жгуте проводов передачи на наличие прерывистого короткого замыкания. При необходимости отремонтируйте. Если проблема обнаружена, переходите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
7. Замените жгут проводов передачи в сборе. Перейдите к шагу 10.
8. Замените датчик TFT. Перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. Перейдите к шагу 10.
10. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Убедитесь, что датчик показывает изменения температуры TFT более чем на 2,25°C в течение 11 секунд с момента запуска, а TFT не изменяется более чем на 20°C в течение 2 секунд в течение периода не менее 11 секунд. Проверьте расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0711 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверьте, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или заземление шасси. Проверьте разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости. Диагностика и очистка всех кодов расшифровка кода ошибки или датчиков положение дроссельной заслонки, относящихся к двигателю. Проверьте, не сброшены ли расшифровка кода ошибки передачи.

1. P0560 расшифровка кода ошибки отсутствует (1997).
2. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт (1998).
3. Зажигание включено.
4. Датчик TFT показывает напряжение менее 4 вольт.
5. Условия должны присутствовать в течение 20 секунд.

1. Выполните процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ под СМАЗКОЙ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. При необходимости заполните и перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера запишите расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Если сканирующее устройство показывает напряжение датчика TFT менее 0,4 В, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите зажигание. Отсоедините жгут передач 16-контактный синий разъем. Включить зажигание. Если напряжение датчика TFT повышается до 4,92 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 9.
4. Выключите зажигание. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута датчика TFT (зеленый провод и зеленый/красный провод на моделях 1997 года, серый провод и красный/черный провод на моделях 1998 года). Сравните показания сопротивления с таблицей. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ СЕНСОРА TFT. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сопротивление не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА TFT Температура ° F (° C) Сопротивление (Ом) -40 (-40) 672 000 32 (0) 65 000 68 (20) 25 000 176 (80) 2500 248 (120) 780 302 (150) 370
5. Отсоедините разъем кабеля передачи М-6 (5-контактный разъем черного цвета). Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами датчика TFT (зеленый провод и зеленый/красный провод на моделях 1997 года, серый провод и красный/черный провод на моделях 1998 года). Сравните показания сопротивления с таблицей. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ СЕНСОРА TFT. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сопротивление не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
6. Снимите поддон картера коробки передач. Осмотрите внутренний жгут проводов на короткое замыкание на массу. Если короткое замыкание на массу обнаружено, перейдите к шагу 8. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините внутренний жгут проводов датчика TFT. Измерьте с помощью DVOM сопротивление датчика TFT. Сравните показания сопротивления с таблицей. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ СЕНСОРА TFT. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сопротивление не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
8. Замените датчик TFT. Перейдите к шагу 12.
9. На моделях 1997 года проверьте зеленый/желтый провод и зеленый/красный провод между датчиком TFT и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание на массу. На моделях 1998 года проверьте красный/черный провод между датчиком TFT и блок управления силовым агрегатом на короткое замыкание на массу. На всех моделях отремонтируйте по мере необходимости и переходите к шагу 12. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте СПМ на отсутствие некачественных кабельных соединений. Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 12. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Замените МУП. Перейдите к следующему шагу.
12. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Убедитесь, что датчик TFT показывает напряжение выше 0,33 В в течение 2 секунд. Проверьте расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0712 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверьте, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или заземление шасси. Проверьте разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости. Сканирующее устройство, которое отображает значение температуры датчика TFT при 100°C, может указывать на короткое замыкание на массу в проводе между датчиком TFT и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Проверьте, находится ли датчик вне диапазона, сравнивая температуру датчика TFT с температурой окружающей среды, когда автомобиль холодный. Выход датчика за пределы диапазона может привести к задержке переключения на низкую скорость или рекламациям муфта блокировки гидротрансформатора.

1. P0560 расшифровка кода ошибки отсутствует (1997).
2. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт (1998).
3. Зажигание включено.
4. Датчик TFT показывает напряжение более 4,86 вольт.
5. Условия должны присутствовать в течение 20 секунд.

1. Выполните процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ под СМАЗКОЙ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. При необходимости заполните и перейдите к следующему шагу.
2. Установите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера запишите расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Если на дисплее сканирующего устройства напряжение датчика TFT превышает 4,86 В, перейдите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
3. Выключите зажигание. Отсоедините жгут передач 16-контактный синий разъем. В моделях 1997 года используется плавкий соединительный провод для соединения зеленого провода и зеленого/красного провода (со стороны жгута двигателя). В моделях 1998 года используется плавкий соединительный провод для соединения серого провода и красного/черного провода (со стороны жгута двигателя). Включить зажигание. Если напряжение сенсора TFT падает до менее чем 0,4 В, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не падает, как указано, перейдите к шагу 9.
4. Выключите зажигание. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута датчика TFT (зеленый провод и зеленый/красный провод на моделях 1997 года, серый провод и красный/черный провод на моделях 1998 года). Сравните показания сопротивления с таблицей. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ СЕНСОРА TFT. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сопротивление не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА TFT Температура ° F (° C) Сопротивление (Ом) -40 (-40) 672 000 32 (0) 65 000 68 (20) 25 000 176 (80) 2500 248 (120) 780 302 (150) 370
5. Отсоедините 5-контактный черный разъем кабеля передачи. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами датчика TFT (зеленый провод и зеленый/красный провод на моделях 1997 года, серый провод и красный/черный провод на моделях 1998 года). Сравните показания сопротивления с таблицей. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ СЕНСОРА TFT. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сопротивление не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
6. Снимите поддон картера коробки передач. Осмотрите внутренний жгут проводов на предмет наличия открытого места. Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 13. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините внутренний жгут проводов датчика TFT. Измерьте с помощью DVOM сопротивление датчика TFT. Сравните показания сопротивления с таблицей. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ СЕНСОРА TFT. Если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если сопротивление не соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
8. Замените датчик TFT. Перейдите к шагу 13.
9. На моделях 1997 года проверьте зеленый/желто-зеленый/красный провод между датчиком TFT и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание. На моделях 1998 года проверьте красный/черный провод между датчиком TFT и блок управления силовым агрегатом на короткое замыкание. На всех моделях выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 13. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
10. На моделях 1997 года проверьте синий/желто-зеленый провод между датчиком TFT и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв. На моделях 1998 года проверьте серый провод между датчиком TFT и блок управления силовым агрегатом на обрыв. На всех моделях выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 13. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте СПМ на отсутствие некачественных кабельных соединений. Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 13. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
12. Замените МУП. Перейдите к следующему шагу.
13. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Убедитесь, что датчик TFT показывает напряжение менее 4,92 В в течение 2 секунд. Проверьте расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0713 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверьте, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или заземление шасси. Проверьте разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости. После включения передачи значение температуры сенсора TFT на сканирующем устройстве должно устойчиво повышаться до 100°C, а затем стабилизироваться.

Проверьте, находится ли датчик вне диапазона, сравнив температуру датчика TFT с температурой окружающей среды, когда автомобиль холодный. Выход датчика за пределы диапазона может привести к задержке переключения на низкую скорость или рекламациям муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Расшифровка кода ошибки P0722 и P0723 отсутствуют.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает замкнутый тормозной переключатель/цепь (12 вольт) в течение 2 секунд, и следующие события происходят 7 раз подряд: скорость транспортного средства составляет менее 5 миль в час, затем от 5 миль в час до 20 миль в час в течение 4 секунд; затем скорость транспортного средства превышает 20 миль в час в течение 4 секунд.

1. Установите средство сканирования. Включить зажигание. Если установлен ABS расшифровка кода ошибки, проверьте соответствующий предохранитель. С помощью сканера запишите расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Применить, затем отпустить педаль тормоза. Если на экране сканирующего устройства тормозной переключатель ШТК отображается как замкнут (ЗАКРЫТ) с нажатой педалью тормоза, а затем обрыв (ОТКРЫТ) при отпускании, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показания сканера не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, выполните обратную проверку цепи питания зажигания (зеленый/белый провод) на тормозном переключателе. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 4.
3. С помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению, выполните обратное зондирование зеленого/желтого провода на тормозном переключателе. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 7. Если контрольная лампа горит, оставьте ее подключенной и перейдите к шагу 5.
4. Проверьте предохранитель С-14 (15-ампер) в коробке предохранителей приборной панели. Если перегорел предохранитель, проверьте короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутый в цепи питания зажигания (Зеленый/Белый провод) между тормозным переключателем и коробкой предохранителей приборной панели. Перейдите к шагу 13.
5. Отсоедините разъем жгута тормозного переключателя. Если контрольная лампа продолжает гореть, перейдите к шагу 8. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
6. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между клеммами тормозного переключателя. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 9. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 10.
7. Отсоедините разъем жгута тормозного переключателя. Убедитесь, что зажигание включено. Используя контрольную лампу, подключенную к заземлению, щуп Зеленый/Желтый зажим провода (сторона жгута). Если контрольная лампа горит, оставьте ее подключенной и перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 10.
8. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ J-3 (синий). Включить зажигание. Если контрольная лампа горит, проверьте зеленый/желтый провод между тормозным переключателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание для подачи питания. Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 13. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 10.
9. Замените тормозной переключатель. Перейдите к шагу 13.
10. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем жгута ИКМ J-3 (синий), если он отсоединен. Включить зажигание. Наблюдение за сканирующим инструментом. Если на дисплее отображается тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора в положении обрыв (ОТКРЫТО) с педалью тормоза, затем замкнут (ЗАКРЫТО) с отпущенной педалью тормоза, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показания сканера не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте СПМ на отсутствие некачественных кабельных соединений. Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 13. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
12. Замените МУП. Перейдите к следующему шагу.
13. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Убедитесь, что сигнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тормозного переключателя показывает нулевое напряжение в течение не менее одной секунды с нажатой педалью тормоза. Проверьте расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0719 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверьте, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или заземление шасси. Проверьте разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости. Проверьте правильность монтажа и регулировки тормозного переключателя.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0106, P1106, P1107, P0122 и P0123 не присутствуют.
2. Не в Парке или Нейтральном.
3. Угол датчика ТП больше 10 процентов.
4. Разрежение двигателя 0-10,2 в. Рт.ст.
5. Частота вращения двигателя 3000-5000 об/мин.
6. Скорость передачи меньше нуля об/мин.
7. Все условия должны присутствовать в течение 5 секунд.

1. Установите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера запишите расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Поднять и поддержать автомобиль. Запустите двигатель. Поместите рычаг переключения передач в любой диапазон привода. Соблюдайте параметр TRANS выход скорость на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство показывает, что выходная скорость передачи увеличивается с увеличением скорости вращения колеса, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если выходная скорость передачи не изменяется, как указано, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте работу спидометра. Если операция в порядке, переходите к следующему шагу. Если операция не в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте правильность калибровки спидометра. Если калибровка в порядке, перейдите к шагу 16. Если калибровка не в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ J-3 (синий). С помощью DVOM измерьте сопротивление между соединителем жгута ИКМ J-3, клеммой E1 (красный провод) и клеммой E2 (белый провод). Если сопротивление равно 3000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
5. С помощью DVOM выберите напряжение переменного тока. Провернуть карданный вал, вращая вручную заднее колесо. Если показание превышает 0,5 В, перейдите к шагу 7. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте красный провод и белый провод между OSS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие открытого или плохого соединения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 17. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
7. Повторно подсоедините разъем жгута СПМ. Отстыкуйте разъем жгута OSS. Включить зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммами разъема жгута OSS. Если показания 4,0-5,1 вольт, переходите к шагу 16. Если считывание не задано, перейдите к шагу 10.
8. Удалите OSS. Проверьте ротор датчика частоты вращения выходного вала на отсутствие повреждений или несоосности. Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 17. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Замените OSS. Перейдите к шагу 17.
10. Если показание на шаге 7 было меньше 4,0 вольт, переходите к шагу 12. Если на шаге 7 показание было не менее 4,0 вольт, переходите к следующему шагу.
11. Если показание на шаге 7 превышает 5,1 В, перейдите к шагу 15.
12. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и красным проводом на разъеме жгута OSS. Если показания 4,0-5,1 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 14.
13. Выполните ремонт в белом проводе между OSS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 17.
14. Проверьте красный провод между OSS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или короткое замыкание на массу. Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 17. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 16.
15. Устраните короткое замыкание на питание в красном проводе между OSS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 17.
16. Замените МУП. Перейдите к следующему шагу.
17. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Управляйте транспортным средством таким образом, чтобы сканирующее устройство указывало скорость передачи выходного сигнала, превышающую 101 об/мин, в течение 3 секунд. Проверьте расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0722 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

P0722 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда при запуске не обнаруживается выходная скорость. Проверьте, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или заземление шасси. Проверьте разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости.

Условия для установки расшифровки кода ошибки (на стоянке или нейтрально):

1. Изменение выходной скорости трансмиссии больше 10000 об/мин.
2. Состояние присутствует в течение 6 секунд.
3. Время работы двигателя более 2 секунд.

Условия для установки расшифровки кода ошибки (не на стоянке или нейтрально):

1. Изменение выходной скорости трансмиссии больше 512 об/мин.
2. Состояние присутствует в течение 0 075 секунды.
3. Время работы двигателя более 2 секунд.
4. Разрежение двигателя менее 10 в. Рт.ст.
5. Скорость на выходе более 1380 об/мин в течение 1 секунды.

1. Установите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера запишите расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Поднять и поддержать автомобиль. Запустите двигатель. Поместите рычаг переключения передач в любой диапазон привода. Соблюдайте параметр TRANS выход скорость на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство показывает, что выходная скорость передачи увеличивается с увеличением скорости вращения колеса, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если выходная скорость передачи не изменяется, как указано, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте работу спидометра. Если операция в порядке, переходите к следующему шагу. Если операция не в порядке, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте правильность калибровки спидометра. Если калибровка в порядке, перейдите к шагу 16. Если калибровка не в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ J-3 (синий). С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммой E1 (красный провод) разъема кабельной трассы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой E2 (белый провод). Если сопротивление равно 3000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
5. С помощью DVOM выберите напряжение переменного тока. Провернуть карданный вал, вращая вручную заднее колесо. Если показание превышает 0,5 В, перейдите к шагу 7. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте красный провод и белый провод между OSS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие открытого или плохого соединения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 17. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
7. Повторно подсоедините разъем жгута СПМ. Отстыкуйте разъем жгута OSS. Включить зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммами разъема жгута OSS. Если показания 4,0-5,1 вольт, переходите к шагу 16. Если считывание не задано, перейдите к шагу 10.
8. Удалите OSS. Проверьте ротор датчика частоты вращения выходного вала на отсутствие повреждений или несоосности. Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 17. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Замените OSS. Перейдите к шагу 17.
10. Если показание на шаге 7 было меньше 4,0 вольт, переходите к шагу 12. Если на шаге 7 показание было не менее 4,0 вольт, переходите к следующему шагу.
11. Если показание на шаге 7 превышает 5,1 В, перейдите к шагу 15.
12. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и красным проводом на разъеме жгута OSS. Если показания 4,0-5,1 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют заданным, перейдите к шагу 14.
13. Выполните ремонт в белом проводе между OSS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 17.
14. Проверьте красный провод между OSS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или короткое замыкание на массу. Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 17. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 16.
15. Устраните короткое замыкание на питание в красном проводе между OSS и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 17.
16. Замените МУП. Перейдите к следующему шагу.
17. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Управляйте транспортным средством таким образом, чтобы сканирующее устройство указывало скорость передачи выходного сигнала, превышающую 101 об/мин, в течение 3 секунд. Проверьте расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0723 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

P0723 расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении скорости выходного сигнала, а затем теряется. Проверьте, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или заземление шасси. Проверьте разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости.

1. Расшифровка кода ошибки P0722 или P0723 отсутствуют.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутый тормозной переключатель/цепь (нулевое напряжение) во время замедлений, и следующие события происходят 7 раз подряд: скорость транспортного средства превышает 20 миль в час в течение 4 секунд, затем между 5 миль в час и 20 миль в час в течение 4 секунд; скорость транспортного средства менее 5 миль/ч.

1. Установите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера запишите расшифровка кода ошибки отказ RECORDS. Применить, затем отпустить педаль тормоза. Если на экране сканирующего устройства тормозной переключатель ШТК отображается как замкнут (ЗАКРЫТ) с нажатой педалью тормоза, а затем обрыв (ОТКРЫТ) при отпускании, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если показания сканера не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью контрольной лампы, подключенной к земле, выполните обратную проверку цепи питания зажигания (зеленый/белый провод) на тормозном переключателе. При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к шагу 4.
3. С помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению, выполните обратное зондирование зеленого/желтого провода на тормозном переключателе. Нажать на педаль тормоза. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 6. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте предохранитель С-14 (15-ампер) в коробке предохранителей приборной панели. Если перегорел предохранитель, проверьте короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте разомкнутый в цепи питания зажигания (Зеленый/Белый провод) между тормозным переключателем и коробкой предохранителей приборной панели. Перейдите к шагу 10.
5. Отсоедините электрический разъем тормозного переключателя. Измерьте с помощью мультиметр сопротивление между клеммами № 1 и 4 тормозного переключателя. Нажать на педаль тормоза. Если сопротивление равно нулю Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте зеленый/желтый провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и тормозным переключателем на обрыв. Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 10. Если проблем не обнаружено, перейдите к шагу 8.
7. Замените тормозной переключатель. Перейдите к шагу 10.
8. Проверьте правильность кабельных соединений модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 10. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
9. Замените МУП. Перейдите к следующему шагу.
10. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Убедитесь, что сигнал переключателя тормоза блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) показывает напряжение 12 вольт в течение не менее одной секунды при отпущенной педали тормоза. Проверьте расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0724 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверьте, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или заземление шасси. Проверьте разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости. Проверьте правильность монтажа и регулировки тормозного переключателя.

1. Расшифровка кода ошибки P0722 и P0723 отсутствуют.
2. Не в Park, Neutral или Reverse.
3. Частота вращения двигателя больше 3500 об/мин.
4. Три секунды с момента переключения на более высокую передачу.
5. Три секунды с момента переключения на понижающую передачу.
6. Три секунды с момента гаражной смены (от «N» до «D»).
7. Происходит одно из следующих событий: На моделях 1997 года проскальзывание больше 595 об/мин на 1-й передаче, больше 556 об/мин на 2-й передаче, больше 536 об/мин на 3-й передаче или больше 528 об/мин на 4-й передаче. На моделях 1998 года проскальзывание больше 508 об/мин на 1-й передаче, больше 468 об/мин на 2-й передаче, больше 449 об/мин на 3-й передаче или больше 440 об/мин на 4-й передаче.
8. Условия должны присутствовать в течение 5,5 секунд.

1. Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек. Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 6. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
2. Выполните процедуру проверки трансмиссионной жидкости. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ под СМАЗКОЙ в соответствующем изделии ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. При необходимости заполните и перейдите к следующему шагу.
3. Установите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера запишите расшифровка кода ошибки отказ RECORDS. Испытайте транспортное средство на передачах «1», «2», «3» и «D» с частотой вращения двигателя более 3500 об/мин в течение 5,5 секунд. С помощью сканера в режиме СНИМОК запишите каждое передаточное число. Сравните записанное значение с таблицей передача RATIO характеристика. Если передаточные числа совпадают, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если передаточные числа не совпадают, переходите к следующему шагу. ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Передаточное число 1-я 2.73-2.99 2-я 1.54-1.71 3-я.93-1.05 4-я.66-.78
4. Провести гидравлическое испытание. См. статью ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в HYDRA-MATIC 4L30-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ (ACURA, HONDA&ISUZU). Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 6. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте возможное проскальзывание сцепления. См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в HYDRA-MATIC 4L30-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ (ACURA, HONDA&ISUZU). Отремонтируйте по мере необходимости и переходите к следующему шагу.
6. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Выберите SPECIFIC расшифровка кода ошибки, затем введите P1871 расшифровка кода ошибки. Испытайте транспортное средство в положении «D» при частоте вращения двигателя более 3500 об/мин для получения любого соответствующего передаточного числа в течение 7 секунд. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0730 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверьте, нет ли проблем со схемой датчика скорости прерывистого выхода. Проверьте возможную неправильную калибровку (номер детали блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), размер шины или отношение заднего моста).

1. Расшифровка кода ошибки P0122, P0123, P0722, P0723 и P1860 отсутствуют.
2. На моделях 1998 года P1870 расшифровка кода ошибки отсутствует.
3. Положение дроссельной заслонки angel больше 20 процентов.
4. Частота вращения двигателя больше 500 об/мин и меньше 3000 об/мин.
5. Разрежение двигателя находится в пределах от нуля до 10,2 в. Рт.ст.
6. Командная передача не 1-я.
7. Переключатель передач в положении «D».
8. ШТК получает команду на отключение.
9. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -30 до 30 об/мин (модели 1997 года) или от -20 до 40 об/мин (модели 1998 года) в течение 4 секунд.
10. Скорость транспортного средства больше 15 миль в час и меньше 75 миль в час.
11. Отношение скоростей больше 0,9 и меньше 1,8.

1. Установите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера запишите расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Проверьте работу датчика положение дроссельной заслонки. Если значение датчика положение дроссельной заслонки равно 0,6-5,0 вольт, перейдите к следующему шагу. Если значение датчика положение дроссельной заслонки не соответствует указанному, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
2. Испытайте транспортное средство в положении «D» на 4-й передаче при устойчивом ускорении с углом датчика положение дроссельной заслонки более 20 процентов. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром муфта блокировки гидротрансформатора SLIP скорость. Если на дисплее отображается от -30 до 30 об/мин при выключенном состоянии электромагнита ШТК, перейдите к следующему шагу. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к разделу СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
3. Соленоид ШТК механически прилипает. Проверьте следующее: Засорение выходного отверстия соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. муфта блокировки гидротрансформатора применить клапан застрял в положении применения. Нарушение соосности или повреждение прокладок корпуса клапана. Ограниченный проход выпуска. Отремонтируйте по мере необходимости и переходите к следующему шагу.
4. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Убедитесь, что проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора составляет от 200 до 2500 об/мин в течение 4 секунд. Проверьте расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0742 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Если муфта блокировки гидротрансформатора механически застревает с включенным стояночным тормозом и выбранным диапазоном передач, жидкость муфта блокировки гидротрансформатора будет механически наносить муфта блокировки гидротрансформатора, что может привести к остановке двигателя.

1. P0560 расшифровка кода ошибки отсутствует (1997).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что соленоид регулирования давления достиг своего электрического верхнего или нижнего предела (1997).
3. Напряжение батареи от 10 до 16 вольт (1998).
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что разница между заданным и фактическим током составляет 200 мА в течение более 1 секунды (1998).

1. Установите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера запишите расшифровка кода ошибки отказ RECORDS. Запустите двигатель. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «P». Используя сканирующее устройство, подайте ток от 0,1 А до 1,0 А с соблюдением PC REF. ТОК и ПК АКТ. ТОК. Если PC температура заряда воздуха. CURRENT всегда находится в пределах 0,16 ампер, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. Если PC температура заряда воздуха. CURRENT не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута передачи М-6 (5-контактный разъем черного цвета). С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами соленоида управления давлением (фиолетовый/красный провод и фиолетовый/белый провод). Если сопротивление равно 3-7 Ом, перейдите к шагу 6. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите поддон картера коробки передач. Отсоедините внутренний жгут проводов. Измерьте с помощью DVOM сопротивление электромагнита регулировки давления. Если сопротивление равно 3-7 Ом, переходите к шагу 5. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
4. Замените электромагнит регулировки давления. Перейдите к шагу 8.
5. Ремонт открытый во внутреннем жгуте проводов. Перейдите к шагу 8.
6. Проверьте цепь электромагнита регулятора давления на обрыв, короткое замыкание или плохое соединение. Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 8. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
7. Замените МУП. Перейдите к следующему шагу.
8. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Убедитесь, что рабочий цикл соленоида контроля давления не соответствует электрическому верхнему или нижнему пределу. Проверьте расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0748 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверьте, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или заземление шасси. Проверьте разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки P0751: характеристики соленоида переключения передач A

1. Коды неисправностей P0122, P0123, P0722, P0723, P0742, P1860, P0753 и P0758 не присутствуют.
2. Диапазон передач - D4.
3. Скорость автомобиля больше 6,25 миль/ч.
4. Температура трансмиссионной жидкости 68-166°C (20-130 ° C) (1997).
5. Температура трансмиссионной жидкости 67-161°C (20-125 ° C) (1998).

Все вышеперечисленные условия должны быть выполнены, и сочетание следующих условий № 1, 2, 3 и 4, или 1, 2, 3 и 5 происходит 2 раза подряд.

Условие № 1:

1. Командовал 1-2 сменой.
2. Угол ТП составляет 10-60 процентов.
3. Угол ТП постоянен в пределах плюс-минус 3 процента.
4. Скорость транспортного средства составляет от 11 до 31 миль в час.
5. В течение 2,2 секунд частота вращения двигателя на 2-й передаче должна быть на 100 об/мин больше последней частоты вращения на 1-й передаче.

Условие № 2:

1. Командовал 2-3 сменой.
2. Угол ТП составляет 13-60 процентов.
3. Угол ТП постоянен в пределах плюс-минус 5 процентов.
4. Скорость движения автомобиля 20-45 миль в час.
5. В течение 2,2 секунд частота вращения двигателя на 3-й передаче должна быть на 64 об/мин меньше последней частоты вращения на 2-й передаче.

Условие № 3:

1. Командовал 3-4 сменой.
2. Угол ТП составляет 7-60 процентов.
3. Угол ТП постоянен в пределах плюс-минус 5 процентов.
4. Скорость автомобиля 25-87 миль в час.
5. В течение 2,2 секунд частота вращения двигателя на 4-й передаче не должна быть больше последней частоты вращения на 3-й передаче (1997).
6. В течение 0,7 секунды частота вращения двигателя на 4-й передаче должна быть на 60 об/мин меньше последней частоты вращения на 3-й передаче (1998).

Условие № 4:

1. Командовал 4-й передачей.
2. ШТК включен.
3. Угол ТП составляет 15-60 процентов.
4. Передаточное отношение составляет 0,85-1,2 (передаточное отношение = число оборотов двигателя, деленное на число оборотов на выходе).
5. Скорость скольжения ШТК составляет 100-2000 об/мин в течение 3 секунд.

Условие № 5:

1. Командовал 4-й передачей.
2. ШТК включен.
3. Угол ТП составляет 13-60 процентов.
4. Передаточное отношение 0,5-,85.
5. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -50 до 500 об/мин в течение 3 секунд.

1. Установите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера запишите расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Запустите двигатель. Нажать на педаль тормоза. Наблюдение за сканирующим инструментом при перемещении рычага переключения передач по всем диапазонам передач. Если отображение сканирующего устройства совпадает с фактическим выбранным диапазоном передач, перейдите к следующему шагу. Если работа не соответствует указанной, перейдите к таблице диапазон выключатель LOGIC.
2. Поднять и поддержать автомобиль. При работающем двигателе установите рычаг переключения передач в положение D4. С помощью сканирующего инструмента дать команду на 1-ю, 2-ю, 3-ю и 4-ю передачи при разгоне автомобиля. Если обнаружены только шаблоны сдвига 2-3 или 1-4, перейдите к следующему шагу. Если обнаружены все схемы смены, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться проведение дорожных испытаний.
3. Проверьте соленоид переключения передач/гидравлическую цепь на предмет следующего: Внутренней неисправности в одном или обоих соленоидах переключения передач. Загрязнение в одном или обоих соленоидах переключения передач. Повреждены уплотнения на одном или обоих соленоидах переключения передач. Отремонтируйте по мере необходимости и переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Дорожное испытательное транспортное средство. Проверьте расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0751 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверьте правильность скоростей переключения передач. См. статью ИСПЫТАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в HYDRA-MATIC 4L30-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ (ACURA, HONDA&ISUZU). Другие внутренние отказы передачи могут привести к более чем одному сдвигу. Проблема, связанная с работой соленоида переключения передач «A», может привести к P0756 расшифровка кода ошибки соленоида переключения передач «B» или проскальзыванию компонента трансмиссии P1870 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0753: электромагнит переключения передач «A» электрический

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. P0560 расшифровка кода ошибки отсутствует (1997).
3. Напряжение батареи 10-16 вольт (1998).
4. ИКМ выдает команду на включение соленоида и напряжение остается высоким (напряжение батареи).
5. ИКМ выдает команду на отключение электромагнита и напряжение остается низким (нулевое напряжение).
6. Условия должны присутствовать в течение.275 секунды на моделях 1997 года, или.33 секунды на моделях 1998 года.

1. Установите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера запишите расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Если установлены расшифровка кода ошибки P0753, P0758 и P1860, перейдите к следующему шагу. Если указано, что расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите в раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
2. Убедитесь, что зажигание включено. С помощью DVOM измерьте напряжение (обратное зондирование) между землей и разъемом жгута ИКМ J-3 (синий), клемма E14 (коричневый/белый провод). Если показания 10-12 вольт, переходите к следующему шагу. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 4.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ J-3. Включить зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и разъемом жгута ИКМ J-3, клемма F14 (коричневый/красный провод). Если показание 10-12 вольт, переходите к шагу 10. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между разъемом жгута ИКМ J-3, клеммой E14 (коричневый/белый провод) и клеммой F14 (коричневый/красный провод). Если сопротивление 18-20 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
5. Отсоедините разъемы жгута СПМ J-1 (красный) и J-2 (белый). С помощью DVOM проверьте целостность соединения между заземлением и разъемом жгута ИКМ J-3, клемма F14 (коричневый/красный провод). Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 11. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 7.
6. Отсоедините кабельный жгут передачи с 16-контактным синим разъемом. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами № 5 (коричневый/красный провод) и № 6 (коричневый/белый провод). Если сопротивление 18-20 Ом, переходите к шагу 13. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 8.
7. С помощью DVOM измерьте целостность цепи между землей и разъемом жгута ИКМ J-3 (синий), клемма E14 (коричневый/белый провод). Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 12. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 9.
8. Отсоедините разъем кабеля передачи M-7 (4-контактный черный разъем). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между разъемом M-7 жгута, клеммами № 3 (коричневый/красный провод) и № 4 (коричневый/белый провод). Если сопротивление 18-20 Ом, переходите к шагу 14. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 15.
9. Проверьте все кабельные соединения СПМ. Если проблема обнаружена, перейдите к шагу 17. Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 16.
10. Восстановите коричневый/красный провод между разъемом жгута ИКМ J-3 (синий) и соленоидом переключения «A» на короткое замыкание. Перейдите к шагу 18.
11. Отремонтируйте коричневый/красный провод между разъемом жгута ИКМ J-3 (синий) и соленоидом переключения передач «A» на короткое замыкание на массу. Перейдите к шагу 18.
12. Отремонтируйте коричневый/белый провод между разъемом жгута ИКМ J-3 (синий) и соленоидом переключения передач «A» для короткого замыкание на массу. Перейдите к шагу 18.
13. Отремонтируйте жгут проводов между 16-контактным синим разъемом кабеля передачи и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) J-3 (синий) для открытого или плохого соединения. Перейдите к шагу 18.
14. Устраните разомкнутое или плохое соединение в жгуте проводов между 16-контактным синим разъемом жгута передачи и M-7 разъема жгута передачи (4-контактный черный разъем). Перейдите к шагу 18.
15. Замените электромагнит переключения «А». Перейдите к шагу 18.
16. Замените МУП. Перейдите к шагу 18.
17. Восстановите соединения жгутов СПМ. Перейдите к следующему шагу.
18. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Управляйте транспортным средством и убедитесь, что при включении соленоида переключения передач «A» напряжение падает до нуля, а затем увеличивается до напряжения батареи при отключении. См. расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0753 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверьте, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или заземление шасси. Проверьте разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости. Цепь питания с открытым зажиганием может вызвать установку нескольких расшифровка кода ошибки. Соленоид переключения «B» расшифровка кода ошибки P0756 также может быть установлен при отказе соленоида переключения «A».

Расшифровка кода ошибки P0756: характеристики электромагнита переключения передач B

1. Коды неисправностей P0106, P1106, P0107, P1107, P0108, P0122, P0123, P0722, P0723, P0742, P1860, P0753 и P0758 не присутствуют.
2. Скорость автомобиля больше 6,25 миль/ч.
3. Переключатель передач находится в положении «Г».
4. Разрежение двигателя 0-10,2 в. Рт.ст.
5. Частота вращения двигателя менее 6000 об/мин.
6. Температура передачи 68-166°C (20-130 ° C) (1997).
7. Температура передачи 68-161°C (20-125 ° C) (1998).
8. ШТК отключен.

Все вышеперечисленные условия должны быть выполнены, и возникает одно из следующих состояний отказа:

1. Соленоид застрял во включенном состоянии, и состояния № 3 и 4 присутствуют 2 раза подряд.
2. Соленоид завис в выключенном состоянии, и состояния № 1 и 3 присутствуют 2 раза подряд.

1. Угол ТП больше 45 процентов.
2. 1-я передача управляется в течение 3 секунд.
3. Передаточное отношение составляет от 0,5 до 2,65 (передаточное отношение = числу оборотов двигателя, деленному на число оборотов на выходе).
4. Выходная скорость трансмиссии 320-2000 об/мин.
5. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -200 до -4000 об/мин в течение 1,8 секунды.

1. Не используется.

1. Командовал 2-3 сменой.
2. Угол ТП составляет от 10 до 60 процентов.
3. Угол ТП находится в пределах плюс-минус 5 процентов.
4. 3-я передача управляется в течение 2 секунд.
5. Передаточное число 3-й передачи выше, чем последнее передаточное число 2-й передачи минус.3 на моделях 1997 года, или минус.05 для моделей 1998 года (значение сканирующего инструмента численно больше на 3-й передаче).
6. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора 3-й передачи больше или равна скорости скольжения муфта блокировки гидротрансформатора последней 2-й передачи плюс 520 об/мин в течение 2,1 секунды для моделей 1997 года, или 1,8 секунды для моделей 1998 года.
7. Прекратить испытание, если время с момента последнего ввода команды 2-3 смены составляет 5,57 секунды.

1. Угол ТП больше 10 процентов.
2. 4-я передача управляется в течение одной секунды.
3. Соотношение скоростей составляет от 2,0 до 4,0.
4. Скорость выхода трансмиссии 0-8192 об/мин.
5. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет 2000-5000 об/мин в течение 3 секунд.

1. Установите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера запишите расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Запустите двигатель. Нажать на педаль тормоза. Наблюдение за сканирующим инструментом при перемещении рычага переключения передач по всем диапазонам передач. Если отображение сканирующего устройства совпадает с фактическим выбранным диапазоном передач, перейдите к следующему шагу. Если работа не соответствует указанной, перейдите к таблице диапазон выключатель LOGIC.
2. Поднять и поддержать автомобиль. При работающем двигателе установите рычаг переключения передач в положение D4. С помощью сканирующего инструмента дать команду на 1-ю, 2-ю, 3-ю и 4-ю передачи при разгоне автомобиля. Если 1-я передача была задана и не достигнута, или 4-я передача была задана и произошел диапазон передач, отличный от 4-й, переходите к следующему шагу. Если обнаружены все схемы смены, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться проведение дорожных испытаний.
3. Проверьте соленоид переключения передач/гидравлическую цепь на предмет следующего: Внутренней неисправности в одном или обоих соленоидах переключения передач. Загрязнение в одном или обоих соленоидах переключения передач. Повреждены уплотнения на одном или обоих соленоидах переключения передач. Отремонтируйте по мере необходимости и переходите к следующему шагу. Если проблема не обнаружена, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Дорожное испытательное транспортное средство. Проверьте расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0756 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Неисправность электромагнита переключения «A» может также привести к P0756 расшифровка кода ошибки электромагнита переключения «B». Неисправность электромагнита переключения «B» может также привести к P0756 расшифровка кода ошибки электромагнита переключения «B».

Расшифровка кода ошибки P0758: электромагнит переключения передач «B» электрический

1. Зажигание включено, двигатель работает.
2. P0560 расшифровка кода ошибки не установлен (1997).
3. Напряжение батареи 10-16 вольт (1998).
4. ИКМ выдает команду на включение соленоида и напряжение остается высоким (напряжение батареи).
5. ИКМ выдает команду на отключение электромагнита и напряжение остается низким (нулевое напряжение).
6. Условия должны присутствовать в течение.275 секунды на моделях 1997 года, или.33 секунды на моделях 1998 года.

1. Установите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера запишите расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Если установлены расшифровка кода ошибки P0753, P0758 и P1860, перейдите к шагу 3. Если указано, что расшифровка кода ошибки не установлены, перейдите к следующему шагу.
2. При работающем двигателе нажмите на педаль тормоза и установите рычаг переключения передач в положение «D». Нажмите кнопку WINTER (зима), чтобы выбрать режим Winter (зима). Если сканирующее устройство отображает P0758 расшифровка кода ошибки на третьей передаче, перейдите к шагу 7. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к разделу СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ J-2 (белый) и J-3 (синий). Включить зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) J-2, клеммой C2 (коричневый/черный провод) и клеммой C8 (черный/розовый провод). Если показание составляет 10-12 вольт, перейдите к шагу 14. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между разъемом жгута ИКМ J-2, клеммой C2 (коричневый/черный провод) и разъемом жгута ИКМ J-3, клеммой E-14 (коричневый/белый провод). Если сопротивление 18-20 Ом, переходите к шагу 15. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините кабельный жгут передачи с 16-контактным синим разъемом. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами разъема кабеля передачи № 2 (коричневый/желтый провод) и № 6 (коричневый/белый провод). Если сопротивление составляет 18-20 Ом, перейдите к шагу 16. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем кабеля передачи M-7 (4-контактный черный разъем). На моделях 1997 года используйте DVOM для измерения сопротивления между M-7 разъема жгута передачи, клеммами № 1 (коричневый/черный провод) и № 4 (коричневый/белый провод). На моделях 1998 года используйте DVOM для измерения сопротивления между M-7 разъема жгута передачи, клеммами № 15 (коричневый/белый провод) и № 16 (коричневый/черный провод). На всех моделях, если сопротивление 18-20 Ом, переходите к шагу 17. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 18.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ J-2 (белый) и J-3 (синий). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) J-2, клеммой C2 (коричневый/черный провод) и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом J-3, клеммой E14 (коричневый/белый провод). Если сопротивление 18-20 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 9.
8. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между разъемом жгута ИКМ J-2, клеммой C2 (коричневый/черный провод) и землей. Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 19. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 10.
9. Отсоедините кабельный жгут передачи с 16-контактным синим разъемом. На моделях 1997 года используйте DVOM для измерения сопротивления между клеммами разъема жгута передачи № 2 (коричневый/черный провод) и № 6 (коричневый/белый провод). На моделях 1998 года используйте DVOM для измерения сопротивления между клеммами разъема жгута передачи № 15 (коричневый/белый провод) и № 16 (коричневый/черный провод). Если сопротивление 18-20 Ом, переходите к шагу 20. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 11.
10. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между землей и разъемом жгута ИКМ J-3, клемма E14 (коричневый/белый провод). Если непрерывность присутствует, перейдите к этапу 21. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 12.
11. Отсоедините разъем кабеля передачи M-7 (4-контактный черный разъем). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между разъемом M-7 жгута, клеммами № 1 (коричневый/черный провод) и № 4 (коричневый/белый провод). Если сопротивление составляет 18-20 Ом, перейдите к шагу 22. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 23.
12. Проверьте все соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и кабельном жгуте передачи, 16-контактный синий разъем. Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 25. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу.
13. Подсоедините разъемы жгутов ИКМ J-2 и J-3. Запустите двигатель и повторите шаг 2. Если сканирующее устройство отображает P0758 расшифровка кода ошибки на третьей передаче, перейдите к шагу 24. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к разделу СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
14. Восстановите коричневый/черный провод между разъемом жгута ИКМ J-2 и разъемом жгута передачи M-7 на короткое время для подачи питания. Перейдите к шагу 25.
15. Разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) J-2, внутренняя клемма C2 (коричневый/черный провод) закорочена для питания. Замените МУП. Перейдите к шагу 25.
16. Отремонтируйте жгут проводов между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 16-контактным синим разъемом передачи для короткого замыкания. Перейдите к шагу 25.
17. Отремонтируйте жгут проводов между 16-контактным синим разъемом жгута передачи и разъемами M-6 или M-7 жгута передачи на предмет короткого замыкания. Перейдите к шагу 25.
18. Неисправен электромагнит переключения передач «В» или его внутренний жгут проводов. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 25.
19. Восстановите коричневый/черный провод между разъемом жгута ИКМ J-2 и разъемом жгута передачи M-7 на короткое замыкание на массу. Перейдите к шагу 25.
20. Коричневый/черный провод между разъемом жгута ИКМ J-2 и 16-контактным синим разъемом кабеля передачи открыт, или коричневый/белый провод между разъемом жгута ИКМ J-3 и 16-контактным синим разъемом кабеля передачи открыт. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 25.
21. Восстановите коричневый/белый провод между разъемом жгута ИКМ J-3 и разъемом жгута передачи M-7 на короткое замыкание на массу. Перейдите к шагу 25.
22. Коричневый/черный провод между 16-контактным синим разъемом жгута передачи и M-7 разъема жгута передачи открыт, или коричневый/белый провод между 16-контактным синим разъемом жгута передачи и M-7 разъема жгута передачи открыт. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 25.
23. Неисправен электромагнит переключения передач «В» или его внутренний жгут проводов. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 25.
24. Замените МУП. Перейдите к следующему шагу.
25. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Управление транспортным средством и обеспечение того, чтобы при подаче команды на включение соленоида переключения передач «B» напряжение падало до нуля, а затем повышалось до напряжения аккумуляторной батареи при подаче команды на выключение. См. расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P0758 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверьте, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или заземление шасси. Проверьте разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости.

1. Ошибка контрольной суммы (CSUM), обнаруженная в течение одной секунды.

1. Установите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера запишите расшифровка кода ошибки отказ RECORDS. Если установлен P1790 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 4. Если P1790 расшифровка кода ошибки не установлен, перейдите к следующему шагу.
2. Если установлен P1792 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите МУП. Используя систему программирования услуг, перепрограммируйте передачу EEPROM. Перейдите к шагу 5.
4. Замените МУП. Перейдите к следующему шагу.
5. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Дорожное испытательное транспортное средство. Проверьте расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствуют расшифровка кода ошибки P1790 или P1792, повторите шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

1. Расшифровка кода ошибки P0122 и P0123 отсутствуют.
2. Угол ТП меньше 70 процентов.
3. Переключатель Kickdown включен.
4. Условия должны присутствовать в течение одной секунды.

1. Установите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера запишите расшифровка кода ошибки отказ RECORDS. Если на экране сканирующего устройства отображается сообщение KICKDOWN выключатель низкий (закрыт), перейдите к следующему шагу. Если отображение не соответствует указанному, перейдите к шагу 3.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ J-3 (синий). С помощью DVOM проверьте целостность соединения между землей и разъемом жгута ИКМ J-3, клемма F11 (светло-голубой провод). Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 4. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 7.
3. Если при угле наклона положение дроссельной заслонки менее 70% на дисплее сканирующего устройства отображается кнопка kickdown (сброс), перейдите к шагу 5. Если дисплей не соответствует указанному, перейдите к разделу СРЕДСТВА ДИАГНОСТИКИ.
4. Отсоедините электрический соединитель выключателя отключения. С помощью модуля DVOM проверьте целостность соединения между клеммами переключателя kickdown. При наличии непрерывности перейдите к шагу 6. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 8.
5. Отрегулируйте переключатель кикдауна. Если угол наклона положение дроссельной заслонки превышает 95%, на экране сканирующего устройства должен быть установлен переключатель «kickdown». Перейдите к шагу 9.
6. Замените кикдаун. Перейдите к шагу 9.
7. Замените МУП. Перейдите к шагу 9.
8. Отремонтируйте светло-голубой провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переключателем kickdown для короткого замыкание на массу. Перейдите к следующему шагу.
9. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Убедитесь, что цепь реле температуры статора гидротрансформатора не указывает на горячий режим, когда температура трансмиссионной жидкости составляет менее 60°C в течение не менее 5 секунд. Проверьте расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P1835 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверьте кабельный жгут на короткое замыкание на массу между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и kickdown-переключателем. Проверьте неправильно отрегулированный или неисправный переключатель кикдауна.

1. P0560 расшифровка кода ошибки отсутствует (1997).
2. Напряжение батареи 10-16 вольт (1998).
3. Зажигание включено, двигатель работает.
4. ИКМ выдает команду на включение соленоида, и напряжение остается высоким (напряжение батареи).
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает электромагнит, и напряжение остается низким (нулевое напряжение).
6. Условия выполнялись за 1,3 секунды.

1. Установите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера запишите расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Если установлены расшифровка кода ошибки P0753 и P0758, перейдите к следующему шагу. Если указанные расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к шагу 3.
2. С помощью DVOM измерьте напряжение (обратное зондирование) между разъемом жгута ИКМ J-2 (белый), клеммой C8 (черный/розовый провод) и разъемом жгута ИКМ J-3 (синий), клеммой E14 (коричневый/белый провод). Если показание 10-12 вольт, переходите к шагу 4. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 5.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ J-1 (красный) и J-3 (синий). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) J-1, клеммой A16 (коричневый/желтый провод) и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом J-3, клеммой E14 (коричневый/белый провод). Если сопротивление равно 10-12 Ом, перейдите к шагу 11. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 12.
4. С помощью DVOM измерьте напряжение (обратное зондирование) между разъемом жгута ИКМ J-1, клеммой A16 (коричневый/желтый провод) и разъемом жгута ИКМ J-2, клеммой C8 (черный/красный провод). Если показание составляет 10-12 вольт, перейдите к шагу 25. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 3.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ J-1 (красный) и J-3 (синий). С помощью DVOM проверьте целостность соединения между землей и разъемом жгута ИКМ J-3, клемма E14 (коричневый/белый провод). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 8.
6. Отсоедините кабельный жгут передачи с 16-контактным синим разъемом. С помощью модуля DVOM проверьте целостность соединения между клеммой 12 разъема заземления и кабельного жгута передачи (коричневый/желтый провод). Если непрерывность присутствует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 16.
7. Отсоедините разъем кабеля передачи M-7 (4-контактный черный разъем). С помощью DVOM проверьте целостность соединения между разъемом заземления и кабелем передачи M-7, клемма № 2 (коричневый/желтый провод). Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 17. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 18.
8. Отсоедините разъем жгута СПМ J-1 (красный). Измерьте с помощью DVOM сопротивление между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) J-1, клеммой A16 (коричневый/желтый провод) и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом J-3, клеммой E14 (коричневый/белый провод). Если сопротивление 10-12 Ом, переходите к шагу 25. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
9. Отсоедините кабельный жгут передачи с 16-контактным синим разъемом. С помощью DVOM измерьте сопротивление между клеммами разъема кабеля передачи № 6 (коричневый/белый провод) и № 12 (коричневый/желтый провод). Если сопротивление равно 10-12 Ом, перейдите к шагу 16. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
10. Отсоедините разъем кабеля передачи M-7 (4-контактный черный разъем). С помощью модуля DVOM измерьте сопротивление между разъемом M-7 кабеля передачи, клеммами № 2 (коричневый/желтый провод) и № 4 (коричневый/белый провод). Если сопротивление равно 10-12 Ом, перейдите к шагу 19. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 20.
11. С помощью DVOM проверьте целостность соединения между землей и разъемом жгута ИКМ J-1, клемма A-16 (коричневый/желтый провод). Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 13. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 25.
12. Отсоедините кабельный жгут передачи с 16-контактным синим разъемом. На моделях 1997 года используйте DVOM для измерения сопротивления между клеммами разъема жгута передачи № 6 (коричневый/белый провод) и № 12 (коричневый/желтый провод). На моделях 1998 года используйте DVOM для измерения сопротивления между клеммами разъема жгута передачи № 13 (коричневый/желтый провод) и № 15 (коричневый/белый провод). На всех моделях, если сопротивление 10-12 Ом, переходите к шагу 23. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 14.
13. Отсоедините кабельный жгут передачи с 16-контактным синим разъемом. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между заземлением и кабелем передачи, 16-контактный синий разъем № 12 (коричневый/желтый провод). Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 15. Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 21.
14. Отсоедините разъем кабеля передачи M-7 (4-контактный черный разъем). С помощью модуля DVOM измерьте сопротивление между разъемом M-7 кабеля передачи, клеммами № 2 (коричневый/желтый провод) и № 4 (коричневый/белый провод). Если сопротивление равно 10-12 Ом, перейдите к шагу 24. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 20.
15. Отсоедините разъем кабеля передачи M-7 (4-контактный черный разъем). С помощью DVOM проверьте целостность соединения между разъемом заземления и кабелем передачи M-7, клемма № 2 (коричневый/желтый провод). Если непрерывность присутствует, перейдите к шагу 17. Если непрерывность отсутствует, перейдите к этапу 22.
16. Откройте для ремонта коричневый/белый провод между разъемом жгута ИКМ J-3 и 16-контактным синим разъемом кабеля передачи. Перейдите к шагу 26.
17. Неисправен соленоид включения тормозной ленты или закорочен на землю ее внутренний жгут проводов. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 26.
18. Устраните короткое замыкание на массу в коричневом/белом проводе между разъемом M-7 жгута передачи и 16-контактным синим разъемом жгута передачи. Перейдите к шагу 26.
19. Откройте для ремонта коричневый/белый провод между разъемом M-7 жгута передачи и 16-контактным синим разъемом жгута передачи. Перейдите к шагу 26.
20. Неисправен электромагнит включения тормозной ленты или разомкнут ее внутренний жгут проводов. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 26.
21. Устраните короткое замыкание на массу в коричневом/желтом проводе между разъемом жгута ИКМ J-1 и 16-контактным синим разъемом кабеля передачи. Перейдите к шагу 26.
22. Устраните короткое замыкание на массу в коричневом/желтом проводе между разъемом M-7 жгута передачи и 16-контактным синим разъемом жгута передачи. Перейдите к шагу 26.
23. Откройте для ремонта коричневый/желтый провод между разъемом жгута ИКМ J-1 и 16-контактным синим разъемом кабеля передачи. Перейдите к шагу 26.
24. Откройте для ремонта коричневый/желтый провод между разъемом M-7 жгута передачи и 16-контактным синим разъемом. Перейдите к шагу 26.
25. Проверьте соединения жгутов СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, замените СПМ. Перейдите к следующему шагу.
26. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Убедитесь, что при подаче команды на 3-2 управляющий соленоид напряжение падает до нуля, а при подаче команды на отключение напряжение увеличивается до напряжения аккумулятора. Проверьте расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P1850 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверьте, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или заземление шасси. Проверьте разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости.

1. Расшифровка кода ошибки P0560, P0751, P0753, P0756 и P0758 отсутствуют.
2. Зажигание включено, двигатель работает.
3. Напряжение батареи 10-16 вольт (1998).
4. ИКМ выдает команду на включение соленоида, и напряжение остается низким (нулевое напряжение).
5. ИКМ выдает команду на отключение соленоида, и напряжение остается высоким (напряжение батареи).
6. Условия присутствуют в течение 15 секунд на моделях 1997 года, 0,25 секунды на моделях 1998 года.

1. Установите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера запишите расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Если присутствует P1860 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если P1860 расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к шагу 3.
2. С помощью DVOM измерьте напряжение (обратное зондирование) между разъемом жгута ИКМ J-2 (белый), клеммой D2 (коричневый/синий провод) и клеммой C8 (черный/розовый провод). Если показание равно нулю вольт, перейдите к шагу 4. Если показания не соответствуют указанным, перейдите к шагу 5.
3. Нажать на педаль тормоза и установить рычаг переключения передач в положение «D». Испытайте автомобиль на дороге и увеличивайте скорость автомобиля до тех пор, пока муфта блокировки гидротрансформатора не покажет ON на 4-й передаче. Если средство сканирования отображает P1860 расшифровка кода ошибки с включенным муфта блокировки гидротрансформатора, перейдите к шагу 9. Если P1860 расшифровка кода ошибки не отображается, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.
4. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ J-2 (белый). С помощью DVOM измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) J-2, клеммой D2 (коричневый/синий провод) и клеммой C8 (черный/розовый провод). Если сопротивление 18-20 Ом, переходите к шагу 6. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 7.
5. Проверьте коричневый/синий провод на короткое замыкание для подачи питания между разъемом жгута ИКМ J-2 и разъемом жгута передачи M-6 (5-контактный черный разъем). Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 18. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 19.
6. Возможно прерывистое состояние. Проверьте жгут проводов и клеммы между разъемом жгута ИКМ J-2 и разъемом жгута передачи M-6. Выполните необходимый ремонт и перейдите к шагу 18. Если проблемы не обнаружены, перейдите к шагу 19.
7. Отсоедините кабельный жгут передачи с 16-контактным синим разъемом. На моделях 1997 года используйте DVOM для измерения сопротивления между землей и кабелем передачи 16-контактный синий разъем № 11 (коричневый/синий провод). На моделях 1998 года используйте DVOM для измерения сопротивления между землей и кабелем передачи 16-контактный синий разъем № 8 (коричневый/синий провод). На всех моделях, если сопротивление 18-20 Ом, переходите к шагу 15. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
8. Отсоедините разъем жгута передачи М-6 (5-контактный разъем черного цвета. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между заземлением и разъемом кабеля передачи M-6, клемма № 4 (коричневый/синий провод). Если сопротивление составляет 18-20 Ом, перейдите к шагу 16. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 17.
9. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ J-2 (белый). С помощью DVOM измерьте сопротивление между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) J-2, клеммой D2 (коричневый/синий провод) и клеммой C8 (черный/розовый провод). Если сопротивление 18-20 Ом, переходите к шагу 18. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
10. Отсоедините кабельный жгут передачи с 16-контактным синим разъемом. На моделях 1997 года используйте DVOM для измерения сопротивления между землей и кабелем передачи 16-контактный синий разъем № 11 (коричневый/синий провод). На моделях 1998 года используйте DVOM для измерения сопротивления между землей и кабелем передачи 16-контактный синий разъем № 8 (коричневый/синий провод). На всех моделях, если сопротивление 18-20 Ом, переходите к шагу 12. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
11. Отсоедините разъем жгута передачи М-6 (5-контактный разъем черного цвета. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между заземлением и разъемом кабеля передачи M-6, клемма № 4 (коричневый/синий провод). Если сопротивление 18-20 Ом, переходите к шагу 13. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 14.
12. Отремонтируйте коричневый/синий провод для короткого замыкание на массу между разъемом жгута ИКМ J-2 и 16-контактным синим разъемом кабеля передачи. Перейдите к шагу 20.
13. Отремонтируйте кабельный жгут на короткое замыкание на массу между 16-контактным синим разъемом кабеля передачи и разъемом кабеля передачи M-6. Перейдите к шагу 20.
14. Неисправен соленоид ШИМ ШТК или закорочен на землю его внутренний жгут проводов. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 20.
15. Откройте для ремонта коричневый/синий провод между разъемом жгута ИКМ J-2 и 16-контактным синим разъемом жгута передачи. Перейдите к шагу 20.
16. Откройте для ремонта коричневый/синий провод между 16-контактным синим разъемом жгута передачи и разъемом M-6 жгута передачи. Перейдите к шагу 20.
17. Неисправен электромагнит ШИМ ШТК или разомкнут его внутренний жгут проводов. Ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 20.
18. Проверьте соединения жгутов СПМ. Ремонт по мере необходимости. Если соединения в порядке, замените СПМ. Перейдите к шагу 20.
19. Проверьте соединения коричневого/синего проводов на разъеме жгута ИКМ J-2 и 16-контактном синем разъеме жгута передачи и разъеме жгута передачи M-6. Отремонтируйте по мере необходимости и переходите к следующему шагу.
20. С помощью сканера выберите функцию расшифровка кода ошибки, затем сброс INFO. Убедитесь, что при подаче команды на включение соленоида ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора напряжение увеличивается до напряжения аккумуляторной батареи, а при подаче команды на выключение напряжение снижается до нуля вольт. Проверьте расшифровка кода ошибки INFO. Если последний тест завершился неуспешно или присутствует P1860 расшифровка кода ошибки, повторите шаг 1. Если последний тест пройден и отсутствуют расшифровка кода ошибки, тестирование завершено.

Проверьте, нет ли плохих кабельных соединений и неправильной прокладки жгута проводов. Прерывистое состояние может быть вызвано проводом, который сломан внутри его изоляции или закорочен на дополнительную цепь или заземление шасси. Проверьте разъемы жгута на наличие поврежденных, корродированных или ослабленных выводов. Ремонт по мере необходимости.

Следующие условия должны быть выполнены для 3 циклов муфта блокировки гидротрансформатора с чрезмерными условиями проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора:

1. Коды неисправностей P0106, P1106, P0107, P1107, P0108, P0122, P0123, P0722, P0723, P0751, P0753, P0756, P0758 и P1860 не присутствуют.
2. Электромагнит ШТК не P0742.
3. Частота вращения двигателя 800-3360 об/мин.
4. Разрежение двигателя 0-10,2 в. Рт.ст.
5. Диапазон передач - D4.
6. Угол ТП составляет 12-70 процентов.
7. TFT находится между 68-177°C (20-141 ° C).
8. ШТК включен на 3 секунды.
9. Скорость скольжения ШТК составляет 300-800 об/мин в течение 10 секунд.
10. Скорость автомобиля 24-69 миль/ч.
11. Передаточное отношение 0,5-,95.

1. Установите средство сканирования. Включить зажигание. С помощью сканера запишите расшифровка кода ошибки FREEZE FRAME и отказ RECORDS. Нажать на педаль тормоза. Наблюдение за сканирующим инструментом при перемещении рычага переключения передач по всем диапазонам передач. Если отображение сканирующего устройства соответствует каждому выбранному диапазону передач, перейдите к следующему шагу. Если работа не соответствует указанной, перейдите к таблице диапазон выключатель LOGIC.
2. Дорожное испытательное транспортное средство на 4-й передаче с включенным муфта блокировки гидротрансформатора. Наблюдение за сканирующим инструментом. Если СКОРОСТЬ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора превышает 130 об/мин в течение 8 секунд в любое время при включенном муфта блокировки гидротрансформатора, см. раздел УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье HYDRA-MATIC 4L30-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ (ACURA, HONDA&ISUZU). Если СКОРОСТЬ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора никогда не превышает 130 об/мин в течение 8 секунд, перейдите к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА.

Неисправный переключатель диапазона, неисправные соленоиды переключения передач, неисправный соленоид ШТК или неисправный соленоид ШИМ ШТК могут устанавливать P1870 расшифровка кода ошибки. Внутренний отказ трансмиссии или неправильная частота вращения двигателя также могут устанавливать P1870 расшифровка кода ошибки.

Испытания компонентов

Реле компрессора переменного тока

1. Снять реле компрессора кондиционера с коробки предохранителей/реле на переднем углу моторного отсека со стороны пассажира. Обратите внимание на идентификацию клемм компрессора переменного тока. (Схема №36)
2. Используя DVOM, убедитесь в наличии непрерывности между клеммами 1 и 3. Между клеммами № 2 и 4 не должна присутствовать непрерывность.
3. Подайте напряжение батареи на клеммы № 1 и 3. Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами № 2 и 4. Замените реле компрессора переменного тока, если оно неисправно.

Схема №36

Войти

Электромагнит подачи ленты

Соленоид наложения ленты расположен на основном корпусе клапана. (Схема №35) См. ДИАГНОСТИКА в разделе расшифровка кода ошибки P1850: НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ВКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ПОЛОСЫ.

Без круиз-контроля

1. Отсоедините электрический соединитель от выключателя тормозного фонаря. Выключатель тормозной системы расположен рядом с педалью тормоза.
2. Используя DVOM, обеспечьте непрерывность между клеммами на тормозном переключателе только при нажатой педали тормоза.
3. Если целостность не соответствует указанному, убедитесь, что педаль тормоза правильно отрегулирована, чтобы выключатель тормозной системы мог получить правильный ход для работы переключателя. Если ход тормозного переключателя в порядке, замените тормозной переключатель.

С круиз-контролем

1. Отсоедините электрический соединитель от выключателя тормозного фонаря и отметьте идентификацию клеммы. (Схема №37) Выключатель Brakelight расположен рядом с педалью тормоза.
2. Используя DVOM, убедитесь в наличии непрерывности между указанными клеммами относительно положения педали тормоза. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕПРЕРЫВНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ.
3. Если целостность не соответствует указанному, убедитесь, что педаль тормоза правильно отрегулирована, чтобы выключатель тормозной системы мог получить правильный ход для работы переключателя. Если ход тормозного переключателя в порядке, замените тормозной переключатель.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОЗВОНКУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ТОРМОЗОВ

Схема №37

Войти

Датчик ЭСТ расположен на трубе охлаждающей жидкости сзади головки цилиндров. Датчик температура охлаждающей жидкости содержит синий/красный провод и синий/желтый провод в разъеме жгута. См. Соответствующую статью о СИСТЕМНЫХ/КОМПОНЕНТНЫХ ИСПЫТАНИЯХ.

Переключатель кикдауна расположен на педали акселератора. См. раздел ДИАГНОСТИКА в разделе расшифровка кода ошибки P1835: KICKDOWN выключатель ALWAYS ON.

1. Переключатель режимов расположен со стороны трансмиссии. (Схема №35) Снимите крышки, необходимые для доступа к электросоединителю переключателя режимов. Отсоедините электрический разъем переключателя режимов и отметьте идентификацию клемм. (Схема №38)
2. С помощью DVOM проверьте непрерывность между указанными клеммами относительно положения рычага переключения передач. См. таблицу Непрерывность переключения режимов. Если непрерывность не соответствует указанной, может потребоваться регулировка переключения режимов. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Замените переключатель режимов, если указанную непрерывность невозможно получить регулировкой.

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ

Схема №38

Войти

Переключатель режима питания

Переключатель режимов ПИТАНИЕ расположен на центральной консоли, возле рычага переключения передач. Информация о тестировании компонентов недоступна.

Соленоид силового двигателя расположен на корпусе клапана корпуса адаптера. (Схема №35) См. ДИАГНОСТИКА в разделе расшифровка кода ошибки P0748: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ (СИЛОВОГО ДВИГАТЕЛЯ).

Соленоиды переключения передач «А» и «В» расположены на основном корпусе клапана. (Схема №35) Информация о тестировании компонентов отсутствует.

Датчик скорости расположен на выносном корпусе сзади трансмиссии. (Схема №35) Датчик скорости может называться магнитным датчиком. См. Соответствующую статью «Испытания системы и компонентов» в разделе «Характеристики двигателя».

Датчик положения дроссельной заслонки (тп)

Датчик ТП установлен со стороны корпуса дросселя. См. Соответствующую статью «Испытания системы и компонентов» в разделе «Характеристики двигателя».

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) расположен на корпусе клапана корпуса адаптера. (Схема №35) Информация о тестировании компонентов отсутствует.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)

Отсоедините электрический соединитель датчика ТПТ. Измерьте сопротивление между клеммами датчика с помощью DVOM. Замените датчик, если сопротивление не соответствует спецификации. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ СЕНСОРА TFT. Датчик TFT расположен на жгуте проводов в картере картера адаптера. (Схема №35)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА TFT

Переключатель зимнего режима

Переключатель режимов ЗИМА смонтирован на центральной консоли, около рычага переключения передач. Информация о тестировании компонентов недоступна.

Система замков под ключ

1. Для проверки работы системы убедитесь, что рычаг переключения передач не может быть перемещен из положения «P» с выключателем зажигания в положении замок (БЛОКИРОВКА).
2. Убедитесь, что переключатель зажигания может быть повернут в положение замок (БЛОКИРОВКА) только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении «P». Если работа не соответствует указанному, отрегулируйте трос блокировки переключения передач. См. раздел РЕГУЛИРОВКА ТРОСА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ 4L30-E HYDRA-MATIC (ACURA, HONDA&ISUZU).

Как снять и установить диагностику - 4L30-E

Снять реле компрессора кондиционера с коробки предохранителей/реле на переднем углу моторного отсека со стороны пассажира. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять диагностику - 4L30-E

1. Соленоид наложения ленты расположен на основном корпусе клапана. (Схема №35) Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите выхлопную трубу (при необходимости) для доступа к масляному поддону основного картера. Снимите болты, масляный поддон основного корпуса, магнит и прокладку. Отверните болты и снимите масляный фильтр. Отсоедините электроразъемы при наложении электромагнита на полосу.
2. Снять пружинный штифт, используемый для удержания бандажа, наложить соленоид в корпус основного клапана. Снять бандаж наложить соленоид и прокладку с основного корпуса клапана, потянув за металлический наконечник. Запрещается натягивать корпус электросоединителя на ленту с применением электромагнита.

Как установить диагностику - 4L30-E

Для установки, обратной процедуре снятия с помощью прокладок НОВ и масляного фильтра. Убедитесь, что пружинный штифт полностью установлен в основном корпусе клапана. Установите и затяните болты масляного фильтра и масляного поддона основного корпуса в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Наполните трансмиссию Dexron-III ATF.

1. Отсоедините электрический соединитель от выключателя тормозного фонаря, расположенного рядом с педалью тормоза. Отверните контргайку. Открутите выключатель тормозного фонаря.
2. Для установки завинтите тормозной выключатель внутрь до зазора между резьбовым концом на тормозном выключателе и педалью 0 020-,040 "(0,51-1,02 мм). Наверните и затяните контргайку. Подсоедините электрический соединитель. Убедитесь, что тормозные фонари и круиз-контроль работают должным образом.

1. Датчик температура охлаждающей жидкости расположен на трубе охлаждающей жидкости в задней части головки цилиндра и содержит синий/красный провод и синий/желтый провод в электрическом разъеме.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Для доступа к датчику ЭСТ может потребоваться демонтаж впускного коллектора топлива. Снимите датчик ЭСТ.

Нанесите на резьбу датчика ДЭХ резьбовой герметик. Установить и затянуть датчик температура охлаждающей жидкости в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить систему охлаждения.

Переключатель кикдауна расположен на педали акселератора. Информация о замене отсутствует.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Включить стояночный тормоз. Установите рычаг переключения передач в положение «N». Снимите крышку переключателя режимов для доступа к переключателю режимов, расположенному со стороны трансмиссии. (Схема №35) Отверните гайку рычага переключения передач и отсоедините рычаг переключения передач от переключателя режимов.
2. Снимите болты и тепловую защиту с корпуса гидротрансформатора для доступа к электропроводке и переключателю режимов. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините разъем жгута переключателя режимов. Снимите зажимы для проводки переключателя режимов. Снимите фиксирующие болты переключателя режимов и переключатель режимов.

1. Установите переключатель режимов с фиксирующими болтами. НЕ затягивайте в это время фиксирующие болты переключателя режимов. Необходимо отрегулировать переключатель режимов. Для регулировки переключателя режимов поверните переключатель режимов до совмещения паза в корпусе на переключателе режимов с втулкой вала селектора. Вставить в паз пуансон 3/32". (Схема №39)
2. Затянуть фиксирующие болты переключателя режимов в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите рычаг переключения передач на переключатель режимов и затяните гайку рычага переключения передач в соответствии со спецификацией. Установите крышку переключателя режимов на переключатель режимов. Установите тепловую защиту. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установите воздухоочиститель в сборе.

Схема №39

Войти

Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите переднюю консоль. Отсоедините соединители жгута СПМ. Снимите МУП и кронштейны. Для установки, обратная процедура снятия.

Переключатель режимов ПИТАНИЕ расположен на центральной консоли, возле рычага переключения передач. Информация о замене отсутствует.

1. Соленоид регулирования давления расположен на корпусе клапана корпуса адаптера. (Схема №35) Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите выхлопную трубу (при необходимости) для доступа к поддону картера адаптера. Отверните болты, снимите масляный поддон корпуса адаптера и прокладку. Отсоедините электрические соединители на электромагните управления давлением. Снимите болт и электромагнит регулятора давления.

1. Установить соленоид контроля давления на корпус клапана корпуса адаптера. Убедитесь, что соленоид контроля давления установлен так, что клеммы электрического соединителя направлены вверх, в сторону передачи.
2. Установите и затяните болт электромагнита регулировки давления в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Используя НОВУЮ прокладку, установите масляный поддон корпуса адаптера. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Наполните трансмиссию Dexron-III ATF.

1. Соленоиды переключения передач «А» и «В» расположены на основном корпусе клапана. (Схема №35) Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите выхлопную трубу (при необходимости) для доступа к масляному поддону основного картера. Снимите болты, масляный поддон основного корпуса, магнит и прокладку. Отверните болты и снимите масляный фильтр. Отсоедините электрические соединители при помощи соответствующего электромагнита переключения передач.
2. Удалите пружинный штифт, используемый для удержания соленоида переключения передач в основном корпусе клапана. Снять соленоид переключения передач и прокладку с основного корпуса клапана, потянув за металлический наконечник. Натягивать на корпус электросоединителя на соленоиде переключения передач ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Для установки, обратной процедуре снятия с помощью прокладок НОВ и масляного фильтра. Убедитесь, что пружинный штифт полностью установлен в основном корпусе клапана. Установите и затяните болты масляного фильтра и масляного поддона основного корпуса в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Наполните трансмиссию Dexron-III ATF.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите переднюю консоль и рычаг переключения передач в сборе. Отсоедините электрический разъем при датчике скорости, расположенном на корпусе удлинителя на задней части трансмиссии. (Схема №35) Снимите болт датчика скорости, датчик скорости и уплотнительное кольцо.
2. Для установки переверните процедуру удаления, используя НОВОЕ уплотнительное кольцо. Установите и затяните болт датчика скорости в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Отсоедините разъем жгута у датчика ТП, установленного со стороны корпуса дросселя. Отверните болты датчика положение дроссельной заслонки и снимите датчик положение дроссельной заслонки.
2. Для установки убедитесь, что дроссель закрыт. Установить датчик ТП на корпус дросселя и вал дросселя. Совместить датчик ТП с отверстиями под болты. Установить и затянуть болты датчика положение дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите разъем жгута.

1. Соленоид ШТК расположен на корпусе клапана корпуса адаптера. (Схема №35) Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите выхлопную трубу (при необходимости) для доступа к масляному поддону картера адаптера. Отверните болты, снимите масляный поддон корпуса адаптера и прокладку. Отсоедините электрический соединитель на электромагните ШТК. Снимите болт, электромагнит ШТК и уплотнительное кольцо.

1. С помощью НОВОГО уплотнительного кольца установите электромагнит ШТК на корпус клапана корпуса адаптера. Установите и затяните болт электромагнита ШТК в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Используя НОВУЮ прокладку, установите масляный поддон корпуса адаптера. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Наполните трансмиссию Dexron-III ATF.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте трансмиссионную жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Трансмиссия все еще содержит жидкость. Поместите большой поддон под корпус адаптера коробки передач.
2. Снимите болты масляного поддона корпуса адаптера, поддон и прокладку.
3. Отсоедините жгут от электромагнита силового двигателя, электромагнита муфты преобразователя и 5-контактного разъема на корпусе адаптера. Отсоедините провод заземления от разъема электромагнита муфты преобразователя. Снимите электрожгут в сборе с датчиком температуры трансмиссионного масла. (Схема №35)
4. Для монтажа, процедуры обратного демонтажа. Используя НОВУЮ прокладку, установите масляный поддон корпуса адаптера. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Наполните трансмиссию Dexron-III ATF.

Переключатель режимов ЗИМА расположен на центральной консоли, возле рычага переключения передач. Информация о замене отсутствует.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Электросхема системы блокировки переключения передач (1997 SLX и Trooper). Схема №40

Войти

Схема соединений системы блокировки переключения передач (1998 SLX). Схема №41

Войти

Электросхема системы блокировки переключения передач (1998 Trooper). Схема №42

Войти

Электросхема передачи (1997 SLX). Схема №43

Войти

Электросхема передачи (1998 SLX). Схема №44

Войти

Схема проводков передачи (1997 Trooper). Схема №45

Войти

Схема проводков передачи (1998 Trooper). Схема №46

Войти