Расшифровка кода ошибки P2647: Высокое напряжение цепи реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC) (модель 2004 г.) Acura RSX I рестайлинг

Расшифровка кода ошибки P2647: Высокое напряжение цепи реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC) (модель 2004 г.)

Требуются специальные инструменты

1. Переходник манометра 07NAJ-P07010A
2. Манометр низкого давления АКПП с панелью 07406-0070300
3. Рукав нагнетания воздуха 07406-0020201
4. Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
5. Адаптер давления АКПП 07MAJ-PY40120
6. Шланг нагнетания масла 07ZAJ-S5A0200

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Проверьте уровень моторного масла. Уровень в порядке? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Отрегулируйте моторное масло до надлежащего уровня.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
5. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу. Указан ли P2647 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или ослабленных клемм у реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC), соленоида управления маслом на коромысле (электромагнитный клапан VTEC) и модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
6. Выключите выключатель зажигания.
7. Снимите реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) (A) и установите специальные инструменты, как показано на рисунке, затем установите реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) на переходник манометра масла (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите выключатель в порядке, обратном снятию с новым уплотнительным кольцом.
8. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
9. Проверьте давление масла при частоте вращения двигателя 1000 и 2000 об/мин. Время измерения должно быть как можно меньше (менее 1 минуты), поскольку двигатель работает без нагрузки. Давление масла ниже 49 кПа (0,5 кгс/см 2, 7 фунт/кв. ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Осмотрите электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала A).
10. Выключите выключатель зажигания.
11. Отсоедините сигнализатор давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) штуцер 2П.
12. Проверить целостность цепи между сигнализатором давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) 2Р клеммы соединителей № 1 и № 2. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Замените реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА VTEC) В СБОРЕ).
13. Выключите выключатель зажигания.
14. Измерить напряжение между сигнализатором давления масла на плече коромысла (сигнализатором давления масла VTEC) клеммой № 1 разъема 2Р и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Устраните обрыв в проводе между сигнализатором давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) и G101. НЕТ - переход к шагу 15.
15. Измерьте напряжение между клеммой B9 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B9) и реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

1. Проверьте уровень моторного масла. Уровень в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Отрегулируйте моторное масло до надлежащего уровня, затем перейдите к шагу 14.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
4. Выполните VTEC проверка в меню проверка MENU с помощью HDS. Результат в порядке? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или ослабленных клемм у реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) и модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 5.
5. Проверьте результат шага 4. Реле давления масла коромысла (Реле давления масла VTEC) Отказ Реле давления масла коромысла (Реле давления масла VTEC) Открытое реле давления масла коромысла (Реле давления масла VTEC) Линия SIG Открытое реле давления масла коромысла Переключатель (реле давления масла VTEC) Линия масса разомкнута Является ли результат испытания одним из условий, указанных выше? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм у реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC). Если все в порядке, замените электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЭЛЕКТРОМАГНИТА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА VTEC) В СБОРЕ), затем перейдите к шагу 14.
6. Выключите выключатель зажигания.
7. Отсоедините сигнализатор давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) штуцер 2П.
8. Проверить целостность цепи между сигнализатором давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) 2Р клеммы соединителей № 1 и № 2. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Замените реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА VTEC) В СБОРЕ), затем перейдите к разделу шаг 13.
9. Включите выключатель зажигания (II).
10. Измерьте напряжение между контактом № 1 сигнализатора давления масла на плече коромысла (сигнализатора давления масла VTEC) и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - Устраните разрыв в проводе между датчиком давления масла на коромысле (датчиком давления масла VTEC) и G101, затем перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 11.
11. Измерьте напряжение между клеммой B11 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Отремонтируйте отверстие в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B11) и реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC), затем перейдите к шагу 12. НЕТ - переход к шагу 19.
12. Выключите выключатель зажигания.
13. Подсоедините датчик давления масла на коромысле (датчик давления масла VTEC) к разъему 2P.
14. Включите выключатель зажигания (II).
15. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
16. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
17. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2647 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 18.
18. Контролируйте СТАТУС БД для P2647 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - если на экране отображается сообщение FAILED, перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 16 и повторите проверку.
19. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
20. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2647 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Выполните VTEC проверка в меню проверка MENU с помощью HDS. Результат в порядке? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте соединения или ослабленные клеммы на соленоиде управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 4.
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Отсоедините разъем 2Р электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC).
6. Измерить сопротивление между клеммами No1 и No2 разъема 2Р электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC). Есть ли 14-30 ° при комнатной температуре? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 10.
7. Перейдите к строке SCS с HDS.
8. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
9. Проверьте целостность соединения между клеммой B6 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B6) и соленоидом управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC), затем перейдите к шагу 11. НЕТ - переход к шагу 18.
10. Заменить соленоид управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА VTEC) В СБОРЕ).
11. Снова подключите все разъемы.
12. Включите выключатель зажигания (II).
13. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
14. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
15. Выполните VTEC проверка в меню проверка MENU с помощью HDS.
16. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2648 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на соленоиде управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 17.
17. Контролируйте СТАТУС БД для P2648 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - если на экране отображается сообщение FAILED, перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 15 и повторите проверку.
18. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
19. Выполните VTEC проверка в меню проверка MENU с помощью HDS.
20. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2648 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на соленоиде управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P2649 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте соединения или ослабленные клеммы на соленоиде управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Выключите выключатель зажигания.
6. Отсоедините разъем 2Р электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC).
7. Измерить сопротивление между клеммами No1 и No2 разъема 2Р электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC). Есть ли 14-30 ° при комнатной температуре? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 13.
8. Проверьте целостность соединения между соленоидом управления маслом коромысла (электромагнитным клапаном VTEC) клеммой № 1 разъема 2P и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между соленоидом управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и G101, затем перейдите к шагу 14.
9. Перейдите к строке SCS с HDS.
10. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
11. Подсоедините электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) клемму № 2 разъема 2P к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
12. Проверьте целостность соединения между клеммой B6 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Перейдите к шагу 20 НЕТ - Устраните разрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B6) и соленоидом управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC), затем перейдите к шагу 14.
13. Заменить соленоид управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА VTEC) В СБОРЕ).
14. Снова подключите все разъемы.
15. Включите выключатель зажигания (II).
16. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
17. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
18. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2649 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на соленоиде управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 19.
19. Контролируйте СТАТУС БД для P2649 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - если на экране отображается сообщение FAILED, перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 17 и повторите проверку.
20. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
21. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2647 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на соленоиде управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

1. Отсоедините разъем 2Р электромагнитного клапана управления маслом VTC.
2. Снимите болт (A) и электромагнитный клапан (B) масляного регулятора VTC.
3. Проверьте сетчатый фильтр электромагнитного клапана управления маслом VTC на предмет засорения. Если сетчатый фильтр засорен, замените электромагнитный клапан управления маслом VTC.
4. Обратите внимание на величину открытия клапана, наблюдая за положением заплечика поршня (А) через сливное отверстие замедления клапана. Если вы видите плечо поршня, то клапан открыт и его необходимо заменить. Закрыть и открыть
5. Подсоедините плюсовую клемму аккумуляторной батареи к клемме № 2 разъема 2Р электромагнитного клапана управления маслом VTC.
6. Подсоедините минусовую клемму аккумуляторной батареи к клемме № 1 разъема 2Р электромагнитного клапана управления маслом VTC. Внешний вид внутреннего клапана (А) в канале должен быть не менее 1,2 мм (1/16 дюйма). Если внутренний клапан не открывается, замените его; затем перейдите к шагу 7. Открытый
7. Замените уплотнительное кольцо клапана VTC (A).
8. Покройте новое уплотнительное кольцо (А) моторным маслом, затем установите его.
9. Очистите и просушите ответную поверхность клапана.
10. Установите клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте клапан во время ношения тканевых волокнистых перчаток. Будьте осторожны, чтобы не загрязнить отверстие головки цилиндров.

Схема №371

Войти

1. Снимите воздухоочиститель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
2. Отсоедините разъем А 3П датчика КМП.
3. Снимите датчик ХМП А со стороны впускного распределительного вала головки цилиндров.
4. Установите датчик положение распредвала A в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (B).

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

1. Отсоедините разъем 2Р электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC).
2. Измерить сопротивление между клеммами No1 и No2 разъема 2Р электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC).
3. Если сопротивление соответствует спецификациям, снимите крышку (A), затем извлеките соленоид управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC) в сборе (B) из головки цилиндра и проверьте фильтр соленоида управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC) (C) на предмет засорения. Если он засорен, замените фильтр электромагнитного клапана, фильтр моторного масла и моторное масло.

Схема №374

Войти

1. Отсоедините разъем электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC), разъем реле давления масла в коромысле (реле давления масла VTEC) и болты (А).
2. Снимите крышку (B) и соленоид управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC) в сборе (C).
3. Установите клапан в порядке, обратном снятию, с новым фильтром электромагнитного клапана (D).

Схема №375

Войти

1. Снимите соленоид управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC) в сборе (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА VTEC) В СБОРЕ).
2. Снимите датчик давления масла на коромысле (датчик давления масла VTEC) (A).
3. Установите выключатель в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (В).