Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RSX/Acura RSX I рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система регулирования малого газа
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система регулирования малого газа Acura RSX I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 40 иллюстраций ~28 мин чтения
Схема №376

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

DTCОписание
расшифровка кода ошибки P0505Неисправность системы контроля холостого хода (модели 2002-2003 гг.)
расшифровка кода ошибки P0506Обороты системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых (модель 2004 года)
расшифровка кода ошибки P0506Обороты системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P0507Обороты системы управления на холостом ходу выше ожидаемых (модель 2004 года)
расшифровка кода ошибки P0507Обороты системы управления на холостом ходу выше ожидаемых (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P0511, P1519Неисправность цепи клапанов регулятор холостого хода (модель 2004 года); Неисправность цепи клапана регулятор холостого хода (модели 2002-2003)
расшифровка кода ошибки P0511Неисправность цепи клапана регулятор холостого хода (модели 2005-2006)

Диагностический индекс кодов неисправностей

ПримечаниеИнформация, обозначенная * 1, относится к K20A3 двигателю; * 2 относится к K20A2 двигателю. Если P1519 расшифровка кода ошибки хранится одновременно с P0505 расшифровка кода ошибки, сначала P1519 устранение неполадок расшифровка кода ошибки, а затем повторно проверьте наличие P0505 расшифровка кода ошибки.

Схема №377
  1. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  2. Проверьте обороты двигателя на холостом ходу без условий нагрузки: фары, вентилятор воздуходувки, задний обогрев стекла, вентилятор радиатора и кондиционер выключены. работает ли двигатель на 650 * 1 (700) * 2 +/-50 об/мин? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. НЕТ - если частота вращения на холостом ходу меньше 600 * 1 (650) * 2 об/мин, перейдите к шагу 3; если это 700 * 1 (750) * 2 об/мин или выше, перейдите к шагу 4.
  3. Отсоедините разъем 3Р клапана управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода). Обороты двигателя увеличиваются или колеблются? ДА - Проверьте частоту вращения на холостом ходу при различных условиях нагрузки (электрическая, кондиционер, положение передачи, P/S и т.д.) (см. ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ). Если он не соответствует спецификации, замените клапан регулятор холостого хода (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ). НЕТ - Замените клапан регулятор холостого хода (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ).
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Снимите воздуховод воздухозаборника с корпуса дросселя.
  6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  7. Положите пальцы на нижний порт (А) в корпусе дросселя. Падает ли частота вращения двигателя ниже 700 * 1 (750) * 2 об/мин? ДА - Проверьте частоту вращения на холостом ходу при различных условиях нагрузки (электрическая, кондиционер, положение передачи, P/S и т.д.) (см. ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ). Если он не соответствует спецификации, замените клапан регулятор холостого хода (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ). НЕТ - Проверьте наличие утечек вакуума на этих деталях. Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Шланг принудительная вентиляция картера Клапан продувки канистры EVAP Впускной коллектор Корпус дроссельной заслонки Шланг усилителя тормозов Термоклапан управления перепуском всасываемого воздуха

ПримечаниеЕсли P0511 расшифровка кода ошибки хранится одновременно с P0506 расшифровка кода ошибки, сначала устраните P0511 расшифровка кода ошибки, а затем повторно проверьте наличие P0506 расшифровка кода ошибки. Информация, обозначенная * 1, относится к K20A3 двигателю; * 2 относится к K20A2 двигателю.

  1. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  2. Проверьте обороты двигателя на холостом ходу без условий нагрузки: фары, вентилятор воздуходувки, задний обогрев стекла, вентилятор радиатора и кондиционер выключены. работает ли двигатель на 650 * 1 (700) * 2 +/-50 об/мин? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем клапана МАК 3П.
  5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  6. Проверьте обороты двигателя на холостом ходу без условий нагрузки: фары, вентилятор воздуходувки, задний обогрев стекла, и кондиционер выключен. Скорость двигателя увеличивается или колеблется? ДА - Проверьте частоту вращения на холостом ходу при различных условиях нагрузки (электрическая, кондиционер, положение передачи, P/S и т.д.) (см. ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ). Если он не соответствует спецификации, замените клапан регулятор холостого хода (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ). НЕТ - Замените клапан регулятор холостого хода (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ).
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  4. Проверьте эти условия в DATA LIST с помощью HDS. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C Температура всасываемого воздуха выше 0°C Скорость автомобиля 0 миль/ч (0 км/ч) ST топливная коррекция между 0,69 и 1,47 FSS ЗАКРЫТ
  5. Контролируйте СТАТУС БД для P0506 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, перейдите к шагу 15. Если на экране указано ВЫПОЛНЕНИЕ (EXECUTING), дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока не появится результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 4 и повторите проверку.
  6. Снимите воздуховод воздухозаборника с корпуса дросселя.
  7. Проверьте наличие грязи, нагара или повреждений в отверстии дросселя. Есть ли грязь, углерод или повреждение в отверстии дросселя? ДА - Если есть грязь или углерод, очистите корпус дросселя (см. ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ), а также проверьте наличие повреждений на элементе воздухоочистителя (см. УДАЛЕНИЕ/УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ), затем переходят к шагу 9. Если в расточке дроссельной заслонки имеются повреждения, перейдите к шагу 8. НЕТ - Проверьте систему кондиционирования или систему рулевого управления с усилителем, затем перейдите к шагу 17.
  8. Замените корпус дроссельной заслонки (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ).
  9. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  10. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  11. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  12. Проверьте эти условия в DATA LIST с помощью HDS. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C Температура всасываемого воздуха выше 0°C Скорость автомобиля 0 миль/ч (0 км/ч) ST топливная коррекция между 0,69 и 1,47 FSS ЗАКРЫТ
  13. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - если отображается P0506 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 14.
  14. Контролируйте СТАТУС БД для P0506 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - если на экране отображается сообщение FAILED, перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если на экране указано ВЫПОЛНЕНИЕ (EXECUTING), дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока не появится результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 12 и повторите проверку.
  15. Снимите воздуховод воздухозаборника с корпуса дросселя.
  16. Проверьте наличие грязи, нагара или повреждений в отверстии дросселя. Есть ли грязь, углерод или повреждение в отверстии дросселя? ДА - Если есть грязь или углерод, очистите корпус дросселя (см. ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ), а также проверьте наличие повреждений на элементе воздухоочистителя (см. УДАЛЕНИЕ/УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ), затем переходят к шагу 9. Если в расточке дроссельной заслонки имеются повреждения, перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 17.
  17. Повторная проверка при различных условиях нагрузки (включение фар, электродвигателя воздуходувки, размагничивателя заднего стекла и/или кондиционера, изменение положения передачи и т.д.)
  18. Контролируйте СТАТУС БД для P0506 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте систему кондиционирования воздуха и/или систему рулевого управления с усилителем, затем перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если на экране указано ВЫПОЛНЕНИЕ (EXECUTING), дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока не появится результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 17 и повторите проверку.

ПримечаниеЕсли P0511 расшифровка кода ошибки хранится одновременно с P0507 расшифровка кода ошибки, сначала следует устранить P0511 расшифровка кода ошибки; затем повторно проверьте наличие P0507 расшифровка кода ошибки. Информация, обозначенная * 1, относится к K20A3 двигателю; * 2 относится к K20A2 двигателю.

Схема №378
  1. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  2. Проверьте обороты двигателя на холостом ходу без условий нагрузки: фары, вентилятор воздуходувки, задний обогрев стекла и кондиционер выключен. работает ли двигатель на 650 * (700) * 2 2 +/-50 об/мин? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Снимите воздухоочиститель с корпуса дросселя (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  6. Положите пальцы на нижний порт (А) в корпусе дросселя. Падает ли частота вращения двигателя ниже 700 * 1 (750) * 2 об/мин? ДА - Проверьте частоту вращения на холостом ходу при различных условиях нагрузки (электрическая, кондиционер, положение передачи, P/S и т.д.) (см. ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ). Если он не соответствует спецификации, замените клапан регулятор холостого хода (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ). НЕТ - Проверьте наличие утечек вакуума на этих деталях. Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Шланг принудительная вентиляция картера Клапан продувки канистры EVAP Корпус дросселя Впускной коллектор Шланг усилителя тормозов Термоклапан управления перепуском всасываемого воздуха
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустить двигатель, Удерживать обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрали) до включения вентилятора радиатора, затем дать ему поработать на холостом ходу.
  4. Контролируйте СТАТУС БД для P0506 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Если на экране указано ВЫПОЛНЕНИЕ (EXECUTING), дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока не появится результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION (ВЫХОД ИЗ СТРОЯ), выполните повторную проверку при различных условиях нагрузки (электрическая, кондиционер, положение зубчатой передачи и т.д.), затем перейдите к шагу 3.
  5. Проверьте утечки вакуума на этих деталях: Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Шланг принудительная вентиляция картера Клапан продувки канистры EVAP Корпус дросселя Впускной коллектор Шланг усилителя тормозов Термоклапан управления перепуском всасываемого воздуха Есть ли утечки? ДА - отремонтируйте или замените протекающую деталь (детали), затем перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  8. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  9. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  10. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0507 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на корпусе дросселя и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Контролируйте СТАТУС БД для P0507 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. NO (Нет) - Если на экране отображается сообщение FAILED (Отказ), проверьте наличие некачественных соединений или незакрепленных клемм на корпусе дросселя и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране указано ВЫПОЛНЕНИЕ (EXECUTING), дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока не появится результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION (ВЫХОД ИЗ СТРОЯ), выполните повторную проверку при различных условиях нагрузки (электрическая, кондиционер, положение зубчатой передачи и т.д.), затем перейдите к шагу 9.

Расшифровка кода ошибки P0511, P1519: регулятор холостого хода клапана неисправности цепи (2004 модель); Неисправность цепи клапана регулятора холостого хода (модели 2002-2003)

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к модели 2004 года. Информация, отмеченная двойной звездочкой (* *), относится к моделям 2002-2003 годов.

Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Включите выключатель зажигания (II). Указывается ли расшифровка кода ошибки P0511 * (P1519) * *? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм клапана регулятор холостого хода и модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем клапана МАК 3П.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 3Р вентиля регулятор холостого хода и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между вентилем ИАЦ и главным реле ПГМ-ФИ.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 1 разъема клапана регулятор холостого хода 3P. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клапаном МАК и G101.
  9. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  10. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой A12 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между клапаном регулятор холостого хода и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A12). НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Соедините перемычкой клемму № 3 разъема клапана регулятор холостого хода 3P и заземление корпуса.
  12. Проверьте целостность соединения между клеммой A12 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клапаном регулятор холостого хода и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A12).
  13. Снова подключите разъем клапана регулятор холостого хода 3P.
  14. Включите выключатель зажигания (II).
  15. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой A12 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Напряжение батареи есть? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Замените клапан регулятор холостого хода (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ).
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P0511 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте соединения или ослабленные клеммы на клапане регулятор холостого хода и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините разъем клапана МАК 3П.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 3Р вентиля регулятор холостого хода и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клапаном регулятор холостого хода и главным реле 1 PGM-FI (Fl MAIN), затем перейдите к шагу 21.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой № 1 разъема клапана регулятор холостого хода 3P. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между клапаном регулятор холостого хода и G101, затем перейдите к шагу 21.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Перейдите к строке SCS с HDS.
  12. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  13. Проверьте целостность соединения между клеммой A12 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A12) и клапаном регулятор холостого хода, затем перейдите к шагу 21. НЕТ - переход к шагу 14.
  14. Соедините перемычкой клемму № 3 разъема клапана регулятор холостого хода 3P с заземлением корпуса.
  15. Проверьте целостность соединения между клеммой A12 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 16. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A12) и клапаном регулятор холостого хода, затем перейдите к шагу 21.
  16. Снова подключите разъем клапана регулятор холостого хода 3P.
  17. Включите выключатель зажигания (II).
  18. Измерьте напряжение между клеммой A12 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 26. НЕТ - переход к шагу 19.
  19. Выключите выключатель зажигания.
  20. Замените клапан регулятор холостого хода (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ).
  21. Включите выключатель зажигания (II).
  22. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  23. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  24. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан P0511 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на клапане регулятор холостого хода и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 25.
  25. Контролируйте СТАТУС БД для P0511 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - если на экране отображается сообщение FAILED, перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 23 и повторите проверку.
  26. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  27. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан P0511 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на клапане регулятор холостого хода и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №391
Схема №392
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. На мгновение соедините клеммы разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A24 и E18 перемычкой несколько раз. Слышен ли щелчок муфты компрессора кондиционера? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 6.
  3. Запустите двигатель.
  4. Включите выключатель воздуходувки.
  5. Включите выключатель кондиционер. Работает ли кондиционер? ДА - Сигнал кондиционера OK. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  6. На мгновение несколько раз подсоедините под капотом предохранитель/коробку реле 14P клемме разъема № 10 и заземлению корпуса с помощью соединительного провода. Слышен ли щелчок муфты компрессора кондиционера? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E18) и реле сцепления кондиционер. НЕТ - Проверьте систему кондиционирования на наличие других симптомов.
Схема №393
  1. Запустите двигатель.
  2. Включите вентилятор.
  3. Включите выключатель кондиционер.
  4. Проверьте сцепление кондиционер в списке DATA LIST с помощью HDS. Он включен? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Выполнить проверку цепи переключателя давления кондиционер (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ кондиционер).
  5. Проверьте систему кондиционирования воздуха. Работает ли система кондиционирования? ДА - цепь системы кондиционирования ОК. НЕТ - Переходите к шагу 6.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Активируйте муфту кондиционер в меню проверка MENU с помощью HDS. Слышен ли щелчок муфты компрессора кондиционера? ДА - Выполнить испытание системы кондиционирования воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА). НЕТ - переход к шагу 9.
  9. На мгновение несколько раз подсоедините под капотом предохранитель/релейную коробку 14P клемму разъема № 10 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода. Есть ли щелкающий шум от сцепления компрессора кондиционера? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E18) и реле сцепления кондиционер. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
  1. Отсоедините разъем 4P генератора.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A24 и B13. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 13.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Подсоедините 4P разъем генератора переменного тока.
  6. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  7. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A24 и B13. Снижается ли напряжение при включении фар и размагничивателя заднего стекла? ДА - сигнал генератора переменного тока OK, НЕТ - перейдите к шагу 8.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  10. Отсоедините разъем 4P генератора.
  11. Подсоедините 4P разъем генератора переменного тока № 4 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  12. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой B13 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - Протестируйте генератор переменного тока (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B13) и генератором переменного тока.
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  15. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой B13 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B13) и генератором переменного тока. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №399
  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  2. Контролируйте ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS.
  3. Проверьте, не изменяется ли указанный процент при включенном выключателе фар. Процент различается? YES (Да) - Сигнальная цепь генератора переменного тока исправна. NO (Нет) - Перейдите к шагу 4.
  4. Поверните выключатель фар и выключатель зажигания в положение OFF.
  5. Перейдите к строке SCS с HDS.
  6. Отсоедините разъем 4P генератора.
  7. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  8. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой B13 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B13) и генератором переменного тока. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Измерьте напряжение между клеммами разъема ЕСМ/ИКМ A24 и E16. Ниже 1,0 В? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 6.
  3. Запустите двигатель.
  4. Поверните рулевое колесо в положение полной блокировки.
  5. Измерьте напряжение между клеммами разъема ЕСМ/ИКМ A24 и E16. Напряжение батареи есть? YES (Да) - Сигнал переключения давление в гидроусилителе руля - OK. NO (Нет) - перейдите к шагу 11.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отсоедините разъем 2Р переключателя давление в гидроусилителе руля.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Со стороны жгута соедините перемычкой клеммы соединителя ПСП выключателя 2П № 1 и № 2.
  10. Измерьте напряжение между клеммами разъема ЕСМ/ИКМ A24 и E16. Ниже 1,0 В? ДА - Замените переключатель давление в гидроусилителе руля. NO - Проверьте обрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E16) и переключателем давление в гидроусилителе руля или обрыв в проводе между переключателем давление в гидроусилителе руля и G451.
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Отсоедините разъем 2Р переключателя давление в гидроусилителе руля.
  13. Включите выключатель зажигания (II).
  14. Измерьте напряжение между клеммами разъема ЕСМ/ИКМ A24 и E16. Напряжение батареи есть? ДА - Замените переключатель давление в гидроусилителе руля. НЕТ - переход к шагу 15.
  15. Выключите выключатель зажигания.
  16. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  17. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой E16 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E16) и переключателем давление в гидроусилителе руля. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  2. Выровняйте рулевое колесо прямо вперед.
  3. Проверьте переключатель давление в гидроусилителе руля в списке DATA LIST с помощью HDS. Индицируется ON (ВКЛ)? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 12.
  4. Поверните рулевое колесо в положение полной блокировки.
  5. Проверьте переключатель давление в гидроусилителе руля в списке DATA LIST с помощью HDS. Он меняется на ВЫКЛ? YES (Да) - сигнальная цепь переключателя давление в гидроусилителе руля исправна, NO (Нет) - перейдите к шагу 6.
  6. Отсоедините разъем 2Р переключателя давление в гидроусилителе руля.
  7. Проверьте переключатель давление в гидроусилителе руля в списке DATA LIST с помощью HDS. Он меняется на ВЫКЛ? ДА - Замените переключатель давление в гидроусилителе руля. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Перейдите к строке SCS с HDS.
  10. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  11. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема 2Р выключателя давление в гидроусилителе руля и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E16) и переключателем давление в гидроусилителе руля. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Отсоедините разъем 2Р переключателя давление в гидроусилителе руля.
  14. Соедините перемычкой клеммы соединителя 2П выключателя ПСП № 1 и № 2, после чего запустите двигатель.
  15. Проверьте PSPSW в списке DATA LIST с помощью HDS. Он меняется на ON? ДА - Замените переключатель давление в гидроусилителе руля. НЕТ - переход к шагу 16.
  16. Выключите выключатель зажигания.
  17. Снимите провод перемычки с разъема 2P переключателя давление в гидроусилителе руля.
  18. Перейдите к строке SCS с HDS.
  19. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  20. Соедините перемычкой клемму № 1 соединителя 2П переключателя ПСП с массой корпуса.
  21. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой E16 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 22. NO - Ремонт разомкнутого провода между переключателем давление в гидроусилителе руля и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E16).
  22. Проверьте целостность цепи между клеммой No2 разъема 2Р выключателя давление в гидроусилителе руля и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Ремонт разомкнутого провода между выключателем давление в гидроусилителе руля и G451.
Схема №411
  1. Проверьте стоп-сигналы. Включены ли стоп-сигналы без нажатия на педаль тормоза? ДА - осмотреть переключатель положения педали тормоза (см. ПРОВЕРКА И ИСПЫТАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ). НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Нажмите на педаль тормоза. Включаются ли стоп-сигналы? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 4.
  3. Измерьте напряжение между клеммами А24 и E22 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при нажатой педали тормоза. Напряжение батареи есть? YES (ДА) - Сигнал переключателя положения педали тормоза: OK, NO (НЕТ) - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E22) и переключателем положения педали тормоза.
  4. Осмотрите предохранитель No7 звуковой сигнал/STOP (15 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Предохранитель в порядке? ДА - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между переключателем положения педали тормоза и предохранителем № 7 ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ/СТОП (15 А). Осмотрите переключатель положения педали тормоза (см. ПРОВЕРКА И ИСПЫТАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ). НЕТ - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E22) и предохранителем No7 звуковой сигнал/STOP (15 A). Замените предохранитель No7 звуковой сигнал/STOP (15 А).
Схема №412
Схема №413
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Индицирует OFF (ВЫКЛ)? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Осмотрите переключатель положения педали тормоза (см. ПРОВЕРКА И ИСПЫТАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ).
  3. Нажмите на педаль тормоза и проверьте ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Он меняется на ON? YES - Сигнальная цепь переключателя положения педали тормоза (линия BKSW) - OK, NO - Go to step 4.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Перейдите к строке SCS с HDS.
  6. Отсоедините 4P разъем переключателя положения педали тормоза.
  7. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  8. Проверьте целостность соединения между клеммной E22 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E22) и предохранителем No7 звуковой сигнал, STOP (15 A). Замените предохранитель ГОРН, СТОП (15 А) № 7. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Проверьте целостность соединения между клеммой E22 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переключателем положения педали тормоза 4P клеммой разъема № 2. Есть ли преемственность? ДА - Ремонт разомкнут в проводе между выключателем положения педали тормоза и предохранителем № 7 ГОРН, СТОП (15 А). Осмотрите переключатель положения тормоза (см. ПРОВЕРКА И ИСПЫТАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E22) и переключателем положения педали тормоза.

Как проверить частоту вращения на холостом ходу

ПримечаниеОставьте клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) подключенным. Перед проверкой оборотов холостого хода проверьте следующие пункты: Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не сообщалась. Момент зажигания Свечи зажигания Воздухоочиститель Система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Потяните рычаг стояночного тормоза вверх. Запустите двигатель, и убедитесь, что фары выключены.

Схема №414
Схема №415
  1. Отсоедините разъем 2P клапана продувки канистры EVAP.
  2. Модели 2002-2004: Подключить тахометр (А) к разъему тестового тахометра (В), либо подключить HDS или сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (С), расположенному под водительской стороной приборной панели. Модели 2002-2004 годов Модели 2002-2006 годов
  3. Модели 2005-2006: Подключение HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под водительской стороной приборной панели.
  4. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  5. Проверить частоту вращения холостого хода без нагрузки: фары, вентилятор, вентилятор радиатора и кондиционер выключены. Частота вращения холостого хода должна составлять: K20A2 двигатель: 700 +/-50 об/мин K20A3 двигатель: СПЕЦИФИКАЦИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА МКПП 700 +/-50 об/мин АКПП 700 +/-50 об/мин (в парке или нейтральном положении) K20Z1 двигатель: 800 +/-50 об/мин
  6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 1 минуту при высокой электрической нагрузке (выключатель кондиционер включен, температура установлена на Max Cool, вентилятор воздуходувки включен высокий, задний стеклопакет включен, и фары дальнего света). Число оборотов холостого хода должно составлять: K20A2 двигатель: 780 +/-50 об/мин K20A3 модели с двигателем-2002-2004: СПЕЦИФИКАЦИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА МКПП 720 +/-50 об/мин АКПП 720 +/-50 об/мин (на стоянке или в нейтральном положении) K20Z1 двигатель: 850 +/-50 об/мин K20A3 двигатель-2005-2006 модели: СПЕЦИФИКАЦИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА МКПП 700 +/-50 об/мин АКПП 700 +/-50 об/мин (в парковке или нейтрали) ПРИМЕЧАНИЕ: Если частота вращения холостого хода не соответствует спецификации, изучите процедуру блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на холостом ходу, модели 2002-2004 (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ), модели 2005-2006 (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). Если состояние простоя все еще не соответствует спецификации, перейдите к поиску и устранению симптомов.
  7. Повторно подключите разъем 2P клапана продувки канистры EVAP.

Модели 2002-2004 гг.

Процедура изучения холостого хода должна быть выполнена для того, чтобы модуль управления двигателем/модуль управления ИКМ могли изучить характеристики холостого хода двигателя.

Выполните процедуру обучения в режиме ожидания при выполнении любого из следующих действий:

  1. Отсоедините батарею.
  2. Замените модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или отсоедините его разъем.
  3. Замените или почистите корпус дросселя.
  4. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: Стирание расшифровка кода ошибки с помощью HDS не требует выполнения процедуры обучения в режиме ожидания.
  5. Извлеките предохранитель 6 ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 A) из коробки предохранителей/реле под капотом.
  6. Выньте предохранитель батареи № 19 (100 А) из коробки предохранителей/реле под капотом.
  7. Снимите главное реле 1 PGM-FI (FI MAIN).
  8. Удалите любой из проводов из коробки предохранителей/реле под капотом
  9. Отсоедините любой из разъемов от коробки предохранителей/реле под капотом.
  10. Отсоедините разъем между электрожгутом отсека двигателя и электрожгутом МУП/МУП.
  11. Отсоедините клемму G2 от корпуса коробки передач.
  12. Отсоедините клемму G1 от корпуса.
  13. Отсоедините клемму G101 от водовода.

Процедура системы регулирования малого газа

  1. Запустите двигатель. Поддерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, или пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 90°C.
  2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу около 5 минут при полностью закрытой дроссельной заслонке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вентилятор радиатора включен, не включайте время его работы в 5 минут.

Модели 2005-2006 гг.

Процедура изучения холостого хода должна быть выполнена для того, чтобы модуль управления двигателем/модуль управления ИКМ могли изучить характеристики холостого хода двигателя.

Выполните процедуру обучения в режиме ожидания при выполнении любого из следующих действий:

  1. Замените блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  2. Сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Обновление блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: Стирание расшифровка кода ошибки с помощью HDS не требует выполнения процедуры обучения в режиме ожидания.
  4. Замените или почистите корпус дросселя.
  1. Убедитесь, что все электрические элементы (кондиционер, аудио, задний стеклоподъемник, фары и т.д.) выключены.
  2. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  3. Включите выключатель зажигания (II) и подождите 2 секунды.
  4. Запустите двигатель. Поддерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, или пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 90°C.
  5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу около 5 минут при полностью закрытой дроссельной заслонке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вентилятор радиатора включен, не включайте время его работы в 5 минут.

Примечание

Другие статьи — Управление двигателем