Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RSX/Acura RSX I рестайлинг (2004-2006)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система PGM-FI
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система PGM-FI Acura RSX I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 302 иллюстрации ~242 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

DTCОписание
расшифровка кода ошибки P0107Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик низкий уровень в цепи напряжение (2002-2004 модели)
расшифровка кода ошибки P0107Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик низкий уровень в цепи напряжение (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0108Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик высокий уровень в цепи напряжение (2002-2004 модели)
расшифровка кода ошибки P0108Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик высокий уровень в цепи напряжение (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0111, P1116Проблема диапазона/производительности цепи датчика температура впускного воздуха (модели 2005-2006); температура охлаждающей жидкости датчик диапазон/работа цепи Problem (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0112Температура впускного воздуха датчик низкий уровень в цепи напряжение (2002-2004 модели)
расшифровка кода ошибки P0112Температура впускного воздуха датчик низкий уровень в цепи напряжение (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0113Температура впускного воздуха датчик высокий уровень в цепи напряжение (2002-2004 модели)
расшифровка кода ошибки P0113Температура впускного воздуха датчик высокий уровень в цепи напряжение (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0116Температура охлаждающей жидкости датчик диапазон/работа цепи Problem (2002-2004 модели)
расшифровка кода ошибки P0116Температура охлаждающей жидкости датчик диапазон/работа цепи Problem (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0117Температура охлаждающей жидкости датчик низкий уровень в цепи напряжение (2002-2004 модели)
расшифровка кода ошибки P0117Температура охлаждающей жидкости датчик низкий уровень в цепи напряжение (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0118Температура охлаждающей жидкости датчик высокий уровень в цепи напряжение (2002-2004 модели)
расшифровка кода ошибки P0118Температура охлаждающей жидкости датчик высокий уровень в цепи напряжение (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0122Положение дроссельной заслонки датчик низкий уровень в цепи напряжение (2002-2004 модели)
расшифровка кода ошибки P0122Положение дроссельной заслонки датчик низкий уровень в цепи напряжение (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0123Положение дроссельной заслонки датчик высокий уровень в цепи напряжение (2002-2004 модели)
расшифровка кода ошибки P0123Положение дроссельной заслонки датчик высокий уровень в цепи напряжение (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0125Температура охлаждающей жидкости датчик неисправность/медленный отклик (2004 модель)
расшифровка кода ошибки P0125Температура охлаждающей жидкости датчик неисправность/медленный отклик (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0128Неисправность системы охлаждения (модели 2002-2004)
расшифровка кода ошибки P0128Неисправность системы охлаждения (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0133, P1163A/F датчик (датчик 1) медленный отклик (2004 модель); A/F датчик (датчик 1) медленный отклик (2002-2003 модели)
расшифровка кода ошибки P0133A/F датчик (датчик 1) медленный отклик (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0134Неисправность системы нагревателя датчика A/F (датчик 1) (модели 2003-2004)
расшифровка кода ошибки P0134Неисправность системы нагревателя датчика A/F (датчик 1) (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0135, P1166Неисправность цепи нагревателя A/F датчик (датчик 1) (модель 2004); Неисправность цепи нагревателя датчика A/F (датчик 1) (модели 2002-2003)
расшифровка кода ошибки P0135Неисправность цепи нагревателя датчика A/F (датчик 1) (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0137Низковольтная цепь вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (модели 2002-2004 гг.)
расшифровка кода ошибки P0137Низковольтная цепь вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P0138Высоковольтная цепь вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (модели 2002-2004 гг.)
расшифровка кода ошибки P0138Высоковольтная цепь вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P0139Вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) Медленный отклик (модели 2002-2004 гг.)
расшифровка кода ошибки P0139Вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) Медленный отклик (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P0141Неисправность цепи нагревателя вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (модели 2002-2004 гг.)
расшифровка кода ошибки P0141Неисправность цепи нагревателя вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P0171, P0172Топливная система Too Lean (модели 2002-2004 годов); Топливная система Too Rich (модели 2002-2004)
расшифровка кода ошибки P0171, P0172Топливная система Too Lean (модели 2005-2006 годов); Топливная система Too Rich (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304Random Misfire обнаружено и Any Combination of the Following: (модели 2002-2004); № 1-4 Обнаружены пропуски зажигания цилиндров (модели 2002-2004 годов)
расшифровка кода ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304Random Misfire обнаружено и Any Combination of the Following: (2005-2006 модели); № 1-4 Обнаружены пропуски зажигания цилиндров (модели 2005-2006 годов)
расшифровка кода ошибки P0301, P0302, P0303, P0304№ 1-4 Обнаружены пропуски зажигания цилиндров (модели 2002-2004 годов)
расшифровка кода ошибки P0301, P0302, P0303, P0304№ 1-4 Обнаружены пропуски зажигания цилиндров (модели 2002-2004 годов)
расшифровка кода ошибки P0325Неисправность цепи датчика детонации (модели 2002-2004)
расшифровка кода ошибки P0325Неисправность цепи датчика детонации (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0339Положение коленвала датчик No сигнал (2002-2004 модели; положение коленвала датчик цепь периодическая Interruption (2002-2003 модели); Прерывание цепи датчика положение коленвала (модель 2004 г.)
расшифровка кода ошибки P0335Положение коленвала датчик No сигнал (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0339Прерывание цепи датчика положение коленвала (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0365, P0369, P1361, P1362Положение распредвала датчик B No сигнал (2004 модель); положение распредвала датчик B цепь периодическая Interruption (2004 модель); положение распредвала датчик B цепь периодическая Interruption (2002-2003 модели); положение распредвала датчик B No сигнал (модели 2002-2003);
расшифровка кода ошибки P0365Положение распредвала датчик B No сигнал (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0369Прерывание цепи датчика положение распредвала B (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0500Неисправность цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (модели 2002-2004)
расшифровка кода ошибки P0562Система зарядки низкого напряжения (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0563Неожиданное напряжение цепи источника питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модели 2002-2004)
расшифровка кода ошибки P0563Неожиданное напряжение цепи источника питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0602Ошибка программирования блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0603Неисправность внутренней цепи блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ошибка Keep Alive Memory (KAM)) (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0606Неисправность процессора блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P0607, P1607Неисправность внутренней цепи блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модель 2004 года); Неисправность внутренней цепи блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (модели 2002-2003)
расшифровка кода ошибки P0630VIN Not Programmed or Mismatch (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0685Неисправность цепи управления питанием/внутренней цепи блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P0700Неисправность системы управления АКПП
расшифровка кода ошибки P0720Неисправность цепи датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P1106, P2227Барометрическое давление датчик диапазон/работа цепи Problem (2002-2003 модели); Проблема диапазона/производительности цепи датчика барометрическое давление (модель 2004 г.)
расшифровка кода ошибки P1107, P1108, P2228, P2229Барометрическое давление датчик низкий уровень в цепи напряжение (2002-2003 модели); барометрическое давление датчик высокий уровень в цепи напряжение (2002-2003 модели); барометрическое давление датчик низкий уровень в цепи напряжение (модель 2004 года); барометрическое давление датчик высокий уровень в цепи напряжение (2004 модель)
расшифровка кода ошибки P1109Схема датчика барометрическое давление вне диапазона высокого уровня (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P1121Сигнал датчика положение дроссельной заслонки ниже ожидаемого (модели 2002-2004 гг.)
расшифровка кода ошибки P1121Сигнал датчика положение дроссельной заслонки ниже ожидаемого (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P1122Сигнал датчика положение дроссельной заслонки выше ожидаемого (модели 2002-2004 гг.)
расшифровка кода ошибки P1122Сигнал датчика положение дроссельной заслонки выше ожидаемого (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P1128Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже, чем ожидалось (модели 2002-2004 гг.)
расшифровка кода ошибки P1128Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже, чем ожидалось (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P1129Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе выше, чем ожидалось (модели 2002-2004 гг.)
расшифровка кода ошибки P1129Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе выше, чем ожидалось (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P1157A/F датчик (датчик 1) AFS высокий уровень в цепи напряжение (2004 модель)
расшифровка кода ошибки P1157A/F датчик (датчик 1) AFS высокий уровень в цепи напряжение (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P1162Неисправность цепи датчика A/F (датчик 1) (модели 2002-2003)
расшифровка кода ошибки P1164, P2A00A/F датчик (датчик 1) диапазон/работа цепи Problem (2002-2003 модели); Проблема диапазона/производительности цепи датчика A/F (датчик 1) (модель 2004 г.)
расшифровка кода ошибки P1167Неисправность системы нагревателя датчика A/F (датчик 1) (модель 2002 г.)
расшифровка кода ошибки P1172Выход схемы датчика A/F (датчик 1) за пределы диапазона (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P1297Схема ELD низкого напряжения (модели 2002-2004)
расшифровка кода ошибки P1297Схема ELD низкого напряжения (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P1298ELD высокий уровень в цепи напряжение (2002-2004 модели)
расшифровка кода ошибки P1298ELD высокий уровень в цепи напряжение (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P1549Система зарядки высокого напряжения (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P16BBНизковольтная клеммная цепь генератора переменного тока B (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P16BCНизковольтная клеммная цепь генератора переменного тока FR/цепь IGP (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P2195A/F датчик (датчик 1) сигнал Stuck Lean (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P2227Проблема диапазона/производительности цепи датчика барометрическое давление (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P2228Барометрическое давление датчик низкий уровень в цепи напряжение (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P2229Барометрическое давление датчик высокий уровень в цепи напряжение (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P2238A/F датчик (датчик 1) AFS + низкий уровень в цепи напряжение (2004 модель)
расшифровка кода ошибки P2238A/F датчик (датчик 1) AFS + низкий уровень в цепи напряжение (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P2252A/F датчик (датчик 1) AFS - цепь низкого напряжения (модель 2004 г.)
расшифровка кода ошибки P2252A/F датчик (датчик 1) AFS-низкий уровень в цепи напряжение (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P2270, P2271Secondary подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) цепь сигнал Stuck Lean (2005-2006 модели); Вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) Сигнал цепи застревает в насыщенном состоянии (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P2610Неисправность внутреннего таймера выключения внутреннего зажигания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P2A00Проблема диапазона/производительности цепи датчика A/F (датчик 1) (модели 2005-2006)

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканера или HDS. Составляет около 101 кПа (30 дюймов. Рт.ст., 760 мм рт.ст.) или 2,9 В указано? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 3Р датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 3P. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A11 и A21. Около 5 В? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A21) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  8. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканера или HDS. Составляет 2 кПа (0,6 дюйма Рт.ст., 15 мм рт.ст.) или менее, или 0 В указано? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ).
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  11. Проверьте целостность соединения клеммы № 2 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 3P и заземления корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A19) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе датчик в списке DATA LIST с помощью HDS. Составляет около 3 кПа (1,0 дюйма). Рт.ст., 26 мм рт.ст.), или 0,23 В или менее. ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 3Р датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе датчик в списке DATA LIST с помощью HDS. Составляет около 3 кПа (1,0 дюйма). Рт.ст., 26 мм рт.ст.), или 0,23 В или менее. ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 3P. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A21 и A24. Около 5 В? ДА - Устраните разрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A21) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, затем перейдите к шагу 15. НЕТ - переход к шагу 20.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Перейдите к строке SCS с HDS.
  11. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  12. Проверьте целостность соединения клеммы № 2 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 3P и заземления корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A30) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, затем перейдите к шагу 15. НЕТ - переход к шагу 20.
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ).
  15. Снова подключите все разъемы.
  16. Включите выключатель зажигания (II).
  17. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  18. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  19. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0107 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
  20. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  21. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0107 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  2. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканера или HDS. Составляет более 101 кПа (30 дюймов. Рт.ст., 760 мм рт.ст.) или более 2,9 В? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 3Р датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  5. Соедините клеммы разъема абсолютное давление во впускном коллекторе датчик 3P № 2 и № 3 перемычкой.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканера или HDS. Составляет более 101 кПа (30 дюймов. Рт.ст., 760 мм рт.ст.) или более 2,9 В? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ).
  8. Снимите провод перемычки.
  9. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 3P. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  12. Соедините перемычкой клемму № 3 разъема 3Р датчика МАП с массой кузова.
  13. Проверьте целостность соединения между клеммой A11 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A11) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе.
  14. Выключите выключатель зажигания.
  15. Соедините клеммы разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A11 и A19 перемычкой.
  16. Включите выключатель зажигания (II).
  17. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканера или HDS. Составляет более 101 кПа (30 дюймов. Рт.ст., 760 мм рт.ст.) или более 2,9 В? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A19) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе датчик в списке DATA LIST с помощью HDS. Составляет 160 кПа (47,1 дюйма. Рт.ст., 1197 мм рт.ст.), 4,49 В или более указано? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 3Р датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  5. Соедините клеммы разъема абсолютное давление во впускном коллекторе датчик 3P № 2 и № 3 перемычкой.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе датчик в списке DATA LIST с помощью HDS. Составляет 160 кПа (47,1 дюйма. Рт.ст., 1197 мм рт.ст.), 4,49 В или более указано? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 19.
  8. Снимите провод перемычки с разъема 3P датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  9. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 3P. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Перейдите к строке SCS с HDS.
  12. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  13. Соедините перемычкой клемму № 3 разъема 3Р датчика МАП с массой кузова.
  14. Проверьте целостность соединения между клеммой A24 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 26. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A24) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, затем перейдите к шагу 21.
  15. Выключите выключатель зажигания.
  16. Соедините клеммы разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A24 и A30 перемычкой.
  17. Включите выключатель зажигания (II).
  18. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе датчик в списке DATA LIST с помощью HDS. Составляет 160 кПа (47,1 дюйма. Рт.ст., 1197 мм рт.ст.), 4,49 В или более указано? ДА - перейдите к шагу 26. НЕТ - Восстановите обрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A30) и абсолютное давление во впускном коллекторе-датчиком, затем перейдите к шагу 22.
  19. Выключите выключатель зажигания.
  20. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ).
  21. Снова подключите все разъемы.
  22. Включите выключатель зажигания (II).
  23. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  24. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  25. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0108 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
  26. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  27. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0108 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P0111, P1116: температура впускного воздуха датчика диапазон/работы цепи Problem (2005-2006 модели); температура охлаждающей жидкости датчика диапазон/работы цепи Problem (2005-2006 модели)

  1. Проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на датчике температура охлаждающей жидкости и датчике температура впускного воздуха. Соединения и клеммы в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Восстановите разъемы или клеммы, затем перейдите к шагу 25.
  2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 10 минут.
  3. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости в списке DATA LIST с помощью HDS. Примерно 54°C или меньше, или указано 1,54 В или больше? ДА - Замените датчик температура охлаждающей жидкости (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение коленвала), затем перейдите к шагу 25. НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Демонтируйте датчик температура впускного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала B).
  6. Дайте датчику температура впускного воздуха остыть до 25°C.
  7. Обратите внимание на температуру окружающей среды.
  8. Подключите датчик температура впускного воздуха к разъему 2P. Не устанавливайте датчик на воздухозаборный канал.
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Быстро запишите значение температура впускного воздуха датчик в DATA LIST с помощью HDS.
  11. Сравните ДАТЧИК ИАТ и температуру окружающей среды. Отличается ли температура впускного воздуха датчик на 3°C или более? ДА - замените датчик температура впускного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала B), затем перейдите к шагу 25. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Отсоедините датчик ИАТ от разъема 2П.
  13. Используя тепловую пушку, подайте горячий воздух на датчик температура впускного воздуха в течение нескольких секунд. Не подавайте тепло дольше, чем на несколько секунд, иначе вы повредите датчик.
  14. Подключите датчик температура впускного воздуха к разъему 2P. Не устанавливайте датчик на воздухозаборный канал.
  15. Проверьте датчик температура впускного воздуха в списке DATA LIST с помощью HDS. Изменяется ли температура датчика температура впускного воздуха на 28°C или более? ДА - перейдите к шагу 16. НЕТ - Замените датчик температура впускного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала B), затем перейдите к шагу 25.
  16. Выключите выключатель зажигания.
  17. Слейте охлаждающую жидкость (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
  18. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение коленвала).
  19. Дайте датчику температура охлаждающей жидкости остыть до 25°C.
  20. Обратите внимание на температуру окружающей среды.
  21. Подключите датчик температура охлаждающей жидкости к разъему 2P. Не устанавливайте датчик на двигатель.
  22. Включите выключатель зажигания (II).
  23. Быстро запишите значение температура охлаждающей жидкости датчик в DATA LIST с помощью HDS.
  24. Сравните температура охлаждающей жидкости датчик и температуру окружающей среды. Отличается ли температура охлаждающей жидкости датчик на 3°C или более? ДА - Замените датчик температура охлаждающей жидкости (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение коленвала), затем перейдите к шагу 25. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  25. Включите выключатель зажигания (II).
  26. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  27. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  28. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указаны P0111 и/или P1116 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике температура охлаждающей жидкости или датчике температура впускного воздуха и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
Схема №23
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте температура впускного воздуха с помощью сканера или HDS. 150°C или выше, или указано 0 В? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 10.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 2П датчика ИАТ.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Проверьте температура впускного воздуха с помощью сканера или HDS. 150°C или выше, или указано 0 В? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените датчик температура впускного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала B).
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  9. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема 2Р датчика ИАТ и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B17) и датчиком температура впускного воздуха. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  10. Проверьте показания температуры на сканирующем приборе или HDS. Имейте в виду, что если двигатель теплый, показания будут выше температуры окружающей среды. Если двигатель холодный, температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости будут иметь одинаковое значение. Указана ли правильная температура окружающей среды? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике температура впускного воздуха и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Замените датчик температура впускного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала B).
Схема №24
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте датчик температура впускного воздуха в списке DATA LIST с помощью HDS. Примерно 180°C или выше, или 0,08 В или ниже? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике температура впускного воздуха и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 2П датчика ИАТ.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Проверьте датчик температура впускного воздуха в списке DATA LIST с помощью HDS. Примерно 180°C или выше, или 0,08 В или ниже? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 11.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Перейдите к строке SCS с HDS.
  9. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  10. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема 2Р датчика ИАТ и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между датчиком температура впускного воздуха и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B17), затем перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 18.
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Замените датчик температура впускного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала B).
  13. Снова подключите все разъемы.
  14. Включите выключатель зажигания (II).
  15. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  16. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  17. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0112 расшифровка кода ошибки, проверьте исправность соединений или ослабленные клеммы на датчике температура впускного воздуха и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
  18. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  19. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0112 расшифровка кода ошибки, проверьте исправность соединений или ослабленные клеммы на датчике температура впускного воздуха и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте температура впускного воздуха с помощью сканера или HDS. Указана ли температура -20°C или ниже, или 5 В? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике температура впускного воздуха и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 2П датчика ИАТ.
  5. Соедините клеммы соединителя 2П датчика ИАТ № 1 и № 2 перемычкой.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Проверьте температура впускного воздуха с помощью сканера или HDS. Указана ли температура -20°C или ниже, или 5 В? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Замените датчик температура впускного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала B).
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Снимите провод перемычки.
  10. Включите выключатель зажигания (II).
  11. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2Р датчика ИАТ и массой кузова. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - переход к шагу 15.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Соедините перемычкой клемму № 1 разъема 2П датчика ИАТ с массой корпуса.
  14. Проверьте целостность соединения между клеммой A10 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A10) и датчиком температура впускного воздуха.
  15. Измерьте напряжение между клеммой B17 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Около 5 В? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B17) и датчиком температура впускного воздуха. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте датчик температура впускного воздуха в списке DATA LIST с помощью HDS. Примерно -40°C или меньше, или указано 4,92 В или больше? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике температура впускного воздуха и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 2П датчика ИАТ.
  5. Соедините клеммы соединителя 2П датчика ИАТ № 1 и № 2 перемычкой.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Проверьте датчик температура впускного воздуха в списке DATA LIST с помощью HDS. Примерно -40°C или меньше, или указано 4,92 В или больше? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 18.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Снимите провод перемычки с разъема 2P датчика температура впускного воздуха.
  10. Включите выключатель зажигания (II).
  11. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2Р датчика ИАТ и массой кузова. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - переход к шагу 17.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Перейдите к строке SCS с HDS.
  14. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  15. Соедините перемычкой клемму № 1 разъема 2П датчика ИАТ с массой корпуса.
  16. Проверьте целостность соединения между клеммой A23 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 25. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A23) и датчиком температура впускного воздуха, затем перейдите к шагу 20.
  17. Измерьте напряжение между клеммой B17 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Около 5 В? ДА - Устраните разрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B17) и датчиком температура впускного воздуха, затем перейдите к шагу 20. НЕТ - переход к шагу 25.
  18. Выключите выключатель зажигания.
  19. Замените датчик температура впускного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала B).
  20. Снова подключите все разъемы.
  21. Включите выключатель зажигания (II).
  22. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  23. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  24. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0113 расшифровка кода ошибки, проверьте исправность соединений или ослабленные клеммы на датчике температура впускного воздуха и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
  25. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  26. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0113 расшифровка кода ошибки, проверьте исправность соединений или ослабленные клеммы на датчике температура впускного воздуха и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P0116: температура охлаждающей жидкости датчика диапазон/работы цепи Problem (2002-2004 модели)

ПримечаниеЕсли P0117 и/или P0118 расшифровка кода ошибки хранятся одновременно с P0116 расшифровка кода ошибки, сначала устраните неполадки в этих расшифровка кода ошибки, а затем повторно проверьте наличие P0116 расшифровка кода ошибки.

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте температура охлаждающей жидкости с помощью сканера или HDS. Примерно 80°C или выше, или 0,86 В или ниже? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 7.
  3. Обратите внимание на температуру охлаждающей жидкости из шага 2.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Охладите двигатель в течение 1 часа.
  6. Проверьте температура охлаждающей жидкости с помощью сканера или HDS. Температура температура охлаждающей жидкости изменилась на 2°C или более? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте термостат и систему охлаждения. НЕТ - Замените датчик температура охлаждающей жидкости (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение коленвала).
  7. Обратите внимание на температуру охлаждающей жидкости из шага 2.
  8. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  9. Проверьте температура охлаждающей жидкости с помощью сканера или HDS. температура охлаждающей жидкости изменяется на 2°C или более? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте термостат и систему охлаждения. НЕТ - Замените датчик температура охлаждающей жидкости (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение коленвала).

Расшифровка кода ошибки P0116: Проблема диапазона/производительности цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (модели 2005-2006 гг.)

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости в списке DATA LIST с помощью HDS. Примерно 80°C или выше, или 0,78 В или ниже? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Запишите значение температура охлаждающей жидкости датчик в DATA LIST с HDS.
  4. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  5. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости в списке DATA LIST с помощью HDS. Изменяется ли температура температура охлаждающей жидкости датчик на 10°C или более? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 11.
  6. Запишите значение температура охлаждающей жидкости датчик в DATA LIST с HDS.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Откройте капот двигателя, и дайте двигателю остыть в течение 3 часов.
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости в списке DATA LIST с помощью HDS. Изменяется ли температура температура охлаждающей жидкости датчик на 10°C или более? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Замените датчик температура охлаждающей жидкости (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение коленвала).
  13. Включите выключатель зажигания (II).
  14. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  15. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  16. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0116 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике температура охлаждающей жидкости и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
Схема №35
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте температура охлаждающей жидкости с помощью сканера или HDS. 150°C или выше, или указано 0 В? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Отсоедините разъем 2Р датчика ЭСТ.
  4. Проверьте температура охлаждающей жидкости с помощью сканера или HDS. 150°C или выше, или указано 0 В? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Замените датчик температура охлаждающей жидкости (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение коленвала).
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  7. Проверить целостность цепи между клеммой No1 разъема 2Р датчика ЭСТ и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B8) и датчиком температура охлаждающей жидкости. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №36
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости в списке DATA LIST с помощью HDS. Примерно 180°C или выше, или 0,08 В или ниже? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 2Р датчика ЭСТ.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости в списке DATA LIST с помощью HDS. Примерно 180°C или выше, или 0,08 В или ниже? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Перейдите к строке SCS с HDS.
  9. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  10. Проверить целостность цепи между клеммой No1 разъема 2Р датчика ЭСТ и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B8), затем перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 18.
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Замените датчик температура охлаждающей жидкости (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение коленвала).
  13. Снова подключите все разъемы.
  14. Включите выключатель зажигания (II).
  15. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  16. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  17. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0117 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике температура охлаждающей жидкости и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
  18. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  19. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0117 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике температура охлаждающей жидкости и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте температура охлаждающей жидкости с помощью сканера или HDS. Указана ли температура -20°C или ниже, или 5 В? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 2Р датчика ЭСТ.
  5. Соедините клеммы № 1 и № 2 разъема датчика ЭСТ 2П перемычкой.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Проверьте температура охлаждающей жидкости с помощью сканера или HDS. Указана ли температура -20°C или ниже, или 5 В? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Замените датчик температура охлаждающей жидкости (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение коленвала).
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Снимите провод перемычки.
  10. Включите выключатель зажигания (II).
  11. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2Р датчика ЭСТ и массой корпуса. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - переход к шагу 14.
  12. Соедините перемычкой клемму № 2 разъема 2Р датчика ЭСТ с массой корпуса.
  13. Проверьте целостность соединения между клеммой A10 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A10) и датчиком температура охлаждающей жидкости.
  14. Измерьте напряжение между клеммой B8 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Около 5 В? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B8) и датчиком температура охлаждающей жидкости. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости в списке DATA LIST с помощью HDS. Примерно -40°C или меньше, или указано 4,90 В или больше? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 2Р датчика ЭСТ.
  5. Соедините клеммы № 1 и № 2 разъема датчика ЭСТ 2П перемычкой.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости в списке DATA LIST с помощью HDS. Примерно -40°C или меньше, или указано 4,90 В или больше? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 18.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Снимите перемычку с разъема 2P датчика температура охлаждающей жидкости.
  10. Включите выключатель зажигания (II).
  11. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2Р датчика ЭСТ и массой корпуса. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - переход к шагу 17.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Перейдите к строке SCS с HDS.
  14. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  15. Соедините перемычкой клемму № 2 разъема 2Р датчика ЭСТ с массой корпуса.
  16. Проверьте целостность соединения между клеммой A23 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 25. НЕТ - Восстановите обрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A23) и датчиком температура охлаждающей жидкости, затем перейдите к шагу 20.
  17. Измерьте напряжение между клеммой B8 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Около 5 В? ДА - Устраните разрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B8) и датчиком температура охлаждающей жидкости, затем перейдите к шагу 20. НЕТ - переход к шагу 25.
  18. Выключите выключатель зажигания.
  19. Замените датчик температура охлаждающей жидкости (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение коленвала).
  20. Снова подключите все разъемы.
  21. Включите выключатель зажигания (II).
  22. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  23. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  24. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0118 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике температура охлаждающей жидкости и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
  25. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  26. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0118 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике температура охлаждающей жидкости и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P0122: низковольтная цепь датчика положения дроссельной заслонки (модели 2002-2004 гг.)

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к K20A2 двигателю.

Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте положение дросселя сканирующим инструментом или HDS. Есть ли около 10% или 0,5 В при полностью закрытой дроссельной заслонке и около 90% или 4,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике положение дроссельной заслонки и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 3П датчика ТП.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема 3П датчика ТП. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 14.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Со стороны датчика измерьте сопротивление между клеммами разъема ТП датчика 3П № 2 (№ 1) * и № 3 (№ 2) * при полностью закрытом дросселе. Около 0,5-0,9 кОм? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Замените корпус дроссельной заслонки, K20A2 двигатель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ), K20A3 двигатель (см. K20A3 ДВИГАТЕЛЬ).
  9. Замерить сопротивление между клеммами разъема 3П датчика ТП № 1 (№ 2) * и № 2 (№ 3) * при полностью закрытом дросселе. Около 4,5 кОм? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Замените корпус дроссельной заслонки, K20A2 двигатель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ), K20A3 двигатель (см. K20A3 ДВИГАТЕЛЬ).
  10. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  11. На стороне жгута проводов проверьте целостность соединения между клеммой 2 разъема 3P датчика положение дроссельной заслонки и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A15) и датчиком положение дроссельной заслонки. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Подключите клемму A15 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  13. На стороне жгута проводов проверьте целостность соединения между клеммой 2 разъема 3P датчика положение дроссельной заслонки и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A15) и датчиком положение дроссельной заслонки.
  14. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A10 и A20. Около 5 В? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A20) и датчиком положение дроссельной заслонки. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P0122: низковольтная цепь датчика положения дроссельной заслонки (модели 2005-2006 гг.)

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к K20Z1 двигателю.

Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте датчик положение дроссельной заслонки в списке DATA LIST с помощью HDS. Есть ли около 0,5 В при полностью закрытой дроссельной заслонке и около 4,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике положение дроссельной заслонки и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 3П датчика ТП.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Со стороны жгута проводов измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема 3П датчика ТП. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 15.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Со стороны датчика измерьте сопротивление между клеммами разъема ТП датчика 3П № 2 (№ 1) * и № 3 (№ 2) * при полностью закрытом дросселе. Около 0,5-0,9 кОм? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 16.
  9. Со стороны датчика измерьте сопротивление между клеммами разъема ТП датчика 3П № 1 (№ 2) * и № 2 (№ 3) * при полностью закрытом дросселе. Около 5,0 кОм? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 16.
  10. Перейдите к строке SCS с HDS.
  11. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  12. На стороне жгута проводов проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема 3P датчика положение дроссельной заслонки и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между датчиком положение дроссельной заслонки и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A29), затем перейдите к шагу 17. НЕТ - переход к шагу 13.
  13. Подключите клемму A29 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  14. На стороне жгута проводов проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема 3P датчика положение дроссельной заслонки и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 22. НЕТ - Восстановите разомкнутое соединение между датчиком положение дроссельной заслонки и модулем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A29), затем перейдите к шагу 17.
  15. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A20 и A23. Около 5 В? ДА - Устраните разрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A20) и датчиком положение дроссельной заслонки, затем перейдите к шагу 18. НЕТ - переход к шагу 22.
  16. Замените корпус дроссельной заслонки, K20Z1 двигатель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ), K20A3 двигатель (см. ДВИГАТЕЛЬ K20A3).
  17. Снова подключите все разъемы.
  18. Включите выключатель зажигания (II).
  19. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  20. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  21. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0122 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике положение дроссельной заслонки и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
  22. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  23. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0122 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике положение дроссельной заслонки и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P0123: положение дроссельной заслонки датчика высокий уровень в цепи напряжения (2002-2004 модели)

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к K20A2 двигателю.

Схема №61
Схема №62
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте положение дросселя сканирующим инструментом или HDS. Есть ли около 10% или 0,5 В при полностью закрытой дроссельной заслонке и около 90% или 4,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике положение дроссельной заслонки и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 3П датчика ТП.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Со стороны жгута проводов измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема 3П датчика ТП. Около 5 В? ДА - Заменить корпус дроссельной заслонки, K20A2 двигатель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ), K20A3 двигатель (см. K20A3 ДВИГАТЕЛЬ). НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A10 и A20. Около 5 В? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A10) и датчиком положение дроссельной заслонки. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P0123: положение дроссельной заслонки датчика высокий уровень в цепи напряжения (2005-2006 модели)

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к K20Z1 двигателю.

Схема №63
Схема №64
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте датчик положение дроссельной заслонки в списке DATA LIST с помощью HDS. Есть ли около 0,5 В при полностью закрытой дроссельной заслонке и около 4,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике положение дроссельной заслонки и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 3П датчика ТП.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Со стороны жгута проводов измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема 3П датчика ТП. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A20 и A23. Около 5 В? ДА - Устраните разрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A23) и датчиком положение дроссельной заслонки, затем перейдите к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 14.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Замените корпус дроссельной заслонки, K20Z1 двигатель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ), K20A3 двигатель (см. ДВИГАТЕЛЬ K20A3).
  10. Снова подключите все разъемы.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  13. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  14. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0123 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике положение дроссельной заслонки и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
  15. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  16. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0123 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике положение дроссельной заслонки и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P0125: температура охлаждающей жидкости датчика неисправность/медленный отклик (2004 модель)

  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  2. Проверьте температура охлаждающей жидкости с помощью сканера или HDS. Примерно 30°C или меньше, или указано 2,61 В или больше? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте термостат и систему охлаждения.
  3. Дайте ему поработать вхолостую 6 минут.
  4. Проверьте температура охлаждающей жидкости с помощью сканера или HDS. Примерно 30°C или меньше, или указано 2,61 В или больше? ДА - Замените датчик температура охлаждающей жидкости (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение коленвала). НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте термостат и систему охлаждения.

Расшифровка кода ошибки P0125: температура охлаждающей жидкости датчика неисправность/медленный отклик (2005-2006 модели)

  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  2. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости в списке DATA LIST с помощью HDS. Примерно 30°C или меньше, или указано 2,61 В или больше? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте термостат и систему охлаждения.
  3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 6 минут.
  4. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости в списке DATA LIST с помощью HDS. Примерно 30°C или меньше, или указано 2,61 В или больше? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте термостат и систему охлаждения.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Замените датчик температура охлаждающей жидкости (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение коленвала).
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  9. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  10. Дайте двигателю остыть до температуры от -5°C до 25°C.
  11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 минут.
  12. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0125 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике температура охлаждающей жидкости и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 13.
  13. Контролируйте СТАТУС БД для P0125 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на датчике температура охлаждающей жидкости и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 10 и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки P0128: Неисправность системы охлаждения (модели 2002-2004 гг.)

ПримечаниеЕсли перечисленные ниже расшифровка кода ошибки хранятся одновременно с P0128 расшифровка кода ошибки, сначала устраните неполадки в этих расшифровка кода ошибки, а затем повторно проверьте наличие P0128.

P0107, P0108, P1128, P1129: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

P1106, P1107, P1108 (P2227, P2228, P2229) *:

Датчик барометрического давления (барометрическое давление)

P1259 (P2646, P2647) *: система VTEC

P0116, P0117, P0118 (P0125) *: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

P0112, P0113: Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

P0500: Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

P0335, P0336 (P0339) *: Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

P0300: Обнаружены случайные пропуски зажигания

P0301, P0302, P0303, P0304: обнаружены пропуски зажигания цилиндров № 1, № 2, № 3 или № 4

P0505 (P0506, P0507) *: Неисправность системы регулирования холостого хода

P1519 (P0511) *: Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

*: Модель 2004 года

P0128 расшифровка кода ошибки может иногда устанавливаться при открывании капота во время работы двигателя.

  1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Низкий ли уровень охлаждающей жидкости в двигателе? ДА - дозаправьте двигатель охлаждающей жидкостью. При необходимости устраните течь охлаждающей жидкости. НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Включите выключатель зажигания (II) и убедитесь, что кондиционер выключен.
  3. Проверьте вентилятор радиатора. Вентилятор радиатора работает непрерывно? ДА - Проверьте цепь радиаторного вентилятора (см. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА), цепь переключателя радиаторного вентилятора разомкнута (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА (РАЗОМКНУТА)), короткое замыкание цепи переключателя радиаторных вентиляторов (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РАДИАТОРНЫХ ВЕНТИЛЯТОРОВ (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ)) и переключатель радиаторных вентиляторов (см. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РАДИАТОРНЫХ ВЕНТИЛЯТОРОВ). Если они в порядке, обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Замените термостат (см. ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА).

Расшифровка кода ошибки P0128: Неисправность системы охлаждения (модели 2005-2006 гг.)

ПримечаниеЕсли перечисленные ниже расшифровка кода ошибки хранятся одновременно с P0128 расшифровка кода ошибки, сначала устраните неполадки в этих расшифровка кода ошибки, а затем повторно проверьте наличие P0128.

P0112, P0113: Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

P0116, P0117, P0118, P0125: Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

P0300: Обнаружены случайные пропуски зажигания

P0301, P0302, P0303, P0304: обнаружены пропуски зажигания цилиндров № 1, № 2, № 3 или № 4

P0335, P0339: Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

P2227, P2228, P2229: Датчик барометрического давления (барометрическое давление)

P2646, P2647, P2648, P2649: система VTEC

P0506, P0507: Неисправность системы регулирования холостого хода

P0128 расшифровка кода ошибки может иногда устанавливаться при открывании капота во время работы двигателя.

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Выключите вентилятор.
  4. Выключите выключатель кондиционер.
  5. Проверьте FAN CTRL в списке DATA LIST с помощью HDS. Он выключен? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Подождите, пока FAN CTRL выключится, затем перейдите к шагу 6.
  6. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости в списке DATA LIST с помощью HDS, затем проверьте работу вентилятора радиатора. Продолжает ли работать вентилятор радиатора, когда температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 70°C? ДА - Проверьте цепь радиаторного вентилятора (см. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА), цепь переключателя радиаторного вентилятора разомкнута (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА (РАЗОМКНУТА)), короткое замыкание цепи переключателя радиаторных вентиляторов (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РАДИАТОРНЫХ ВЕНТИЛЯТОРОВ (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ)) и переключатель радиаторных вентиляторов (см. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РАДИАТОРНЫХ ВЕНТИЛЯТОРОВ). Если цепи и переключатель исправны, перейдите к шагу 22. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Выполните ПРОВЕРКУ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА в МЕНЮ ОСМОТРА с помощью HDS в течение 20 минут.
  11. Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости в списке DATA LIST с помощью HDS. Примерно 66°C или ниже, или 1,25 В или выше? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Охладите двигатель до температуры охлаждающей жидкости от -6°C до 40°C.
  14. Замените термостат (см. ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА).
  15. Включите выключатель зажигания (II).
  16. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  17. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  18. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  19. Тест-драйв на постоянной скорости 15-75 миль в час (24-120 км/ч) в течение 10 минут.
  20. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0128 расшифровка кода ошибки, проверьте систему охлаждения, затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 21.
  21. Контролируйте СТАТУС БД для P0128 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED, проверьте систему охлаждения, затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 18 и повторите проверку.
  22. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  23. Охладите двигатель до температуры охлаждающей жидкости от -6°C до 40°C.
  24. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  25. Тест-драйв на постоянной скорости 15-75 миль в час (24-120 км/ч) в течение 10 минут.
  26. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0128 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике температура охлаждающей жидкости и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P0133, P1163: A/F датчик (датчик 1) медленный отклик (2004 модель); A/F датчик (датчик 1) медленный отклик (2002-2003 модели)

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к модели 2004 года. Информация, отмеченная двойной звездочкой (* *), относится к моделям 2002-2003 годов. Если P1162 расшифровка кода ошибки хранятся одновременно с P1163 расшифровка кода ошибки, сначала устраните P1162 расшифровка кода ошибки, а затем повторно проверьте наличие P1163 расшифровка кода ошибки (модели 2002-2003 гг.).

  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
  3. Тест-драйв в этих условиях: постоянная скорость АКПП 55 миль/ч (89 км/ч) в положении D4 (МКПП на 5-й передаче) До тех пор, пока не появится код готовности или временный P0133 расшифровка кода ошибки * (P1163) * * и/или P0133 * (P1163) * * *
  4. Проверьте наличие временного расшифровка кода ошибки с помощью сканера или HDS. Указаны ли временные P0133 расшифровка кода ошибки * (P1163) * * и/или P0133 * (P1163) *? ДА - Замените датчик A/F (Датчик 1) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F). НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P0133: A/F датчик (датчик 1) медленный отклик (2005-2006 модели)

ПримечаниеИнформация, помеченная (* 1), относится к K20Z1 двигателю. Если P0139 расшифровка кода ошибки хранится одновременно с P0133 расшифровка кода ошибки, сначала устраните P0139 расшифровка кода ошибки, а затем повторно проверьте наличие P0133 расшифровка кода ошибки.

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  4. Тест-драйв при этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C АКПП в положении D (МКПП на 5-й передаче) Скорость автомобиля на скорости 25 миль/ч (40 км/ч) или менее в течение 5 минут, затем поддерживать устойчивую скорость между 26 миль/ч (41 км/ч) и 81 миль/ч (130 км/ч).
  5. Контролируйте СТАТУС БД для P0133 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте движение до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 3 и повторите проверку.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Замените датчик A/F (Датчик 1) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F).
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  10. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  11. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  12. Тест-драйв при этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C АКПП в положении D (МКПП на 5-й передаче) Скорость автомобиля на скорости 25 миль/ч (40 км/ч) или менее в течение 5 минут, затем поддерживать устойчивую скорость между 26 миль/ч (41 км/ч) и 81 миль/ч (130 км/ч).
  13. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0133 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике A/F (Датчик 1) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 14.
  14. Контролируйте СТАТУС БД для P0133 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение PASSED (ПРОЙДЕНО)? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие слабого соединения или ослабленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте движение до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 11 и повторите проверку.

Неисправность системы нагревателя расшифровки кода ошибки P0134: A/F датчик (датчик 1) (модели 2003-2004)

ПримечаниеЕсли на транспортном средстве закончилось топливо и двигатель остановился до того, как этот расшифровка кода ошибки был сохранен, заправьте и очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.

  1. Проверьте наличие свободного датчика A/F (Датчик 1). Свободно ли оно в выхлопной трубе? ДА - переустановите датчик A/F (датчик 1) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F). НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  3. Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально) до включения вентилятора радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты. Указан ли P0134 расшифровка кода ошибки? ДА - Замените датчик A/F (Датчик 1) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F). НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P0134: Неисправность системы нагревателя датчика A/F (датчик 1) (модели 2005-2006 гг.)

ПримечаниеЕсли P0135 расшифровка кода ошибки хранится одновременно с P0134 расшифровка кода ошибки, сначала устраните P0135 расшифровка кода ошибки, а затем повторно проверьте наличие P0134 расшифровка кода ошибки.

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  4. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P0134 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Замените датчик A/F (Датчик 1) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F).
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  9. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  10. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0134 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике A/F (Датчик 1), реле датчика A/F и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Контролируйте СТАТУС БД для P0134 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на датчике A/F (датчик 1), реле датчика A/F и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 8 и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки P0135, P1166: Неисправность цепи нагревателя A/F датчика (датчик 1) (модель 2004 г.); Неисправность цепи нагревателя датчика A/F (датчик 1) (модели 2002-2003)

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к модели 2004 года. Информация, отмеченная двойной звездочкой (* *), относится к моделям 2002-2003 годов.

Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Запустите двигатель. Указывается ли расшифровка кода ошибки P0135 * (P1166) *? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на C101 (расположен под правой стороной дефекта), C401 (расположен под серединой дефекта), C402 (расположен под серединой дефекта) реле датчика A/F, A/F-датчик (датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Проверьте эти предохранители: № 14 ВАРИАНТ (30 А) предохранитель в подкапотной коробке предохранителя/реле. Плавкий предохранитель 2 + B LAF отопитель (20 A) в блоке предохранителей/реле с пониженной задержкой. № 4 ACG (10 A) в коробке предохранителей/реле с пониженной задержкой. Перегорел ли предохранитель? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между реле датчика A/F и предохранителями. НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A1 и через A24,30 секунд после включения выключателя зажигания (II). Напряжение батареи есть? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A22 и A24. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 10.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Подключите клемму E8 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода, затем измерьте напряжение между клеммами A1 и A24 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. Напряжение батареи есть? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Устраните обрыв или короткое замыкание в проводе между A/F-датчиком (датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A1).
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Отсоедините разъем A (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем 4P датчика A/F (датчик 1).
  12. Проверьте целостность соединения между датчиком A/F (Датчик 1) 4P клеммой разъема № 3 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между реле датчика A/F, датчиком A/F (датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A22)". НЕТ - переход к шагу 13.
  13. Включите выключатель зажигания (II).
  14. Измерьте напряжение между клеммами разъема ЕСМ/ИКМ Е8 и А24. Напряжение батареи есть? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A22) и A/F сенсором (сенсор 1). НЕТ - переход к шагу 15.
  15. Проверьте целостность проводов между датчиком A/F и предохранителями. Есть ли преемственность? ДА - Провода исправны. Замените реле датчика ВЧ. НЕТ - Ремонт разомкнутого в проводе между реле датчика А/Ф и предохранителями.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  4. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P0135 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на датчике A/F (Датчик 1), реле датчика A/F и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Проверьте эти предохранители: № 14 ВАРИАНТ (30 А) предохранитель в подкапотной коробке предохранителя/реле. Плавкий предохранитель LAF (A/F) отопитель (20 A) 2 + B в блоке предохранителей/реле с задержкой. Плавкий предохранитель № 4 ACG (10 А) в коробке предохранителей/реле под золой. Перегорел ли предохранитель? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между реле датчика A/F и предохранителями, затем перейдите к шагу 25. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Отсоедините датчик A/F (Датчик 1) 4P разъема.
  8. На стороне датчика A/F измерьте сопротивление между датчиком A/F (Датчик 1) 4P клеммами разъема № 3 и № 4. Есть ли 2,1-2,9 ° при комнатной температуре? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 24.
  9. На стороне датчика A/F проверьте целостность цепи между датчиком A/F (Датчик 1) 4P клеммой разъема № 2 и датчиком A/F (Датчик 1) 4P клеммами разъема № 3 и № 4 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 24. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Перейдите к строке SCS с HDS.
  11. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  12. Проверьте целостность соединения между клеммой A10 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A10) и A/F-датчиком (датчик 1), затем перейдите к шагу 25. НЕТ - переход к шагу 13.
  13. Подключите датчик A/F (Датчик 1) 4P клемму разъема № 4 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  14. Проверьте целостность соединения между клеммой A10 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A10) и A/F-датчиком (датчик 1), затем перейдите к шагу 25.
  15. Снимите реле датчика A/F (A).
  16. Проверьте реле датчика A/F (см. ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле датчика A/F исправно? ДА - перейдите к шагу 17. НЕТ - Замените реле датчика A/F, затем перейдите к шагу 25.
  17. Подключите датчик A/F (Датчик 1) 4P клемму разъема № 3 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  18. Проверьте целостность цепи между реле датчика A/F 4P клеммой разъема № 1 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 19. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между датчиком A/F (Датчик 1) и реле датчика A/F, затем перейдите к шагу 25.
  19. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  20. Проверьте целостность соединения между клеммой E8 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 3 разъема 4P реле датчика A/F. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 21. НЕТ - Восстановите обрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E8) и реле датчика A/F, затем перейдите к шагу 25.
  21. Измерьте напряжение между реле датчика A/F 4P клеммой No2 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 22. НЕТ - Восстановите обрыв в проводе между реле датчика A/F и предохранителем № 2 + B LAF (A/F) отопитель (20 A), затем перейдите к шагу 25.
  22. Включите выключатель зажигания (II).
  23. Измерьте напряжение между реле датчика A/F 4P клеммой No4 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 31. НЕТ - Восстановите обрыв в проводе между реле датчика A/F и предохранителем № 4 ACG (10 А), затем перейдите к шагу 25.
  24. Замените датчик A/F (Датчик 1) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F).
  25. Снова подключите все разъемы.
  26. Включите выключатель зажигания (II).
  27. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  28. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  29. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0135 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике A/F (Датчик 1) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 30.
  30. Контролируйте СТАТУС БД для P0135 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие слабого соединения или ослабленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 28 и повторите проверку.
  31. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  32. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0135 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике A/F (Датчик 1), реле датчика A/F и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №81
  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
  3. Проверьте выходное напряжение вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства или HDS. Напряжение остается на уровне 0,3 В или меньше? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на C401 (расположен ниже середины тире), C101 (расположен ниже середины тире), вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъема.
  6. Запустите двигатель.
  7. Проверьте выходное напряжение вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства или HDS. Напряжение остается на уровне 0,3 В или меньше? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Замените вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F).
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
  10. Проверьте целостность цепи между вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P клеммой разъема № 2 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E2) и вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №82
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  4. Проверьте подогреваемый кислородный датчик S2 в списке DATA LIST с помощью HDS. Напряжение остается на уровне 0,29 В или меньше? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъема.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Проверьте подогреваемый кислородный датчик S2 в списке DATA LIST с помощью HDS. Напряжение остается на уровне 0,29 В или меньше? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 13.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Перейдите к строке SCS с HDS.
  11. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  12. Проверьте целостность цепи между вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P клеммой разъема № 2 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E20) и вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2), затем перейдите к шагу 15. НЕТ - переход к шагу 23.
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Замените вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F).
  15. Снова подключите все разъемы.
  16. Включите выключатель зажигания (II).
  17. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  18. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  19. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  20. Тест-драйв при этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 80°C АКПП в положении D (МКПП на 4-й передаче) Частота вращения двигателя при 1500-3000 об/мин Привод 1 минута или более
  21. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0137 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и в модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 22.
  22. Контролируйте СТАТУС БД для P0137 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие слабых соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте движение до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 19 и повторите проверку.
  23. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  24. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  25. Тест-драйв при этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 80°C АКПП в положении D (МКПП на 4-й передаче) Частота вращения двигателя при 1500-3000 об/мин Привод 1 минута или более
  26. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0137 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и в модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
  3. Проверьте выходное напряжение вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) при 3000 об/мин с помощью сканирующего устройства или HDS. Сохраняется ли напряжение 1,0 В и более? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъема.
  6. Подсоедините вторичные подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P клеммам разъема № 1 и № 2 перемычкой.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Проверьте выходное напряжение вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть 0,9 В или больше? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Замените вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F).
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Соедините клеммы Е2 и Е4 разъема ЕСМ/ИКМ перемычкой.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Проверьте выходное напряжение вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства или HDS. Есть 0,9 В или больше? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 13.
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Снимите провод перемычки.
  15. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  16. Подключите вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P клемму разъема № 2 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  17. Проверьте целостность соединения между клеммой E2 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E4) и вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E2) и вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2).
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  4. Проверьте подогреваемый кислородный датчик S2 в списке DATA LIST с помощью HDS. Сохраняется ли напряжение на уровне 1,25 В и более? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъема.
  7. Подсоедините вторичные подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P клеммам разъема № 1 и № 2 перемычкой.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Проверьте подогреваемый кислородный датчик S2 в списке DATA LIST с помощью HDS. Сохраняется ли напряжение на уровне 1,25 В и более? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 19.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Отсоедините провод перемычки от разъема 4P вторичной подогреваемый кислородный датчик (датчик 2).
  12. Подключите вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P клемму разъема № 2 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  13. Включите выключатель зажигания (II).
  14. Проверьте подогреваемый кислородный датчик S2 в списке DATA LIST с помощью HDS. Сохраняется ли напряжение на уровне 1,25 В и более? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E4) и вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2), затем перейдите к шагу 21.
  15. Выключите выключатель зажигания.
  16. Перейдите к строке SCS с HDS.
  17. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  18. Проверьте целостность соединения между клеммой E20 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 29. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E20) и вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2), затем перейдите к шагу 21.
  19. Выключите выключатель зажигания.
  20. Замените вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F).
  21. Снова подключите все разъемы.
  22. Включите выключатель зажигания (II).
  23. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  24. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  25. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  26. Тест-драйв при этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 80°C АКПП в положении D (МКПП на 4-й передаче) Частота вращения двигателя при 1500-3000 об/мин Привод 1 минута или более
  27. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0138 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и в модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 28.
  28. Контролируйте СТАТУС БД для P0138 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие слабых соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте движение до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 25 и повторите проверку.
  29. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  30. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  31. Тест-драйв при этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 80°C АКПП в положении D (МКПП на 4-й передаче) Частота вращения двигателя при 1500-3000 об/мин Привод 1 минута или более
  32. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0138 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и в модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P0139: Вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) Медленный отклик (модели 2002-2004 гг.)

  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
  3. Проверьте выходное напряжение вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) при 3000 об/мин с помощью сканирующего устройства или HDS. Сохраняется ли напряжение в пределах 0,3-0,8 В в течение 2 минут? ДА - Замените вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F). НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P0139: Вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) Медленный отклик (модели 2005-2006 гг.)

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  4. Тест-драйв в этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C АКПП в положении D (МКПП на 4-й передаче) Скорость транспортного средства 35 миль в час (56 км/ч) или более Вождение около 20 секунд
  5. Контролируйте СТАТУС БД для P0139 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте движение до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 3 и повторите проверку.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Замените вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F).
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  10. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  11. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  12. Тест-драйв в этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C АКПП в положении D (МКПП на 4-й передаче) Скорость транспортного средства 35 миль в час (56 км/ч) или более Вождение около 20 секунд
  13. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0139 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и в модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 14.
  14. Контролируйте СТАТУС БД для P0139 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие слабых соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте движение до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 11 и повторите проверку.
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Запустите двигатель. Указан ли P0141 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъема.
  5. На стороне вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) измерьте сопротивление между вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P клеммами разъема № 3 и № 4. Там 10-40 Ом? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Замените вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F).
  6. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъемы № 3 и № 4 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Замените вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F). НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между вторичным подогреваемый кислородный датчик (Датчик 2) 4P клеммами соединителя № 3 и № 4. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 12.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  11. Проверьте целостность соединения между клеммой E6 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E6) и вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  12. Измерьте напряжение между вторичным подогреваемый кислородный датчик (Датчик 2) 4P клеммой соединителя № 4 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Проверьте предохранитель № 4 ACG (10 А) в коробке предохранителей/реле под золой. Если предохранитель исправен, восстановите обрыв в проводе между вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и предохранителем № 4 ACG (10 А).
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Подсоедините вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъем.
  15. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  16. Включите выключатель зажигания (II).
  17. Измерьте напряжение между клеммами разъема ЕСМ/ИКМ А5 и Е6. Есть 0,1 В или меньше? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E6) и вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель.
  4. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P0141 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. Проверьте предохранитель № 4 ACG (10 А) в коробке предохранителей/реле под диам. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Устраните короткое замыкание в проводе между вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и предохранителем № 4 ACG (10 A), затем перейдите к шагу 24.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отсоедините вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъема.
  8. На стороне вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) измерьте сопротивление между вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P клеммами разъема № 3 и № 4. Есть ли 5,0-6,4 ° при комнатной температуре? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 23.
  9. На стороне вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъемы № 3 и № 4 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 23. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Включите выключатель зажигания (II).
  11. На стороне жгута измерьте напряжение между вторичным подогреваемый кислородный датчик (Датчик 2) 4P клеммами разъема № 3 и № 4. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - переход к шагу 16.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Перейдите к строке SCS с HDS.
  14. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  15. Проверьте целостность соединения между клеммной E21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E21) и вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2), затем перейдите к шагу 24. НЕТ - переход к шагу 29.
  16. Измерьте напряжение между вторичным подогреваемый кислородный датчик (Датчик 2) 4P клеммой соединителя № 4 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 17. НЕТ - Проверьте предохранитель № 4 ACG (10 А) в коробке предохранителей/реле под золой. Если предохранитель исправен, восстановите обрыв в проводе между вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и предохранителем № 4 ACG (10 A), затем перейдите к шагу 24.
  17. Выключите выключатель зажигания.
  18. Перейдите к строке SCS с HDS.
  19. Подсоедините вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъем.
  20. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  21. Включите выключатель зажигания (II).
  22. Измерьте напряжение между клеммами разъема А5 и E21 модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть 0,1 В или меньше? ДА - Устраните обрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E21) и вторичным подогреваемый кислородный датчик (датчик 2), затем перейдите к шагу 24. НЕТ - переход к шагу 30.
  23. Замените вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F).
  24. Снова подключите все разъемы.
  25. Включите выключатель зажигания (II).
  26. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  27. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  28. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0141 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и в модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 29.
  29. Контролируйте СТАТУС БД для P0141 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие слабых соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 27 и повторите проверку.
  30. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  31. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0141 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и в модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный

ПримечаниеЕсли некоторые из перечисленных ниже расшифровка кода ошибки хранятся одновременно с P0171 и/или P0172 расшифровка кода ошибки, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки, а затем повторно проверьте наличие P0171 и/или P0172.

P0107, P0108, P1128, P1129: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

P1166, P1167 * 1, P0135 * 2: нагреватель датчика A/F (датчик 1)

P0137, P0138: Вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)

P0141: Вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) нагреватель

P0340, P0344: датчик положение распредвала A

P1259, P2646 * 2, P2647 * 2: система VTEC

* Модель 1:2002

* Модель 2:2004

Схема №102
  1. Проверьте давление топлива (см. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Давление топлива в норме? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Проверьте следующие пункты: Если давление слишком высокое, замените регулятор давления топлива (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Если давление слишком низкое, проверьте топливный насос, трубопровод подачи топлива и топливный фильтр и замените регулятор давления топлива (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. С вакуумным насосом/манометром, 0-30 дюймов. Hg, создать вакуум в продувочном клапане (А) фильтра с испарительными выбросами (EVAP) со стороны впускного коллектора. Он удерживает вакуум? ДА - Проверьте зазоры клапанов и при необходимости отрегулируйте. Если зазоры клапанов в порядке, замените форсунки (см. ЗАМЕНА ФОРСУНКИ). НЕТ - Замените клапан продувки канистры EVAP (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ).

Расшифровка кода ошибки P0171, P0172: Too Lean топливная система (2005-2006 модели); Топливная система Too Rich (модели 2005-2006)

ПримечаниеЕсли некоторые из перечисленных ниже расшифровка кода ошибки хранятся одновременно с P0171 и/или P0172 расшифровка кода ошибки, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки, а затем повторно проверьте наличие P0171 и/или P0172.

P0107, P0108, P1128, P1129: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

P0133, P1157, P2195, P2238, P2252, P2A00: Воздушное топливное отношение (A/F) датчик (Датчик 1)

P0134, P0135: Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (A/F) (датчик 1)

P0137, P0138, P0139: Вторичный подогреваемый кислородный датчик (Датчик 2)

P0141: Вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) нагреватель

P2646, P2647, P2648, P2649: система VTEC

P2279: Утечка всасываемого воздуха

  1. Проверьте давление топлива (см. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Давление топлива в норме? ДА - Проверьте зазоры клапанов двигателя и при необходимости отрегулируйте. Если зазоры клапанов в порядке, замените форсунки (см. ЗАМЕНА ФОРСУНКИ), затем перейдите к шагу 2. НЕТ - Проверьте давление топлива (см. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Если давление слишком высокое, замените регулятор давления топлива (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА), затем перейдите к шагу 2. Если давление слишком низкое, проверьте топливный насос и линию подачи топлива, затем перейдите к шагу 2.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  4. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  5. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  6. Тест-драйв в этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C АКПП в положении D (МКПП на 5-й передаче) Движение с постоянной скоростью 15-75 миль в час (24-120 км/ч) ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки P0171, P0172, P0174 и/или P0175 расшифровка кода ошибки может потребоваться до 80 минут испытательного вождения. С помощью HDS контролируйте среднее значение подачи воздуха и топлива (AF FB AVE). Если средняя долгосрочная компенсация топлива/обратная подача топлива остается в пределах 0,81-1,17, то в настоящее время нет проблем.
  7. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - если отображается P0171 или P0172 расшифровка кода ошибки, перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.

Расшифровка кода ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304: Случайная Обнаруженная Осечка и Любая Комбинация следующего: (Модели 2002-2004); № 1-4 Обнаружены пропуски зажигания цилиндров (модели 2002-2004 годов)

ПримечаниеЕсли пропуски зажигания достаточно часты, чтобы инициировать обнаружение увеличенных выбросов в течение двух последовательных ездовых циклов, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет включен, и P0300 расшифровка кода ошибки (и некоторая комбинация P0301- P0304) будут сохранены. Если пропуски зажигания достаточно часты, чтобы повредить катализатор, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет мигать всякий раз, когда возникают пропуски зажигания, и P0300 расшифровка кода ошибки (и некоторая комбинация P0301 через P0304) будут храниться. Когда пропуски зажигания прекратятся, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) останется включенным.

  1. Сначала устраните неполадки следующих расшифровка кода ошибки, если какой-либо из них был сохранен вместе со случайными ошибками расшифровка кода ошибки: P0107, P0108, P1128, P1129: датчик разнообразного абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) P0171, P0172: Топливная система P0335, P0336 (P0339) *: Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) P0505 (P0506, P0507) *: Система регулирования холостого хода P1259 (P2646, P2647) *: Система VTEC P1361, P1362 (P0365, P0369) *: Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) B P1519 (P0511) *: Клапан регулировки подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) *: модель 2004 г.
  2. Испытайте транспортное средство, чтобы проверить симптом.
  3. Найдите симптом в таблице ниже и выполните соответствующие процедуры и проверки в указанном порядке, пока не найдете причину. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ Процедура (ы) симптомов Также проверьте: Случайные пропуски зажигания только при низких оборотах и под нагрузкой Проверьте давление топлива (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА). Низкая компрессия. Топливо низкого качества. Случайный пропуск зажигания только во время ускорения Проверьте давление топлива (см. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Неисправность в системе VTEC (см. ПРОВЕРКА РЫЧАГА КАЧАЛКИ VTEC). Случайные пропуски зажигания при высоких оборотах, под нагрузкой или при случайных условиях Проверьте давление топлива (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА). Исправить зазор клапана (см. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА).
  1. Переходник манометра 07NAJ-P07010A
  2. Манометр низкого давления АКПП с панелью 07406-0070300
  3. Рукав нагнетания воздуха 07406-0020201
  4. Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
  5. Рукав нагнетания воздуха, переходник 07MAJ-PY40120
  6. Шланг нагнетания масла 07ZAJ-S5A0200

ПримечаниеЕсли пропуск зажигания является достаточно частым, чтобы инициировать обнаружение увеличенных выбросов в течение 2 последовательных ездовых циклов, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет включен, и P0300 расшифровка кода ошибки (и некоторая комбинация P0301- P0304) будут сохранены. Если пропуск зажигания является достаточно частым, чтобы повредить катализатор, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет мигать всякий раз, когда происходит пропуск зажигания, и P0300 расшифровка кода ошибки (и некоторая комбинация P0301- P0304) будут храниться. Когда пропуск зажигания прекратится, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) останется включенным. Сначала устраните неполадки следующих расшифровка кода ошибки, если какой-либо из них был сохранен вместе со случайными ошибками расшифровка кода ошибки:

P0107, P0108, P1128, P1129: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

P0171, P0172: Топливная система

P0335, P0339: Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

P0365, P0369: Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) B

P0506, P0507: Система регулирования холостого хода

Схема №103
  1. Запись всех данных о замораживании и встроенных снимков с помощью HDS.
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель (в Парк или нейтрально), затем дайте ему поработать на холостом ходу без нагрузки.
  4. Контролируйте СТАТУС БД для P0301, P0302, P0303 или P0304 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, перейдите к шагу 5. Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте движение до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, подождите несколько минут и повторите проверку.
  5. Проверьте CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE и/или CYL4 MISFIRE в DATA LIST в течение 10 минут с помощью HDS. Показывает ли CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE и/или CYL4 MISFIRE количество пропусков зажигания? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Тест-драйв транспортного средства в течение нескольких минут в диапазоне этих зарегистрированных параметров данных замораживания: Скорость двигателя Скорость транспортного средства Положение дроссельной заслонки CLV (расчетное значение нагрузки) Положение передачи
  7. Контролируйте СТАТУС БД для P0301, P0302, P0303 или P0304 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, перейдите к шагу 8. Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте движение до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 6 и повторите проверку.
  8. Проверьте CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE и/или CYL4 MISFIRE в DATA LIST в течение 10 минут с помощью HDS. Показывает ли CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE и/или CYL4 MISFIRE количество пропусков зажигания? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Проверьте качество топлива. Качество хорошее? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - Слейте воду из бака и заполните его заведомо исправным топливом, затем перейдите к шагу 20.
  11. Осмотрите свечи зажигания (см. ОСМОТР СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ). Если свечи зажигания загрязнены или изношены, замените их.
  12. Тест-драйв транспортного средства в течение нескольких минут в диапазоне этих зарегистрированных параметров данных замораживания: Скорость двигателя Скорость транспортного средства Положение дроссельной заслонки CLV (расчетное значение нагрузки) Положение передачи
  13. Проверьте CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE и/или CYL4 MISFIRE в DATA LIST в течение 10 минут с помощью HDS. Показывает ли CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE и/или CYL4 MISFIRE количество пропусков зажигания? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - переход к шагу 20.
  14. Проверьте давление топлива (см. КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА). Давление топлива в норме? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Если давление слишком высокое, замените регулятор давления топлива (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА), затем перейдите к шагу 20. Если давление слишком низкое, проверьте топливный насос, трубу подачи топлива и топливный фильтр. Если они в порядке, замените регулятор давления топлива (см. ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА), затем перейдите к шагу 20.
  15. Выключите выключатель зажигания.
  16. Снимите реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) (A) и установите специальные инструменты, как показано на рисунке, затем установите реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) (A) в переходник манометра (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите выключатель в порядке, обратном снятию с новым уплотнительным кольцом.
  17. Подсоедините датчик давления масла на коромысле (датчик давления масла VTEC) к разъему 2P.
  18. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
  19. Проверьте давление масла при оборотах двигателя 1000 и 2000 об/мин. Время испытания должно быть как можно меньше (менее 1 минуты), поскольку двигатель работает без нагрузки. Давление масла ниже 49 кПа (0,5 кгс/см 2, 7 фунт/кв. ДА - Проверьте давление топлива (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ТОПЛИВА) и при необходимости выполните ремонт, затем перейдите к шагу 20. НЕТ - Проверьте систему VTEC, затем перейдите к шагу 20.
  20. Включите выключатель зажигания (II).
  21. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  22. Очистите шаблон положение коленвала с помощью HDS.
  23. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  24. Выполните процедуру изучения шаблона положение коленвала (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET (2005-2006 MODELS)).
  25. Тест-драйв транспортного средства в течение нескольких минут в диапазоне этих зарегистрированных параметров данных замораживания: Скорость двигателя Скорость транспортного средства Положение дроссельной заслонки CLV (расчетное значение нагрузки) Положение передачи
  26. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указаны P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм на катушке зажигания, инжекторе и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к поиску и устранению неисправностей P0301, P0302, P0303 или P0304 расшифровка кода ошибки (см. "расшифровка кода ошибки P0301: НЕТ. 1 ОБНАРУЖЕНЫ ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ БАЛЛОНОВ (МОДЕЛИ 2002-2004 ГОДОВ); расшифровка кода ошибки P0302: № 2 ОБНАРУЖЕНЫ ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ БАЛЛОНОВ (МОДЕЛИ 2002-2004 ГОДОВ); расшифровка кода ошибки P0303: № 3 ОБНАРУЖЕНЫ ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ БАЛЛОНОВ (МОДЕЛИ 2002-2004 ГОДОВ); расшифровка кода ошибки P0304: № 4 ОБНАРУЖЕНЫ ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ (МОДЕЛИ 2002-2004 ГГ.)). Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 27.
  27. Контролируйте СТАТУС БД для P0301, P0302, P0303 или P0304 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - если на экране отображается сообщение FAILED, перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте движение до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 25 и повторите проверку.
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. После проверки и записи данных замораживания выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)). Если данные об ошибке отсутствуют, просто очистите расшифровка кода ошибки.
  2. Запустите двигатель и прослушайте звук щелчка на инжекторе проблемного цилиндра. Он щелкает? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 26.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и перезапустите модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Замените катушку зажигания из проблемного цилиндра на одну из другого цилиндра.
  5. Испытайте транспортное средство несколько раз в диапазоне данных о замораживании или при различных условиях, если нет данных о замораживании.
  6. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки или временного расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования или HDS. Указывается ли P0301, P0302, P0303 или P0304 расшифровка кода ошибки или временного расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - периодические пропуски зажигания из-за плохого контакта на разъеме катушки зажигания (в это время пропусков зажигания нет).
  7. Определите, в каком цилиндре (цилиндрах) произошел пропуск зажигания. Осечка происходит в цилиндре, где производился обмен катушки зажигания? ДА - Замените неисправную катушку зажигания. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и перезапустите модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  9. Замените свечу зажигания из проблемного цилиндра на свечу зажигания из другого цилиндра.
  10. Испытайте транспортное средство несколько раз в диапазоне данных о замораживании или при различных условиях, если нет данных о замораживании.
  11. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки или временного расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования или HDS. Указывается ли P0301, P0302, P0303 или P0304 расшифровка кода ошибки или временного расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - периодические пропуски зажигания из-за загрязнения свечи зажигания (в это время пропуски зажигания отсутствуют).
  12. Определите, в каком цилиндре (цилиндрах) произошел пропуск зажигания. Осечка возникает в цилиндре, где производился обмен свечи зажигания? ДА - Замените неисправную свечу зажигания. НЕТ - переход к шагу 13.
  13. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и перезапустите модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  14. Замените инжектор из проблемного цилиндра на инжектор из другого цилиндра.
  15. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты.
  16. Испытайте транспортное средство несколько раз в диапазоне данных о замораживании или при различных условиях, если нет данных о замораживании.
  17. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки или временного расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования или HDS. Указывается ли P0301, P0302, P0303 или P0304 расшифровка кода ошибки или временного расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 18. НЕТ - периодические пропуски зажигания из-за плохого контакта на разъеме инжектора (в это время пропусков зажигания нет).
  18. Определите, в каком цилиндре (цилиндрах) произошел пропуск зажигания. Происходит ли пропуск зажигания в цилиндре, где был заменен инжектор? ДА - Замените неисправный инжектор (см. ЗАМЕНА ИНЖЕКТОРА). НЕТ - переход к шагу 19.
  19. Выключите выключатель зажигания.
  20. Отсоедините разъем 3Р катушки зажигания от проблемного цилиндра.
  21. Включите выключатель зажигания (II).
  22. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема 3П катушки зажигания и землей кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 23. НЕТ - Отремонтировать обрыв или замыкание в проводе между предохранителем № 1 IGN COIL (15 А) и катушкой зажигания.
  23. Выключите выключатель зажигания.
  24. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема 3Р катушки зажигания и землей кузова. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 25. НЕТ - Ремонт отверстия в проводе между катушкой зажигания и G101.
  25. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  26. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и соответствующей клеммой разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. таблицу). КЛЕММЫ ОПОРНЫЙ ПРОБЛЕМНЫЙ ЦИЛИНДР расшифровка кода ошибки блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом ЦВЕТ ПРОВОДА КЛЕММЫ № 1 P0301 A30 YEL/GRN № 2 P0302 A29 BLU/RED № 3 P0303 A28 WHT/BLU № 4 P0304 A27 BRN Есть ли непрерывность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и катушкой зажигания. НЕТ - переход к шагу 27.
  27. Соедините перемычкой соответствующую клемму разъема 3Р катушки зажигания № 1 и массу кузова (см. таблицу). КЛЕММЫ ЭТАЛОННЫЙ ЦИЛИНДР расшифровка кода ошибки ЦВЕТ ПРОВОДА № 1 P0301 YEL/GRN № 2 P0302 BLU/RED № 3 P0303 WHT/BLU № 4 P0304 BRN
  28. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и соответствующей клеммой разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. таблицу). блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом клемма REFERENCE PROBLEM цилиндр расшифровка кода ошибки блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом клемма провод COLOR № 1 P0301 A30 YEL/GRN № 2 P0302 A29 BLU/RED № 3 P0303 A28 WHT/BLU № 4 P0304 A27 BRN Is continuity ДА - перейдите к шагу 29. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и катушкой зажигания.
  29. Провести испытание на сжатие двигателя и утечку из цилиндра. Двигатель прошел оба испытания? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Отремонтировать двигатель.
  30. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  31. Включите выключатель зажигания (II).
  32. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и соответствующей клеммой разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. таблицу). блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом клемма REFERENCE PROBLEM цилиндр расшифровка кода ошибки блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом клемма провод COLOR № 1 P0301 B5 BRN № 2 P0302 B4 RED № 3 P0303 B3 BLU № 4 P0304 B2 YEL Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - перейдите к шагу 33. НЕТ - переход к шагу 33.
  33. Выключите выключатель зажигания.
  34. Отсоедините разъем инжектора 2Р от проблемного цилиндра.
  35. Замерить сопротивление между клеммами разъема инжектора 2П № 1 и № 2. Есть ли 10-13 Ом ДА - Переходите к шагу 36. НЕТ - Замените инжектор (см. ЗАМЕНА ИНЖЕКТОРА).
  36. Замените инжектор из проблемного цилиндра на инжектор из другого цилиндра.
  37. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  38. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты.
  39. Испытайте транспортное средство несколько раз в диапазоне данных о замораживании или при различных условиях, если нет данных о замораживании.
  40. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки или временного расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования или HDS. Указаны ли P0301, P0302, P0303 или P0304 расшифровка кода ошибки или временного расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 41. НЕТ - периодические пропуски зажигания из-за неисправности инжектора.
  41. Определите, в каком цилиндре (цилиндрах) произошел пропуск зажигания. Происходит ли пропуск зажигания в цилиндре, где был заменен инжектор? ДА - Замените неисправный инжектор. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  42. Выключите выключатель зажигания.
  43. Отсоедините разъем инжектора 2Р от проблемного цилиндра.
  44. Включите выключатель зажигания (II).
  45. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема инжектора 2П и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 46. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между инжектором и главным реле ПГМ-ФИ.
  46. Выключите выключатель зажигания.
  47. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и соответствующей клеммой разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. таблицу). блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом клемма REFERENCE PROBLEM цилиндр расшифровка кода ошибки блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом клемма провод COLOR № 1 P0301 B5 BRN № 2 P0302 B4 RED № 3 P0303 B3 BLU № 4 P0304 B2 YEL Есть непрерывность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и инжектором. НЕТ - переход к шагу 48.
  48. Подключите соответствующий разъем инжектора 2P клеммой № 2 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода (см. таблицу). КОНТРОЛЬНАЯ ПРОБЛЕМА КЛЕММ ЦИЛИНДР расшифровка кода ошибки ЦВЕТ ПРОВОДА № 1 P0301 BRN № 2 P0302 RED № 3 P0303 BLU № 4 P0304 YEL
  49. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и соответствующей клеммой разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. таблицу). блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом клемма REFERENCE PROBLEM цилиндр расшифровка кода ошибки блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом клемма провод COLOR № 1 P0301 B5 BRN № 2 P0302 B4 RED № 3 P0303 B3 BLU № 4 P0304 B2 YEL Есть непрерывность? ДА - Замените инжектор (см. ЗАМЕНА ИНЖЕКТОРА), затем повторите проверку. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и инжектором.
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Запись всех данных о замораживании и встроенных снимков с помощью HDS.
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель (в Парк или нейтрально), затем дайте ему поработать на холостом ходу без нагрузки.
  4. Контролируйте СТАТУС БД для P0301, P0302, P0303 или P0304 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, перейдите к шагу 5. Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте движение до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, подождите несколько минут и повторите проверку.
  5. Проверьте CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE и/или CYL4 MISFIRE в DATA LIST в течение 10 минут с помощью HDS. Показывает ли CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE и/или CYL4 MISFIRE количество пропусков зажигания? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Тест-драйв транспортного средства в течение нескольких минут в диапазоне этих зарегистрированных параметров данных замораживания: Скорость двигателя Скорость транспортного средства Положение дроссельной заслонки CLV (расчетное значение нагрузки) Положение передачи
  7. Контролируйте СТАТУС БД для P0301, P0302, P0303 или P0304 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, перейдите к шагу 8. Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте движение до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 6 и повторите проверку.
  8. Проверьте CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE и/или CYL4 MISFIRE в DATA LIST в течение 10 минут с помощью HDS. Показывает ли CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE и/или CYL4 MISFIRE количество пропусков зажигания? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Снимите крышку впускного коллектора (см. шаг 1 на ДЕМОНТАЖ - K20A3 ДВИГАТЕЛЯ).
  11. Запустите двигатель и прослушайте звук щелчка на инжекторе проблемного цилиндра. Инжектор щелкает? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - переход к шагу 27.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Замените катушку зажигания из проблемного цилиндра на одну из другого цилиндра.
  14. Тест-драйв транспортного средства в течение нескольких минут в диапазоне этих зарегистрированных параметров данных замораживания: Скорость двигателя Скорость транспортного средства Положение дроссельной заслонки CLV (расчетное значение нагрузки) Положение передачи
  15. Проверьте CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE и/или CYL4 MISFIRE в DATA LIST в течение 10 минут с помощью HDS. Показывает ли CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE и/или CYL4 MISFIRE количество пропусков зажигания? ДА - перейдите к шагу 16. НЕТ - периодические пропуски зажигания из-за плохого контакта на разъеме катушки зажигания (в это время пропусков зажигания нет). Убедитесь, что соединения катушек надежно закреплены.
  16. Определите, какой цилиндр имел пропуск зажигания. Осечка происходит в цилиндре, куда переместили катушку зажигания? ДА - Замените неисправную катушку зажигания (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ), затем перейдите к шагу 63. НЕТ - переход к шагу 17.
  17. Выключите выключатель зажигания.
  18. Замените свечу зажигания из проблемного цилиндра на свечу зажигания из другого цилиндра.
  19. Тест-драйв транспортного средства в течение нескольких минут в диапазоне этих зарегистрированных параметров данных замораживания: Скорость двигателя Скорость транспортного средства Положение дроссельной заслонки CLV (расчетное значение нагрузки) Положение передачи
  20. Проверьте CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE и/или CYL4 MISFIRE в DATA LIST в течение 10 минут с помощью HDS. Показывает ли CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE и/или CYL4 MISFIRE количество пропусков зажигания? ДА - перейдите к шагу 21. НЕТ - периодические пропуски зажигания из-за загрязнения свечи зажигания (в это время пропуски зажигания отсутствуют).
  21. Определите, какой цилиндр имел пропуск зажигания. Осечка возникает в том цилиндре, куда переместили свечу зажигания? ДА - Замените неисправную свечу зажигания, затем перейдите к шагу 63. НЕТ - переход к шагу 22.
  22. Выключите выключатель зажигания.
  23. Замените инжектор из проблемного цилиндра на инжектор из другого цилиндра.
  24. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
  25. Тест-драйв транспортного средства в течение нескольких минут в диапазоне этих зарегистрированных параметров данных замораживания: Скорость двигателя Скорость транспортного средства Положение дроссельной заслонки CLV (расчетное значение нагрузки) Положение передачи
  26. Проверьте CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE и/или CYL4 MISFIRE в DATA LIST в течение 10 минут с помощью HDS. Показывает ли CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE и/или CYL4 MISFIRE количество пропусков зажигания? ДА - перейдите к шагу 27. НЕТ - периодические пропуски зажигания из-за плохого контакта в разъеме инжектора (в это время пропусков зажигания нет). Проверьте, нет ли на инжекторе плохих соединений или ослабленных клемм.
  27. Определите, какой цилиндр имел пропуск зажигания. Происходит ли пропуск зажигания в цилиндре, куда переместили инжектор? ДА - Замените неисправный инжектор (см. раздел ЗАМЕНА ИНЖЕКТОРА), затем перейдите к шагу 63. НЕТ - переход к шагу 28.
  28. Выключите выключатель зажигания.
  29. Отсоедините разъем 3Р катушки зажигания от проблемного цилиндра.
  30. Включите выключатель зажигания (II).
  31. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема 3П катушки зажигания и землей кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 32. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между катушкой зажигания и реле катушки зажигания, затем перейдите к шагу 63.
  32. Выключите выключатель зажигания.
  33. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема 3Р катушки зажигания и землей кузова. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 34. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между катушкой зажигания и G101, затем перейдите к шагу 63.
  34. Выключите выключатель зажигания.
  35. Перейдите к строке SCS с HDS.
  36. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  37. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и соответствующей клеммой разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. таблицу). блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом клемма REFERENCE PROBLEM цилиндр расшифровка кода ошибки блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом клемма провод COLOR № 1 P0301 A16 YEL/GRN № 2 P0302 A15 BLU/RED № 3 P0303 A14 WHT/BLU № 4 P0304 A13 BRN Is continuity ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и катушкой зажигания, затем перейдите к шагу 63. НЕТ - переход к шагу 38.
  38. Соедините перемычкой соответствующую клемму № 1 разъема 3Р катушки зажигания с массой кузова (см. таблицу). КОНТРОЛЬНАЯ ПРОБЛЕМА КЛЕММ ЦИЛИНДРА расшифровка кода ошибки ЦВЕТ ПРОВОДА № 1 P0301 YEL/GRN № 2 P0302 BLU/RED № 3 P0303 WHT/BLU № 4 P0304 BRN
  39. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и соответствующей клеммой разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. таблицу). блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом клемма REFERENCE PROBLEM цилиндр расшифровка кода ошибки блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом клемма провод COLOR № 1 P0301 A16 YEL/GRN № 2 P0302 A15 BLU/RED № 3 P0303 A14 WHT/BLU № 4 P0304 A13 BRN Is continuity ДА - перейдите к шагу 40. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и катушкой зажигания, затем перейдите к шагу 63.
  40. Снова подсоедините разъем 3P катушки зажигания и разъем A блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  41. Провести испытание на сжатие двигателя и утечку из цилиндра. Двигатель прошел оба испытания? ДА - переход к шагу 42. НЕТ - Восстановите двигатель, затем перейдите к шагу 63.
  42. Выполните проверку коромысла VTEC (см. ПРОВЕРКА КОРОМЫСЛА VTEC). Прошел ли коромысло VTEC тест? ДА - переход к шагу 72. НЕТ - при необходимости выполните восстановление, затем перейдите к шагу 63.
  43. Выключите выключатель зажигания.
  44. Перейдите к строке SCS с HDS.
  45. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  46. Включите выключатель зажигания (II).
  47. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и соответствующей клеммой разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. таблицу). блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом клемма REFERENCE PROBLEM цилиндр расшифровка кода ошибки блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом клемма провод COLOR № 1 P0301 B5 BRN № 2 P0302 B4 RED № 3 P0303 B3 BLU № 4 P0304 B2 YEL Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - переход к шагу 57. НЕТ - переход к шагу 48.
  48. Выключите выключатель зажигания.
  49. Снимите крышку впускного коллектора (см. шаг 1 на ДЕМОНТАЖ - K20A3 ДВИГАТЕЛЯ).
  50. Отсоедините разъем инжектора 2Р от проблемного цилиндра.
  51. Включите выключатель зажигания (II).
  52. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема инжектора 2П и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 53. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между инжектором и главным реле PGM-FI, затем перейдите к шагу 63.
  53. Выключите выключатель зажигания.
  54. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и соответствующей клеммой разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. таблицу). блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом клемма REFERENCE PROBLEM цилиндр расшифровка кода ошибки блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом клемма провод COLOR № 1 P0301 B5 BRN № 2 P0302 B4 RED № 3 P0303 B3 BLU № 4 P0304 B2 YEL Есть непрерывность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между МУД/МУП и инжектором, затем перейдите к шагу 63. НЕТ - переход к шагу 55.
  55. Подключите соответствующий разъем инжектора 2P клеммой № 2 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода (см. таблицу). КОНТРОЛЬНАЯ ПРОБЛЕМА КЛЕММ ЦИЛИНДР расшифровка кода ошибки ЦВЕТ ПРОВОДА № 1 P0301 BRN № 2 P0302 RED № 3 P0303 BLU № 4 P0304 YEL
  56. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и соответствующей клеммой разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. таблицу). блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом клемма REFERENCE PROBLEM цилиндр расшифровка кода ошибки блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом клемма провод COLOR № 1 P0301 B5 BRN № 2 P0302 B4 RED № 3 P0303 B3 BLU № 4 P0304 B2 YEL Есть непрерывность? ДА - переход к шагу 57. НЕТ - Восстановить разомкнутый провод между МУД/МУП и инжектором, затем перейти к шагу 63.
  57. Замерить сопротивление между клеммами разъема инжектора 2П № 1 и № 2. Там 10-13 Ом? ДА - переход к шагу 58. НЕТ - Замените инжектор (см. ЗАМЕНА ИНЖЕКТОРА), затем перейдите к шагу 63.
  58. Замените заведомо исправный инжектор из другого цилиндра на проблемный.
  59. Повторно подключите разъем B блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  60. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут.
  61. Тест-драйв транспортного средства в течение нескольких минут в диапазоне этих зарегистрированных параметров данных замораживания: Скорость двигателя Скорость транспортного средства Положение дроссельной заслонки CLV (расчетное значение нагрузки) Положение передачи
  62. Проверьте CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE и/или CYL4 MISFIRE в DATA LIST в течение 10 минут с помощью HDS. Показывает ли CYL1 MISFIRE, CYL2 MISFIRE, CYL3 MISFIRE и/или CYL4 MISFIRE количество пропусков зажигания? ДА - переход к шагу 72. НЕТ - Замените оригинальный инжектор (см. ЗАМЕНА ИНЖЕКТОРА), затем перейдите к шагу 63.
  63. Снова подключите все разъемы.
  64. Включите выключатель зажигания (II).
  65. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  66. Очистите шаблон положение коленвала с помощью HDS.
  67. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  68. Выполните процедуру изучения шаблона положение коленвала (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET (2005-2006 MODELS)).
  69. Тест-драйв транспортного средства в течение нескольких минут в диапазоне этих зарегистрированных параметров данных замораживания: Скорость двигателя Скорость транспортного средства Положение дроссельной заслонки CLV (расчетное значение нагрузки) Положение передачи
  70. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если расшифровка кода ошибки P0301, P0302, P0303 или P0304 обозначены, проверка на плохие связи или освобождают терминалы в катушке зажигания, инжектор и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), то пойдите в поиск неисправностей расшифровка кода ошибки P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304 (см. расшифровка кода ошибки P0300: СЛУЧАЙНАЯ ОБНАРУЖЕННАЯ ОСЕЧКА И ЛЮБАЯ КОМБИНАЦИЯ СЛЕДУЮЩЕГО: (МОДЕЛИ 2005-2006); расшифровка кода ошибки P0301: № 1 ОБНАРУЖЕНЫ ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ БАЛЛОНОВ (МОДЕЛИ 2005-2006 ГОДОВ); расшифровка кода ошибки P0302: № 2 ОБНАРУЖЕНЫ ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ БАЛЛОНОВ (МОДЕЛИ 2005-2006 ГОДОВ); расшифровка кода ошибки P0303: № 3 ОБНАРУЖЕНЫ ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ БАЛЛОНОВ (МОДЕЛИ 2005-2006 ГОДОВ); расшифровка кода ошибки P0304: № 4 ОБНАРУЖЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ ЦИЛИНДРА (МОДЕЛИ 2005-2006 ГГ.)). Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному «УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 71.
  71. Контролируйте СТАТУС БД для P0301, P0302, P0303 или P0304 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - если на экране отображается сообщение FAILED, перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте движение до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 69 и повторите проверку.
  72. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  73. Испытайте транспортное средство в течение нескольких минут в диапазоне зарегистрированных данных замораживания.
  74. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указаны P0301 расшифровка кода ошибки, P0302, P0303 или P0304, проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм на инжекторе, катушке зажигания и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P0325: Неисправность цепи датчика детонации (модели 2002-2004)

ПримечаниеИнформация, обозначенная * 1, относится к K20A3 двигателю; * 2 относится к K20A2 двигателю.

Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  3. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000-4000 об/мин не менее 10 секунд. Указан ли P0325 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике детонации и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините электрический поджгут стартера 8P * 1 (6Р) * 2 разъем.
  6. Проверьте целостность соединения между клеммой A9 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A9) и разъемом 8P * 1 (6P) * 2 электрического поджгута стартера. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Подсоедините к «земле» корпуса электрожгут двигателя 8P * 1 (6П) * 2 клемма соединителя № 7 * 1 (№ 5) * 2 перемычкой.
  8. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой A9 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A9) и разъемом 8P * 1 (6P) * 2 электрического поджгута стартера.
  9. Проверьте электрический поджгут стартера между разъемом 8P * 1 (6P) * 2 и датчиком детонации на обрыв или короткое замыкание. Если все в порядке, замените заведомо исправный датчик детонации и перепроверьте. Указан ли P0325 расшифровка кода ошибки? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Замените оригинальный датчик детонации и/или поджог стартера, K20A2 двигатель (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ), K20A3 двигатель (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ).
Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  4. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000-4000 об/мин не менее 10 секунд.
  5. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P0325 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике детонации и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Перейдите к строке SCS с HDS.
  8. Отсоедините 1P разъем датчика детонации.
  9. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  10. Проверьте целостность соединения между клеммой A1 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A1) и датчиком детонации, затем перейдите к шагу 14. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Соедините клемму 1P разъема датчика детонации с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
  12. Проверьте целостность соединения между клеммой A1 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A1) и датчиком детонации, затем перейдите к шагу 14.
  13. Замените датчик детонации, K20Z1 двигатель (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ), K20A3 двигатель (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ).
  14. Снова подключите все разъемы.
  15. Включите выключатель зажигания (II).
  16. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  17. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  18. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000-4000 об/мин не менее 10 секунд.
  19. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 21. НЕТ - переход к шагу 20.
  20. Контролируйте СТАТУС БД для P0325 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - если на экране отображается сообщение FAILED, перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 17 и повторите проверку.
  21. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  22. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000-4000 об/мин не менее 10 секунд.
  23. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0325 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы датчика детонации и модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0339: положение коленвала датчика No сигнал (2002-2004 модели; положения коленвала датчика цепи периодическая Interruption (2002-2003 модели); Прерывание цепи датчика положения коленвала (модель 2004 г.)

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к моделям 2002-2004 годов. Информация, отмеченная двойной звездочкой (* *), относится к моделям 2002-2003 годов. Информация, отмеченная тройной звездочкой (* * *), относится к модели 2004 года.

Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Запустите двигатель. Указывается ли расшифровка кода ошибки P0335 * и/или (P0336) * * (P0339) * * *? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике положение коленвала и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 3П датчика ЦКП.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема 3П датчика ЦКП и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле ПГМ-ФИ 1 и датчиком ЦКП.
  7. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 3П датчика СКП и массой кузова. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 10.
  8. Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3 разъема 3П датчика ЦКП. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 9. НЭ - Ремонт открыт в проводе между датчиком ЦКП и G101.
  9. Замените заведомо исправный датчик положение коленвала и повторите проверку. Указывается ли расшифровка кода ошибки P0335 * и/или (P0336) * * (P0339) * * *? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Замените оригинальный датчик положение коленвала (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение коленвала).
  10. Измерьте напряжение между клеммой A7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Около 5 В? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A7) и датчиком положение коленвала. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  13. Проверьте целостность соединения между клеммой A7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A7) и датчиком положение коленвала. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель.
  4. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P0335 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике положение коленвала и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините разъем 3П датчика ЦКП.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема 3П датчика ЦКП и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между датчиком положение коленвала и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN), затем перейдите к шагу 19.
  9. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 3П датчика СКП и массой кузова. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 11.
  10. Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3 разъема 3П датчика ЦКП. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 16. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между датчиком положение коленвала и G101, затем перейдите к шагу 19.
  11. Измерьте напряжение между клеммой A7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Около 5 В? ДА - Устраните разрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A7) и датчиком положение коленвала, затем перейдите к шагу 19. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Перейдите к строке SCS с HDS.
  14. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  15. Проверьте целостность соединения между клеммой A7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A7) и датчиком положение коленвала, затем перейдите к шагу 19. НЕТ - переход к шагу 26.
  16. Выключите выключатель зажигания.
  17. Замените датчик положение коленвала (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение коленвала), затем перейдите к шагу 19.
  18. Снова подключите все разъемы.
  19. Включите выключатель зажигания (II).
  20. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  21. Очистите шаблон положение коленвала с помощью HDS.
  22. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  23. Выполните процедуру изучения шаблона положение коленвала (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET (2005-2006 MODELS)).
  24. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0335 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике положение коленвала и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
  25. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  26. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0335 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике положение коленвала и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P0339: Прерывание цепи датчика положения коленвала (модели 2005-2006 гг.)

  1. Запись всех данных замораживания и встроенных снимков с помощью HDS.
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 10 секунд.
  4. Проверьте значение положение коленвала NOISE COUNT в списке DATA LIST с помощью HDS. Указаны ли 0 счетчиков? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Испытание транспортного средства в течение нескольких минут в диапазоне этих зарегистрированных параметров данных замораживания:
  6. Проверьте значение положение коленвала NOISE COUNT в списке DATA LIST с помощью HDS. Указаны ли 0 счетчиков? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике положение коленвала и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  7. Проверьте, нет ли плохих или ослабленных соединений и клемм в следующих местах: Датчик положение коленвала блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Заземление двигателя Заземление корпуса Исправны ли соединения и клеммы? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Восстановите разъемы или клеммы, затем перейдите к шагу 9.
  8. Снимите кожух кулачковой цепи (см. СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ) и проверьте импульсную пластину датчика положение коленвала на наличие повреждений. Импульсная пластина повреждена? ДА - Замените импульсную пластину датчика положение коленвала, затем перейдите к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Замените датчик положение коленвала (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение коленвала).
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  13. Очистите шаблон положение коленвала с помощью HDS.
  14. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  15. Выполните процедуру изучения шаблона положение коленвала (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET (2005-2006 MODELS)).
  16. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 10 секунд.
  17. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0339 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике положение коленвала и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.

Расшифровка кода ошибки P0365, P0369, P1361, P1362: положение распредвала датчика B No сигнал (2004 модель); положение распредвала датчика B цепь периодическая Interruption (2004 модель); положение распредвала датчика B цепь периодическая Interruption (2002-2003 модели); положение распредвала датчика B No сигнал (модели 2002-2003);

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к модели 2004 года. Информация, отмеченная двойной звездочкой (* *), относится к моделям 2002-2003 годов.

Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Запустите двигатель. Указан ли расшифровка кода ошибки P1361 * * (P0365) * и/или P1362 * * (P0369) *? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте соединения или ослабленные клеммы на датчике положение распредвала B и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем B 3P датчика положение распредвала.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерить напряжение между клеммой № 3 разъема В 3П датчика КМП и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле ПГМ-ФИ 1 (ФИ ОСН) и датчиком ЦМП В.
  7. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема В 3П датчика КМП и массой кузова. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 10.
  8. Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3 разъема В 3П датчика КМП. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между датчиком ОГТ Band G101.
  9. Замените заведомо исправный датчик положение распредвала B и повторите проверку. Указывается ли расшифровка кода ошибки P1361 * * (P0365) * и/или P1362 * * (P0369) *? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Заменить оригинальный датчик положение распредвала B (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала B).
  10. Измерьте напряжение между клеммой A26 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Около 5 В? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A26) и датчиком положение распредвала B. НЕТ - перейдите к шагу 11.
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  13. Проверьте целостность соединения между клеммой A26 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A26) и датчиком положение распредвала B. НЕТ - обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. «КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом»(см - 218783-S21903648732006021000000), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель.
  4. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P0365 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте соединения или ослабленные клеммы на датчике положение распредвала B и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините разъем B 3P датчика положение распредвала.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерить напряжение между клеммой № 3 разъема В 3П датчика КМП и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между датчиком положение распредвала B и главным реле PGM-FI 1 (FI MAIN), затем перейдите к шагу 18.
  9. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема В 3П датчика КМП и массой кузова. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 11.
  10. Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3 разъема В 3П датчика КМП. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 16. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между датчиком положение распредвала B и G101, затем перейдите к шагу 18.
  11. Измерьте напряжение между клеммой A6 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Около 5 В? ДА - Устраните разрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A6) и датчиком положение распредвала B, затем перейдите к шагу 18. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Перейдите к строке SCS с HDS.
  14. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  15. Проверьте целостность соединения между клеммой A6 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A6) и датчиком положение распредвала B, затем перейдите к шагу 18. НЕТ - переход к шагу 24.
  16. Выключите выключатель зажигания.
  17. Заменить датчик положение распредвала B (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала B).
  18. Снова подключите все разъемы.
  19. Включите выключатель зажигания (II).
  20. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  21. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  22. Запустите двигатель.
  23. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0365 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике положение распредвала B и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
  24. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  25. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0365 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике положение распредвала B и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P0369: Прерывание цепи датчика положения распредвала B (модели 2005-2006 гг.)

  1. Запись всех данных о замораживании и встроенных снимков с помощью HDS.
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 10 секунд.
  4. Проверьте значение параметра положение распредвала NOISE B COUNT в списке DATA LIST с помощью HDS. Указаны ли 0 счетчиков? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Испытание транспортного средства в течение нескольких минут в диапазоне этих зарегистрированных параметров данных замораживания:
  6. Проверьте значение параметра положение распредвала NOISE B COUNT в списке DATA LIST с помощью HDS. Указаны ли 0 счетчиков? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте соединения или ослабленные клеммы на датчике положение распредвала B и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  7. Проверьте наличие слабых или ослабленных соединений и клемм в следующих местах: Датчик положение распредвала B блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Заземление двигателя Заземление корпуса Исправны ли соединения и клеммы? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Восстановите разъемы или клеммы, затем перейдите к шагу 9.
  8. Проверьте импульсную пластину датчика положение распредвала B на наличие повреждений (см. ЗАМЕНА ИМПУЛЬСНОЙ ПЛАСТИНЫ положение распредвала B). Импульсная пластина повреждена? ДА - замените импульсную пластину датчика положение распредвала B (см. раздел ЗАМЕНА ИМПУЛЬСНОЙ ПЛАСТИНЫ положение распредвала B), затем перейдите к шагу 11. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Заменить датчик положение распредвала B (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала B).
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  13. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  14. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 10 секунд.
  15. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0369 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике положение распредвала B и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
Схема №152
Схема №153
  1. Испытайте транспортное средство.
  2. Проверьте скорость автомобиля сканирующим инструментом или HDS. Указана ли правильная скорость? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и блок управления двигателем. НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Заблокируйте задние колеса и установите стояночный тормоз.
  5. Поднимите переднюю часть автомобиля, и убедитесь, что она надежно поддерживается.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Заблокируйте правое переднее колесо, и медленно поверните левое переднее колесо.
  8. Измерьте напряжение между клеммами разъема ЕСМ A18 и A24. Импульс напряжения между 0 В и 5 В или напряжение батареи? ДА - Обновите блок управления двигателем, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем, замените исходный блок управления двигателем (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Отсоедините разъем A блок управления двигателем (31P).
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Заблокируйте правое переднее колесо, и медленно поверните левое переднее колесо.
  13. Измерьте напряжение между клеммами разъема ЕСМ A18 и A24. Импульс напряжения между 0 В и 5 В или напряжение батареи? ДА - Обновите блок управления двигателем, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем, замените исходный блок управления двигателем (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). NO - Проверьте короткое замыкание или обрыв в проводе между блок управления двигателем (A18) и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Если провод исправен, протестируйте датчик скорости автомобиля (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА).

Расшифровка кода ошибки P0562: низковольтная зарядная система (модели 2005-2006 гг.)

ПримечаниеЕсли P16BB и/или P16BC расшифровка кода ошибки хранятся одновременно с P0562 расшифровка кода ошибки, сначала устраните неполадки P16BB и/или P16BC расшифровка кода ошибки, затем повторно проверьте наличие P0562 расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо аксессуары с высокой токовой нагрузкой, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен.

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель.
  4. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки на максимальной скорости Задний стеклоподъемник на фарах дальнего света
  5. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об/мин (в режиме парковки или нейтральном режиме) в течение 1 минуты.
  6. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P0562 расшифровка кода ошибки? ДА - Замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА), затем перейдите к шагу 7. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или ослабленных клемм на генераторе переменного тока и блоке предохранителей/реле под капотом, а также проверьте работоспособность аккумулятора (см. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРА).
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  9. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  10. Запустите двигатель.
  11. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки на максимальной скорости Задний стеклоподъемник на фарах дальнего света
  12. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об/мин (в режиме парковки или нейтральном режиме) в течение 1 минуты.
  13. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0562 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на генераторе переменного тока и блоке предохранителей/реле под капотом, затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Подождите 5 секунд.
  4. Включите выключатель зажигания (II). Указан ли P0563 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на предохранителе 6 ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 A) в коробке предохранителей/реле под капотом и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  7. Измерьте напряжение между клеммой E7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  9. Снимите главное реле 1 PGM-FI (FI MAIN) (A).
  10. Проверьте целостность соединения между клеммой E7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E7) и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN). НЕТ - Замените главное реле 1 ПГМ-ФИ (ФИ ОСН).
  11. Повторно подключите разъем E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  12. Измерьте напряжение между клеммой E7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  13. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  14. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммами A3 и A2 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по отдельности. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  15. Снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  16. Снимите главное реле 1 PGM-FI (FI MAIN) (A).
  17. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммами A3 и A2 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по отдельности. Напряжение батареи есть? ДА - Устраните короткое замыкание на питание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A2, A3) и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN). НЕТ - Замените главное реле 1 ПГМ-ФИ (ФИ ОСН).
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Подождите 10 секунд.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P0563 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм в предохранителе 6 ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (20 A) в коробке предохранителей/реле под капотом, главном реле 1 PGM-FI (FI MAIN) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Перейдите к строке SCS с HDS.
  9. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  10. Измерьте напряжение между клеммой E7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Снимите перчаточный ящик (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА), затем снимите главное реле 1 PGM-FI (FI MAIN) (A).
  12. Проверьте целостность соединения между клеммой E7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E7) и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN), затем перейдите к шагу 20. НЕТ - переход к шагу 19.
  13. Повторно подключите разъем E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  14. Измерьте напряжение между клеммой E7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - переход к шагу 27.
  15. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  16. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммами A3 и A2 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по отдельности. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 17. НЕТ - переход к шагу 27.
  17. Снимите перчаточный ящик (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА), затем снимите главное реле 1 PGM-FI (FI MAIN) (A).
  18. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммами A3 и A2 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по отдельности. Напряжение батареи есть? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A2, A3) и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN), затем перейдите к шагу 20. НЕТ - переход к шагу 19.
  19. Замените главное реле ПГМ-ФИ 1 (ФИ ОСН) (А).
  20. Снова подключите все разъемы.
  21. Включите выключатель зажигания (II).
  22. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  23. Выключите выключатель зажигания.
  24. Подождите 10 секунд.
  25. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  26. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан P0563 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на главном реле 1 PGM-FI (FI MAIN) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
  27. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  28. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан P0563 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на главном реле 1 PGM-FI (FI MAIN) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P0602: ошибка программирования блока управления двигателем/блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модели 2005-2006 гг.)

ПримечаниеЭто расшифровка кода ошибки указывается, когда обновление блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не завершено. Не выключайте выключатель зажигания при обновлении модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом. Если вы выключите выключатель зажигания до завершения, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом будет поврежден.

  1. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  2. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P0602 расшифровка кода ошибки? ДА - Замените исходный модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Устранение неполадок завершено.

Расшифровка кода ошибки P0603: Неисправность внутренней цепи блока управления двигателем/блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ошибка Keep Alive Memory (KAM)) (модели 2005-2006)

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Подождите 1 секунду.
  4. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0606: Неисправность процессора блока управления двигателем/блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модели 2005-2006 гг.)

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Подождите 40 секунд.
  6. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P0606 расшифровка кода ошибки? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0607, P1607: Неисправность внутренней цепи блока управления двигателем/блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модель 2004 года); Неисправность внутренней цепи блока управления двигателем/блока управления силовым агрегатом (модели 2002-2003)

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к модели 2004 года. Информация, отмеченная двойной звездочкой (* *), относится к моделям 2002-2003 годов.

  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Подождите 40 секунд. Указывается ли расшифровка кода ошибки P0607 * (P1607) * *? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0630: VIN Not Programmed or Mismatch (2005-2006 модели)

ПримечаниеЭто расшифровка кода ошибки сохраняется только тогда, когда блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не имеет информации VIN транспортного средства. Используйте HDS для заполнения недостающей информации VIN.

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте VIN с помощью HDS. Показывает ли HDS VIN автомобиля? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Введите VIN в блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS. На экране отображается COMPLETE (Завершено)? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P0603 расшифровка кода ошибки? ДА - Перейдите к разделу расшифровка кода ошибки P0603: блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) INTERNAL неисправность цепи (KEEP ALIVE MEMORY (KAM) ERROR) (2005-2006 MODELS) поиск и устранение неисправностей. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  5. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Включите выключатель зажигания (II) и подождите 5 секунд.
  8. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан P0630 расшифровка кода ошибки, обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0685: блок управления двигателем/блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание управления цепь/Internal неисправность цепи (2005-2006 модели)

ПримечаниеЕсли проблема не возвращается после очистки расшифровка кода ошибки или если этот расшифровка кода ошибки хранится периодически, проверьте наличие свободных клемм на линейных разъемах IGP перед заменой блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель, затем дайте ему поработать на холостом ходу в течение 30 секунд.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Запустите двигатель, затем дайте ему поработать на холостом ходу в течение 30 секунд.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P0685 расшифровка кода ошибки? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0700: Неисправность системы управления АКПП

ПримечаниеЭто расшифровка кода ошибки сохраняется, когда есть проблема в системе управления АКПП. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП с помощью HDS и перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0720: Неисправность цепи датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (модели 2005-2006 гг.)

ПримечаниеЭтот расшифровка кода ошибки встречается только на транспортных средствах МКПП.

Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
  1. Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в нейтрали) до включения вентилятора радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  2. Тест-драйв на несколько миль.
  3. Проверьте C SHAFT SPD в списке DATA LIST с помощью HDS. Указана ли какая-либо скорость транспортного средства? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на датчике частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) и блок управления двигателем. НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоединить разъем датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) 3Р.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерить напряжение между датчиком частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) 3Р разъем клемма № 1 и массой кузова. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между блок управления двигателем (A21) и датчиком скорости выходного вала (промежуточного вала), затем перейдите к шагу 17.
  8. Измерить напряжение между датчиком частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) 3Р разъем клемма № 2 и массой кузова. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 10.
  9. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема 3Р датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала). Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между датчиком частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) и G101, затем перейдите к шагу 17.
  10. Измерьте напряжение между клеммой разъема ЕСМ A18 и землей корпуса. Около 5 В? ДА - Отремонтируйте отверстие в проводе между блок управления двигателем (A18) и датчиком скорости выходного вала (промежуточного вала), затем перейдите к шагу 17. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Перейдите к строке SCS с HDS.
  13. Отсоедините разъем A блок управления двигателем (31P).
  14. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема ЕСМ A18 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем (A18) и датчиком скорости выходного вала (промежуточного вала), затем перейдите к шагу 17. НЕТ - переход к шагу 24.
  15. Выключите выключатель зажигания.
  16. Замените датчик частоты вращения выходного вала (промежуточный вал) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА (ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА)), затем перейдите к шагу 17.
  17. Снова подключите все разъемы.
  18. Включите выключатель зажигания (II).
  19. Перезапустите блок управления двигателем с помощью HDS.
  20. Выполните процедуру изучения простоя блок управления двигателем (см. ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ПРОСТОЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  21. Тест-драйв в этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C Трансмиссия на 5-й передаче Частота вращения двигателя при 2000-3000 об/мин Привод в течение нескольких минут, затем замедление (при полностью закрытой дроссельной заслонке) в течение 8 секунд
  22. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0720 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) и модуле управления двигателем, затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 23.
  23. Контролируйте СТАТУС БД для P0720 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - если на экране отображается сообщение FAILED, перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 21 и повторите проверку.
  24. Обновите блок управления двигателем, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  25. Тест-драйв в этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C Трансмиссия на 5-й передаче Частота вращения двигателя при 2000-3000 об/мин Привод в течение нескольких минут, затем замедление (при полностью закрытой дроссельной заслонке) в течение 8 секунд
  26. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0720 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) и модуле управления двигателем, затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если блок управления двигателем был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем, замените исходный блок управления двигателем (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Расшифровка кода ошибки P1106, P2227: барометрическое давление датчика диапазон/работы цепи Problem (2002-2003 модели); Проблема диапазона/производительности цепи датчика барометрическое давление (модель 2004 г.)

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к моделям 2002-2003 годов. Информация, отмеченная двойной звездочкой (* *), относится к модели 2004 года.

  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  3. Тест-драйв с АКПП в положении D или МКПП на 4-й передаче.
  4. Ускорение в течение 5 секунд с помощью широко открытой дроссельной заслонки.
  5. Проверьте наличие временного расшифровка кода ошибки с помощью сканера или HDS. Указан ли временный P1106 расшифровка кода ошибки * (P2227) * *? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P1107, P1108, P2228, P2229: барометрическое давление датчика низкий уровень в цепи напряжения (2002-2003 модели); барометрическое давление датчика высокий уровень в цепи напряжения (2002-2003 модели); барометрическое давление датчика низкий уровень в цепи напряжения (модель 2004 года); барометрическое давление датчика высокий уровень в цепи напряжения (2004 модель)

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к моделям 2002-2003 годов. Информация, отмеченная двойной звездочкой (* *), относится к модели 2004 года.

  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Включите выключатель зажигания (II). Указывается ли расшифровка кода ошибки P1107 * (P2228) * * или P1108 * (P2229) * *? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P1109: барометрическое давление датчика цепи Out of диапазон высокий (2005-2006 модели)

  1. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  2. Запустите двигатель.
  3. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P1109 расшифровка кода ошибки? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P1121: сигнал датчика положения дроссельной заслонки ниже ожидаемого (модели 2002-2004 гг.)

ПримечаниеИнформация, обозначенная * 1, относится к K20A3 двигателю; * 2 относится к K20A2 двигателю.

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте положение дросселя сканирующим инструментом или HDS. Индицируется ли 12,6%, 0,6 В * 1 (12,9%, 0,6 В) * 2, или выше при полностью открытой дроссельной заслонке? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. НЕТ - Замените корпус дроссельной заслонки, K20A2 двигатель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ), K20A3 двигатель (см. K20A3 ДВИГАТЕЛЬ).

Расшифровка кода ошибки P1121: сигнал датчика положения дроссельной заслонки ниже ожидаемого (модели 2005-2006 гг.)

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к K20Z1 двигателю.

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Полностью откройте дроссель.
  4. Проверьте датчик положение дроссельной заслонки в списке DATA LIST с помощью HDS. Положение дроссельной заслонки ниже 6,4 (4,2) * градусов (REL) (28 (15) *% (REL)) в течение 5 секунд? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  6. Испытайте транспортное средство на скорости 16 миль/ч (25 км/ч) или более и на скорости 1 050 (1 300) * об/мин или более.
  7. Контролируйте СТАТУС БД для P1121 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике положение дроссельной заслонки и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 5 и повторите проверку.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Замените корпус дроссельной заслонки, K20Z1 двигатель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ), K20A3 двигатель (см. ДВИГАТЕЛЬ K20A3).
  10. Включите выключатель зажигания (II).
  11. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  12. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  13. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  14. Испытайте транспортное средство на скорости 16 миль/ч (25 км/ч) или более и на скорости 1 050 (1 300) * об/мин или более.
  15. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P1121 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике положение дроссельной заслонки и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 16.
  16. Контролируйте СТАТУС БД для P1121 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм на датчике положение дроссельной заслонки и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 13 и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки P1122: сигнал датчика положения дроссельной заслонки выше ожидаемого (модели 2002-2004 гг.)

ПримечаниеИнформация, обозначенная * 1, относится к K20A3 двигателю; * 2 относится к K20A2 двигателю.

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте положение дросселя сканирующим инструментом или HDS. Индицируется ли 12,6%, 0,6 В * 1 (12,9%, 0,6 В) * 2, или меньше при полностью закрытой дроссельной заслонке? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. НЕТ - Замените корпус дроссельной заслонки, K20A2 двигатель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ), K20A3 двигатель (см. K20A3 ДВИГАТЕЛЬ).

Расшифровка кода ошибки P1122: сигнал датчика положения дроссельной заслонки выше ожидаемого (модели 2005-2006 гг.)

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к K20Z1 двигателю.

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  4. Проверьте датчик положение дроссельной заслонки в списке DATA LIST с помощью HDS. Положение дроссельной заслонки ниже 6,4 (4,2) * градусов (REL) (28 (15) *% (REL)) в течение 5 секунд? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  6. Транспортное средство испытывается на скорости 16 миль/ч (25 км/ч) или более и на скорости 1 050 (1 300) * об/мин или более.
  7. Контролируйте СТАТУС БД для P1122 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике положение дроссельной заслонки и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 5 и повторите проверку.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Замените корпус дроссельной заслонки, K20Z1 двигатель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ), K20A3 двигатель (см. ДВИГАТЕЛЬ K20A3).
  10. Включите выключатель зажигания (II).
  11. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  12. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  13. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  14. Испытайте транспортное средство на скорости 16 миль/ч (25 км/ч) или более и на скорости 1050 об/мин или более.
  15. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P1121 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике положение дроссельной заслонки и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 16.
  16. Контролируйте СТАТУС БД для P1122 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм на датчике положение дроссельной заслонки и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 13 и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки P1128: схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже, чем ожидалось (модели 2002-2004 гг.)

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканера или HDS. Составляет 54,1 кПа (16,0 дюйма. Рт.ст., 406 мм рт.ст.), 1,6 В или выше указано? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. НЕТ - Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ).

Расшифровка кода ошибки P1128: схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже, чем ожидалось (модели 2005-2006 гг.)

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к K20Z1 двигателю.

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе датчик в списке DATA LIST с помощью HDS. Составляет менее 54,1 кПа (16,0 дюйма Рт.ст., 406 мм рт.ст.) или 1,61 В удерживается более 5 секунд? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  4. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  5. Тест-драйв в этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C АКПП в положении D (МКПП на 3-й передаче) Скорость транспортного средства выше 15 миль в час (24 км/ч) Скорость двигателя от 1 000 до 4 000 об/мин в течение 2 секунд или более
  6. Контролируйте СТАТУС БД для P1128 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 4 и повторите проверку.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ).
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  11. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  12. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  13. Тест-драйв в этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C АКПП в положении D (МКПП на 3-й передаче) Скорость транспортного средства выше 15 миль в час (24 км/ч) Скорость двигателя от 1 000 до 4 000 об/мин в течение 2 секунд или более
  14. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P1128 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 15.
  15. Контролируйте СТАТУС БД для P1128 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. NO (Нет) - Если на экране отображается сообщение FAILED (Отказ), проверьте исправность соединений или ослабленные клеммы на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 12 и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки P1129: схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе выше, чем ожидалось (модели 2002-2004 гг.)

  1. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  2. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканера или HDS. Составляет 36,9 кПа (10,9 дюйма. Рт.ст., 277 мм рт.ст.), 1,1 В или менее указано? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. НЕТ - Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ).

Расшифровка кода ошибки P1129: схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе выше, чем ожидалось (модели 2005-2006 гг.)

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к K20Z1 двигателю.

  1. Проверьте наличие утечек вакуума в этих деталях: Клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Шланг принудительная вентиляция картера Клапан продувки канистры EVAP Корпус дросселя Впускной коллектор Шланг усилителя тормозов Есть ли утечки вакуума? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Отремонтируйте или замените детали с утечками вакуума, затем перейдите к шагу 9.
  2. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  3. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе датчик в списке DATA LIST с помощью HDS. Составляет более 36,9 кПа (11,0 дюйма Рт.ст., 277 мм рт.ст.) или 1,1 В удерживается более 5 секунд? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  5. Тест-драйв в этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C Частота вращения двигателя от 1050 (1300) * до 6700 (7800) * об/мин АКПП в положении D (МКПП на 5-й передаче) Поддерживать скорость автомобиля 55-75 миль/ч (88-121 км/ч) в течение 10 секунд Снижать скорость при полностью закрытой дроссельной заслонке в течение не менее 2 секунд.
  6. Контролируйте СТАТУС БД для P1129 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 5 и повторите проверку.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ).
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  11. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  12. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  13. Тест-драйв в этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C Частота вращения двигателя от 1050 (1300) * до 6700 (7800) * об/мин АКПП в положении D (МКПП на 5-й передаче) Поддерживать скорость автомобиля 55-75 миль/ч (88-121 км/ч) в течение 10 секунд Снижать скорость при полностью закрытой дроссельной заслонке в течение не менее 2 секунд.
  14. Проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P1129 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 15.
  15. Контролируйте СТАТУС БД для P1129 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. NO (Нет) - Если на экране отображается сообщение FAILED (Отказ), проверьте исправность соединений или ослабленные клеммы на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 12 и повторите проверку.
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Запустите двигатель. Указан ли P1157 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините датчик A/F (Датчик 1) 4P разъема и разъема A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  5. Подключите датчик A/F (Датчик 1) 4P клеммам разъема № 1 и № 2 с помощью соединительного провода.
  6. Проверьте целостность соединения между клеммами A6 и A16 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Подключите датчик A/F (Датчик 1) 4P клемму разъема № 1 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  8. Проверьте целостность соединения между клеммой A6 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Ремонт открыт в проводе между A/F-датчиком (датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A16). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между A/F-датчиком (датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A6).
  9. Замените заведомо исправный датчик A/F (Датчик 1) и повторите проверку. Указан ли P1157 расшифровка кода ошибки? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Замените датчик A/F (Датчик 1) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F).
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 секунд.
  4. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P1157 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Перейдите к строке SCS с HDS.
  7. Отсоедините датчик A/F (Датчик 1) 4P разъема.
  8. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  9. Подключите датчик A/F (Датчик 1) 4P клеммам разъема № 1 и № 2 с помощью соединительного провода.
  10. Проверьте целостность соединения между клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A28 и A31. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Отсоедините провод перемычки от 4P разъема A/F-датчика (датчик 1).
  12. Подключите датчик A/F (Датчик 1) 4P клемму разъема № 1 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  13. Проверьте целостность соединения между клеммой A31 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните разрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A28) и A/F-датчиком (датчик 1), затем перейдите к шагу 15. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A31) и A/F-датчиком (датчик 1), затем перейдите к шагу 15.
  14. Замените датчик A/F (Датчик 1) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F).
  15. Снова подключите все разъемы.
  16. Включите выключатель зажигания (II).
  17. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  18. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  19. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P1157 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если разъемы и клеммы в порядке, перейдите к шагу 21. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 20.
  20. Контролируйте СТАТУС БД для P1157 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие слабого соединения или ослабленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 18 и повторите проверку.
  21. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  22. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P1157 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 20 и повторите проверку. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 2 минут. Указан ли P1162 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Запустите двигатель.
  5. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A6 и A24 и между A16 и A24. Есть ли напряжение 2,5-3,0 В? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 10.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отсоедините датчик A/F (Датчик 1) 4P разъема и разъема A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  8. Подключите клеммы разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A6 и A16 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  9. Проверьте целостность соединения между датчиком A/F (Датчик 1) 4P клеммами разъема № 1, № 2 и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Замените датчик A/F (Датчик 1) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между A/F-датчиком (датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A6 или A16).
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Отсоедините датчик A/F (Датчик 1) 4P разъема и разъема A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  12. Проверьте целостность цепи между массой корпуса и датчиком A/F (Датчик 1) 4P клеммах разъема № 2 и № 1. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между A/F-датчиком (датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A6 или A16). НЕТ - Замените датчик A/F (Датчик 1) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F).

Расшифровка кода ошибки P1164, P2A00: A/F датчик (датчик 1) диапазон/работа цепи Problem (2002-2003 models); Проблема диапазона/производительности цепи датчика A/F (датчик 1) (модель 2004 г.)

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к моделям 2002-2003 годов. Информация, отмеченная двойной звездочкой (* *), относится к модели 2004 года.

  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
  3. Проверьте наличие временного расшифровка кода ошибки с помощью сканера или HDS. Указан ли временный P1164 расшифровка кода ошибки (P2A00) *? ДА - Замените датчик A/F (Датчик 1) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F). НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Тест-драйв в положении D3 (МКПП на 3-ей передаче). Начиная с 1600 об/мин, разгоняться с помощью широко открытой дроссельной заслонки не менее 5 секунд. Затем выполнить замедление не менее чем на 5 секунд при полностью закрытой дроссельной заслонке до появления кода готовности или P1164 Temporary расшифровка кода ошибки. Указан ли временный P1164 расшифровка кода ошибки (P2A00) *? ДА - Замените датчик A/F (Датчик 1) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F). НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на C101 (расположенном под правой стороной приборной панели), C401 (расположенном под левой стороной приборной панели), реле датчика A/F, датчика A/F (датчик 1) и модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P1167: Неисправность системы нагревателя датчика A/F (датчик 1) (модель 2002 г.)

ПримечаниеЕсли P1162 расшифровка кода ошибки хранится одновременно с P1167 расшифровка кода ошибки, сначала устраните P1162 расшифровка кода ошибки, затем устраните P1167 расшифровка кода ошибки (только модель 2002 года).

Схема №186
Схема №187
  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Запустите двигатель. Подождите не менее 80 секунд. Указан ли P1167 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие слабых соединений или ослабленных клемм на C101 (расположен под правой стороной дефекта), C401 (расположен под серединой дефекта), C402 (расположен под серединой дефекта), реле датчика A/F, A/F-датчик (датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Отсоедините датчик A/F (Датчик 1) 4P разъема и разъема A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  4. Подключите клеммы разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A6 и A16 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  5. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и датчиком A/F (Датчик 1) 4P разъемы № 1 и № 2 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Замените датчик A/F (Датчик 1) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между A/F-датчиком (датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A6 или A16).

Расшифровка кода ошибки P1172: Цепь датчика A/F (датчик 1) вне диапазона высокого уровня (модели 2005-2006 гг.)

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  4. Контролируйте состояние БД для P1172 в меню расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте движение до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 3 и повторите проверку.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Замените датчик A/F (Датчик 1) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F).
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  9. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  10. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  11. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P1172 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике A/F (Датчик 1) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Контролируйте СТАТУС БД для P1172 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие слабого соединения или ослабленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте движение до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 10 и повторите проверку.
Схема №188
Схема №189
  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Запустите двигатель.
  3. Включите фары. Указан ли P1297 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм в ELD и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Поверните выключатель зажигания и фары в положение OFF.
  5. Отсоедините разъем ELD 3P.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между массой корпуса и клеммой 3 разъема ELD 3P. Около 5 В? ДА - замените ELD. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  10. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой E15 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E15) и ELD. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №190
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте ELD в DATA LIST с помощью HDS. Указывается 72 А или более? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм в ELD и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем ELD 3P.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Проверьте ELD в DATA LIST с помощью HDS. Указывается 72 А или более? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 11.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Перейдите к строке SCS с HDS.
  9. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  10. Проверьте целостность соединения между клеммой E15 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E15) и ELD, затем перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 20.
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Замените подкапотный предохранитель/коробку реле.
  13. Снова подключите все разъемы.
  14. Включите выключатель зажигания (II).
  15. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  16. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  17. Запустите двигатель.
  18. Включите фары.
  19. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P1297 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм в ELD и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
  20. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  21. Запустите двигатель.
  22. Включите фары.
  23. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P1297 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм в ELD и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Запустите двигатель.
  3. Включите фары. Указан ли P1298 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм в ELD и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Выключите выключатель зажигания и фары.
  5. Отсоедините разъем ELD 3P.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между массой корпуса и клеммой № 1 разъема ELD 3P. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Проверьте предохранитель № 4 ACG (10 А) в коробке предохранителей/реле под золой. Если предохранитель исправен, отремонтируйте отверстие в проводе между предохранителем № 4 ACG (10 A) и ELD.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Соедините клемму № 3 разъема ELD 3P и заземление корпуса перемычкой.
  10. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  11. Проверьте целостность соединения между заземлением корпуса и клеммой E15 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E15) и ELD.
  12. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема ELD 3P и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между ELD и G301.
  13. Снова подключите разъем ELD 3P и разъем E блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  14. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  15. Измеряя напряжение между клеммами разъема ЕСМ/ИКМ А24 и Е15, включите фары (высокий уровень). Напряжение падает? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - замените ELD.
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  2. Проверьте ELD в DATA LIST с помощью HDS. Указано 0,2 А или меньше? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм в ELD и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем ELD 3P.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема ELD 3P и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Восстановите обрыв в проводе между предохранителем № 4 ACG (10 A) и ELD, затем перейдите к шагу 14.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Соедините клемму № 3 разъема ELD 3P с заземлением корпуса перемычкой.
  9. Перейдите к строке SCS с HDS.
  10. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  11. Проверьте целостность соединения между клеммой E15 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - Восстановите разомкнутое соединение между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E15) и ELD, затем перейдите к шагу 14.
  12. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема ELD 3P и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между ELD и G301, затем перейдите к шагу 14.
  13. Замените подкапотный предохранитель/коробку реле.
  14. Снова подключите все разъемы.
  15. Включите выключатель зажигания (II).
  16. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  17. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  18. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Есть ли временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с HDS? ДА - Перейдите к шагу 19 НЕТ - Устранение неполадок завершено.
  19. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  20. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P1298 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм в ELD и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P1549: высоковольтная система зарядки (модели 2005-2006 гг.)

ПримечаниеЕсли к автомобилю подключена высоковольтная батарея (24 В и т.д.), то этот расшифровка кода ошибки можно сохранить.

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель.
  4. Проверка в следующих условиях: Выключение фар Выключение заднего стекла Выключение
  5. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об/мин (в режиме парковки или нейтральном режиме) в течение 1 минуты.
  6. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P1549 расшифровка кода ошибки? ДА - Замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА), затем перейдите к шагу 7. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на генераторе переменного тока и коробке предохранителей/реле под капотом.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  9. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  10. Запустите двигатель.
  11. Проверка в следующих условиях: Выключение фар Выключение заднего стекла Выключение
  12. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об/мин (в режиме парковки или нейтральном режиме) в течение 1 минуты.
  13. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P1549 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на генераторе переменного тока и блоке предохранителей/реле под капотом, затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.

Расшифровка кода ошибки P16BB: низковольтная клеммная цепь генератора переменного тока B (модели 2005-2006 гг.)

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель.
  4. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки на максимальной скорости Задний стеклоподъемник на фарах дальнего света
  5. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об/мин (в режиме парковки или нейтральном режиме) в течение 1 минуты.
  6. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P16BB расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или ослабленных клемм на генераторе переменного тока и блоке предохранителей/реле под капотом, а также проверьте работоспособность аккумулятора (см. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРА).
  7. Проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на генераторе переменного тока и блоке предохранителей/реле под капотом (линия + B). Соединения и клеммы в порядке? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Повторно подключите разъемы или клеммы, затем перейдите к шагу 9.
  8. Проверьте обрыв в проводе между генератором переменного тока и блоком предохранителей/реле под капотом на электрическом поджгуте стартера. Жгут в порядке? ДА - Замените генератор переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА), затем перейдите к шагу 9. НЕТ - Восстановите обрыв в проводе между генератором переменного тока и коробкой предохранителей/реле под капотом, затем перейдите к шагу 9.
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  11. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  12. Запустите двигатель.
  13. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки на максимальной скорости Задний стеклоподъемник на фарах дальнего света
  14. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об/мин (в режиме парковки или нейтральном режиме) в течение 1 минуты.
  15. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P16BB расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на генераторе переменного тока и блоке предохранителей/реле под капотом, затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
  1. Проверьте соединения на разъеме 4P генератора. Соединения в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Повторно подключите разъем, затем перейдите к шагу 18.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  4. Запустите двигатель.
  5. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки на максимальной скорости Задний стеклоподъемник на фарах дальнего света
  6. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об/мин (в режиме парковки или нейтральном режиме) в течение 1 минуты.
  7. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P16BC расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или ослабленных клемм на генераторе переменного тока.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Отсоедините разъем 4P генератора.
  10. Включите выключатель зажигания (II).
  11. Измерить напряжение между 4P разъемом генератора переменного тока клеммой № 1 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - Восстановите обрыв в проводе между генератором переменного тока (IG1 линия) и плавким предохранителем № 4 ACG (10 A) в блоке предохранителей/реле, затем перейдите к шагу 18.
  12. Измерьте напряжение между 4P разъемом генератора переменного тока № 4 и заземлением корпуса. Около 5 В? ДА - Замените задний корпус генератора переменного тока (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА), затем перейдите к шагу 18. НЕТ - переход к шагу 13.
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Перейдите к строке SCS с HDS.
  15. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  16. Подсоедините 4P разъем генератора переменного тока № 4 к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  17. Проверьте целостность соединения между клеммой B13 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 26. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между МУД/МУП (В13) и генератором переменного тока, затем перейдите к шагу 18.
  18. Включите выключатель зажигания (II).
  19. Снова подключите все разъемы.
  20. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  21. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  22. Запустите двигатель.
  23. Проверка в этих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки на максимальной скорости Задний стеклоподъемник на фарах дальнего света
  24. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об/мин (в режиме парковки или нейтральном режиме) в течение 1 минуты.
  25. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан P16BC расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм в генераторе переменного тока и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
  26. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  27. Запустите двигатель.
  28. Проверка при следующих условиях: кондиционер Контроль температуры при максимальном охлаждении Вентилятор воздуходувки на максимальной скорости Задний стеклоподъемник на фарах дальнего света
  29. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2000 об/мин (в режиме парковки или нейтральном режиме) в течение 1 минуты.
  30. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан P16BC расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм в генераторе переменного тока и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P2195: A/F датчик (датчик 1) сигнал Stuck Lean (2005-2006 модели)

ПримечаниеЕсли на транспортном средстве закончилось топливо и двигатель остановился до того, как этот расшифровка кода ошибки был сохранен, заправьте и очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.

  1. Проверьте состояние датчика A/F (Датчик 1). Свободно ли оно в выхлопной трубе? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - переход к шагу 4.
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Переустановите датчик A/F (Датчик 1) (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F).
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  6. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  7. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2195 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соединения и посадки клемм в порядке, перейдите к шагу 8. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом.
  8. Контролируйте СТАТУС БД для P2195 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 2. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 5 и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки P2227: Проблема диапазона/производительности цепи датчика барометрическое давление (модели 2005-2006)

ПримечаниеЕсли P0107, P0108, P1128 и/или P1129 расшифровка кода ошибки хранятся одновременно с P2227 расшифровка кода ошибки, сначала устраните неполадки в этих расшифровка кода ошибки, а затем повторно проверьте наличие P2227 расшифровка кода ошибки.

  1. Включите выключатель зажигания (II) и подождите 2 секунды.
  2. Проверьте датчик барометрическое давление в списке DATA LIST с помощью HDS. Составляет около 101 кПа (29,9 дюйма. Рт.ст., 760 мм рт.ст.), или около 2,9 В на уровне моря указано? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  4. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  5. Тест-драйв в этих условиях, затем подключить HDS. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C АКПП в положении D (МКПП на 4-й передаче) Положение дроссельной заслонки от 12 градусов до 20 градусов в течение 2 секунд
  6. Контролируйте СТАТУС БД для P2227 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 4 и повторите проверку.
  7. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  8. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  9. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  10. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2227 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли в модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) некачественных соединений или незакрепленных клемм, затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P2228: низковольтная цепь датчика барометрическое давление (модели 2005-2006 гг.)

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте датчик барометрическое давление в списке DATA LIST с помощью HDS. Составляет около 53 кПа (15,6 дюйма. Рт.ст., 397 мм рт.ст.), 1,58 В или менее? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке.
  3. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  4. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2228 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли в модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) некачественных соединений или незакрепленных клемм, затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P2229: барометрическое давление датчика высокий уровень в цепи напряжения (2005-2006 модели)

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте датчик барометрическое давление в списке DATA LIST с помощью HDS. Составляет около 160 кПа (47,2 дюйма. Рт.ст., 1200 мм рт.ст.), 4,5 В или более указано? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке.
  3. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  4. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2229 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли в модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) некачественных соединений или незакрепленных клемм, затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №204
  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Запустите двигатель. Указан ли P2238 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините 4P разъем датчика A/F (датчик 1) и разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  5. Проверьте целостность соединения между клеммой A6 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между A/F-датчиком (датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A6). НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Замените заведомо исправный датчик A/F (Датчик 1) и повторите проверку. Указан ли P2238 расшифровка кода ошибки? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Замените датчик A/F (Датчик 1) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F).
Схема №205
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P2238 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Перейдите к строке SCS с HDS.
  6. Отсоедините датчик A/F (Датчик 1) 4P разъема.
  7. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  8. Проверьте целостность соединения между клеммой A31 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A31) и A/F-датчиком (датчик 1), затем перейдите к шагу 11. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Замените датчик A/F (Датчик 1) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F).
  10. Снова подключите все разъемы.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  13. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  14. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2238 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если разъемы и клеммы в порядке, перейдите к шагу 16. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 15.
  15. Контролируйте СТАТУС БД для P2238 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие слабого соединения или ослабленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 13 и повторите проверку.
  16. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  17. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P2238 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 1 и повторите проверку. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №206
  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Запустите двигатель. Указан ли P2252 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините 4P разъем датчика A/F (датчик 1) и разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  5. Проверьте целостность соединения между клеммой A16 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между A/F-датчиком (датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A16). НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Замените заведомо исправный датчик A/F (Датчик 1) и повторите проверку. Указан ли P2252 расшифровка кода ошибки? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Замените датчик A/F (Датчик 1) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F).
Схема №207
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель.
  4. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P2252 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Перейдите к строке SCS с HDS.
  7. Отсоедините датчик A/F (Датчик 1) 4P разъема.
  8. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  9. Проверьте целостность соединения между клеммой A28 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A28) и A/F-датчиком (датчик 1), затем перейдите к шагу 12. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Замените датчик A/F (Датчик 1) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F).
  11. Снова подключите все разъемы.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  14. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  15. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2252 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если разъемы и клеммы в порядке, перейдите к шагу 17. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 16.
  16. Контролируйте СТАТУС БД для P2252 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие слабого соединения или ослабленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 14 и повторите проверку.
  17. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  18. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P2252 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 1 и повторите проверку. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P2270, P2271: Secondary подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) цепь сигнала Stuck Lean (2005-2006 models); Вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) Сигнал цепи застревает в насыщенном состоянии (модели 2005-2006 гг.)

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  4. Тест-драйв в этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 80°C Скорость транспортного средства 35 миль в час (56 км/ч) или более Драйв 20 секунд или более
  5. Контролируйте СТАТУС БД для P2270 или P2271 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте движение до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 3 и повторите проверку.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Замените вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F).
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  10. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  11. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  12. Тест-драйв в этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 80°C Скорость транспортного средства 35 миль в час (56 км/ч) или более Драйв 20 секунд или более
  13. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан P2270 или P2271 расшифровка кода ошибки, проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и в модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 14.
  14. Контролируйте СТАТУС БД для P2270 или P2271 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие слабых соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте движение до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 11 и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки P2610: неисправность внутреннего таймера выключения внутреннего зажигания блока управления двигателем/блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (модели 2005-2006 гг.)

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P2610 расшифровка кода ошибки? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке.

Расшифровка кода ошибки P2A00: Проблема диапазона/производительности цепи датчика A/F (датчик 1) (модели 2005-2006 гг.)

ПримечаниеИнформация, отмеченная звездочкой (*), относится к K20Z1 двигателю.

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  4. Тест-драйв при этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C АКПП в положении D (МКПП на 3-й передаче) Водить автомобиль со скоростью 25-55 миль/ч (40-88 км/ч) в течение 5 минут Водить с постоянной скоростью 55-75 миль/ч (88-120 км/ч) в течение 10 секунд, затем замедлить с полностью закрытой дроссельной заслонкой для 4 секунды.
  5. Контролируйте СТАТУС БД для P2A00 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте движение до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 3 и повторите проверку.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Замените датчик A/F (Датчик 1) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА A/F).
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  10. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  11. Тест-драйв при этих условиях: Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 70°C АКПП в положении D (МКПП на 3-й передаче) Водить автомобиль со скоростью 25-55 миль/ч (40-88 км/ч) в течение 5 минут Водить с постоянной скоростью 55-75 миль/ч (88-120 км/ч) в течение 10 секунд, затем замедлить с полностью закрытой дроссельной заслонкой для 4 секунды.
  12. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2A00 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике A/F (Датчик 1) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 13.
  13. Контролируйте СТАТУС БД для P2A00 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие слабого соединения или ослабленных клемм на датчике A/F (Датчик 1) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается сообщение EXECUTING, продолжайте движение до тех пор, пока не будет получен результат. Если на экране отображается сообщение OUT OF CONDITION, перейдите к шагу 10 и повторите проверку.
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
  1. Подключите сканирующее устройство или HDS к диагностический разъём (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  2. Включите выключатель зажигания (II) и считайте показания сканирующего устройства или HDS. Взаимодействует ли сканирующее устройство или HDS с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Перейдите к разделу «Поиск и устранение неисправностей цепей диагностический разъём»(см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ диагностический разъём).
  3. Проверьте средство сканирования или HDS на наличие расшифровка кода ошибки. Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Включите выключатель зажигания (II) и следите за индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и остается включенным более 20 секунд? ДА - если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, перейдите к этапу 74. Но если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) иногда работает нормально, сначала проверьте наличие этих проблем. Прерывистое короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E29) и соединителем канала передачи данных (диагностический разъём). Прерывистое короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E31) и измерительным прибором в сборе. Коды готовности не установлены (см. КАК УСТАНОВИТЬ КОДЫ ГОТОВНОСТИ). (Это отображается, если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает 5 раз после включения выключателя зажигания (II) и ожидания около 20 секунд.) НЕТ - если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) всегда выключен, перейдите к шагу 6. Но если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) иногда работает нормально, сначала проверьте наличие этих проблем: Незакрепленный предохранитель № 10 METER (7,5 А) в коробке предохранителей/реле недозволенного типа. Свободный предохранитель № 20 IG (США: 40 A, Канада: 50 A) в коробке предохранителей/реле под капотом. Свободный предохранитель № 6 ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (15 A) в коробке предохранителей/реле под капотом. Незакрепленный предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) в коробке предохранителей/реле под дизелем. Плохое соединение на терминале ЕСМ/ИКМ E31. Прерывистое размыкание в проводе GRN/ORN между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E31) и измерительным прибором в сборе. Прерывистое короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A21) и датчиком абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), датчиком положения клапана настройки впускного коллектора (IMT) (IMRC) или датчиком скорости выходного вала (промежуточный вал) (АКПП). Прерывистое короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A20) и датчиком положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), датчиком частоты вращения входного вала (главного вала) (АКПП). Прерывистое короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E5) и датчиком давления в топливном баке (FTP).
  6. Проверьте индикатор низкого давления масла (при включенном выключателе зажигания). Индикатор низкого давления масла включен? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Осмотрите предохранитель МЕТР № 10 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под золой. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Устранить замыкание в проводе между предохранителем № 10 МЕТР (7,5 А) и измерительным прибором в сборе. Также замените предохранитель № 10 МЕТР (7,5 А).
  8. Осмотрите предохранитель № 20 IG (USA: 40 A, Canada: 50 A) в коробке предохранителей/реле под капотом. Предохранитель в порядке? ДА - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 20 IG (США: 40 А, Канада: 50 А) и измерительным прибором в сборе. Если провода исправны, проверьте выключатель зажигания (см. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ). НЕТ - Устраните короткое замыкание в проводе между предохранителем № 20 IG (США: 40 А, Канада: 50 А) и коробкой предохранителей/реле с нижними разрядами. Также замените предохранитель № 20 IG (США: 40 А, Канада: 50 А).
  9. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель заводится? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 13.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Подключите клеммную E31 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  12. Включите выключатель зажигания (II). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E31) и измерительным прибором в сборе. Также проверьте наличие перегоревшей лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если провода и колба в порядке, замените измерительный прибор в сборе.
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Проверьте предохранитель 6 ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 A) в коробке предохранителей/реле под капотом. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 22. НЕТ - переход к шагу 15.
  15. Извлеките перегоревший предохранитель № 6 ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 A) из блока предохранителей/реле.
  16. Снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  17. Снимите главное реле ПГМ-ФИ 1 (Fl MAIN) (А).
  18. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и главным реле 1 (Fl MAIN) PGM-FI 4P разъемы № 2 и № 4 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устранить замыкание в проводе между предохранителем № 6 ЭБУ (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 А) и главным реле 1 PGM-FI (Fl MAIN). Также замените предохранитель 6 ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (15 A). НЕТ - переход к шагу 19.
  19. Отсоедините каждый из нижеперечисленных компонентов или разъемов по одному и проверьте целостность соединения между главным реле 1 PGM-FI (Fl MAIN) 4P клеммой 1 разъема и заземлением корпуса. PGM-FI главное реле 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) Разъем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (31P) Каждый разъем инжектора 2P Клапан управления воздухом холостого хода (регулятор холостого хода) Разъем 3P Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) Разъем B 3P Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) Разъем 3P Immm блок управления обилайзером Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 20. НЕТ - Замените компонент, при отсоединении которого короткое замыкание на массу исчезло. Если элементом является блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). Также замените предохранитель 6 ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (15 A).
  20. Отсоедините разъемы следующих компонентов: главного реле PGM-FI 2 (топливный насос) Разъем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (31P) Форсунки Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) B Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) Блок управления иммобилайзером
  21. Проверьте целостность цепи между главным реле 1 PGM-FI (Fl MAIN) 4P клеммой No1 разъема и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание в проводе между главным реле 1 PGM-FI (Fl MAIN) и каждым элементом. Также замените предохранитель 6 ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 A). НЕТ - Заменить главное реле 1 ПГМ-ФИ (Fl MAIN). Также замените предохранитель 6 ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (15 A).
  22. Осмотрите предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) в коробке предохранителей/реле под золой. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 34. НЕТ - переход к шагу 23.
  23. Выверните перегоревший предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) в коробке предохранителей/реле недозволенного типа.
  24. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  25. Проверьте целостность соединения между клеммой E9 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 26. НЕТ - Замените предохранитель ТОПЛИВНОГО НАСОСА No17 (15 A) и обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  26. Снимите главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (А).
  27. Проверьте целостность соединения между клеммой E9 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устранить замыкание в проводе между предохранителем № 17 топливный насос (15 А) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E9), или предохранителем № 17 топливный насос (15 А) и главным реле 2 PGM-FI (топливный насос) или предохранителем № 17 топливного насоса (15 А) и SRS блока. Также замените предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А). НЕТ - переход к шагу 28.
  28. Снимите подушку заднего сиденья (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ).
  29. Снимите панель доступа с пола.
  30. Отсоедините штуцер 5P топливного насоса.
  31. Проверьте целостность соединения клеммы № 5 5P топливного насоса и заземления кузова. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание в проводе между топливным насосом и главным реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). Также замените предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А). НЕТ - переход к шагу 32.
  32. Переустановите основное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (А).
  33. Проверьте целостность соединения клеммы № 5 5P топливного насоса и заземления кузова. Есть ли преемственность? ДА - Заменить главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). Также замените предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А). НЕТ - Проверьте топливный насос, при необходимости замените его. Также замените предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А).
  34. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  35. Включите выключатель зажигания (II).
  36. Измерьте напряжение между клеммой E9 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 37. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) и МУП/МУП (Э9).
  37. Выключите выключатель зажигания.
  38. Измерьте напряжение между клеммой E7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 42. НЕТ - переход к шагу 39.
  39. Снимите главное реле ПГМ-ФИ 1 (Fl MAIN) (А).
  40. Измерьте напряжение между главным реле 1 (Fl MAIN) PGM-FI 4P клеммой No4 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 41. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 6 ЭБУ (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 А) и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN).
  41. Проверьте целостность цепи между главным реле 1 PGM-FI (Fl MAIN) 4P клеммой 3 и клеммой Е7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - Проверить основное реле PGM-FI 1 (Fl MAIN) (см. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Если реле исправно, обновите модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле 1 PGM-FI (Fl MAIN) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E7).
  42. Повторно подключите разъем E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  43. Включите выключатель зажигания (II).
  44. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммами A2 и A3 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по отдельности. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 47. НЕТ - переход к шагу 45.
  45. Выключите выключатель зажигания.
  46. Снимите главное реле ПГМ-ФИ 1 (Fl MAIN) (А).
  47. Включите выключатель зажигания (II).
  48. Измерьте напряжение между главным реле 1 (Fl MAIN) PGM-FI 4P клеммой No2 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 49. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 6 ЭБУ (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (15 А) и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN).
  49. Выключите выключатель зажигания.
  50. Проверьте целостность цепи между главным реле PGM-FI 1 (Fl MAIN) 4P клеммой No1 и клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A2 и A3 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Заменить главное реле 1 PGM-FI (FI MAIN). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле 1 PGM-FI (Fl MAIN) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A2, A3).
  51. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A4, A5, A23 и A24 по отдельности. Есть более 0,2 В? ДА - Ремонт открыт в проводе (проводах), которые имели более 0,2 В между G101 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A4, A5, A23, A24). НЕТ - переход к шагу 52.
  52. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой A21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Около 5 В? ДА - переход к шагу 59. НЕТ - переход к шагу 53.
  53. Выключите выключатель зажигания.
  54. Отсоедините разъем 3P от каждого из этих датчиков по одному и измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой A21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при включенном выключателе зажигания (II). Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Настройка впускного коллектора (управление приводом впускного коллектора (IMRC)) датчик положения клапана (K20A3 двигатель) Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (АКПП) Есть ли около 5 В? ДА - Замените датчик, восстановивший 5 В при отключении. НЕТ - переход к шагу 55.
  55. Выключите выключатель зажигания.
  56. Отсоедините разъемы 3P от следующих датчиков: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик регулировки впускного коллектора (IMRC) датчик положения клапана (K20A3 двигатель) Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточный вал) (АКПП)
  57. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  58. Проверьте целостность соединения между клеммой A21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A21) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, датчиком положения клапана IMT (IMRC) или датчиком скорости выходного вала (промежуточного вала) (АКПП). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  59. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой A20 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Около 5 В? ДА - переход к шагу 66. НЕТ - переход к шагу 60.
  60. Выключите выключатель зажигания.
  61. Отсоедините разъем 3P от каждого из этих датчиков по одному и измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой A20 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при включенном выключателе зажигания (II). Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (АКПП) Есть ли около 5 В? ДА - Замените датчик, восстановивший 5 В при отключении. НЕТ - переход к шагу 62.
  62. Выключите выключатель зажигания.
  63. Отсоедините разъемы 3P от следующих датчиков: Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (АКПП)
  64. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  65. Проверьте целостность соединения между клеммой A20 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A20) и датчиком положение дроссельной заслонки или датчиком скорости входного вала (главный вал) (АКПП). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  66. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой E5 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Около 5 В? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 67.
  67. Выключите выключатель зажигания.
  68. Отсоедините разъем датчика давления топливного бака (FTP) 3Р.
  69. Включите выключатель зажигания (II).
  70. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой E5 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Около 5 В? ДА - Замените датчик FTP (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА FTP). НЕТ - переход к шагу 71.
  71. Выключите выключатель зажигания.
  72. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  73. Проверьте целостность соединения между клеммой E5 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E5) и датчиком FTP. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  74. Выключите выключатель зажигания.
  75. Включите выключатель зажигания (II).
  76. Измерьте напряжение между клеммным E29 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Там около 5 В (или напряжение батареи)? ДА - переход к шагу 80. НЕТ - переход к шагу 77.
  77. Выключите выключатель зажигания.
  78. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  79. Проверьте целостность соединения между клеммной E29 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - устраните короткое замыкание в проводе между диагностический разъём и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E29). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  80. Выключите выключатель зажигания.
  81. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  82. Включите выключатель зажигания (II). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между узлом датчика и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E31). Если провода в порядке, замените узел датчика. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
  1. Включите выключатель зажигания (II) и следите за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается выключенным? ДА - перейдите к шагу 16. НЕТ - переход к шагу 2.
  2. Выключите выключатель зажигания.
  3. Включите выключатель зажигания (II) и следите за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным более 20 секунд или мигает более пяти раз? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) исправна.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Подключите HDS (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  6. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Взаимодействует ли HDS с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Перейдите к разделу «Поиск и устранение неисправностей цепей диагностический разъём»(см. МОДЕЛИ 2005-2006).
  7. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Проверьте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в списке DATA LIST с помощью HDS. Индицируется ON (ВКЛ)? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - замена заведомо исправной сборки датчика и перепроверка. Если цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) исправна, замените исходный узел датчика.
  9. Проверьте SCS в списке DATA LIST с помощью HDS. Указана ли краткая информация? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Перейдите к строке SCS с HDS.
  12. Отсоедините разъем E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и HDS.
  13. Проверьте целостность соединения между клеммной E29 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E29) и диагностический разъём. НЕТ - переход к шагу 14.
  14. Отсоедините разъем датчика В (20P).
  15. Проверьте целостность соединения между клеммной E31 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E31) и измерительным прибором в сборе. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  16. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель заводится? ДА - перейдите к шагу 17. НЕТ - переход к шагу 24.
  17. Выключите выключатель зажигания.
  18. Подключите клеммную E31 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  19. Включите выключатель зажигания (II). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен? ДА - перейдите к шагу 22. НЕТ - переход к шагу 20.
  20. Выключите выключатель зажигания.
  21. Осмотрите предохранитель МЕТР № 10 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под золой. Предохранитель в порядке? ДА - Проверьте обрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E31) и измерительным прибором в сборе. Также проверьте наличие перегоревшей лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если провода и колба в порядке, замените измерительный прибор в сборе. НЕТ - Устранить замыкание в проводе между предохранителем № 10 МЕТР (7,5 А) и измерительным прибором в сборе. Также замените предохранитель № 10 МЕТР (7,5 А).
  22. Выключите выключатель зажигания.
  23. Подключите HDS (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).
  24. Включите выключатель зажигания (II) и прочтите HDS. Взаимодействует ли HDS с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Перейдите к разделу «Поиск и устранение неисправностей цепей диагностический разъём»(см. МОДЕЛИ 2005-2006).
  25. Выключите выключатель зажигания.
  26. Осмотрите предохранитель № 20 IG (USA: 40 A, Canada: 50 A) в коробке предохранителей/реле под капотом. Предохранитель в порядке? ДА - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 20 IG (США: 40 А, Канада: 50 А) и выключателем зажигания. Если провода в порядке, перейдите к шагу 27. НЕТ - Устранить замыкание в проводе между предохранителем № 20 IG (США: 40 А, Канада: 50 А) и коробкой предохранителей/реле под капотом. Также замените предохранитель № 20 IG (США: 40 А, Канада: 50 А).
  27. Выключите выключатель зажигания.
  28. Проверьте предохранитель 6 ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (20 A) в коробке предохранителей/реле под капотом. Предохранитель в порядке? ДА - переход к шагу 35. НЕТ - переход к шагу 29.
  29. Извлеките перегоревший предохранитель № 6 ECU (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (20 A) из коробки предохранителей/реле под капотом.
  30. Снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА). Снимите главное реле 1 PGM-FI (FI MAIN) (A).
  31. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P разъемы № 2 и № 4 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Устранить замыкание в проводе между предохранителем № 6 ЭБУ (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (20 А) и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN). Также замените предохранитель № 6 ЭБУ (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (20 А). НЕТ - переход к шагу 32.
  32. Отсоедините каждый из компонентов или разъемов ниже, по одному за раз, и проверьте целостность соединения между главным реле PGM-FI 1 (FI MAIN) 4P клеммой разъема № 1 и заземлением корпуса. PGM-FI главное реле 2 (топливный насос) Разъем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (31P) Каждый разъем инжектора 2P Воздухораспределитель холостого хода Разъем 3P Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) Разъем B 3P Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) Разъем 3P Есть ли целостность? ДА - перейдите к шагу 33. НЕТ - Заменить деталь, сделавшую неразрывность с массой кузова, уйти при отсоединении. Если элементом является блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). Также замените предохранитель № 6 ЭБУ (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (20 А).
  33. Отсоедините разъемы всех этих компонентов: главного реле PGM-FI 2 (топливный насос) Разъем блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (31P) Форсунки Клапан регулировки подачи воздуха на холостом ходу Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) B Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
  34. Проверьте целостность цепи между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой No1 разъема и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание в проводе между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) и каждым элементом. Также замените предохранитель № 6 ЭБУ (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (20 А). НЕТ - Замените главное реле 1 ПГМ-ФИ (ФИ ОСН). Также замените предохранитель № 6 ЭБУ (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом) (20 А).
  35. Осмотрите предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) в коробке предохранителей/реле под золой. Предохранитель в порядке? ДА - перейдите к шагу 48. НЕТ - переход к шагу 36.
  36. Выверните перегоревший предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) в коробке предохранителей/реле недозволенного типа.
  37. Перейдите к строке SCS с HDS.
  38. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  39. Проверьте целостность соединения между клеммой ЕСМ разъема Е9 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 40. НЕТ - Замените предохранитель ТОПЛИВНОГО НАСОСА No17 (15 A) и обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  40. Снимите перчаточный ящик (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА), затем снимите основное реле 2 PGM-FI (топливный насос) (A).
  41. Проверьте целостность соединения между клеммой E9 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание в проводе между предохранителем № 17 топливный насос (15 А) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E9), или главным реле PGM-FI 2 (топливный насос). Также замените предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А). НЕТ - переход к шагу 42.
  42. Снимите подушку заднего сиденья (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ).
  43. Снимите панель доступа с пола.
  44. Отсоедините штуцер 5P топливного насоса.
  45. Проверьте целостность соединения клеммы № 5 5P топливного насоса и заземления кузова. Есть ли преемственность? ДА - Устраните замыкание в проводе между топливным насосом и главным реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). Также замените предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А). НЕТ - переход к шагу 46.
  46. Переустановите основное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (А).
  47. Проверьте целостность соединения клеммы № 5 5P топливного насоса и заземления кузова. Есть ли преемственность? ДА - Заменить главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС). Также замените предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А). НЕТ - Проверьте топливный насос, при необходимости замените его. Также замените предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А).
  48. Перейдите к строке SCS с HDS.
  49. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  50. Включите выключатель зажигания (II).
  51. Измерьте напряжение между клеммами разъема ЕСМ/ИКМ Е9 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 52. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) и МУП/МУП (Э9).
  52. Выключите выключатель зажигания.
  53. Измерьте напряжение между клеммой E7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 57. НЕТ - переход к шагу 54.
  54. Снимите перчаточный ящик (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА), затем снимите главное реле 1 PGM-FI (FI MAIN) (A).
  55. Измерьте напряжение между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой No4 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 56. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 6 ЭБУ (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (20 А) и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN).
  56. Проверьте целостность цепи между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой 3 и клеммой Е7 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - Проверить основное реле PGM-FI 1 (FI MAIN) (см. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Если реле исправно, обновите модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем повторите проверку. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E7).
  57. Повторно подключите разъем E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  58. Включите выключатель зажигания (II).
  59. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммами A2 и A3 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по отдельности. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 66. НЕТ - переход к шагу 60.
  60. Выключите выключатель зажигания.
  61. Снимите перчаточный ящик (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА), затем снимите главное реле 1 PGM-FI (FI MAIN) (A).
  62. Включите выключатель зажигания (II).
  63. Измерьте напряжение между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) 4P клеммой No2 разъема и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 64. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между предохранителем № 6 ЭБУ (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (20 А) и главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN).
  64. Выключите выключатель зажигания.
  65. Проверьте целостность цепи между главным реле PGM-FI 1 (FI MAIN) 4P клеммой No1 и клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A2 и A3 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - Заменить главное реле 1 PGM-FI (FI MAIN). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле 1 PGM-FI (FI MAIN) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A2, A3).
  66. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A4, A5, A8 и A9 по отдельности. Ниже 1,0 В? ДА - Ремонт открыт в проводе (проводах) между проводом (проводами) с напряжением более 1,0 В между G101 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A4, A5, A8, A9). НЕТ - переход к шагу 67.
  67. Включите выключатель зажигания (II).
  68. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой A21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Около 5 В? ДА - переход к шагу 75. НЕТ - переход к шагу 69.
  69. Отсоедините разъем от каждого из этих датчиков по одному и измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой A21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при включенном выключателе зажигания (II). Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик настройки впускного коллектора (IMT) (регулятор рабочего колеса впускного коллектора (IMRC)) Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) Есть ли около 5 В? ДА - Замените датчик, восстановивший 5 В при отключении. НЕТ - переход к шагу 70.
  70. Выключите выключатель зажигания.
  71. Перейдите к строке SCS с HDS.
  72. Отсоедините разъемы от следующих датчиков: Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик настройки впускного коллектора (IMT) (регулятор рабочего колеса впускного коллектора (IMRC)) Датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала)
  73. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  74. Проверьте целостность соединения между клеммой A21 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A21) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, клапаном IMT (IMRC) или датчиком скорости выходного вала (промежуточного вала). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  75. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой A20 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Около 5 В? ДА - переход к шагу 83. НЕТ - переход к шагу 76.
  76. Выключите выключатель зажигания.
  77. Отсоедините разъем от каждого из этих датчиков по одному и измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой A20 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при включенном выключателе зажигания (II). Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) Датчик частоты вращения входного вала (главного вала) Есть ли около 5 В? ДА - Замените датчик, восстановивший 5 В при отключении. НЕТ - переход к шагу 78.
  78. Выключите выключатель зажигания.
  79. Перейдите к строке SCS с HDS.
  80. Отсоедините разъем от этих датчиков: Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) Датчик частоты вращения входного вала (главного вала)
  81. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  82. Проверьте целостность соединения между клеммой A20 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A20) и датчиком положение дроссельной заслонки или датчиком частоты вращения входного вала (главного вала). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  83. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой E5 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Около 5 В? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 84.
  84. Выключите выключатель зажигания.
  85. Отсоедините разъем 3P датчика FTP и измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой E5 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при включенном выключателе зажигания (II). Около 5 В? ДА - Замените датчик FTP (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА FTP). НЕТ - переход к шагу 86.
  86. Выключите выключатель зажигания.
  87. Перейдите к строке SCS с HDS.
  88. Отсоедините разъем 3P датчика FTP.
  89. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  90. Проверьте целостность соединения между клеммой E5 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E5) и датчиком FTP. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Модели 2002-2004 гг.

Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не взаимодействует с сканирующим устройством, HDS или тестовым оборудованием I/M, выполните следующую процедуру поиска и устранения неисправностей.

Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
  1. Измерьте напряжение между клеммой диагностический разъём № 16 и землей корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клеммой диагностический разъём № 16 и предохранителем № 9 BACK UP (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле.
  2. Измерьте напряжение между клеммами диагностический разъём № 4 и № 16. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 3. NO - Ремонт разомкнутого провода между клеммой 4 диагностический разъём и заземлением корпуса (G401).
  3. Измерьте напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 16. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 4. NO - Ремонт разомкнутого провода между клеммой диагностический разъём № 5 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E3) или блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A23, A24) и заземлением корпуса.
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Измерьте напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 7. Есть 8,5 В или больше? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P). Убедитесь, что сканирующее устройство или HDS отключено от диагностический разъём.
  8. Проверьте целостность соединения между клеммой диагностический разъём № 7 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе между клеммой диагностический разъём № 7 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E23). После ремонта провода проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства или HDS и перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Проверьте целостность соединения между терминалом диагностический разъём No7 и терминалом блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E23. Есть ли преемственность? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). NO - Ремонт разомкнутого провода между клеммой диагностический разъём № 7 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E23). После ремонта провода проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства или HDS и перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P). Убедитесь, что сканирующее устройство или HDS отключено от диагностический разъём.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. Измерьте напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 7. Есть ли 0 В? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). NO - устраните короткое замыкание на питание в проводе между клеммой диагностический разъём № 7 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E23). После ремонта провода проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства или HDS и перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки.

Модели 2005-2006 гг.

ПримечаниеЕсли модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не взаимодействует с HDS, выполните следующую процедуру поиска и устранения неисправностей. Проверьте исправность цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), затем выполните поиск и устранение неисправностей.

Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
  1. Измерьте напряжение между клеммой диагностический разъём № 16 и землей корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между клеммой диагностический разъём № 16 и предохранителем № 9 BACK UP (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле.
  2. Измерьте напряжение между клеммами диагностический разъём № 4 и № 16. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 3. NO - Ремонт разомкнутого провода между клеммой 4 диагностический разъём и заземлением корпуса (G401).
  3. Измерьте напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 16. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 4. NO - Ремонт разомкнутого провода между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E3) и клеммой диагностический разъём № 5.
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Измерьте напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 7. Есть 8,5 В или больше? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Перейдите к строке SCS с HDS.
  8. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  9. Проверьте целостность соединения между клеммой диагностический разъём № 7 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание на массу в проводе между клеммой диагностический разъём № 7 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E23). После ремонта провода проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS, затем перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Проверьте целостность соединения между терминалом диагностический разъём No7 и терминалом блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E23. Есть ли преемственность? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). NO - Ремонт разомкнутого провода между клеммой диагностический разъём № 7 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E23). После ремонта провода проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS, затем перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки.
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Перейдите к строке SCS с HDS.
  13. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  14. Включите выключатель зажигания (II).
  15. Измерьте напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 7. Есть ли 0 В? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). NO - Устраните короткое замыкание на питание в проводе между клеммой диагностический разъём № 7 и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (E23). После ремонта провода проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS, затем перейдите к указанному УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки.
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
  1. Сбросить давление топлива (см. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
  2. Снимите крышку двигателя.
  3. Отсоедините разъемы от инжекторов (А), и снимите держатель жгута (В). K20A2/K20Z1 двигатели K20A3 модели двигатель-2002-2004 K20A3 двигатель-2005-2006
  4. Отсоедините быстроразъемные соединения (С).
  5. Снимите гайки крепления топливной рейки (D) с топливной рейки (E).
  6. Снимите зажим инжектора (F) с инжектора (G).
  7. Снимите инжектор с топливной рейки.
  8. Покройте новые уплотнительные кольца (А) чистым моторным маслом и вставьте форсунки (В) в топливную рейку (С). K20A2/K20Z1 двигатели K20A3 модели двигатель-2002-2004 K20A3 двигатель-2005-2006
  9. Установите зажим инжектора (D).
  10. Покройте уплотнительное кольцо инжектора (Е) чистым моторным маслом.
  11. Для предотвращения повреждения уплотнительного кольца сначала установите форсунки в топливную рейку, затем установите их в основание форсунки (F).
  12. Наверните гайки крепления топливной рейки.
  13. Подсоедините разъемы на инжекторах, и установите держатель жгута.
  14. Подсоедините быстросъемные фитинги.
  15. Включить выключатель зажигания (II), но не включать стартер. После работы топливного насоса в течение приблизительно 2 секунд давление топлива в топливной магистрали повышается. Повторите это два-три раза, затем проверьте на утечку топлива.
  16. Установите крышку двигателя.

Как заменить датчик A/F

Требуются специальные инструменты

Сенсорный ключ O2, защелкивающийся YA8875, SP Tools 93750 или аналогичный, имеется в продаже

Схема №292
  1. Отсоедините 4P разъем (A) датчика A/F, затем снимите датчик A/F (B).
  2. Установите датчик форсажа в порядке, обратном снятию.

Как заменить вторичного подогреваемый кислородный датчик

Требуются специальные инструменты

Сенсорный ключ O2, защелкивающийся YA8875, SP Tools 93750 или аналогичный, имеется в продаже

Схема №293
  1. Отсоедините разъем вторичного подогреваемый кислородный датчик 4P (A), затем снимите вторичный подогреваемый кислородный датчик (B).
  2. Установите вторичный подогреваемый кислородный датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №294
  1. Отсоедините разъем 3П датчика ЦКП.
  2. Снимите датчик ЦКП (А).
  3. Установите датчик в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (B).
  4. Модели 2005-2006 годов: Выполните процедуру очистки/изучения шаблона положение коленвала (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET (2005-2006 MODELS)).
Схема №295
  1. Когда двигатель остынет, слейте охлаждающую жидкость из радиатора (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
  2. Снимите воздухоочиститель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  3. Отсоедините разъем 2Р датчика ЭСТ.
  4. Снимите датчик ЭСТ (А).
  5. Установите датчик в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (B).
  6. Дозаправьте систему охлаждения (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
Схема №296
  1. Снимите воздухоочиститель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  2. Отсоедините разъем B 3P датчика положение распредвала.
  3. Снимите датчик положение распредвала B (A) со стороны распределительного вала выпуска головки цилиндров.
  4. Установите датчик в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (B).
Схема №297
  1. Отсоедините разъем 2П датчика ИАТ.
  2. Снимите зажим (A) и датчик температура впускного воздуха (B).
  3. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №298
  1. Снимите кронштейн впускного коллектора (А).
  2. Отсоедините 1P разъем датчика детонации.
  3. Снимите датчик детонации (B).
  4. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №299
  1. Демонтировать впускной коллектор (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА).
  2. Отсоедините 1P разъем датчика детонации.
  3. Снимите датчик детонации (А).
  4. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №300
  1. Снимите воздухоочиститель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  2. Отсоедините разъем датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (А).
  3. Снимите датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (В).
  4. Установите датчик в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (С).
Схема №301
  1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  2. Снимите нижнюю крышку приборной панели пассажира (A) (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА).
  3. Удалите крепежные болты блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (C).
  4. Установите модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке, обратном порядку удаления.
  5. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
  6. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №302
  1. Перейдите к строке SCS с HDS.
  2. Снимите нижнюю крышку приборной панели пассажира (A) (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА).
  3. Удалите крепежные болты блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (C).
  4. Установите модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в порядке, обратном порядку удаления.
  5. Откройте линию SCS с помощью HDS.
  6. Включите выключатель зажигания (II). ПРИМЕЧАНИЕ: P0630 расшифровка кода ошибки «VIN Not Programmed or Mismatch» может храниться, поскольку VIN не был запрограммирован в блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом); проигнорируйте его и продолжите эту процедуру.
  7. Введите VIN в блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  8. Переписать код иммобилайзера с помощью процедуры замены ЕСМ/ИКМ в HDS; он позволяет запустить двигатель.
  9. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  10. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  11. Выполните процедуру изучения шаблона положение коленвала (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET (2005-2006 MODELS)).

Примечание

Другие статьи — Управление двигателем