Система иммобилайзера: Обзор Acura RSX I

Схема №12

Войти

Описание системы

Транспортное средство оснащено системой иммобилайзера, которая выведет транспортное средство из строя, если не будет использован надлежащий ключ зажигания. Эта система состоит из транспондера, расположенного в ключе зажигания, блока управления иммобилайзером-приемником, индикатора и ЕСМ/ИКМ.

Когда ключ вставлен в выключатель зажигания и повернут в положение ON (II), блок управления иммобилайзером-ресивер посылает питание на транспондер в ключе зажигания. Затем ответчик посылает кодированный сигнал обратно в блок управления иммобилайзером - приемник, который затем посылает кодированный сигнал в ЕСМ/ИКМ.

Схема №13

Войти

1. Если использовался правильный ключ, индикатор иммобилайзера загорится примерно на 2 секунды, затем погаснет.
2. Если был использован неправильный ключ или код не был получен или распознан блоком, индикатор будет гореть около 2 секунд, затем он будет мигать до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания.
3. Если выключатель зажигания выключен, индикатор будет мигать около 5 секунд, сигнализируя о том, что блок сбросился правильно, тогда индикатор погаснет.
4. Если клиент потерял свой ключ и не может запустить двигатель, обратитесь в отдел по работе с клиентами компании Acura.

МИГАЮЩИЙ ШАБЛОН ИНДИКАТОРА ИММОБИЛАЙЗЕРА.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II) программируемым ключом.
2. Проверить, не загорится ли индикатор иммобилайзера. Индикатор горит? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - переход к шагу 12.
3. Проверить работу индикатора иммобилайзера. Индикатор загорается на 2 секунды, затем гаснет? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 6.
4. Попробуйте провернуть двигатель. Работает ли электродвигатель стартера? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Проверить электродвигатель стартера.
5. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель заводится? ДА - Если доступно, проверить журнал состояния в информации иммобилайзера с помощью HDS (см. ЖУРНАЛ СОСТОЯНИЯ). Если журнал состояния недоступен, система иммобилайзера в данный момент работает нормально. НЕТ - переход к шагу 26
6. Проверить, не загорается ли и не мигает ли индикатор иммобилайзера. Мигает ли индикатор? ДА - переход к шагу 26 НЕТ - переход к шагу 7.
7. Отсоединить разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
8. Проверить, не погас ли индикатор иммобилайзера. Индикатор гаснет? ДА - заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером - приемник и/или ЕСМ/ИКМ. НЕТ - переход к шагу 9.
9. Выключить выключатель зажигания.
10. Снять датчик в сборе и отсоединить его разъем 22P (20P *) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА В СБОРЕ) *: '05-06 модели
11. Проверить целостность связи между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема № 5 (ИМОАРМ) и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе. НЕТ - Неисправен индикатор иммобилайзера, заменить измерительный прибор в сборе.
12. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель заводится? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 18
13. Выключить выключатель зажигания.
14. Отсоединить разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
15. Проверить наличие напряжения между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема № 7 (+ Б) и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 16. НЕТ - Неисправен предохранитель № 9 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителя/реле. Если предохранитель исправен, проверить обрыв в проводе между блоком управления иммобилайзером-приемником и коробкой предохранителей/реле под капотом.
16. Снять датчик в сборе и отсоединить его разъем 22P (20P *) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА В СБОРЕ). *: '05-06 модели
17. Проверка неразрывности между клеммой блока управления иммобилайзером-приемником 7P разъема № 5 (ИМОАРМ) и клеммой 22P датчика в сборе (20П *) разъема № 10 (№ 9 *). *: '05-06 модели' 02-04 модели '05-06 модели Есть ли неразрывность? ДА - Неисправен индикатор иммобилайзера, заменить измерительный прибор в сборе. НЕТ - Ремонт открытого в проводе.
18. Выключить выключатель зажигания.
19. Отсоединить разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
20. Отсоединить разъем E модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
21. Соединить клемму 7 разъема E (31P) модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
22. Включить выключатель зажигания (II).
23. Проверить наличие напряжения между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема № 6 (IG1) и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 24. НЕТ - Проверить наличие этих проблем: Перегорел предохранитель № 6 (15 А) ('02-04 модели) или № 6 (20 А) (' 05-06 модели) в подкапотной коробке предохранителей/реле. Перегорел предохранитель № 32 (15 А) во вспомогательной под-тычковой коробке предохранителя/реле ('05-06 модели). Неисправно главное реле ПГМ-ФИ 1. Обрыв в проводе между иммобилайзером-блоком управления-приемником и коробкой предохранителей/реле под капотом.
24. Выключить выключатель зажигания.
25. Проверить целостность связи между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема № 1 (LG3) и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером - приемник и/или ЕСМ/ИКМ. НЕТ - Ремонт открытого в проводе. Если провод исправен, устраните G101.
26. Выключить выключатель зажигания.
27. Подключить HDS к разъему канала передачи данных.
28. Включить выключатель зажигания (II).
29. Просмотрите информацию о проверке системы в окне Immobilizer Info (Информация о иммобилайзере) в HDS (см. раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ). Система иммобилайзера в норме? ДА - вернитесь к шагу 1. НЕТ - переход к шагу 30.
30. Проверить дисплей система проверить на HDS на наличие следующей информации: Короткое замыкание кабеля от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) до блока иммобилайзера. (Короткая линия S-net) Связь между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и блоком иммобилайзера была плохой из-за низкого напряжения батареи. Связь между блоком иммобилайзера и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом была плохой из-за влияния некоторого шума. Отказ блока иммобилайзера Отказ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом Отображает ли HDS какую-либо из указанных выше сведений? ДА - переход к шагу 31. НЕТ - переход к шагу 35.
31. Выключить выключатель зажигания.
32. Отсоединить разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
33. Отсоединить разъем 31P E от модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
34. Проверить целостность связи между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема No2 (IMOCD) и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе. НЕТ - Заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером-приемником и/или ЕСМ/ИКМ.
35. Проверить, что на дисплее система проверить (Проверка системы) в HDS отображается следующая информация: Перегорел жгут предохранителей, открытый из модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в модуль иммобилайзера. Связь между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом и блоком иммобилайзера была плохой из-за низкого напряжения батареи. Связь между блоком иммобилайзера и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом была плохой из-за влияния некоторого шума. Отказ блока иммобилайзера Отказ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом Отображает ли HDS какую-либо из указанных выше сведений? ДА - переход к шагу 36. НЕТ - проверить возможные ошибки, отображаемые на дисплее проверки системы (см. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ).
36. Выключить выключатель зажигания.
37. Отсоединить разъем 7P от блока управления иммобилайзером-приемником.
38. Отсоединить разъем 31P E от модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
39. Проверить целостность цепи между блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема № 2 (IMOCD) и клеммой разъема E (31P) 27 модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли преемственность? ДА - заменить заведомо исправный блок управления иммобилайзером - приемник и/или ЕСМ/ИКМ. НЕТ - Ремонт открытого в проводе.