Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RSX/Acura RSX I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/VTEC/VTC
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

VTEC/VTC Acura RSX I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 73 иллюстрации ~50 мин чтения
Схема №303

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

DTCОписание
расшифровка кода ошибки P0010Неисправность электромагнитного клапана управления маслом VTC (модели 2002-2004 гг.)
расшифровка кода ошибки P0010Неисправность электромагнитного клапана управления маслом VTC (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P0011Неисправность системы VTC (модели 2002-2004 гг.)
расшифровка кода ошибки P0011Неисправность системы VTC (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P0340, P0344Положение распредвала датчик A No сигнал (2002-2004 модели); Прерывание цепи датчика положение распредвала A (модели 2002-2004)
расшифровка кода ошибки P0340Положение распредвала датчик A No сигнал (2005-2006 модели)
расшифровка кода ошибки P0341Обнаружена неправильная фаза датчика положение распредвала A и датчика положение коленвала (модели 2002-2004 гг.)
расшифровка кода ошибки P0341Обнаружена неправильная фаза датчика положение распредвала A и датчика положение коленвала (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P0344Прерывание цепи датчика положение распредвала A (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки 1009VTC Advance неисправность (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P1259Неисправность системы VTEC (модели 2002-2003 гг.)
расшифровка кода ошибки P2646Реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC) Цепь низкого напряжения (модель 2004)
расшифровка кода ошибки P2646Реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC) Цепь низкого напряжения (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P2647Высокое напряжение цепи реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC) (модель 2004)
расшифровка кода ошибки P2647Высокое напряжение цепи реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC) (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P2648Низковольтная цепь соленоида управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC) (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P2649Высокое напряжение цепи соленоида управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC) (модели 2005-2006)

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу. Указан ли P0010 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте соединения или ослабленные клеммы на электромагнитном клапане управления маслом VTC и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  5. Измерьте сопротивление между клеммами B1 и B23 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли 7,0-10,2 Ом? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Отсоедините разъем 2Р электромагнитного клапана управления маслом VTC.
  7. Замерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 разъема 2Р электромагнитного клапана управления маслом ВТК. Есть ли 7,0-10,2 Ом? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Заменить электромагнитный клапан управления маслом VTC (см. СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ VTC).
  8. Соедините перемычкой индивидуально клеммы № 1, № 2 и заземление корпуса электромагнитного клапана 2П управления маслом ВТЦ.
  9. Проверьте целостность соединения между клеммами B1, B23 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B1, B23) и электромагнитным клапаном управления маслом VTC.
  10. Проверьте целостность соединения между клеммами B1 и B23 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отдельно заземление корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  11. Отсоедините разъем 2Р электромагнитного клапана управления маслом VTC.
  12. Проверьте целостность соединения между клеммами B1 и B23 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отдельно заземление корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B1, B23) и электромагнитным клапаном управления маслом VTC. НЕТ - Заменить электромагнитный клапан управления маслом VTC (см. СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ VTC).
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  4. Выполните тест VTC проверка в меню проверка MENU с помощью HDS.
  5. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P0010 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте соединения или ослабленные клеммы на электромагнитном клапане управления маслом VTC и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отсоедините разъем 2Р электромагнитного клапана управления маслом VTC.
  8. Замерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 разъема 2Р электромагнитного клапана управления маслом ВТК. Есть ли 6,75-8,25 ° при комнатной температуре? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 15.
  9. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема 2Р масляного управляющего электромагнитного клапана VTC и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между электромагнитным клапаном управления маслом VTC и G101, затем перейдите к шагу 16.
  10. Перейдите к строке SCS с HDS.
  11. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  12. Проверьте целостность соединения между клеммой B1 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B1) и электромагнитным клапаном управления маслом VTC, затем перейдите к шагу 16. НЕТ - переход к шагу 13.
  13. Соедините перемычкой клемму № 2 разъема 2Р масляного регулирующего электромагнитного клапана ВТЦ с массой кузова.
  14. Проверьте целостность соединения между клеммой B1 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 23. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B1) и электромагнитным клапаном управления маслом VTC, затем перейдите к шагу 16.
  15. Замените электромагнитный клапан управления маслом VTC (см. СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ VTC).
  16. Снова подключите все разъемы.
  17. Включите выключатель зажигания (II).
  18. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  19. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  20. Выполните тест VTC проверка в меню проверка MENU с помощью HDS.
  21. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан P0010 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на электромагнитном клапане управления маслом VTC и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 22.
  22. Контролируйте СТАТУС БД для P0010 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - если на экране отображается сообщение FAILED, перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 20 и повторите проверку.
  23. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  24. Выполните тест VTC проверка в меню проверка MENU с помощью HDS.
  25. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан P0010 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на электромагнитном клапане управления маслом VTC и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №315
Схема №316
  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
  3. Тест-драйв на постоянной скорости 20-40 миль в час (30-60 км/ч) в течение 10 минут.
  4. Проверьте наличие временных P0011 расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства или HDS. Указан ли временный P0011 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте соединения или ослабленные клеммы на электромагнитном клапане управления маслом VTC и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. Следите за индикатором низкого давления масла. Индикатор низкого давления масла включен? ДА - Проверьте давление масла (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА). НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Снимите насос усилителя рулевого управления (см. ЗАМЕНА НАСОСА) и устройство автоматического натяжения (см. ЗАМЕНА УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  8. Снимите сетчатый фильтр VTC (A) и проверьте его на предмет засорения. Фильтр в порядке? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Очистите сетчатый фильтр VTC и замените фильтр моторного масла и моторное масло.
  9. Проверьте электромагнитный клапан управления маслом VTC (см. СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ VTC). Электромагнитный клапан управления маслом VTC исправен? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Очистить порты электромагнитного клапана управления маслом VTC или заменить электромагнитный клапан управления маслом VTC (см. СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ VTC).
  10. Установить сетчатый фильтр VTC и электромагнитный клапан управления маслом VTC.
  11. Запустите двигатель. Поддерживайте обороты двигателя на уровне 700-1000 об/мин.
  12. Соедините клеммы разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A3 и B1 перемычкой. Двигатель глохнул или работал грубо? ДА - Тест-драйв на постоянной скорости 20-40 миль в час (30-60 км/ч) в течение 10 минут. Если указан временный P0011 расшифровка кода ошибки, обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если на нем не установлено последнее программное обеспечение, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 13.
  13. Проверьте привод VTC (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДА VTC). Исполнительный механизм VTC исправен? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Замените привод VTC.
Схема №317
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель.
  4. Следите за индикатором низкого давления масла при работающем двигателе. Индикатор низкого давления масла включен? ДА - Проверьте давление масла (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА), затем перейдите к шагу 15. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Выполните тест VTC проверка в меню проверка MENU с помощью HDS. Результат в порядке? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 9.
  6. Тест-драйв на постоянной скорости 19-38 миль/ч (30-60 км/ч) в течение 10 минут.
  7. Проверьте состояние VTC STATUS в списке DATA LIST с помощью HDS. Индицируется ON? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 6 и повторная проверка.
  8. Контролируйте СТАТУС БД для P0011 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте соединения или ослабленные клеммы на электромагнитном клапане управления маслом VTC и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 5 и повторите проверку.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Снимите насос усилителя рулевого управления (см. ЗАМЕНА НАСОСА) и устройство автоматического натяжения (см. ЗАМЕНА УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  11. Снимите сетчатый фильтр VTC (A) и проверьте его на предмет засорения. Фильтр в порядке? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - Очистите сетчатый фильтр VTC, замените фильтр моторного масла и моторное масло, затем перейдите к шагу 14.
  12. Проверить электромагнитный клапан управления маслом VTC (см. СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ VTC). Электромагнитный клапан управления маслом VTC исправен? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Замените электромагнитный клапан управления маслом VTC (см. СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ VTC), затем перейдите к шагу 14.
  13. Осмотрите привод VTC (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДА VTC). Исполнительный механизм VTC исправен? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - Замените привод VTC (см. ЗАМЕНА ПЛАСТИНЫ B ИМПУЛЬСА положение распредвала), затем перейдите к шагу 14.
  14. Включите выключатель зажигания (II).
  15. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  16. Очистите шаблон положение коленвала с помощью HDS.
  17. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  18. Выполните процедуру изучения шаблона положение коленвала (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET (2005-2006 MODELS)).
  19. Выполните тест VTC проверка в меню проверка MENU с помощью HDS.
  20. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан P0011 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на электромагнитном клапане управления маслом VTC и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 21.
  21. Контролируйте СТАТУС БД для P0011 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм на электромагнитном клапане управления маслом VTC и на модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 19 и повторите проверку.
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Запустите двигатель. Указывается ли расшифровка кода ошибки P0340 и/или P0344? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте соединения или ослабленные клеммы на сенсоре положение распредвала A и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем А 3П датчика КМП.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерить напряжение между клеммой № 3 разъема А 3Р датчика КМП и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Проверьте предохранитель № 4 ACG (10 А) в коробке предохранителей/реле под золой. Если предохранитель исправен, отремонтируйте отверстие в проводе между датчиком положение распредвала A и предохранителем № 4 ACG (10 A).
  7. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема А 3Р датчика КМП и массой кузова. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 10.
  8. Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3 разъема А 3П датчика КМП. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между датчиком положение распредвала A и G 101.
  9. Замените заведомо исправный датчик положение распредвала A и повторите проверку. Указывается ли расшифровка кода ошибки P0340 и/или P0344? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Заменить оригинальный датчик положение распредвала A (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала A).
  10. Измерьте напряжение между клеммой A25 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Около 5 В? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A25) и положение распредвала-датчиком A. НЕТ - перейдите к шагу 11.
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  13. Проверьте целостность соединения между клеммой A25 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A25) и датчиком положение распредвала A. НЕТ - обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. «КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом»(см - 218783-S21903648732006021000000), затем перепроверить. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель.
  4. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P0340 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте соединения или ослабленные клеммы на сенсоре положение распредвала A и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините разъем А 3П датчика КМП.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерить напряжение между клеммой № 3 разъема А 3Р датчика КМП и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Восстановите обрыв в проводе между плавким предохранителем № 4 ACG (10 A) в коробке предохранителей/реле и датчиком положение распредвала A, затем перейдите к шагу 18.
  9. Измерить напряжение между клеммой № 1 разъема А 3Р датчика КМП и массой кузова. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 11.
  10. Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3 разъема А 3П датчика КМП. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 16. НЕТ - Устраните разрыв в проводе между положение распредвала-датчиком A и G101, затем перейдите к шагу 18.
  11. Измерьте напряжение между клеммой A19 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Около 5 В? ДА - Устраните разрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A19) и датчиком положение распредвала A, затем перейдите к шагу 18. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Перейдите к строке SCS с HDS.
  14. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  15. Проверьте целостность соединения между клеммой A19 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A19) и датчиком положение распредвала A, затем перейдите к шагу 18. НЕТ - переход к шагу 24.
  16. Выключите выключатель зажигания.
  17. Заменить датчик положение распредвала A (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала A).
  18. Снова подключите все разъемы.
  19. Включите выключатель зажигания (II).
  20. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  21. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  22. Запустите двигатель.
  23. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0340 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике положение распредвала A и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
  24. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  25. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0340 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике положение распредвала A и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P0341: положение распредвала датчика A и положение коленвала датчика Incorporative Phase обнаружено (2002-2004 модели)

  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Запустите двигатель. Указан ли P0341 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте соединения или ослабленные клеммы на сенсоре положение распредвала A и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Проверьте электромагнитный клапан управления маслом VTC (см. СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ VTC). Электромагнитный клапан управления маслом VTC исправен? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - Очистить или заменить электромагнитный клапан управления маслом VTC (см. СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ VTC).
  4. Снимите крышку головки и проверьте цепь кулачка на наличие повреждений или ослабления (см. ПРОВЕРКА ЦЕПИ КУЛАЧКА). Кулачковая цепь в порядке? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Заменить кулачковую цепь и устройство автоматического натяжения (см. СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ).
  5. Проверьте привод VTC (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДА VTC). Исполнительный механизм VTC исправен? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Замените привод VTC.

Расшифровка кода ошибки P0341: положение распредвала датчика A и положение коленвала датчика Incorrect Phase обнаружено (2005-2006 модели)

  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Тест-драйв на постоянной скорости 19-38 миль/ч (30-60 км/ч) в течение 10 минут.
  4. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P0341 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Выполните тест VTC проверка в меню проверка MENU с помощью HDS. Результат в порядке? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 9.
  6. Тест-драйв на постоянной скорости 19-38 миль/ч (30-60 км/ч) в течение 10 минут.
  7. Проверьте состояние VTC STATUS в списке DATA LIST с помощью HDS. Индицируется ON (ВКЛ)? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 6 и повторная проверка.
  8. Контролируйте СТАТУС БД для P0341 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение FAILED (Отказ)? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - если на экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО, прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 6 и повторите проверку.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Проверить электромагнитный клапан управления маслом VTC (см. СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ VTC). Электромагнитный клапан управления маслом VTC исправен? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - Замените электромагнитный клапан управления маслом VTC (см. СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ VTC), затем перейдите к шагу 14.
  11. Проверьте синхронизацию распределительного вала (см. УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ). Синхронизация распределительного вала в порядке? ДА - перейдите к шагу 12. НЕТ - Заменить устройство автоматического натяжения (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА УСТРОЙСТВА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖЕНИЯ) и сбросить синхронизацию распределительного вала (см. УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ), затем переходят к этапу 14.
  12. Проверьте цепь кулачка на наличие повреждений или ослабления (см. ПРОВЕРКА ЦЕПИ КУЛАЧКА). Повреждена ли кулачковая цепь? ДА - Замените кулачковую цепь и устройство автоматического натяжения (см. СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ), затем перейдите к шагу 14. НЕТ - переход к шагу 13.
  13. Осмотрите привод VTC (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДА VTC). Привод в порядке? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - Замените привод VTC (см. ЗАМЕНА ПЛАСТИНЫ B ИМПУЛЬСА положение распредвала), затем перейдите к шагу 14.
  14. Включите выключатель зажигания (II).
  15. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  16. Очистите шаблон положение коленвала с помощью HDS.
  17. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  18. Выполните процедуру изучения шаблона положение коленвала (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET (2005-2006 MODELS)).
  19. Тест-драйв на постоянной скорости 19-38 миль/ч (30-60 км/ч) в течение 10 минут.
  20. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан P0341 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на электромагнитном клапане управления маслом VTC и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 21.
  21. Контролируйте СТАТУС БД для P0341 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм на электромагнитном клапане управления маслом VTC и на модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 19 и повторите проверку.

Расшифровка кода ошибки P0344: Прерывание цепи датчика положения распредвала A (модели 2005-2006 гг.)

  1. Запись всех данных о замораживании и встроенных снимков с помощью HDS.
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 10 секунд.
  4. Проверьте значение параметра положение распредвала NOISE A COUNT в списке DATA LIST с помощью HDS. Указаны ли 0 счетчиков? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Испытание транспортного средства в течение нескольких минут в диапазоне этих зарегистрированных параметров данных замораживания:
  6. Проверьте значение параметра положение распредвала NOISE A COUNT в списке DATA LIST с помощью HDS. Указаны ли 0 счетчиков? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте соединения или ослабленные клеммы на сенсоре положение распредвала A и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  7. Проверьте наличие слабых или ослабленных соединений и клемм в следующих местах: Датчик положение распредвала A блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Заземление двигателя Заземление корпуса Исправны ли соединения и клеммы? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Восстановите разъемы или клеммы, затем перейдите к шагу 11.
  8. Проверьте импульсную пластину датчика положение распредвала A на наличие повреждений (см. ЗАМЕНА ИМПУЛЬСНОЙ ПЛАСТИНЫ положение распредвала A). Импульсная пластина повреждена? ДА - Замените импульсную пластину датчика положение распредвала A (см. ЗАМЕНА ПЛАСТИНЫ положение распредвала PULSE A), затем перейдите к шагу 11. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Заменить датчик положение распредвала A (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала A).
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  13. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  14. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 10 секунд.
  15. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0344 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике положение распредвала A и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.

Расшифровка кода ошибки 1009: Предварительная неисправность VTC (модели 2005-2006)

ПримечаниеЕсли P0341 расшифровка кода ошибки хранится одновременно с P1009 расшифровка кода ошибки, сначала устраните P1009 расшифровка кода ошибки, а затем повторно проверьте наличие P0341 расшифровка кода ошибки.

Схема №328
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель.
  4. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P1009 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Снимите насос усилителя рулевого управления (см. ЗАМЕНА НАСОСА) и устройство автоматического натяжения (см. ЗАМЕНА АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  7. Снимите сетчатый фильтр VTC (A) и проверьте его на предмет засорения. Фильтр в порядке? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Очистите сетчатый фильтр VTC, замените фильтр моторного масла и моторное масло, затем перейдите к шагу 10.
  8. Проверить электромагнитный клапан управления маслом VTC (см. СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ VTC). Клапан в порядке? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Замените электромагнитный клапан управления маслом VTC (см. СНЯТИЕ/ИСПЫТАНИЕ/УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ VTC), затем перейдите к шагу 10.
  9. Осмотрите привод VTC (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДА VTC). Привод в порядке? ДА - проверьте масляные каналы системы VTC (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА), затем перейдите к шагу 10. НЕТ - Замените привод VTC (см. ЗАМЕНА ПЛАСТИНЫ B ИМПУЛЬСА положение распредвала), затем перейдите к шагу 10.
  10. Включите выключатель зажигания (II).
  11. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  12. Очистите шаблон положение коленвала с помощью HDS.
  13. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  14. Выполните процедуру изучения шаблона положение коленвала (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET (2005-2006 MODELS)).
  15. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P1009 расшифровка кода ошибки, проверьте маслопроводы в системе VTC, затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.

Расшифровка кода ошибки P1259: Неисправность системы VTEC (модели 2002-2003 гг.)

Требуются специальные инструменты

  1. Переходник манометра 07NAJ-P07010A
  2. Манометр низкого давления АКПП с панелью 07406-0070300
  3. Рукав нагнетания воздуха 07406-0020201
  4. Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
  5. Адаптер давления АКПП 07MAJ-PY40120
  6. Шланг нагнетания масла 07ZAJ-S5A0200
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Проверьте уровень моторного масла, при необходимости дозаправьте. Проверьте наличие внешних повреждений масляного поддона (K20A3 двигателя).
  3. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
  4. Дорожные испытания автомобиля: Разгон на 1-й передаче до частоты вращения двигателя свыше 5000 об/мин. Удерживайте эту частоту вращения двигателя не менее 2 секунд. Если P1259 расшифровка кода ошибки не повторяется во время первого дорожного испытания, то это испытание повторяется еще два раза. Указан ли P1259 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте расход масла, если масло было добавлено на шаге 2. Проверьте состояние соединений или ослабленные клеммы на соленоиде управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC), реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините сигнализатор давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) штуцер 2П.
  7. Проверьте датчик давления масла в коромысле (датчик давления масла VTEC) на целостность цепи между датчиком давления масла в коромысле (датчиком давления масла VTEC) и клеммами № 1 и № 2 соединителя 2Р. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Замените реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА VTEC) В СБОРЕ).
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Измерить напряжение между сигнализатором давления масла на плече коромысла (сигнализатором давления масла VTEC) клеммой № 1 разъема 2Р и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Измерьте напряжение между клеммой B9 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Ремонт открыт в проводе между датчиком давления масла в коромысле (датчик давления масла VTEC) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B9). НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  13. Проверьте целостность соединения между клеммой B9 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B9). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  14. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 2 разъема 2Р сигнализатора давления масла на плече коромысла (сигнализатора давления масла VTEC). Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между сигнализатором давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) и G101.
  15. Выключите выключатель зажигания.
  16. Отсоедините разъем 2Р электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC).
  17. Проверьте сопротивление между клеммами No1 и No2 разъема 2Р электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC). Там 14-30 Ом? ДА - перейдите к шагу 18. НЕТ - Замените электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЭЛЕКТРОМАГНИТА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА VTEC) В СБОРЕ).
  18. Снимите реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) (A) и установите специальные инструменты, как показано на рисунке, затем установите реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC).
  19. Подсоедините разъем 2P электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и переключатель давления масла в коромысле (переключатель давления масла VTEC).
  20. Подключите тахометр, сканирующее устройство или HDS.
  21. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
  22. Проверьте давление масла при частоте вращения двигателя 1000 и 2000 об/мин. Время измерения должно быть как можно меньше (менее 1 минуты), поскольку двигатель работает без нагрузки. Давление масла ниже 49 кПа (0,5 кгс/см 2, 7 фунт/кв. ДА - перейдите к шагу 23. НЕТ - Осмотрите соленоид управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала A) и фильтр соленоида управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC) (см. КОРОМЫСЛО ЭЛЕКТРОМАГНИТ УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ ARM (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН VTEC) ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ В СБОРЕ).
  23. Выключите выключатель зажигания.
  24. Отсоедините разъем 2Р электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC).
  25. Присоедините положительную клемму батареи к соленоиду управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) 2P клемма разъема № 2.
  26. Запустите двигатель, затем подсоедините отрицательную клемму аккумулятора к соленоиду управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) 2P разъем клемма № 1, и проверьте давление масла при частоте вращения двигателя 3000 об/мин. Давление масла выше 390 кПа (4,0 кгс/см2, 57 фунт/кв. ДА - перейдите к шагу 27. НЕТ - Осмотрите электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала A).
  27. После подключения клемм аккумулятора к разъему электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) измерьте напряжение между клеммой B9 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли напряжение батареи выше 4000 об/мин? ДА - перейдите к шагу 28. НЕТ - Замените реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА VTEC) В СБОРЕ).
  28. Выключите выключатель зажигания.
  29. Отсоедините клеммы аккумулятора от клеммного разъема электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC).
  30. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  31. Проверьте целостность соединения между клеммой B15 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между электромагнитом управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B15). НЕТ - переход к шагу 32.
  32. Подсоедините электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) клемму № 2 разъема 2P к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  33. Проверьте целостность соединения между клеммой B15 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между электромагнитом управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B15).

Расшифровка кода ошибки P2646: Реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC) Цепь низкого напряжения (модель 2004 г.)

Требуются специальные инструменты

  1. Переходник манометра 07NAJ-P07010A
  2. Манометр низкого давления АКПП с панелью 07406-0070300
  3. Рукав нагнетания воздуха 07406-0020201
  4. Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
  5. Адаптер давления АКПП 07MAJ-PY40120
  6. Шланг нагнетания масла 07ZAJ-S5A0200
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Проверьте уровень моторного масла. Уровень в порядке? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Отрегулируйте моторное масло до надлежащего уровня.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  5. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  6. Тест-драйв в этих условиях: Разгоняться на 1-й передаче до частоты вращения двигателя свыше 5000 об/мин. Удерживайте скорость не менее 2 секунд. Указан ли P2646 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или ослабленных клемм у реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC), соленоида управления маслом на коромысле (электромагнитный клапан VTEC) и модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Снимите реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) (A) и установите специальные инструменты, как показано на рисунке, затем установите реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) на переходник манометра масла (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите выключатель в порядке, обратном снятию с новым уплотнительным кольцом.
  9. Отсоедините разъем 2Р электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC).
  10. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  11. Присоедините положительную клемму батареи к соленоиду управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) 2P клемма разъема № 2.
  12. Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора к соленоиду управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) 2P разъем клемма № 1, и проверьте давление масла при частоте вращения двигателя 3000 об/мин. Давление масла выше 390 кПа (4,0 кгс/см2, 57 фунт/кв. ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Осмотрите электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала A).
  13. Отсоедините сигнализатор давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) штуцер 2П.
  14. На стороне реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) проверьте целостность соединения между клеммами No1 и No2 реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) при тех же условиях, что и в шаге 12. Есть ли преемственность? ДА - Замените реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА VTEC) В СБОРЕ). НЕТ - переход к шагу 15.
  15. Выключите выключатель зажигания.
  16. Отсоедините клеммы аккумулятора от клеммного разъема электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC).
  17. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  18. Проверьте целостность соединения между клеммой B9 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B9) и реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC). НЕТ - переход к шагу 19.
  19. Проверьте целостность соединения между соленоидом управления маслом коромысла (электромагнитным клапаном VTEC) клеммой № 1 разъема 2P и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 20. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между электромагнитом управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и G101.
  20. Проверьте целостность соединения между клеммой B15 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B15) и соленоидом управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC). НЕТ - переход к шагу 21.
  21. Подсоедините электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) клемму № 2 разъема 2P к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  22. Проверьте целостность соединения между клеммой B15 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B15) и соленоидом управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC).

Расшифровка кода ошибки P2646: Реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC) Цепь низкого напряжения (модели 2005-2006)

Требуются специальные инструменты

  1. Переходник манометра 07NAJ-P07010A
  2. Манометр низкого давления АКПП с панелью 07406-0070300
  3. Рукав нагнетания воздуха 07406-0020201
  4. Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
  5. Переходник давления ВП 07MAJ-PY40120
  6. Шланг нагнетания масла 07ZAJ-S5A0200
Схема №347
Схема №348
  1. Проверьте уровень моторного масла. Уровень в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Отрегулируйте уровень моторного масла на должном уровне, затем перейдите к шагу 21.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  4. Выполните VTEC проверка в меню проверка MENU с помощью HDS. Результат в порядке? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или ослабленных клемм у реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC), соленоида управления маслом на коромысле (электромагнитный клапан VTEC) и модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините сигнализатор давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) штуцер 2П.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Проверьте программное обеспечение VTEC PRES в DATA LIST с помощью HDS. выключатель ON индицируется? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Замените реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА VTEC) В СБОРЕ), затем перейдите к разделу шаг 21.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Снимите реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) (A) и установите специальные инструменты, как показано на рисунке, затем установите реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) на переходник манометра масла (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите выключатель в порядке, обратном снятию с новым уплотнительным кольцом.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Выполните VTEC проверка в меню проверка MENU с помощью HDS.
  13. Проверьте давление масла. Давление масла ниже 49 кПа (0,5 кгс/см 2, 7 фунт/кв. ДА - проверить систему VTEC. Если все в порядке, замените электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЭЛЕКТРОМАГНИТА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА VTEC) В СБОРЕ), затем переходят к шагу 21. НЕТ - переход к шагу 14.
  14. Выключите выключатель зажигания.
  15. Перейдите к строке SCS с HDS.
  16. Отсоедините сигнализатор давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) штуцер 2П.
  17. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  18. Проверьте целостность соединения между клеммой B11 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B11) и реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC), затем перейдите к шагу 19. НЕТ - переход к шагу 27.
  19. Подсоедините датчик давления масла на коромысле (датчик давления масла VTEC) к разъему 2P.
  20. Повторно подключите разъем B блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  21. Включите выключатель зажигания (II).
  22. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  23. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  24. Выполните VTEC проверка в меню проверка MENU с помощью HDS.
  25. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2646 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм на реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC), соленоиде управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 26.
  26. Контролируйте СТАТУС БД для P2646 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - если на экране отображается сообщение FAILED, перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 24 и повторите проверку.
  27. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  28. Выполните VTEC проверка в меню проверка MENU с помощью HDS.
  29. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2646 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм на реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC), соленоиде управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P2647: Высокое напряжение цепи реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC) (модель 2004 г.)

Требуются специальные инструменты

  1. Переходник манометра 07NAJ-P07010A
  2. Манометр низкого давления АКПП с панелью 07406-0070300
  3. Рукав нагнетания воздуха 07406-0020201
  4. Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
  5. Адаптер давления АКПП 07MAJ-PY40120
  6. Шланг нагнетания масла 07ZAJ-S5A0200
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Проверьте уровень моторного масла. Уровень в порядке? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Отрегулируйте моторное масло до надлежащего уровня.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  5. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу. Указан ли P2647 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или ослабленных клемм у реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC), соленоида управления маслом на коромысле (электромагнитный клапан VTEC) и модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Снимите реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) (A) и установите специальные инструменты, как показано на рисунке, затем установите реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) на переходник манометра масла (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите выключатель в порядке, обратном снятию с новым уплотнительным кольцом.
  8. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  9. Проверьте давление масла при частоте вращения двигателя 1000 и 2000 об/мин. Время измерения должно быть как можно меньше (менее 1 минуты), поскольку двигатель работает без нагрузки. Давление масла ниже 49 кПа (0,5 кгс/см 2, 7 фунт/кв. ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Осмотрите электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА положение распредвала A).
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Отсоедините сигнализатор давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) штуцер 2П.
  12. Проверить целостность цепи между сигнализатором давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) 2Р клеммы соединителей № 1 и № 2. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Замените реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА VTEC) В СБОРЕ).
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Измерить напряжение между сигнализатором давления масла на плече коромысла (сигнализатором давления масла VTEC) клеммой № 1 разъема 2Р и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Устраните обрыв в проводе между сигнализатором давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) и G101. НЕТ - переход к шагу 15.
  15. Измерьте напряжение между клеммой B9 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B9) и реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №353
Схема №354
Схема №355
  1. Проверьте уровень моторного масла. Уровень в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Отрегулируйте моторное масло до надлежащего уровня, затем перейдите к шагу 14.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  4. Выполните VTEC проверка в меню проверка MENU с помощью HDS. Результат в порядке? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или ослабленных клемм у реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) и модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 5.
  5. Проверьте результат шага 4. Реле давления масла коромысла (Реле давления масла VTEC) Отказ Реле давления масла коромысла (Реле давления масла VTEC) Открытое реле давления масла коромысла (Реле давления масла VTEC) Линия SIG Открытое реле давления масла коромысла Переключатель (реле давления масла VTEC) Линия масса разомкнута Является ли результат испытания одним из условий, указанных выше? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм у реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC). Если все в порядке, замените электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЭЛЕКТРОМАГНИТА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА VTEC) В СБОРЕ), затем перейдите к шагу 14.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отсоедините сигнализатор давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) штуцер 2П.
  8. Проверить целостность цепи между сигнализатором давления масла на коромысле (сигнализатор давления масла VTEC) 2Р клеммы соединителей № 1 и № 2. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Замените реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА VTEC) В СБОРЕ), затем перейдите к разделу шаг 13.
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Измерьте напряжение между контактом № 1 сигнализатора давления масла на плече коромысла (сигнализатора давления масла VTEC) и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - Устраните разрыв в проводе между датчиком давления масла на коромысле (датчиком давления масла VTEC) и G101, затем перейдите к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Измерьте напряжение между клеммой B11 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - Отремонтируйте отверстие в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B11) и реле давления масла коромысла (реле давления масла VTEC), затем перейдите к шагу 12. НЕТ - переход к шагу 19.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Подсоедините датчик давления масла на коромысле (датчик давления масла VTEC) к разъему 2P.
  14. Включите выключатель зажигания (II).
  15. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  16. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  17. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2647 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 18.
  18. Контролируйте СТАТУС БД для P2647 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - если на экране отображается сообщение FAILED, перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 16 и повторите проверку.
  19. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  20. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2647 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на реле давления масла на коромысле (реле давления масла VTEC) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №356
Схема №357
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Выполните VTEC проверка в меню проверка MENU с помощью HDS. Результат в порядке? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте соединения или ослабленные клеммы на соленоиде управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините разъем 2Р электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC).
  6. Измерить сопротивление между клеммами No1 и No2 разъема 2Р электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC). Есть ли 14-30 ° при комнатной температуре? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 10.
  7. Перейдите к строке SCS с HDS.
  8. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  9. Проверьте целостность соединения между клеммой B6 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B6) и соленоидом управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC), затем перейдите к шагу 11. НЕТ - переход к шагу 18.
  10. Заменить соленоид управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА VTEC) В СБОРЕ).
  11. Снова подключите все разъемы.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  14. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  15. Выполните VTEC проверка в меню проверка MENU с помощью HDS.
  16. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2648 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на соленоиде управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 17.
  17. Контролируйте СТАТУС БД для P2648 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - если на экране отображается сообщение FAILED, перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 15 и повторите проверку.
  18. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  19. Выполните VTEC проверка в меню проверка MENU с помощью HDS.
  20. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2648 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на соленоиде управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  4. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли P2649 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте соединения или ослабленные клеммы на соленоиде управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините разъем 2Р электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC).
  7. Измерить сопротивление между клеммами No1 и No2 разъема 2Р электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC). Есть ли 14-30 ° при комнатной температуре? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 13.
  8. Проверьте целостность соединения между соленоидом управления маслом коромысла (электромагнитным клапаном VTEC) клеммой № 1 разъема 2P и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между соленоидом управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и G101, затем перейдите к шагу 14.
  9. Перейдите к строке SCS с HDS.
  10. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  11. Подсоедините электромагнит управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) клемму № 2 разъема 2P к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  12. Проверьте целостность соединения между клеммой B6 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Перейдите к шагу 20 НЕТ - Устраните разрыв в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B6) и соленоидом управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC), затем перейдите к шагу 14.
  13. Заменить соленоид управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА VTEC) В СБОРЕ).
  14. Снова подключите все разъемы.
  15. Включите выключатель зажигания (II).
  16. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  17. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  18. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2649 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на соленоиде управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 19.
  19. Контролируйте СТАТУС БД для P2649 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - если на экране отображается сообщение FAILED, перейдите к шагу 1 и повторите проверку. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 17 и повторите проверку.
  20. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  21. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P2647 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на соленоиде управления маслом коромысла (электромагнитный клапан VTEC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
  1. Отсоедините разъем 2Р электромагнитного клапана управления маслом VTC.
  2. Снимите болт (A) и электромагнитный клапан (B) масляного регулятора VTC.
  3. Проверьте сетчатый фильтр электромагнитного клапана управления маслом VTC на предмет засорения. Если сетчатый фильтр засорен, замените электромагнитный клапан управления маслом VTC.
  4. Обратите внимание на величину открытия клапана, наблюдая за положением заплечика поршня (А) через сливное отверстие замедления клапана. Если вы видите плечо поршня, то клапан открыт и его необходимо заменить. Закрыть и открыть
  5. Подсоедините плюсовую клемму аккумуляторной батареи к клемме № 2 разъема 2Р электромагнитного клапана управления маслом VTC.
  6. Подсоедините минусовую клемму аккумуляторной батареи к клемме № 1 разъема 2Р электромагнитного клапана управления маслом VTC. Внешний вид внутреннего клапана (А) в канале должен быть не менее 1,2 мм (1/16 дюйма). Если внутренний клапан не открывается, замените его; затем перейдите к шагу 7. Открытый
  7. Замените уплотнительное кольцо клапана VTC (A).
  8. Покройте новое уплотнительное кольцо (А) моторным маслом, затем установите его.
  9. Очистите и просушите ответную поверхность клапана.
  10. Установите клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте клапан во время ношения тканевых волокнистых перчаток. Будьте осторожны, чтобы не загрязнить отверстие головки цилиндров.
Схема №371
  1. Снимите воздухоочиститель (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ).
  2. Отсоедините разъем А 3П датчика КМП.
  3. Снимите датчик ХМП А со стороны впускного распределительного вала головки цилиндров.
  4. Установите датчик положение распредвала A в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (B).
Схема №372
Схема №373
  1. Отсоедините разъем 2Р электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC).
  2. Измерить сопротивление между клеммами No1 и No2 разъема 2Р электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC).
  3. Если сопротивление соответствует спецификациям, снимите крышку (A), затем извлеките соленоид управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC) в сборе (B) из головки цилиндра и проверьте фильтр соленоида управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC) (C) на предмет засорения. Если он засорен, замените фильтр электромагнитного клапана, фильтр моторного масла и моторное масло.
Схема №374
  1. Отсоедините разъем электромагнита управления маслом коромысла (электромагнитного клапана VTEC), разъем реле давления масла в коромысле (реле давления масла VTEC) и болты (А).
  2. Снимите крышку (B) и соленоид управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC) в сборе (C).
  3. Установите клапан в порядке, обратном снятию, с новым фильтром электромагнитного клапана (D).
Схема №375
  1. Снимите соленоид управления маслом коромысла (соленоидный клапан VTEC) в сборе (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ КОРОМЫСЛА (СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА VTEC) В СБОРЕ).
  2. Снимите датчик давления масла на коромысле (датчик давления масла VTEC) (A).
  3. Установите выключатель в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом (В).

Примечание

Другие статьи — Управление двигателем