Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RSX/Acura RSX I (2001-2004)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система забора воздуха
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система забора воздуха Acura RSX I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 62 иллюстрации ~30 мин чтения
Схема №416
Схема №417

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

DTCОписание
расшифровка кода ошибки P0661IMT (IMRC) Схема датчика положения клапана низковольтная модели 2002-2004)
расшифровка кода ошибки P0661Низковольтная схема датчика положения клапана IMT (IMRC) (модели 2005-2006 гг.)
расшифровка кода ошибки P0662Высоковольтная цепь датчика положения клапана IMT (IMRC) (модели 2002-2004)
расшифровка кода ошибки P0662Высоковольтная цепь датчика положения клапана IMT (IMRC) (модели 2005-2006)
расшифровка кода ошибки P1077Неисправность системы IMT (IMRC) (низкая частота вращения) Застревание короткого замыкания (модели 2002-2004 гг.)
расшифровка кода ошибки P1078Неисправность системы IMT (IMRC) (высокие обороты) застрявший длинный (модели 2002-2004)
расшифровка кода ошибки P1078Неисправность системы IMT (IMRC) (высокие обороты) застрявший длинный (2005-2006 модели)

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Включите выключатель зажигания (II). Указан ли P0661 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике положения клапана IMT (IMRC) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 3Р датчика положения клапана ИМТ (IMRC).
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема 3Р датчика положения клапана ИМТ (IMRC). Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 14.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. На стороне датчика измерьте сопротивление между клеммами № 2 и № 3 разъема 3Р датчика положения клапана IMT (IMRC). Около 3,2 КОм при комнатной температуре? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Заменить датчик положения клапана IMT (IMRC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT (IMRC)).
  9. Измерить сопротивление между клеммами № 1 и № 2 разъема 3Р датчика положения клапана ИМТ (IMRC). Около 9,5 КОм при комнатной температуре? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - Заменить датчик положения клапана IMT (IMRC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT (IMRC)).
  10. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  11. На стороне жгута проводов проверьте целостность соединения между клеммой 2 разъема 3P датчика положения клапана IMT (IMRC) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A8) и датчиком положения клапана IMT (IMRC). НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Подключите клемму A8 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  13. На стороне жгута проводов проверьте целостность соединения между клеммой 2 разъема 3P датчика положения клапана IMT (IMRC) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между МУП/МУП (А8) и датчиком положения клапана ИМТ (IMRC).
  14. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A11 и A21. Около 5 В? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A21) и датчиком положения клапана IMT (IMRC). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Включите выключатель зажигания (II). Указан ли P0661 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике положения клапана IMT (IMRC) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 3Р датчика положения клапана ИМТ (IMRC).
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема 3Р датчика положения клапана ИМТ (IMRC). Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 15.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. На стороне датчика измерьте сопротивление между клеммами № 2 и № 3 разъема 3Р датчика положения клапана IMT (IMRC). Есть ли около 3,2 КОм, при комнатной температуре? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 16.
  9. Измерить сопротивление между клеммами № 1 и № 2 разъема 3Р датчика положения клапана ИМТ (IMRC). Около 9,5 КОм при комнатной температуре? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 16.
  10. Перейдите к строке SCS с HDS.
  11. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  12. На стороне жгута проводов проверьте целостность соединения между клеммой 2 разъема 3P датчика положения клапана IMT (IMRC) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B22) и датчиком положения клапана IMT (IMRC), затем перейдите к шагу 17. НЕТ - переход к шагу 13.
  13. Подключите клеммную B22 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  14. На стороне жгута проводов проверьте целостность соединения между клеммой 2 разъема 3P датчика положения клапана IMT (IMRC) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 22. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B22) и датчиком положения клапана IMT (IMRC), затем перейдите к шагу 17.
  15. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A21 и A24. Около 5 В? ДА - Отремонтируйте отверстие в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A21) и датчиком положения клапана IMT (IMRC), затем перейдите к шагу 17. НЕТ - переход к шагу 22.
  16. Замените датчик положения клапана IMT (IMRC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT (IMRC)).
  17. Снова подключите все разъемы.
  18. Включите выключатель зажигания (II).
  19. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  20. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  21. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0661 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике положения клапана IMT (IMRC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
  22. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  23. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0661 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике положения клапана IMT (IMRC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №432
Схема №433
  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Включите выключатель зажигания (II). Указан ли P0662 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике положения клапана IMT (IMRC) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 3Р датчика положения клапана ИМТ (IMRC).
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте со стороны электрожгута напряжение между клеммами No1 и No3 датчика положения клапана IMT (IMRC) 3P. Около 5 В? ДА - Заменить датчик положения клапана IMT (IMRC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT (IMRC)). НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A11 и A21. Около 5 В? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A11) и датчиком положения клапана IMT (IMRC). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
Схема №434
Схема №435
  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Включите выключатель зажигания (II). Указан ли P0662 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике положения клапана IMT (IMRC) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 3Р датчика положения клапана ИМТ (IMRC).
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте со стороны электрожгута напряжение между клеммами No1 и No3 датчика положения клапана IMT (IMRC) 3P. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 7.
  7. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A21 и A24. Около 5 В? ДА - Отремонтируйте отверстие в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A24) и датчиком положения клапана IMT (IMRC), затем перейдите к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 15.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Замените датчик положения клапана IMT (IMRC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT (IMRC)).
  10. Снова подключите все разъемы.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  13. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  14. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0662 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике положения клапана IMT (IMRC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Устранение неполадок завершено.
  15. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  16. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если отображается P0662 расшифровка кода ошибки, проверьте плохое соединение или ослабленные клеммы на датчике положения клапана IMT (IMRC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P1077: Неисправность системы IMT (IMRC) (низкие обороты) Застревание короткого замыкания (модели 2002-2004 гг.)

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный

Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора. Указан ли P1077 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на электромагнитном клапане настройки впускного коллектора (IMT) (управления приводом впускного коллектора (IMRC)) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  3. Отсоедините вакуумный шланг (A) от привода (B) настройки впускного коллектора (IMT) (управления приводом впускного коллектора (IMRC)) и подсоедините вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу. Есть ли вакуум? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Проверьте вакуумный шланг между приводом IMT (IMRC) и электромагнитным клапаном IMT (IMRC). Вакуумный шланг в порядке? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Устраните блокировку или утечку вакуума между приводом IMT (IMRC) и электромагнитным клапаном IMT (IMRC).
  5. Отсоедините нижний вакуумный шланг (A) от электромагнитного клапана IMT (IMRC) (B) и подсоедините вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу. Есть ли вакуум? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - Устраните блокировку или утечку вакуума между впускным коллектором и электромагнитным клапаном IMT (IMRC).
  6. Подсоедините нижний вакуумный шланг к электромагнитному клапану IMT (IMRC) и подсоедините вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Рт.ст., к вакуумному шлангу (А).
  7. Отсоедините разъем 2Р электромагнитного клапана IMT (IMRC). Есть ли вакуум? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Замените электромагнитный клапан IMT (IMRC).
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  10. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 электромагнитного клапана 2Р IMT (IMRC) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B22) и электромагнитным клапаном IMT (IMRC). НЕТ - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Подсоедините вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, к исполнительному механизму IMT (IMRC) (A), затем создать вакуум. ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Заменить узел клапана IMT (IMRC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT (IMRC)).
  13. Отсоедините разъем 3Р датчика положения клапана ИМТ (IMRC).
  14. На стороне датчика измерьте сопротивление между клеммами № 2 и № 3 разъема 3P датчика положения клапана IMT (IMRC), одновременно создавая вакуум в исполнительном механизме IMT (IMRC). Около 9,5 кОм, при комнатной температуре? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Заменить узел клапана IMT (IMRC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT (IMRC)).

Расшифровка кода ошибки PI077: Неисправность системы IMT (IMRC) (низкие обороты) Застревание короткого замыкания (модели 2005-2006 гг.)

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный

Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
  1. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  2. Выполните IMT (IMRC) проверка в меню проверка MENU с помощью HDS. Результат в порядке? ДА - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на электромагнитном клапане настройки впускного коллектора (IMT) (управления приводом впускного коллектора (IMRC)) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 3.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Проверьте вакуумный шланг и соединители шланга между приводом IMT (IMRC) и электромагнитным клапаном IMT (IMRC). Вакуумный шланг и шланговые разъемы в порядке? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Устраните закупорку или утечку вакуума между исполнительным механизмом IMT (IMRC) и электромагнитным клапаном IMT (IMRC), затем перейдите к шагу 27.
  5. Отсоедините вакуумный шланг (A) от привода IMT (IMRC) (B) и подсоедините вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу.
  6. Запустите двигатель.
  7. Измерьте вакуум. Есть ли вакуум? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 13.
  8. Выключите выключатель зажигания.
  9. Подсоедините вакуумный шланг к приводу IMT (IMRC).
  10. Отсоедините вакуумный шланг (A) от электромагнитного клапана IMT (IMRC) (B) и подсоедините вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу. Поддерживает ли исполнительный механизм IMT (IMRC) вакуум? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - Замените клапан IMT (IMRC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT (IMRC)), затем перейдите к шагу 27.
  11. Выполните IMT (IMRC) проверка в меню проверка MENU с помощью HDS.
  12. Подать 28 кПа (8,27 дюйма Рт.ст., 210 мм рт.ст.) вакуума в шланг. Показания на HDS меняются? ДА - перейдите к шагу 34. НЕТ - Замените клапан IMT (IMRC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT (IMRC)), затем перейдите к шагу 27.
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Подсоедините вакуумный шланг к приводу IMT (IMRC).
  15. Отсоедините нижний вакуумный шланг (A) от электромагнитного клапана IMT (IMRC) (B) и подсоедините вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу.
  16. Запустите двигатель.
  17. Измерьте вакуум. Есть ли вакуум? ДА - перейдите к шагу 20. НЕТ - переход к шагу 18.
  18. Выключите выключатель зажигания.
  19. Проверьте вакуумный шланг и штуцеры шланга между впускным коллектором и электромагнитным клапаном IMT (IMRC). Вакуумный шланг и шланговые разъемы в порядке? ДА - Заменить впускной коллектор, K20Z1 двигатель (см. РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД - K20A2, K20Z1 ДВИГАТЕЛИ), K20A3 двигатель (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, затем перейдите к шагу 27. НЕТ - Устраните закупорку или утечку вакуума между впускным коллектором и электромагнитным клапаном IMT (IMRC), затем перейдите к шагу 27.
  20. Выключите выключатель зажигания.
  21. Отсоедините разъем 2Р электромагнитного клапана IMT (IMRC).
  22. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 электромагнитного клапана 2Р IMT (IMRC) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 23. НЕТ - Замените электромагнитный клапан IMT (IMRC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT (IMRC)), затем перейдите к шагу 27.
  23. Выключите выключатель зажигания.
  24. Перейдите к строке SCS с HDS.
  25. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  26. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 электромагнитного клапана 2Р IMT (IMRC) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между электромагнитным клапаном IMT (IMRC) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A11), затем перейдите к шагу 27. НЕТ - переход к шагу 34.
  27. Снова подключите все разъемы.
  28. Включите выключатель зажигания (II).
  29. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  30. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  31. Выполните IMT (IMRC) проверка в меню проверка MENU с помощью HDS.
  32. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан P1077 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на электромагнитном клапане IMT (IMRC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 33.
  33. Контролируйте СТАТУС БД для P1077 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм на электромагнитном клапане IMT (IMRC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 30 и повторите проверку.
  34. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  35. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан P1077 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на электромагнитном клапане IMT (IMRC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P1078: Неисправность системы IMT (IMRC) (высокие обороты) Застревание в течение длительного времени (модели 2002-2004 гг.)

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный

Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
  1. Выполните сброс блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом RESET (2002-2004 MODELS)).
  2. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора.
  3. Поднять обороты двигателя до 5000 об/мин. Указан ли P1078 расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - прерывистый отказ, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на электромагнитном клапане настройки впускного коллектора (IMT) (управления приводом впускного коллектора (IMRC)) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Отсоедините вакуумный шланг (A) от привода (B) настройки впускного коллектора (IMT) (управления приводом впускного коллектора (IMRC)) и подсоедините вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу.
  5. Поднять обороты двигателя до 5000 об/мин. Есть ли вакуум? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 15.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отсоедините разъем 2Р электромагнитного клапана IMT (IMRC).
  8. Запустите двигатель.
  9. Поднимите обороты двигателя до 5000 об/мин, затем измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 2 разъема 2Р электромагнитного клапана IMT (IMRC). Напряжение батареи есть? ДА - замените электромагнитный клапан IMT (IMRC). НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Измерьте напряжение между клеммой No1 разъема 2Р электромагнитного клапана IMT (IMRC) и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 11. НЕТ - Проверьте предохранитель № 4ACG (10 А) в коробке предохранителей/реле под диам. Если предохранитель исправен, отремонтируйте отверстие в проводе между электромагнитным клапаном IMT (IMRC) и предохранителем № 4 ACG (10 A).
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  13. Подсоедините клемму № 2 разъема 2Р электромагнитного клапана IMT (IMRC) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  14. Проверьте целостность соединения между клеммной B22 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (B22) и электромагнитным клапаном IMT (IMRC).
  15. Выключите выключатель зажигания.
  16. Подсоедините вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, к исполнительному механизму IMT (IMRC) (A), затем создать вакуум. Поддерживает ли исполнительный механизм IMT (IMRC) вакуум? ДА - перейдите к шагу 17. НЕТ - Заменить узел клапана IMT (IMRC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT (IMRC)).
  17. Отсоедините разъем 3Р датчика положения клапана ИМТ (IMRC).
  18. На стороне датчика измерьте сопротивление между клеммами № 2 и № 3 разъема 3Р датчика положения клапана IMT (IMRC). Около 3,2 КОм при комнатной температуре? ДА - Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем перепроверьте. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Заменить узел клапана IMT (IMRC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT (IMRC)).

Расшифровка кода ошибки P1078: Неисправность системы IMT (IMRC) (высокие обороты) Застревание в течение длительного времени (модели 2005-2006 гг.)

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный

Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
  1. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  2. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  3. Выполните IMT (IMRC) проверка в меню проверка MENU с помощью HDS. Результат в порядке? ДА - прерывистый отказ, системы в данный момент исправны. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм на электромагнитном клапане настройки впускного коллектора (IMT) (управления приводом впускного коллектора (IMRC)) и блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - переход к шагу 4.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините вакуумный шланг (A) от привода IMT (IMRC) (B) и подсоедините вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу.
  6. Запустите двигатель.
  7. Выполните IMT (IMRC) проверка в меню проверка MENU с помощью HDS. Составляет около 101 кПа (29,9 дюйма. Рт.ст., 760 мм рт.ст.), или около 2,9 В на уровне моря, указанное через 5 секунд? ДА - Замените электромагнитный клапан IMT (IMRC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT (IMRC)), затем перейдите к шагу 21. НЕТ - переход к шагу 8.
  8. Создать вакуум с помощью вакуумного насоса/манометра, 0-30 дюймов. Рт.ст., в шланг (А).
  9. ТЕСТ IMT (IMRC) в МЕНЮ КОНТРОЛЯ с HDS, Поддерживает ли электромагнитный клапан IMT (IMRC) вакуум? ДА - Проверьте наличие ограниченного элемента воздухоочистителя (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ). При необходимости замените электромагнитный клапан IMT (IMRC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT (IMRC)), затем перейдите к шагу 21. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Отсоедините разъем 2Р электромагнитного клапана IMT (IMRC).
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. Измерьте напряжение между клеммой No1 разъема 2Р электромагнитного клапана IMT (IMRC) и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 14. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между электромагнитным клапаном IMT (IMRC) и предохранителем № 4 ACG (10 A) в блоке предохранителей/реле с пониженной задержкой, затем перейдите к шагу 20.
  14. Выключите выключатель зажигания.
  15. Перейдите к строке SCS с HDS.
  16. Отсоедините разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  17. Подсоедините клемму № 2 разъема 2Р электромагнитного клапана IMT (IMRC) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  18. Проверьте целостность соединения между клеммой A11 разъема блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - перейдите к шагу 19. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (A11) и электромагнитным клапаном IMT (IMRC), затем перейдите к шагу 20.
  19. На стороне датчика измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 разъема 2Р электромагнитного клапана IMT (IMRC). Там около 45 °. при комнатной температуре? ДА - перейдите к шагу 26. НЕТ - Замените электромагнитный клапан IMT (IMRC) (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА IMT (IMRC)), затем перейдите к шагу 20.
  20. Снова подключите все разъемы.
  21. Включите выключатель зажигания (II).
  22. Сбросьте блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS.
  23. Выполните процедуру обучения в режиме ожидания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  24. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан P1078 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на электромагнитном клапане IMT (IMRC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 25.
  25. Контролируйте СТАТУС БД для P1078 расшифровка кода ошибки в МЕНЮ расшифровка кода ошибки с помощью HDS. На экране отображается сообщение ПРОЙДЕНО? ДА - Устранение неполадок завершено. НЕТ - Если на экране отображается сообщение FAILED (ОТКАЗ), проверьте наличие некачественных соединений или ослабленных клемм на электромагнитном клапане IMT (IMRC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если на экране отображается NOT COMPLETED, перейдите к шагу 23 и повторите проверку.
  26. Обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).
  27. Проверьте временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли какие-либо временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки? ДА - Если указан P1078 расшифровка кода ошибки, проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на электромагнитном клапане IMT (IMRC) и модуле блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 1. Если указаны какие-либо другие временные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки, перейдите к устранению неполадок указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ - Если модуль блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом был обновлен, устранение неполадок завершено. Если был заменен блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. ЗАМЕНА блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Испытание корпуса дроссельной заслонки

ПримечаниеНе регулируйте стопорный винт дроссельной заслонки. Он предустановлен на заводе. Если была включена индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), проверьте наличие диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) (см. блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RESET (2002-2004 MODELS)).

  1. При выключенном двигателе проверьте работу троса дроссельной заслонки. Кабель должен двигаться без обвязки и залипания. Если кабель работал нормально, перейдите к шагу 2. Если кабель связывается или застревает, проверьте его и его прокладку. Если трос неисправен, перепривяжите или замените его, затем отрегулируйте его, K20A2/K20Z1 двигатели (см. РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ), K20A3 двигатель (см. РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ). После правильной регулировки кабеля перейдите к шагу 2.
  2. Вручную управляйте рычагом дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что дроссельная заслонка и/или вал слишком ослаблены или слишком затянуты. При наличии чрезмерного люфта в валу дроссельной заслонки, или какой-либо обвязки в дроссельной заслонке при полностью закрытом положении замените корпус дросселя. Если дроссельная заслонка и вал в порядке, переходите к шагу 3.
  3. Подключите HDS или сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Проверьте положение дросселя с помощью HDS или сканирующего инструмента. Должно быть около 10% или 0,5 В при полностью закрытой дроссельной заслонке и около 90% или 4,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке. Если положение дроссельной заслонки правильное, проверьте корпус дроссельной заслонки на наличие нагара, и при необходимости очистите его. Если положение дроссельной заслонки неправильное, замените корпус дроссельной заслонки.

Как очистить корпус дросселя

  1. Проверьте, нет ли повреждений воздухоочистителя.
  2. Снимите корпус дроссельной заслонки, K20A2/K20Z1 двигатели (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ), K20A3 двигатель (см. ДВИГАТЕЛЬ K20A3).
  3. Очистите любой углерод из дроссельной заслонки и внутри корпуса дросселя с помощью дроссельной заслонки и индукционного очистителя.
  4. Установить корпус дроссельной заслонки, K20A2/K20Z1 двигатели (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ), K20A3 двигатель (см. ДВИГАТЕЛЬ K20A3).
  5. Выполните процедуру обучения на холостом ходу блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модели 2002-2004 (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), модели 2005-2006 (см. ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом).

Как проверить сигнал датчика положения дроссельной заслонки

ПримечаниеЭта процедура предназначена для проверки неисправности датчика положения дроссельной заслонки в полностью закрытом положении. Другие отказы, кроме полностью закрытого положения, будут хранить расшифровка кода ошибки, поэтому процедура их проверки не включена в эту процедуру. Перед выполнением этой процедуры проверьте наличие временных расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки в HDS. Если указаны какие-либо расшифровка кода ошибки, сначала устраните их, а затем выполните эту процедуру. Несколько раз нажмите на педаль акселератора, и проверьте работу. Если он не работает должным образом, проверьте педаль акселератора, трос дроссельной заслонки и рычажный механизм дроссельной заслонки по отдельности. Если вы оштрафовали неполадку в одном из них, замените детали, вызвавшие неполадку.

Схема №460
  1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что педаль акселератора не нажата, и проверьте датчик REL положение дроссельной заслонки в списке DATA LIST с помощью HDS. Если он ниже 10%, то датчик положения дроссельной заслонки исправен. Если он выше 10%, отрегулируйте трос дроссельной заслонки, K20A2/K20Z1 двигатели (см. РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ), K20A3 двигатель (см. «РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ДРОСС»(см - 218789-S36928698082006021000000)), затем переходят к этапу 4.
  4. Убедитесь, что педаль акселератора не нажата, и проверьте датчик REL положение дроссельной заслонки в списке DATA LIST с помощью HDS. Если он ниже 10%, датчик положения дроссельной заслонки исправен. Если он выше 10%, обновите блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (см. КАК ОБНОВИТЬ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом), затем переходят к шагу 5.
  5. Убедитесь, что педаль акселератора не нажата, и проверьте датчик REL положение дроссельной заслонки в списке DATA LIST с помощью HDS. Если он ниже 10%, датчик положения дроссельной заслонки исправен. Если он выше 10%, замените корпус дроссельной заслонки в сборе, K20A2/K20Z1 двигатели (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ), K20A3 двигатель (см. K20A3 ДВИГАТЕЛЬ), затем переходят к этапу 1.

Испытание термоклапана управления перепуском всасываемого воздуха

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный

Схема №461
  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже 65°C.
  2. Снимите вакуумный шланг (A) с всасывающего воздуховода и подсоедините вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Ртуть, к шлангу.
  3. Поднимайте и понижайте обороты двигателя, и убедитесь, что показания вакуумметра изменяются при изменении оборотов двигателя. Если показание вакуума не изменяется, проверьте наличие этих проблем: Неправильная маршрутизация, утечка, поломка или засорение вакуумных линий системы управления перепуском всасываемого воздуха. Треснувший или поврежденный термоклапан управления перепуском всасываемого воздуха.
  4. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  5. Поднимайте и понижайте обороты двигателя, и следите за тем, чтобы показания вакуумметра не менялись при изменении оборотов. Если показания вакуума изменяются, проверьте наличие этих проблем: Неправильная маршрутизация, утечка, поломка или засорение вакуумных линий системы управления перепуском всасываемого воздуха. Треснувший или поврежденный термоклапан управления перепуском всасываемого воздуха.
Схема №462
  1. Снимите крышку впускного коллектора, K20A3 двигатель (см. шаг 1 на ДЕМОНТАЖ - K20A3 ДВИГАТЕЛЬ), K20A2/K20Z1 двигатели (см. шаг 2 на ДЕМОНТАЖ - K20A2, K20Z1 ДВИГАТЕЛИ).
  2. Отсоедините шланги (А).
  3. Снимите термоклапан (Б) управления перепуском всасывающего воздуха.
  4. Установите клапан в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите угол клапана, как показано на рисунке.
Схема №463
  1. Снимите хомут (А) и гайки (Б).
  2. Снимите воздухоочиститель (С).
  3. Устанавливайте детали в порядке, обратном снятию.
Схема №464
  1. Снимите зажим (А) и винты (Б), затем откройте крышку корпуса воздухоочистителя (В).
  2. Извлеките воздухоочиститель (D) из корпуса воздухоочистителя (E).
  3. Проверьте элемент воздухоочистителя на наличие повреждений или засорения. Если он поврежден или засорен, замените его. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте сжатый воздух для очистки элемента воздухоочистителя.
  4. Устанавливайте детали в порядке, обратном снятию.
Схема №465
  1. Проверьте люфт троса на рычажном механизме дроссельной заслонки. Отклонение троса (А) должно быть 10-12 мм (3/8-1/2 дюйма).
  2. Если отклонение (A) не соответствует спецификации (10-12 мм, 3/8-1/2 дюйма), ослабьте контргайку (B), поверните регулировочную гайку (C) до тех пор, пока отклонение не будет соответствовать указанному, затем снова затяните контргайку.
  3. При правильно отрегулированном тросе проверьте дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она полностью открывается при нажатии на педаль акселератора в пол. Также проверьте дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она возвращается в положение холостого хода всякий раз, когда вы отпускаете педаль акселератора.
Схема №466
  1. Снимите пробку смотрового отверстия (А).
  2. Проверьте люфт троса на рычажном механизме дроссельной заслонки. Отклонение троса (В) должно быть 10-12 мм (3/8-1/2 дюйма).
  3. Если отклонение (B) не соответствует спецификации (10-12 мм, 3/8-1/2 дюйма), снимите крышку рычажного механизма дроссельной заслонки (C), ослабьте контргайку (D), поверните регулировочную гайку (E) до тех пор, пока отклонение не будет соответствовать указанному, затем затяните контргайку.
  4. При правильно отрегулированном тросе проверьте дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она полностью открывается при нажатии на педаль акселератора в пол. Также проверьте дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она возвращается в положение холостого хода всякий раз, когда вы отпускаете педаль акселератора.
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
  1. Снимите крышку (А) рычажного механизма дроссельной заслонки (только K20A3 двигателя).
  2. Полностью откройте дроссельную заслонку, затем снимите трос дроссельной заслонки (А) с звена дроссельной заслонки (В). K20A2/K20Z1 двигатели K20A3 двигатель
  3. Снимите корпус кабеля (C) с кронштейна кабеля (D).
  4. Снимите трос дроссельной заслонки (А) с педали акселератора (В).
  5. Установку производить в порядке, обратном снятию.
  6. После установки запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  7. Удерживайте трос, снимая с него весь слабину.
  8. Установите контргайку на кабельный кронштейн (А). Поверните регулировочную гайку (В) так, чтобы ее свободный ход составил 0 мм.
  9. Снимите трос с кронштейна дросселя (А). Сбросьте регулировочную гайку (B) и затяните контргайку (C).
  10. При правильно отрегулированном тросе проверьте дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она полностью открывается при нажатии на педаль акселератора в пол. Также проверьте дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она возвращается в положение холостого хода всякий раз, когда вы отпускаете педаль акселератора.

Как снять /монтаж корпус дроссельной заслонки

ПримечаниеНе регулируйте стопорный винт дроссельной заслонки. После повторной сборки отрегулируйте трос круиз-контроля (см. РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ПРИВОДА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ) и трос дроссельной заслонки (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ТРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) Датчик положения дроссельной заслонки (ТП) несъемный.

Схема №472

ПримечаниеНе регулируйте стопорный винт дроссельной заслонки. После повторной сборки отрегулируйте трос круиз-контроля (см. РЕГУЛИРОВКА ТРОСА ПРИВОДА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ) и трос дроссельной заслонки (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ТРОСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) Датчик положения дроссельной заслонки (ТП) несъемный.

Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
  1. Отверните два винта (A) и снимите датчик положения IMT (IMRC) (B).
  2. Установите датчик с новым уплотнительным кольцом (C) и убедитесь, что выступ (D) внутри клапана IMT (IMRC) совпадает с канавкой (E) в датчике.
Схема №477
  1. Демонтировать впускной коллектор (см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА).
  2. Отсоедините вакуумный шланг (A), затем отверните болты (B) и снимите клапан IMT (IMRC) в сборе (C).
  3. Установите детали в порядке, обратном снятию, с новыми уплотнительными кольцами (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что подшипник (Е) закреплен на месте.

Примечание

Другие статьи — Управление двигателем