Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка: Снятие и установка Acura RSX I

Как снять и установка (MDX)

СПМ расположен спереди и справа от пульта. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять обшивку консоли пассажирского борта. Снять болты крепления модуля управления литником впускного коллектора (IMRC). Отвернуть две гайки, удерживающие кронштейн модуля IMRC. Снять болт и гайку с МУП. Отсоединить соединители жгута СПМ. Снять МУП. Для установки, обратная процедура снятия.

Демонтаж и монтаж (RSX)

СПМ расположен за перчаточным ящиком. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять правую нижнюю крышку приборной панели. Отсоединить соединители жгута СПМ. Отвернуть установочные гайки и снять МУП. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (3.2CL и 3.2TL)

СПМ расположен в передней части центральной консоли. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Оттяните ковер назад с обеих сторон центральной консоли. Отсоединить разъемы жгута СПМ и отвернуть оба крепежных болта с обеих сторон СПМ. Снять МУП. Для установки, обратная процедура снятия.

Демонтаж и монтаж (3.5RL)

СПМ расположен под подножкой со стороны переднего пассажира. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Потянуть ковер назад, чтобы открыть покрытие блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отвернуть 4 установочные гайки, удерживающие крышку и МУП. Снять крышку МУП. Отсоединить соединители жгута СПМ и снять СПМ. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж, капитального ремонта и установка: снятия и установки

Датчик воздуха/топлива (A/F) или датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) оснащены постоянным кабелем, который должен быть защищен от повреждений при удалении датчика. Убедиться, что датчик не содержит загрязнений. Избегайте использования чистящих растворителей любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Перед установкой всегда использовать противозадирный состав на резьбе. Затянуть датчик в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить (датчик положение распределительного вала - RSX)

1. Снять воздухоочиститель в сборе.
2. Отсоединить 3-контактный разъем жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
3. Снять болт датчика положение распредвала.
4. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа с НОВЫМ уплотнительным кольцом.

Как снять и установить (датчик положение коленчатого вала - MDX, 3.2CL и 3.2TL)

Переместить автоматический натяжитель для снятия натяжения с ремня генератора. Снять ремень генератора. Ослабить регулировочный болт ремня усилителя рулевого управления, контргайку и монтажный болт. Снять ремень насоса усилителя рулевого управления. Снять масломерную линейку и трубку. Снять шкив коленчатого вала. Снять верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Снять датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) с масляного насоса. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (датчик положение коленчатого вала - RSX)

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) расположен с правой стороны блока двигателя за шкивом коленчатого вала. Снять брызгозащитный экран барабана. Отсоединить разъем жгута. Отвернуть болт крепления датчика положение коленвала к колодке. Снять датчик ЦКП. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (датчик положение коленчатого вала/цилиндра - 3.5RL)

Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ. Снять шланг сапуна картера, вакуумные шланги и кронштейн модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Снять верхние крышки ремней ГРМ. (Схема №1) Ослабить левый (передний) болт шкива распределительного вала. Снять ремень ГРМ со шкивов распределительного вала. Снять левый шкив распределительного вала. Снять левую заднюю крышку. Снять датчик положения коленчатого вала/цилиндра (положение коленвала/CYP). Для установки, обратная процедура снятия. Процедуру установки ремня ГРМ см. в соответствующей статье в разделе ДВИГАТЕЛИ. Затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Перепроверить распределение фаз газораспределения и зажигания.

Схема №1

Войти

Как снять и установить (датчик верхний мёртвый точку - MDX, 3.2CL и 3.2TL)

Датчики ВМТ расположены на обратной стороне крышки шкива распределительного вала. Установить поршень № 1 в ВМТ. Снять верхние крышки ремней ГРМ. Ослабить болт шкива распределительного вала (убедиться, что поршень № 1 остается в ВМТ). Затянуть вручную болт батареи «J» к регулировочному устройству ремня ГРМ, чтобы удерживать регулировочное устройство на месте. (Схема №2) Ослабить регулировочный болт натяжного шкива на 5-6 оборотов. Снять ремень ГРМ со шкива переднего распределительного вала. Снять передний шкив распределительного вала. Отсоединить разъем кабеля датчика верхней мертвой точки (TDC). Снять заднюю крышку шкива распределительного вала. Снять датчик ВМТ с задней стороны задней крышки шкива распределительного вала. Для установки, обратная процедура снятия. Процедуру установки ремня ГРМ см. в соответствующей статье в разделе ДВИГАТЕЛИ. Затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Перепроверить распределение фаз газораспределения и зажигания.

Схема №2

Войти

Как снять и установить (датчик верхний мёртвый точку - RSX)

Снять воздухоочиститель в сборе. Датчик верхней мертвой точки (ВМТ) расположен под крышкой клапана на заднем конце головки цилиндров. Отсоединить разъем жгута от датчика ВМТ. Снять болт крепления датчика ВМТ. Снять датчик ВМТ. Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (MDX, RSX, 3.2CL и 3.2TL)

Стравите давление в топливной системе. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. Снять блок бака. Снять кронштейн с блока бака. Снять топливный насос с топливного фильтра. Для идентификации топливного фильтра (Схема №4) - (Схема №5). Снять топливный фильтр с блока баков. Для установки, обратная процедура снятия. Установить НОВУЮ прокладку основания под блок бака. На MDX и RSX совместите одиночную метку совмещения на блоке бака между двойными метками совмещения на топливном баке.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ

Стравите давление в топливной системе. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ. Поддержите топливный фильтр ключом, и снять 12-мм банджо-болт. (Схема №7) Снять трубопровод подвода топлива от топливного фильтра. Снять кронштейн топливного фильтра. Снять топливный фильтр и топливный фильтр. Для установки, обратная процедура снятия. Установить НОВЫЕ банджо-шайбы. Перед повторным подсоединением тщательно очистить раструб шлангов высокого давления.

Снять колпачок заливки топлива. Стравите давление топлива. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. На MDX, 3.2CL и 3.2TL снять запасное колесо и крышку отсека. На RSX снять подушку заднего сиденья. На всех моделях снять панель доступа с пола. Отсоединить 5-контактный разъем жгута блока топливных баков. Отсоединить быстроразъемную арматуру от блока топливного бака. Снять блок топливного бака. (Схема №4)- (Схема №5). Снять кронштейн с блока бака. Снять топливный насос с топливного фильтра. Для установки, обратная процедура снятия. Установить НОВУЮ прокладку основания под блок бака. На MDX и RSX совместите одиночную метку совмещения на блоке бака между двойными метками совмещения на топливном баке.

Стравите давление в топливной системе. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Снять подушку заднего сиденья. Снять панель пола доступа. (Схема №6) Отсоединить разъем жгута агрегата топливного бака и топливопроводы. Отвинтить гайки крепления блока топливных баков. Снять агрегат топливного насоса. Для установки, обратная процедура снятия. Установить НОВУЮ прокладку основания под блок бака.

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Как снять (MDX, 3.2CL и 3.2TL)

Стравите давление топлива. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Снять крышку впускного коллектора и верхний впускной коллектор. Поместить торговое полотенце поверх топливных шлангов. Отсоединить соединители жгута топливного инжектора. Отвернуть болты топливной рейки. Снять топливные рейки. Снять топливные форсунки с топливных реек.

Надвиньте НОВЫЕ кольца подушек на топливные форсунки. Покройте НОВЫЕ «О» кольца чистым моторным маслом и установить на инжекторы. Установить топливные форсунки в топливные рейки. НОВЫЕ уплотнительные кольца покрыть чистым моторным маслом и запрессовать во впускной коллектор. Установить топливные рейки и форсунки в нижний впускной коллектор. Установить и затянуть болты топливной рейки. Подсоединить разъемы жгута топливного инжектора. Установить верхний впускной коллектор и крышку впускного коллектора. Наддуйте топливную систему, включив зажигание примерно на 2 секунды, затем отвернув ключ обратно. Повторить эту процедуру 2-3 раза. Проверка на утечку топлива перед запуском автомобиля.

Удаление (RSX)

Сбросьте давление топлива. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоединить разъемы жгута инжектора. Снять жгут проводов и держатель с топливной рейки. Поместить торговое полотенце поверх топливных шлангов. Отсоединить быстроразъемный фитинг топливопровода от топливной рейки. Снять гайки крепления топливной рейки и топливную рейку. Снять топливную рейку и форсунки с впускного коллектора. Снять зажимы инжектора и снять инжекторы с топливной рейки.

Установить на форсунки НОВЫЕ «О» кольца, покрытые чистым моторным маслом. Вставить форсунки в топливную рейку. Установить зажимы инжектора. Вставить форсунки и топливную рейку в сборе во впускной коллектор. Наверните гайки топливной рейки и затянуть. Установить быстросоединяемый фитинг топливопровода на топливопровод. Установить жгут проводов и опору. Подсоединить соединители жгута к топливным форсункам. Наддув топливной системы путем включения зажигания, при выключенном двигателе, на 2 секунды. Повторить процедуру наддува топлива 2-3 раза. Проверка на утечку топлива перед запуском автомобиля.

Демонтаж (3.5RL)

Снять брус стойки. Снять крышку двигателя. Сбросьте давление топлива. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ. Отсоединить разъемы жгута инжектора. Отсоединить клапан ПКВ. Поместить торговое полотенце поверх топливных шлангов. Отсоединить вакуумный и топливный обратные шланги от регулятора давления. Отсоединить топливопровод от топливной рейки. Снять вакуумный трубопровод. Отвернуть гайки крепления топливной рейки и опоры жгута. Отсоединить 3-контактный разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Снять топливную рейку. Снять форсунки с впускного коллектора.

Наденьте НОВЫЕ кольца подушек на инжекторы. Установить на форсунки НОВЫЕ «О» кольца, покрытые чистым моторным маслом. Вставить форсунки в топливную рейку. Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца инжектора чистым моторным маслом и запрессовать во впускной коллектор. Установить форсунки и топливную рейку в сборе во впускной коллектор. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Установить НОВЫЕ шайбы топливопровода-топливопровода. Наддув топливной системы включить зажигание при выключенном двигателе на 2 секунды. Повторить процедуру наддува топлива 2-3 раза. Проверка на утечку топлива перед запуском автомобиля.

Как снять (MDX, RSX, 3.2CL и 3.2TL)

1. Отсоединить вентиль МАК, разъемы жгута датчиков МАР и ТП. Наклейте и отсоединить охлаждающую жидкость и вакуумные шланги. Отсоединить кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля.
2. Отсоединить шланг забора воздуха от корпуса дросселя. Отвернуть гайки и болты, удерживающие корпус дросселя. Снять корпус дросселя.

1. Полностью открыть дроссельную заслонку. Установить трос дросселя в звено дросселя. Установить корпус кабеля в кронштейн. Удерживая корпус дросселя, снять слабину с троса. Вращайте гайку регулятора до тех пор, пока в тросе дроссельной заслонки не появится отклонение 0,12" (3 мм). Затянуть контргайку.
2. Для регулировки тросиков круиз-контроля и дроссельной заслонки запустить двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин, без нагрузки и передачи в Парке или нейтрали, пока не включится вентилятор радиатора. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Регулировка стопорного винта дроссельной заслонки ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Удерживайте звено дроссельной заслонки за рычаг дроссельной заслонки. (Схема №8) Зазор не должен присутствовать.
3. Проверить люфт тросового привода на тросе привода. Люфт кабеля должен составлять 39-.47 "(10-12 мм). (Схема №8) Если свободный ход не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если свободный ход кабеля соответствует указанному, перейдите к шагу 5.
4. Ослабить контргайку. Вращать регулировочную гайку до тех пор, пока прогиб не будет соответствовать спецификации. Затянуть контргайку.
5. Убедиться, что трос привода круиз-контроля перемещается плавно, без заеданий и заеданий. Измерить величину перемещения выходной проводки до тех пор, пока обороты двигателя не начнут увеличиваться. Убедиться, что выходная рычажная передача запущена в полностью закрытом положении. Свободный ход должен составлять 0,13-0,17 (3,25-4,25 мм) при измерении на выходном рычажном механизме. (Схема №10) Если свободный ход не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если свободное воспроизведение соответствует заданному, перейдите к шагу 7.
6. Ослабить контргайку и затянуть регулировочную гайку до тех пор, пока обороты двигателя не начнут увеличиваться. Затянуть контргайку. Ослабить регулировочную гайку до удаления от кронштейна на 0,13-0,17 (3,25-4,25 мм). Натяните трос до соприкосновения регулировочной гайки с кронштейном. Затянуть контргайку. (Схема №10)
7. После регулировки троса проверить дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что она полностью открывается при нажатии педали акселератора на пол и возвращается в положение холостого хода при отпускании педали акселератора.

1. Если транспортное средство оборудовано системой контроля тяги (TCS), отсоединить разъем жгута датчика угла наклона регулирующего клапана TCS и разъем жгута привода. Отсоединить вакуумные шланги, трубопровод суфлирования и воздушный шланг от впускного воздуховода. Ослабить ленточные винты впускного воздуховода и снять впускной воздуховод. Снять узел и кронштейн регулирующего клапана СТК.
2. На моделях без TCS отсоединить трос дроссельной заслонки и трос круиз-контроля (если он оборудован) у корпуса дроссельной заслонки. Сливать хладагент до тех пор, пока уровень не опустится ниже корпуса дросселя. Наклейте и отсоединить охлаждающую жидкость и вакуумные шланги. Отсоединить разъем жгута датчика ТП. Отвернуть стопорные гайки и болты, крепящие корпус дросселя. Снять корпус дросселя.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Регулировка стопорного винта дроссельной заслонки ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Запустить двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Удерживая корпус троса дросселя, снять слабину с троса дросселя.
2. Повернуть регулировочную гайку троса дроссельной заслонки так, чтобы она находилась на расстоянии 0,12" (3 мм) от кронштейна троса. Затянуть контргайку. Отклонение троса дросселя должно быть 0,39-0,47" (10-12 мм) при измерении между звеном дросселя и кронштейном троса. (Схема №9) Если отклонение не соответствует заданному, перейдите к следующему шагу. Если отклонение соответствует указанному, перейдите к шагу 4.
3. Убедиться, что трос дроссельной заслонки или трос круиз-контроля (если он оборудован) не заедает и не заедает. Ослабить контргайку и повернуть регулировочную гайку, пока отклонение не будет соответствовать указанному. После завершения регулировки убедиться, что дроссельная заслонка полностью открывается, когда педаль акселератора отжата к полу, и возвращается в положение холостого хода, когда педаль акселератора отпущена.
4. Проверить свободный ход троса круиз-контроля на выходном рычажном механизме. Трос круиз-контроля правильно отрегулирован, когда свободный ход выходной рычажной передачи составляет 0,18-0,22" (4,5-5,5 мм), измеренный на конце троса круиз-контроля. (Схема №10)
5. Если люфт не соответствует указанному, ослабить контргайку. Вращать регулировочную гайку до тех пор, пока обороты двигателя не начнут увеличиваться. Затянуть контргайку и регулировочную гайку. Повернуть регулировочную гайку так, чтобы она находилась на расстоянии 0,18-0,22" (4,5-5,5 мм) от кронштейна. Натяните трос так, чтобы регулировочная гайка касалась кронштейна, и затянуть контргайку. (Схема №10)

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Электромагнитный клапан с регулируемым регулированием фаз газораспределения (VTC) расположен в передней части головки цилиндров.

1. Отсоединить 2-контактный разъем жгута.
2. Отвернуть стопорный болт электромагнитного клапана управления маслом VTC и снять клапан.
3. Для установки переверните процедуру снятия и использовать НОВОЕ уплотнительное кольцо. Затянуть клапан в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Электромагнитный клапан ПЕРЕМЕННОГО ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ И ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОДЪЕМОМ (VTEC) расположен сзади головки цилиндров.

1. Отсоединить 2-контактный разъем жгута электромагнитного клапана VTEC.
2. Отвернуть болты, удерживающие крышку и электромагнитный клапан VTEC.
3. Осмотреть фильтр за электромагнитным клапаном VTEC и при необходимости заменить его.
4. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть клапан в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. В случае замены фильтра электромагнитного клапана VTEC заменить моторное масло и фильтр.