Система иммобилайзера. Acura RL II рестайлинг

Схема №1

Войти

Описание системы

Система иммобилайзера предотвращает запуск двигателя, если не используется надлежащий бесключевой пульт дистанционного управления или встроенный ключ. Система иммобилайзера состоит из блока управления-приёмника иммобилайзера, бесключевого пульта дистанционного управления, блока управления бесключевым доступом, транспондера во встроенном ключе, блока imoes, ИКМ.

Когда встроенный ключ вставлен в выключатель зажигания, и повернут в положение ON (II), блок управления иммобилайзером-ресивер посылает питание на транспондер во встроенном ключе. Затем ответчик посылает кодированный сигнал обратно в блок управления иммобилайзером - приемник, который затем посылает кодированный сигнал в ИКМ и блок imoes. МУП и блок имоэ идентифицируют этот кодированный сигнал, после чего система подачи топлива включается.

При использовании бесключевого пульта пульт подает сигнал на блок управления бесключевым доступом. Устройство без ключа посылает кодированный сигнал в устройство imoes. Блок imoes определяет, используется ли правильный код, и если да, то система подачи топлива включена.

Схема №2

Войти

1. Если используется правильный ключ или пульт дистанционного управления, индикатор иммобилайзера загорается примерно на 2 секунды, затем гаснет. Когда переключатель зажигания переведен в положение замок (0), индикатор мигает в течение примерно 5 секунд, сигнализируя о том, что блок сброшен правильно, затем индикатор погаснет.
2. Если используется неправильный ключ или код не был получен или распознан блоком, индикатор загорается примерно на 2 секунды, затем мигает до тех пор, пока ключ зажигания не будет повернут в положение замок (0).
3. Если клиент потерял ключи и пульты дистанционного управления и не может запустить ядро, обратитесь в службу поддержки клиентов Acura.

СХЕМА ПОДСВЕТКИ ИНДИКАТОРА ИММОБИЛАЙЗЕРА:

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Общая проверка перед устранением неполадок

Перед устранением неисправностей системы иммобилайзера проверьте следующие общие пункты:

1. Если батарея разряжена: Зарядите батарею полностью, затем устраните неисправность системы иммобилайзера.
2. Ключ зажигания не является подлинной частью Acura; используйте бланк ключа, одобренный Acura, зарегистрируйте ключ, затем устраните неполадки в системе иммобилайзера.
3. Используется кольцо для ключей, или ключи, или футляр для ключей; извлеките из него ключ, и устраните неисправность системы иммобилайзера только ключом.
4. Электрическая часть послепродажного обслуживания прилагается; снимите его, затем устраните неисправность системы иммобилайзера.

Устранение симптомов с использованием схемы освещения индикатора иммобилайзера

Рисунок индикатора иммобилайзера может помочь в поиске неисправностей состояния системы иммобилайзера и системы бесключевого доступа. Ниже приведено описание пяти возможных моделей:

Нормальная эксплуатация

При включении выключателя зажигания (II) и идентификации кода иммобилайзера индикатор иммобилайзера загорается на 2 секунды, затем гаснет.

Индикатор иммобилайзера мигает пять раз при повороте выключателя зажигания на ЗАМОК (0).

+ Линия B открыта

При включении выключателя зажигания (II) и идентификации кода иммобилайзера индикатор иммобилайзера загорается на 2 секунды, затем гаснет.

Индикатор иммобилайзера гаснет при повороте выключателя зажигания на ЗАМОК (0).

Код иммобилайзера не идентифицирован

Когда выключатель зажигания включен (II), но код иммобилайзера не идентифицирован, индикатор иммобилайзера загорается на 2 секунды, затем мигает до тех пор, пока выключатель зажигания не переключится в положение замок (0). Состояние регистрации ключа иммобилайзера и линии IMOCD можно проверить, выполнив система проверить с HDS. Также проверьте STATUS LOG (журнал состояния) и сначала выполните диагностику линии с самым высоким счетчиком. Индикатор иммобилайзера гаснет при повороте выключателя зажигания на ЗАМОК (0).

Индикатор иммобилайзера не загорается

Если индикатор иммобилайзера не загорается при включении выключателя зажигания (II), проверьте обрыв в показанном проводе:

При использовании встроенной клавиши:

1. Проверьте целостность связи между блоком управления иммобилайзером - приемником, блоком управления бесключевым доступом и блоком imoes (линия IMOCD).
2. Измерьте напряжение на линии блок управления иммобилайзером-приемник IG1 и + В.
3. Проверьте целостность связи между блоком управления-приемником иммобилайзера и модулем управления манометром (линия IMOLMP).

При использовании брелка без ключа:

1. Измерьте напряжение на линиях IG1 и IG2, + B1, + B2 и ACC устройства управления доступом без ключа.
2. Проверьте целостность соединения между блоком управления бесключевым доступом и модулем управления манометром (линия IMOLMP).
3. Проверьте целостность соединения между блоком управления бесключевым доступом и заземлением кузова (LG1 и LG2).
4. Проверьте целостность связи между блоком управления бесключевым доступом, блоком управления иммобилайзером-приемником и блоком imoes (линия IMOCD).

Индикатор иммобилайзера не гаснет

Если индикатор иммобилайзера не гаснет после включения выключателя зажигания (II), проверьте короткое замыкание на массу в цепи иммобилайзера между модулем управления манометром и блоком управления иммобилайзером-приемником.

Устранение симптомов с использованием неисправных функций схемы

Если в цепи иммобилайзера происходит сбой, используйте следующую таблицу для перекрестной ссылки функции сбоя на линию (и), которая должна быть проверена:

Схема №5

Войти

Как проверить систему и журнал состояния

1. Проверьте состояние регистрации ключа иммобилайзера и линии IMOCD, выполнив система проверить.
2. Проверьте, сколько раз блок управления-приемник иммобилайзера не позволяет двигателю работать, проверив ЖУРНАЛ СОСТОЯНИЯ.

1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных, затем включите выключатель зажигания (II) и следуйте указаниям в главном меню. ПРИМЕЧАНИЕ: Если HDS не взаимодействует с транспортным средством, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
2. В главном меню введите IMMOBILIZER, затем выберите команду IMMOBILIZER SET UP.
3. Выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ. При наличии номера проверки системы выполните поиск и устранение неисправностей для указанного элемента.
4. Проверьте журнал STATUS LOG с помощью HDS. Устранение неполадок линии с наибольшим количеством импульсов. Если все линии равны «0» нулю, проблема может быть вызвана не системой иммобилайзера. Проверьте, нет ли проблем с зажиганием или топливом.

Как проверить систему системы иммобилайзера

1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Контролируйте система проверить в IMMOBILIZER INFO с помощью HDS.
4. Если HDS отображает NORMAL N-1, система иммобилайзера в это время исправна, обратитесь к журналу STATUS LOG. Если HDS отображает какие-либо другие сообщения, проверьте следующее:

Схема №6

Войти

Журнал состояния

Если вы подозреваете, что есть проблема в системе иммобилайзера, проверьте журнал состояния в HDS.

1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. На экране HDS в главном меню введите IMMOBI, затем выберите IMMOBILIZER SETUP, выберите система проверить (Проверка системы), Number of Keys (Количество клавиш) и Status Log (Журнал состояния), затем выберите STATUS LOG (Журнал состояния).
4. Проверьте счетчик журнала состояния. Сначала устраните неполадки в состоянии с наибольшим количеством. Если счетчики не указаны, система иммобилайзера OK. Продолжайте устранение неполадок с обычными симптомами.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Двигатель не запускается встроенным ключом

1. Попробуйте запустить двигатель встроенным ключом. Двигатель заводится? ДА - см. журнал состояния (см. ЖУРНАЛ СОСТОЯНИЯ). НЕТ - переход к шагу 2.
2. С помощью HDS проверьте результаты проверки системы иммобилайзера. Указан ли результат? ДА - проверьте элементы в таблице проверки системы (см. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ). НЕТ - переход к шагу 3.
3. Проверьте работу индикатора иммобилайзера. Нормально ли работает индикатор иммобилайзера? ДА - в настоящее время система иммобилайзера работает нормально. Обратитесь к документу. НЕТ - Перейдите к разделу УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ СИМПТОМАХ по схеме освещения индикатора иммобилайзера (см. ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ СИМПТОМАХ).

Схема №9

Войти

1. Снимите аудиомодуль (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ АУДИОМОДУЛЯ).
2. Снимите крышку передней консоли пассажира (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ). ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА), чтобы освободить место для осмотра модуля imoes со стороны переднего пассажира.
3. Отсоедините 5P соединитель (A) от блока имоес (B).
4. Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 5.
5. При отсоединенном разъеме выполните эти входные тесты на разъеме. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, перейдите к шагу 6. ТАБЛИЦА СПРАВОЧНЫХ УСЛОВИЙ ИСПЫТАНИЙ ПРОВОДОВ Матрица Условия испытаний проводов Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен 2 ОРН (S-NET (IMOCD)) Отключение: Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E (31P) Блок управления иммобилайзером-ресивером 7P разъем Блок управления доступом без ключа Разъем A (31P) Измерение напряжения на цепи: Не должно быть напряжения. Замыкание на питание в проводе Проверка непрерывности на землю: Должна быть до непрерывности. Короткое замыкание на массу в проводе Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 и разъемом ИКМ E (31P) клемма № 25: Должна быть целостность цепи. Обрыв в проводе Проверить целостность цепи между клеммой № 2 и блоком управления иммобилайзером-приемником 7P клеммой разъема № 2: Должна быть целостность цепи. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 и разъемом А (31P) блока управления бесключевым доступом клемма № 7: Должна быть целостность цепи.
6. Подсоедините разъем к блоку, включите выключатель зажигания (II) и выполните эти входные тесты на разъеме.

1. Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему.
2. Если все входные тесты подтвердились, замените блок imoes (см. ЗАМЕНА БЛОКА IMOES).

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДА

Схема №10

Войти

1. Демонтировать приборную панель/балку подвески рулевого управления (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ/БАЛКИ ПОДВЕСКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ).
2. Отсоедините разъем 5P (A) от модуля imoes (B), затем снимите модуль imoes.
3. Устанавливайте детали в порядке, обратном снятию.
4. После замены система иммобилайзера должна быть зарегистрирована в ИММОБИЛАЙЗЕРЕ с помощью HDS (см. ДИСТАНЦИОННАЯ РЕГИСТРАЦИЯ И ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ ДЛЯ СИСТЕМЫ БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА И СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА).

Схема №11

Войти

1. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ) и нижнюю крышку приборной панели водителя (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ 41752548762009112400000))
2. Снимите крышки рулевой колонки (см. ДЕМОНТАЖ).
3. Снимите ручку выключателя зажигания (см. ЗАМЕНА ЗУММЕРА БЕЗ КЛЮЧА).
4. Отсоедините разъем 7P (А) от блока управления иммобилайзером-приемником (Б).
5. Снимите два винта и блок управления-приемник иммобилайзера с цилиндра с ключом зажигания (С).
6. Установите блок управления иммобилайзером-ресивером в порядке, обратном снятию.
7. После замены блок управления-приёмник иммобилайзера должен быть зарегистрирован в ИММОБИЛАЙЗЕРЕ с помощью HDS (требуются все ключи и код блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (см. ДИСТАНЦИОННАЯ РЕГИСТРАЦИЯ И ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ ДЛЯ СИСТЕМЫ БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА И СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА).