Как заменить передний масляный уплотнение центрального корпуса
Требуются специальные инструменты
- Держатель ответного фланца 07XAB-0010101
- Привод масляного уплотнения E 070AD-RJC0150
- Внутренняя рукоятка привода 40 07746-0030100
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
- Снимите задний дифференциал (см. ДЕМОНТАЖ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА).
- Поднимите язычок контргайки (А) из канавки входного вала, убедившись, что язычок полностью освобождает канавку во избежание повреждения входного вала.
- Установите держатель вспомогательного фланца на вспомогательный фланец.
- Ослабьте контргайку (А) против часовой стрелки так, чтобы ее язычок (В) вышел из канавки (С) во входном валу.
- Затяните контргайку (А) до совмещения ее лапки (В) с канавкой (С).
- Удалите грязь из канавки входного вала, затем ослабьте контргайку.
- Снимите контргайку 22 мм (A), пружинную шайбу 22 мм (B), опорное кольцо 23 мм (C) и уплотнительное кольцо 23 мм (D).
- Нанесите контрольную отметку (А) на сопряженный фланец (В) и входной вал (С).
- Снимите ответный фланец с помощью имеющегося в продаже съемника (D).
- Снимите три фланцевых болта 8 x 50 мм и шесть фланцевых болтов 8 x 35 мм крестообразно в несколько этапов, затем снимите передний корпус (A), штифты 8 x 14 мм (B) и трубу 8 x 130 мм (C).
- Снимите муфту высокого сцепления (А).
- Закрепите входной вал (A), муфту низкого давления (B) и водило планетарной передачи (C) вместе в сборе с куском проволоки, затем снимите узел. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте входной вал с нижнего сцепления и водила планетарной передачи, поскольку совмещение шлицев входного вала с другими компонентами может быть затруднено.
- Снимите две трубы 8 x 51,5 мм (A) и две трубы 8 x 35 мм (B).
- Снимите масляное уплотнение 45 x 67 x 6,5 мм (A) с помощью имеющегося в продаже съемника уплотнений.
- Снимите масляное уплотнение 45 x 65 x 6,5 мм (A) с помощью имеющегося в продаже съемника уплотнений.
- Установите новое масляное уплотнение 45 х 65 х 6,5 мм (А) с рукояткой водителя и водителя.
- Установите новое масляное уплотнение 45 x 67 x 6,5 мм (А) вместе с ручкой водителя и рукояткой водителя.
- Установите две трубы 8 x 51,5 мм (A), две трубы 8 x 35 мм (B) и водило планетарной передачи (C).
- Установите водило планетарной передачи (A), муфту низкого давления (B) и входной вал (C) в сборе, затем снимите проволоку.
- Установите муфту высокого сцепления (D).
- Удалите грязь и масло с уплотнительной поверхности. Смажьте уплотнительную поверхность жидкостной прокладкой (P/N 08718-0001). Убедитесь, что вы уплотняете всю окружность отверстий под болты, чтобы предотвратить утечку масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Собирать корпуса с собой нужно делать через 5 минут после нанесения жидкой прокладки. Если нет, то уплотняющую поверхность необходимо очистить, а жидкую прокладку нанести повторно. Дайте ему затвердеть по крайней мере через 30 минут после сборки перед заполнением дифференциала жидкостью.
- Установите два штифта 8 x 14 мм (A) и трубу 8 x 130 мм (B).
- Совместите отверстие (C) переднего корпуса (D) с трубой 8 x 130 мм. Совместите канавку (E) переднего корпуса с верхними лапками сцепления (F), затем установите передний корпус на центральный корпус.
- Установите вспомогательный фланец (A) на передний корпус (B), совместив контрольную метку (C), затем установите гнездо 36 мм (D), болт фланца 8 мм (E) и гайку 8 мм (F), как показано на рисунке.
- Затяните гайку 8 мм, затем установите ответный фланец.
- Установите новое уплотнительное кольцо 23 мм (A), опорное кольцо 23 мм (B), пружинную шайбу 22 мм (C) и новую контргайку 22 мм (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите ATF на уплотнительное кольцо 23 мм.
- Установите держатель вспомогательного фланца на вспомогательный фланец, затем затяните новую контргайку 22 мм до указанного момента. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 118 Н.м (12,0 кгс.м, 87 фунт-фут)
- Вставьте язычок контргайки (A) в канавку входного вала.
- Установите задний дифференциал (см. МОНТАЖ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА).