Жесткое рулевое управление Acura RL II

Жесткое рулевое управление

1. Проверьте усилитель (см. ПРОВЕРКА УСИЛИТЕЛЯ). Начальная поворотная нагрузка более 29 Н (3,0 кгс, 6,6 фунт-сила)? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - питание ассистент в порядке.
2. Подсоедините переходник соединения P/S (насос), переходник соединения P/S (шланг) и манометр P/S T/N 07406-0010001 (см. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С T/N 07406-0010001), T/N 07406-001000A или T/N 07406-001A101 (см насос давление проверка с T/N 07406-001000A OR T/N 07406-001A101)
3. Измерить установившееся давление жидкости от насоса на холостом ходу. Давление 1470 кПа (15 кгс/см2 213 фунт/кв. дюйм) или меньше? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 8.
4. Измерить давление разгрузки насоса на холостом ходу. Давление 9604-9996 кПа (98-102 кгс/см 2, 1392-1448 фунт/кв. ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - переход к шагу 9.
5. При помощи пружинной шкалы измерьте силовой ассист в обоих направлениях, влево и вправо. Находятся ли два измерения в пределах 5,0 Н (0,51 кгс, 1,12 фунт-сила) друг от друга? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 11.
6. Измерьте давление жидкости при обоих открытых клапанах манометра (если они оборудованы), поворачивая рулевое колесо полностью влево и полностью вправо. Давление 9604-9996 кПа (98-102 кгс/см 2, 1392-1448 фунт/кв. ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - Неисправен рулевой редуктор.
7. Отрегулируйте направляющую штатива (см. ЗАМЕНА ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) и повторите испытание. Рулевое управление в порядке? ДА - ремонт завершен. НЕТ - Неисправен рулевой редуктор.
8. Проверьте наличие подающей и обратной линий между насосом и рулевым редуктором на предмет засорения и деформации. Засорены или деформированы линии? ДА - Ремонт или замена линий. НЕТ - Неисправен блок корпуса клапана.
9. Разберите насос (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА).
10. Проверьте клапан-регулятор расхода на плавность хода и наличие утечек (см. шаг 9). Регулятор расхода исправен? ДА - Неисправен насос в сборе. НЕТ - Неисправен клапан регулирования расхода.
11. Проверьте линии цилиндра A и B на наличие деформации (см. ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Деформированы ли линии А или В? ДА - замените линии. НЕТ - переход к шагу 12.
12. Проверьте, нет ли изогнутого вала рейки или неправильно отрегулированной направляющей рейки (слишком туго). Вал рейки погнут или направляющая рейки отрегулирована слишком туго? ДА - Замените вал штатива или отрегулируйте направляющую штатива. НЕТ - Неисправен блок корпуса клапана.

Схема №3

Войти

1. Поверните передние колеса в положение прямо вперед.
2. Измерьте, как далеко можно повернуть руль влево и вправо, не двигая передние колеса. Если люфт находится в пределах нормы, рулевой редуктор и рычажные механизмы исправны. Если люфт превышает норму, отрегулируйте направляющую зубчатой рейки (см. ЗАМЕНА ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ). Если люфт по-прежнему является чрезмерным после регулировки направляющей зубчатой рейки, проверьте рулевой привод и рулевую коробку передач (см. ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО ПРИВОДА И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ). Вращательный люфт: 0-10 мм (0-0,39 дюйма)