Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/RL/Acura RL II (2004-2008)/Руководство по ремонту/Кондиционирование — автоматическая система кондиционирования/Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессор…
Содержание Электросхемы Раздел: Кондиционирование — автоматическая система кондиционирования Все разделы

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока Acura RL II

Кондиционирование — автоматическая система кондиционирования 20 иллюстраций ~6 мин чтения

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока

ПримечаниеОбычно компрессор переменного тока выключается при определенных условиях, таких как низкий холостой ход, высокая температура охлаждающей жидкости двигателя, жесткое ускорение или высокое/низкое давление. Не используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентиляторы также не работают при включенном кондиционере. См. УКАЗАТЕЛЬ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ. Перед устранением симптомов проверьте наличие расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Проверьте предохранитель № 12 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле, а предохранитель № 30 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле водителя. Предохранители в порядке? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранители и перепроверьте. Если предохранители снова перегорают, проверьте короткое замыкание в цепи предохранителей № 12 (7,5 А) и № 30 (7,5 А).
  2. Подключите HDS к диагностический разъём.
  3. Запустите двигатель.
  4. Включите кондиционер.
  5. Проверьте СЦЕПЛЕНИЕ кондиционер в Списке дат PGM-FI с помощью HDS. Включена ли муфта кондиционер? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. С помощью HDS подтвердите следующие значения в списке дат PGM-FI в режиме ожидания. СПИСОК ДАННЫХ ЭТАЛОННЫЙ ДАТЧИК ЭСТ 2 169-126°C (76-90 ° C) ДАТЧИК ТП Около 0,5 В ОБ/МИН Более 680 А/С ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ 196-3 138 кПа (2-32 кгс/см 3) [28-455 фунт/кв.] Все ли значения в пределах спецификаций? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - устранение неисправности значения, которое не соответствует спецификациям.
  7. Снимите реле сцепления компрессора переменного тока с подкапотной коробки предохранителей/реле и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - перейдите к шагу 8. НЕТ - Заменить реле сцепления компрессора кондиционера.
  8. Измерить напряжение между контактом реле сцепления компрессора кондиционера 4P клеммой № 1 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 9. НЕТ - Заменить подкапотный предохранитель/коробку реле (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).
  9. Соедините клеммы реле сцепления компрессора А/С 4P розеткой № 1 и № 2 перемычкой. Происходит ли щелчок сцепления компрессора кондиционера? ДА - перейдите к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 18.
  10. Отсоедините провод перемычки.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Измерить напряжение между контактом реле сцепления компрессора кондиционера 4P клеммой № 4 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - перейдите к шагу 13. НЕТ - Отремонтировать разомкнутый в проводе между предохранителем № 30 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле водителя под тире и реле сцепления компрессора А/С.
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Переустановите реле сцепления компрессора кондиционера.
  15. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
  16. Включите выключатель зажигания (II).
  17. Измерьте с помощью комплекта бэк-зонда напряжение между клеммой Е (31P) 27 разъема СПМ и массой корпуса при подключенных разъемах СПМ. Напряжение батареи есть? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме E (31P) модуля блок управления силовым агрегатом (PCM). Если соединения исправны, проверьте заземление блок управления силовым агрегатом. Если основания исправны, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезнет, замените исходный МУП (см. ЗАМЕНА МУП). НЕТ - Ремонт разомкнутого в проводе между реле сцепления компрессора А/С и РСМ.
  18. Отсоедините провод перемычки.
  19. Отсоедините разъем 3Р муфты компрессора кондиционера.
  20. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 4P реле сцепления компрессора кондиционера и клеммой № 1 разъема 3Р сцепления компрессора кондиционера. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте зазор сцепления компрессора кондиционера и катушку возбуждения сцепления компрессора кондиционера (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). Ремонт по мере необходимости. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле сцепления компрессора А/С и сцеплением компрессора А/С.
Схема №81
  1. Снимите датчик температуры автомобиля (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ).
  2. Сравнить показания сопротивления между клеммами № 2 и № 3 датчика температуры в автомобиле со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно быть в пределах спецификаций для любой температуры окружающей среды.
  3. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры в автомобиле (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ). ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к датчику температуры в автомобиле повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
  4. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 датчика температуры в автомобиле, и заземлите клемму № 4; вентилятор аспиратора должен работать.
  5. Если вентилятор аспиратора не работал на этапе 4, замените его (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
Схема №82
  1. Снимите автомобильный датчик температуры (А) с нижней крышки приборной панели водителя, затем отсоедините 4P разъем (В).
  2. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №83
  1. Снимите датчик температуры продувочного воздуха водителя (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРОДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). или датчик температуры вентиляционного воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХА ПАССАЖИРА).
  2. Проверьте изменение сопротивления, нагревая датчик феном или охлаждая датчик в прохладной чашке с водой.
  3. Сравните показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры продувочного воздуха со спецификациями, приведенными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
  4. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры вентиляционного воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ) или датчик температуры вентиляционного воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ВОЗДУХА ПАССАЖИРА).
Схема №84
  1. Снимите модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
  2. Отсоедините разъем (А) от датчика температуры вентиляционного воздуха водителя. Снимите датчик температуры вентиляционного воздуха водителя (В).
  3. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №85
  1. Снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  2. Отсоедините разъем (А) от датчика температуры вентиляционного воздуха пассажира. Снимите датчик температуры вентиляционного воздуха пассажира (В).
  3. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №86
  1. Демонтировать датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА).
  2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
  3. Сравнить показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры наружного воздуха с техническими характеристиками, приведенными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
  4. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА).
Схема №87
  1. Поднимите язычок (А), чтобы снять блокировку, затем снимите датчик температуры наружного воздуха (В) с задней стороны переднего бампера. Отсоедините разъем 2P (C) от датчика температуры наружного воздуха.
  2. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №88
  1. Снимите датчик солнечного света с приборной панели (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).
  2. Подсоедините датчик солнечного света 5P разъему.
  3. Включите выключатель зажигания (II). Измерьте напряжение между клеммами с помощью щупа (+) на клемме № 4 и щупа (-) на клемме № 2 с подключенным 4P разъемом. ПРИМЕЧАНИЕ: Показания напряжения не изменятся под светом фонарика или люминесцентной лампы. Напряжение должно быть: 3,6-3,7 В и более с датчиком вне прямых солнечных лучей. 3,3-3,5 В или менее с датчиком под прямыми солнечными лучами.
  4. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик солнечного света (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).
Схема №89
  1. Снимите датчик солнечного света (A) с приборной панели, затем отсоедините разъем 5P (B). Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик и приборную панель.
  2. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №90
Схема №91
  1. Демонтируйте датчик температуры испарителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ).
  2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление между его клеммами.
  3. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
  4. Сравните показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
  5. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры испарителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ).
Схема №92
Схема №93
  1. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
  2. Отсоедините разъемы (А) от блока управления силовым наклоном/телескопическим поворотом, адаптивного блока управления передней подсветкой, электронно-управляемого блока управления усилителем руля и блока управления дневными ходовыми огнями. Снимите реле (В) и блок силового наклона/телескопического рулевого управления (С), затем отверните саморезы и снимите кронштейн (D).
  3. Отсоедините разъемы (А) от датчика температуры испарителя и двигателя управления холодным вентиляционным отверстием водителя, затем снимите зажим разъема (В). Снимите саморез и датчик температуры испарителя (С).
  4. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №94
Схема №95
  1. Снимите приборную панель пассажира под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЛОТКА ДЛЯ ДОКУМЕНТОВ).
  2. Отсоедините разъем 5P от силового транзистора.
  3. Измерьте сопротивление между выводами № 1 и № 4 силового транзистора. Она должна быть около 1,5 КОм. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените силовой транзистор. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте мотор воздуходувки. Неисправность силового транзистора может быть вызвана неисправностью электродвигателя воздуходувки.
  4. Осторожно отпустите язычок замка на клемме № 3 (RED/BLK) (A) в разъеме 5P, затем снимите клемму и изолируйте ее от «земли» корпуса.
  5. Подключите разъем 5P к силовому транзистору.
  6. Убедитесь, что провод РЭД/БЛК полностью изолирован, затем подайте 12 В в полость № 3 перемычкой.
  7. Включите выключатель зажигания (II) и убедитесь, что двигатель воздуходувки работает. Если двигатель воздуходувки не работает, замените силовой транзистор. ПРИМЕЧАНИЕ: Неисправный электродвигатель воздуходувки может привести к выходу из строя силового транзистора. В случае замены силового транзистора также проверьте двигатель воздуходувки на наличие обвязки, при необходимости замените его. Если двигатель воздуходувки работает, то силовой транзистор исправен.