Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (0) и снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПАНЕЛИ).
- Отсоедините разъемы E, R и S. Все разъемы находятся со стороны проводов розеточных клемм.
- Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 4.
- Снова подключите разъемы, включите выключатель зажигания (II) и выполните следующие входные тесты: Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, перейдите к шагу 5. Условие испытания провода резонатора Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен E37 GRN Дверь водителя открыта Измерить напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Неисправный выключатель двери водителя Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе Дверь водителя закрыта Измерить напряжение на землю: Должно быть не менее 5 В. Неисправный выключатель двери водителя А замыкание на массу в проводе Р6 ПНК Ключ зажигания, вставленный в выключатель зажигания Измерить напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Плохое заземление (G502) или обрыв в проводе заземления Неисправный ключ зажигания Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе Выключатель зажигания в положении замок (0) и ключ зажигания сняты с выключателя зажигания Измерить напряжение на землю: Должно быть не менее 5 В. Неисправный ключ зажигания выключатель А замыкается на массу в проводе S1. С5 ОРН. BLK Выключатель комбинированного освещения OFF Измерьте напряжение между клеммами S1 и S5: Должно быть менее 0,2 В. Неисправный комбинированный выключатель света Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе Комбинированный выключатель света в любом положении, отличном от OFF Измерьте напряжение между клеммами S1 и S5: Должно быть не менее 5 В. Неисправен комбинированный выключатель освещения А замыкание на массу в проводе S13. S5 GRY. BLK Выключатель комбинированной подсветки (положение PARKING фонарь) ON Измерить напряжение между клеммами S13 и S5: Должно быть менее 0,2 В. Неисправный комбинированный выключатель света Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе Комбинированный выключатель света ВЫКЛ Измерьте напряжение между клеммами S13 и S5: Должно быть не менее 5 В. Неисправен комбинированный выключатель освещения А замыкание на массу в проводе S11. S5 YEL. BLK Выключатель комбинированного освещения (положение фары) ВКЛ. Измерьте напряжение между клеммами S11 и S5: Должно быть менее 0,2 В. Неисправный комбинированный выключатель света Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе Комбинированный выключатель света ВЫКЛ Измерьте напряжение между клеммами S11 и S5: Должно быть не менее 5 В. Неисправный комбинированный выключатель освещения A замыкает на землю в модуле управления измерительным прибором
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
- Снимите модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ) и отсоедините от него разъем 36P.
- Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 8.
- Подключите разъем к модулю управления манометром, включите выключатель зажигания (II) и выполните следующие входные тесты: Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, перейдите к шагу 9. Условие испытания провода резонатора Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен 19 BLK Во всех положениях выключателя зажигания Измерить напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Плохое заземление (G501) Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе заземления 36 GRN При всех условиях Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение батареи. Перегорел предохранитель № 23 (10 А) в подкапотном предохранителе/коробке реле Неисправный под-тире предохранитель/коробка реле Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 35 БРН Выключатель зажигания ВКЛ (II) Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Перегорел предохранитель № 10 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью Неисправный предохранитель/реле под приборной панелью Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 23 LT BLU Выключатель стояночного тормоза ВКЛ (Педаль нажата) Измерить напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Неисправен выключатель стояночного тормоза Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе Выключатель стояночного тормоза ВЫКЛЮЧЕН (Педаль отпущена) Измерить напряжение на землю: Должно быть не менее 5 В. Неисправен выключатель стояночного тормоза А замыкание на массу в проводе
- Выполните функцию самодиагностики модуля управления датчиком (см. раздел ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ) и проверьте звуковой сигнал и индикатор напоминания о ремне безопасности. Если раздается звуковой сигнал и мигает индикатор напоминания о ремне безопасности, перейдите к шагу 10. Если звуковой сигнал не звучит или индикатор напоминания о ремне безопасности не мигает, замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
- Замените заведомо исправный модуль управления манометром и перепроверьте систему. Если симптом исчез, то неисправен модуль управления манометром; замените его (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКОМ). Если симптом все еще присутствует, MICU неисправен; заменить предохранитель/реле под панелью управления (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА).