Меры Acura RDX I рестайлинг

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Функция самодиагностики

Перед поиском и устранением неисправностей измерительной системы обратитесь к разделу «Режим A диагностического тестирования системы B-CAN»(см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ B-CAN).

Модуль управления манометром имеет функцию самодиагностики, которая состоит из следующих проверок:

1. Проверка цепи привода бипера.
2. Проверка цепи привода индикатора.
3. Входной тест коммутатора.
4. Проверка сегментов ЖКИ.
5. Проверка цепи привода датчиков (тахометр, топливомер, спидометр, турбо-счетчик).
6. Проверка линии связи (линии связи «тело-контроллер»(B-CAN) и линии связи «быстрый контроллер»(F-CAN) между датчиками).

Ввод функций самодиагностики с помощью HDS

Используя HDS, выберите кузов электрооборудование, GAUGES, затем FUNCTION проверка и выполните функцию самодиагностики.

Ввод функций самодиагностики (ручной метод)

Перед выполнением функции самодиагностики проверьте предохранитель № 10 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью и предохранитель № 23 (10 А) в коробке предохранителей/реле под капотом.

1. Нажмите и удерживайте кнопку SEL/RESET (выбор/сброс).
2. Включите выключатель комбинированной лампы.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. В течение 5 с выключите, затем снова включите и выключите комбинированный световой выключатель.
5. В течение 5 секунд отпустите кнопку SEL/RESET, а затем трижды нажмите и отпустите кнопку.

Схема №3

Войти

Как проверить цепь привода индикатора

При входе в режим самодиагностики мигают следующие индикаторы (если они оборудованы):

Индикатор положения коробки передач АКПП, индикатор температуры АКПП, индикатор ABS, индикатор тормозной системы, индикатор системы зарядки, индикатор круиз-контроля, основной индикатор круиз-контроля, индикатор системы электрического вакуумного насоса, индикатор противотуманного огня, индикатор дальнего света, индикатор иммобилайзера, индикатор включения фар, индикатор низкого давления масла в двигателе, индикатор низкого топлива, индикатор низкого давления в шинах, лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), индикатор сообщений, индикатор ремней безопасности, индикатор безопасности, индикатор SH-AWD, индикатор отсечки боковой подушки безопасности, индикатор SRS, индикатор VSA OFF и индикатор VSA.

Как проверить входной сигнал переключателя

На начальном этапе функции самодиагностики звуковой сигнал звучит прерывисто. Звуковой сигнал подается непрерывно при переключении любого из следующих входов переключателя из положения «ВЫКЛ» в положение «ВКЛ»:

Основные переключатели круиз-контроля, переключатели SET, RESUME, отмена, многоинформационный переключатель, переключатели SEL/RESET, NEXT, PREVIOUS (+), (-), выключатель стояночного тормоза и выключатель VSA.

Как проверить многоинформационный дисплей (MID)

При входе в режим самодиагностики все сегменты мигают пять раз, на MID высвечивается буква «CHECKING NOW», и мигают пять раз, затем отображается результат проверки связи.

Схема №4

Войти

Как проверить цепь привода датчика

При переходе в режим самодиагностики спидометр, тахометр, топливомер и стрелка турбометра прокачиваются из минимального положения в максимальное, затем возвращаются в минимальное.

Схема №5

Войти

Если игла не протягивается или звуковой сигнал не подается, замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).

Как проверить схему привода бипера

При входе в режим самодиагностики звуковой сигнал звучит пять раз. Бипер встроен в узел датчика.

Как проверить линию связи

В режиме самодиагностики проверка линии связи начинается после проверки MID.

Если линия связи функционирует правильно, на MID будет индицироваться «OK». При наличии ошибки линии связи на MID будет указана буква «NG».

Схема индикации

Неисправность в линии связи между F-CAN и модулем управления манометром. B-CAN в это время в порядке. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и устраните обнаруженные расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не найдены, перейдите в режим A диагностики и тестирования системы B-CAN (см. ПОИСК и УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ И ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ B-CAN).

Схема №6

Войти

Неисправность в линии связи между B-CAN и модулем управления манометром. Линия B-CAN в это время в порядке. Перейдите в режим A тестирования диагностики системы B-CAN (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN).

Схема №7

Войти

Неисправность в линии связи между модулем управления датчиком, F-CAN и B-CAN. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и устраните обнаруженные расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не найдены, перейдите в режим A диагностики и тестирования системы B-CAN (см. ПОИСК и УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ И ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ B-CAN).

Схема №8

Войти

Завершение функций самодиагностики

Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Расшифровка кода ошибки B1152: Внутренняя ошибка модуля управления датчиком (EEPROM)

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
3. Подождите не менее 6 секунд.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли B1152 расшифровка кода ошибки? ДА - замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие ослабленных или некачественных соединений. Если соединения исправны, проверьте состояние аккумуляторной батареи (см. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) и систему зарядки.

Расшифровка кода ошибки B1155: Модуль управления датчиком потерял связь с блоком MICU (сообщение о переключении фар); расшифровка кода ошибки B1156: Модуль управления датчиком потерял связь с MICU (сообщение о переключении стеклоочистителя); расшифровка кода ошибки B1157: Модуль управления датчиком потерял связь с MICU (сообщение MICU); расшифровка кода ошибки B1159: Модуль управления датчиком потерял связь с MICU (сообщение DOORSW); расшифровка кода ошибки B1160: Модуль управления датчиком потерял связь с MICU (сообщение DRLOCKSW); расшифровка кода ошибки B1188: Модуль управления датчиком потерял связь с MICU (сообщение RM)

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
3. Подождите не менее 6 секунд.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли расшифровка кода ошибки B1155, B1156, B1157, B1159, B1160 и/или B1188? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства. В данный момент модуль управления датчиком исправен. Проверьте наличие ослабленных или некачественных соединений. Если соединения исправны, проверьте состояние аккумуляторной батареи (см. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) и систему зарядки.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Одновременно указывается B1905 расшифровка кода ошибки? YES - неисправный MICU; заменить предохранитель/реле под панелью управления (см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА). НЕТ - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).

Расшифровка кода ошибки B1168: Модуль управления датчиком потерял связь с блоком управления силовым агрегатом (сообщения двигателя); расшифровка кода ошибки B1169: Модуль управления датчиком потерял связь с блоком управления силовым агрегатом (сообщения АКПП)

Схема №15

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
3. Запустите и проработайте двигатель не менее 5 секунд, затем выключите двигатель.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1168 или B1169? ДА - переход к шагу 5. NO - Отказ датчика, линия связи F-CAN в данный момент исправна. Проверьте наличие ослабленных или некачественных соединений. Если соединения исправны, проверьте состояние аккумуляторной батареи (см. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) и систему зарядки.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью HDS. Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к модулю блок управления силовым агрегатом с сообщением УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ коды неисправностей, затем повторите проверку. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Перейдите к строке SCS с HDS.
8. Отсоедините 36P разъем модуля управления манометром.
9. Отсоедините соединитель А МСП (44П).
10. Проверьте целостность соединения между модулем контроля датчика 36P клеммами № 28 и № 29 и клеммами А36 и А37 разъема А (44P) МУП соответственно. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 11. НЕТ - отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в проводе между модулем управления манометром и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
11. Замените заведомо исправный модуль управления манометром и перепроверьте.
12. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли расшифровка кода ошибки B1168 или B1169? ДА - Замените оригинальный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом). НЕТ -Замените исходный модуль управления манометром (см. Напряжение аккумуляторной батареи не соответствует норме).

Расшифровка кода ошибки B1170: Модуль управления датчиком потерял связь с блоком управления модуляторами VSA/ABS (сообщение VSA/ABS)

Схема №16

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
3. Запустите и проработайте двигатель не менее 5 секунд, затем выключите двигатель.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли B1170 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 5. NO - Отказ датчика, линия связи F-CAN в данный момент исправна. Проверьте наличие ослабленных или некачественных соединений. Если соединения исправны, проверьте состояние аккумуляторной батареи (см. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) и систему зарядки.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или VSA с помощью HDS. Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА - перейдите к модулю блок управления силовым агрегатом или VSA с надписью УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ коды неисправностей, затем повторите проверку. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Отсоедините 46P разъем модулятора-регулятора VSA.
8. Отсоедините 36P разъем модуля управления манометром.
9. Проверьте целостность между модулем управления манометром 36P клеммами № 28 и № 29 и блоком управления-модулятора VSA 46P клеммами № 39 и № 38 соответственно. Есть ли преемственность? ДА -Проверьте плохое подключение, питание и заземление к блоку управления модулятором VSA. Если блок управления модулятором VSA был обновлен и симптом все еще присутствует, замените блок управления модулятором VSA (см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРОМ VSA). Если расшифровка кода ошибки все еще присутствует, замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - Отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в проводе между модулем управления манометром и блоком управления модулятором VSA.

Расшифровка кода ошибки B1173: Модуль управления датчиком потерял связь с блоком управления TPMS (сообщение TPMS)

Схема №17

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли B1173 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 4. NO - Отказ датчика, линия связи F-CAN в данный момент исправна. Проверьте наличие ослабленных или некачественных соединений. Если соединения исправны, проверьте состояние аккумуляторной батареи (см. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) и систему зарядки.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки TPMS с помощью HDS. Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА - Перейдите в систему TPMS с сообщением ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ коды неисправностей, затем повторите проверку. НЕТ - переход к шагу 5.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Отсоедините 36P разъем модуля управления манометром.
7. Отсоедините 20P разъем блока управления СКУТ.
8. Проверьте целостность между модулем контроля датчика 36P клеммами № 28 и № 29 и блоком контроля СКПТ 20P клеммами № 1 и № 11 соответственно. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в проводе между модулем управления манометром и блоком управления TPMS.
9. Проверьте плохое подключение, питание и заземление блока управления TPMS. Если OK, замените заведомо исправный блок управления TPMS.
10. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли B1173 расшифровка кода ошибки? ДА - замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - Замените оригинальный блок управления TPMS (см. ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS).

Расшифровка кода ошибки B1175: Неисправность цепи датчика уровня топлива (блок отправки показаний топливомера)

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
3. Подождите не менее 30 секунд.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли B1175 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие ослабленных или некачественных соединений.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Отсоедините 4P штуцер узла подачи топлива и штуцер 4P вторичного узла подачи топлива.
7. Проверьте целостность цепи между узлом подачи топлива 4P клеммой № 3 соединителя и узлом подачи вторичного топлива 4P клеммой № 1 соединителя. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в проводе BLU.
8. Отсоедините 36P разъем модуля управления манометром.
9. Проверьте целостность между модулем управления манометром 36P клеммой разъема № 27 и блоком отправки показаний топливомера 4P клеммой разъема № 1. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 10. НЭ - отремонтировать разомкнутое или высокое сопротивление в проводе ГРН.
10. Проверьте целостность между модулем управления манометром 36P клеммой разъема № 20 и блоком отправки вторичного топливомера 4P клеммой разъема № 3. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 11. НЕТ - Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в проводе PUR.
11. Выполните проверку блока отправки показаний топливомера (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ). Блок отправки показаний топливомера исправен? ДА - переход к шагу 12. НЕТ -Замените блок отправки показаний топливомера (см. ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА).
12. Выполните проверку вторичного блока отправки показаний топливомера (см. раздел ПРОВЕРКА ВТОРИЧНОГО БЛОКА ОТПРАВКИ ПОКАЗАНИЙ ТОПЛИВОМЕРА). Вторичный блок отправки показаний топливомера исправен? ДА - замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ -Замените вторичный узел подачи топливомера (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВТОРИЧНОГО УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВОМЕРА).

Расшифровка кода ошибки B1176: короткое замыкание в цепи датчика уровня топлива (блок отправки показаний топливомера)

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
3. Подождите не менее 30 секунд.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли B1176 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие ослабленных или некачественных соединений.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Отсоедините 4P штуцер узла подачи топливомера.
7. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
8. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
9. Подождите 30 секунд.
10. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли B1176 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 11. НЕТ -Испытать блок отправки показаний топливомера (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ) и вторичный блок отправки показаний топливомера (см. ИСПЫТАНИЕ ВТОРИЧНОГО БЛОКА ОТПРАВКИ ПОКАЗАНИЙ ТОПЛИВОМЕРА).
11. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
12. Отсоедините 36P разъем модуля управления манометром.
13. Проверьте целостность соединения между модулем управления манометром 36P клеммой разъема № 27 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание в проводе между модулем управления датчиком и блоком отправки датчика топлива. НЕТ - без SH-AWD: Перейдите к шагу 14. С SH-AWD: Перейдите к шагу 15.
14. Проверьте целостность соединения между модулем контроля датчика 36P клеммами № 20 и № 27. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между модулем управления манометром и блоком отправки манометра топлива. НЕТ - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
15. Отсоедините 4P штуцер вторичного узла подачи топливомера.
16. Проверьте целостность цепи между узлом отправки топливомера 4P клеммами соединителей № 1 и № 3. Есть ли преемственность? ДА - ремонт короткого замыкания в проводе. НЕТ - переход к шагу 17.
17. Подсоедините 4P штуцер узла отправки топливомера.
18. Подсоедините 36P разъем модуля управления датчиком.
19. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
20. Включите выключатель зажигания (II).
21. Подождите не менее 30 секунд.
22. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли B1176 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 23. НЕТ -Замените вторичный узел подачи топливомера (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ВТОРИЧНОГО УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВОМЕРА).
23. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
24. Отсоедините 4P штуцер узла подачи топливомера.
25. Проверьте целостность цепи между вторичным узлом передачи показаний топливомера 4P клеммой No1 разъема и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком отправки показаний топливомера и вторичным блоком отправки показаний топливомера. НЕТ - переход к шагу 26.
26. Отсоедините 36P разъем модуля управления манометром.
27. Проверьте целостность цепи между вторичным узлом передачи показаний топливомера 4P клеммами соединителей № 1 и № 3. Есть ли преемственность? ДА - ремонт короткого замыкания в проводе. НЕТ - Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).

Схема №26

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли B1177 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - переход к шагу 4.
4. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
5. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
6. Прокрутите двигатель.
7. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли B1177 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - Отказ датчика, модуль управления датчиком и напряжение питания (IG1), подаваемое на модуль управления датчиком, в данный момент исправны. Возможно, батарея разряжена и восстановлена.
8. Проверьте аккумулятор (см. ИСПЫТАНИЕ АККУМУЛЯТОРА) и систему зарядки. Состояние аккумулятора нормальное, а система зарядки в порядке? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - аккумулятор нуждается в подзарядке или замене, либо система зарядки нуждается в ремонте.
9. Включите выключатель зажигания (II).
10. Измерьте напряжение между модулем управления манометром 36P клеммой № 35 разъема и заземлением корпуса, когда 36P разъем модуля управления манометром все еще подключен. Напряжение выше 7,5 В? ДА - замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - устраните разомкнутое или высокое сопротивление в проводе линии IG1 между выключателем зажигания и модулем управления датчиком.

Расшифровка кода ошибки B1178: Ошибка цепи связи F-CAN

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли расшифровка кода ошибки B1168, B1169, B1170, B1173 и/или B1178? ДА - поиск указанных расшифровка кода ошибки. NO - Отказ датчика, линия связи F-CAN в данный момент исправна. Проверить линию связи F-CAN на короткое замыкание на массу.

Расшифровка кода ошибки B1187: Модуль управления датчиком потерял связь с устройством SRS (сообщение SRS)

Схема №27

Войти

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
3. Подождите не менее 6 секунд.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли B1187 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства. В данный момент модуль управления датчиком исправен.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки в SRS с помощью HDS. Указаны ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА - устранение ошибок в SRS расшифровка кода ошибки. НЕТ - переход к шагу 6.
6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
7. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора, и подождите не менее 3 минут перед началом работы.
8. Отсоедините 36P разъем модуля управления манометром.
9. Отсоедините разъем А блока SRS (28П).
10. Проверьте целостность между клеммами № 11 и № 12 разъема А (28P) блока SRS и клеммами № 28 и 29 разъема 36P модуля управления манометром соответственно. Есть ли преемственность? ДА - замена заведомо исправного модуля SRS и повторная проверка. Если снова отображается B1187 расшифровка кода ошибки, замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - Ремонт открытого или высокого сопротивления в проводе.

Входной тест модуля управления манометром

Схема №28

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
2. Снимите модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ) и отсоедините от него разъем 36P.
3. Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 4.
4. При отсоединенном разъеме выполните следующие входные тесты: Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, перейдите к шагу 5. Условие испытания провода резонатора Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен 15 YEL Комбинированный выключатель света ВКЛ Подключение к земле с помощью провода-перемычки: Фонари окружающей среды и фонари выключателей обогревателей сидений должны загораться полностью ярко. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы помочь протестировать транспортное средство, поставьте его на темный или затененный участок и сравните его с заведомо исправным транспортным средством. Неисправные лампочки/светодиоды Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 16 КРАСНЫЙ Комбинированный выключатель света ВКЛ Подключение к земле с помощью провода-перемычки: Подсветка приборного щитка, аудиоблока и лампы выключателя климат-контроля должны загореться полностью ярко. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы помочь протестировать транспортное средство, поставьте его на темный или затененный участок и сравните его с заведомо исправным транспортным средством. Неисправные лампочки/светодиоды Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 18 YEL Выключатель зажигания ВКЛ (II), переключатель сигналов поворота СЛЕВА Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумулятора при мигании фар. Неисправен MICU Неисправен комбинированный выключатель света Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 17 BRN Выключатель зажигания ВКЛ (II), переключатель сигналов поворота в ПРАВОМ Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумулятора при мигании огней. Неисправен MICU Неисправен комбинированный выключатель света Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе
5. Подключите разъем к модулю управления манометром, включите выключатель зажигания (II) и выполните следующие входные тесты: Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если входной тест подтвердился, то модуль контроля датчика должен быть неисправен; замените его (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДАТЧИКОМ). Условие испытания провода резонатора Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен 1 BLK Во всех положениях выключателя зажигания Измерить напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Плохое заземление (G501) Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе заземления 19 BLK Во всех положениях выключателя зажигания Измерьте напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Плохое заземление (G501) Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе заземления 35 BRN Выключатель зажигания ВКЛ. (II) Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение батареи. Перегорел предохранитель № 10 (7,5 А) в коробке предохранителей/реле под тире Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 36 ГРН При всех условиях Измерить напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Перегорел предохранитель № 23 (10 А) в подкапотной коробке предохранителей/реле Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 21 GRY (модели для Канады) Выключатель зажигания ВКЛ. (II), омывающая жидкость составляет половину или более в резервуаре омывателя Измерьте напряжение на землю: Должно быть не менее 5 В. Неисправный сигнализатор уровня омывающей жидкости А замыкается на массу в проводе Выключатель зажигания ВКЛ. (II), омывающая жидкость находится на более низком уровне в резервуаре Измерьте напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Плохое заземление (G401) или обрыв в проводе заземления Неисправный сигнализатор уровня омывающей жидкости Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 22 ПНК Выключатель зажигания ВКЛ (II), тормозная жидкость находится на полном уровне в резервуаре Измерить напряжение на землю: Должно быть не менее 5 В. Неисправный сигнализатор уровня тормозной жидкости А замыкание на массу в проводе Выключатель зажигания ВКЛ (II), тормозная жидкость находится на нижнем уровне в резервуаре Измерить напряжение на землю: Напряжение должно быть менее 0,2 В. Плохое заземление (G451) или обрыв в проводе заземления Неисправный переключатель уровня тормозной жидкости Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 23 LT BLU Выключатель зажигания ВКЛ. (II), педаль стояночного тормоза нажата. Измерьте напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Неисправен выключатель стояночного тормоза Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе Выключатель зажигания ВКЛ. (II), педаль стояночного тормоза отпущена. Измерьте напряжение на землю: Должно быть не менее 5 В. Неисправный выключатель стояночного тормоза Короткое замыкание на массу в проводе

Перезапись данных ODO и передача данных Minder™ технического обслуживания в новый модуль управления датчиками

1. Перед заменой модуля управления датчиком подключите HDS к разъему канала передачи данных.
2. В меню кузов электрооборудование система SELECT (ВЫБОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ КОРПУСА) выберите GAUGES (КАЛИБРЫ).
3. Выберите в меню регулировка (регулировка) команду GAUGE управление модуль замена (замена контрольного модуля датчика), выберите команду READ OUT DATA (считать данные) и сохраните значение ODO и интеллектуальные данные технического обслуживания в HDS.
4. Замените модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ).
5. Выберите WRITE DATA (Записать данные) и следуйте инструкциям на дисплее HDS, установите значение ODO и данные интеллектуального технического обслуживания в сменный модуль управления манометром. Если передача данных завершается неуспешно, обратитесь к приведенным ниже инструкциям по освобождению заблокированного значения ODO.

Как освободить заблокированный пробег одометра до оригинального модуля управления манометром

Если после попытки переноса пробега на новый измерительный прибор на дисплее одометра появились прочерки (- - -), он искажен или имеет неверное значение, исходный модуль управления измерительным прибором можно разблокировать и вернуть в исходное состояние, чтобы его можно было снова использовать для дополнительной попытки переноса пробега:

1. Подтвердите наличие последней версии программного обеспечения HDS.
2. Убедитесь, что HDS показывает правильный VIN для транспортного средства, над которым вы работаете.
3. Установите выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0) и подсоедините исходный модуль управления датчиком.
4. Полностью перезагрузите HDS.
5. Удалите все сохраненные расшифровка кода ошибки.
6. В меню кузов электрооборудование система SELECT с HDS выберите GAUGES.
7. Выберите пункт GAUGE управление модуль замена (ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КАЛИБРОМ) в меню регулировка (РЕГУЛИРОВКА) и выберите замок отпускание (СНЯТИЕ БЛОКИРОВКИ).
8. Следуйте подсказкам и пробег одометра восстанавливается.
9. Начните сначала и убедитесь, что экранные подсказки соблюдены.

Как заменить модуль управления манометром

Схема №29

Войти

1. Снимите приборную панель (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ОБРЕЗКИ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПАНЕЛИ).
2. Снимите четыре винта с модуля управления манометром (A) и расстелите защитную ткань (B) на верхней крышке колонки.
3. Отсоедините разъем 36P (C) и снимите модуль управления датчиком.
4. Установите калибр в порядке, обратном снятию.

Схема №30

Войти

1. Снимите подушку безопасности водителя в сборе (см. ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ).
2. Отсоедините разъем 7P (A) от многоинформационного переключателя (B).
3. Снимите крышку рулевого колеса (C) с рулевого колеса (см. РАЗБОРКА/ПОВТОРНАЯ СБОРКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА).
4. Снимите многоинформационный переключатель с рулевого колеса, отвернув четыре винта.
5. Замерьте сопротивление между многоинформационным выключателем 7P клеммами соединителей № 2 и № 6 в каждом положении выключателя согласно таблице. Позиционное сопротивление NEXT (↑) Около 363 Ом SEL/RESET Около 1 043 Ом PREVIOUS (↓) Около 33 Ом
6. Если сопротивление не соответствует указанному, замените выключатель.
7. Если переключатель исправен, но есть проблема с функцией переключателя, проверьте электрический поджог кабельного барабана и кабельный барабан.

Калибровка индикатора температуры наружного воздуха

Описание мер

Датчик температуры наружного воздуха расположен за центром переднего бампера. Модуль управления манометром использует измерения от этого датчика вместе с данными, предоставляемыми блоком климат-контроля, которые передаются по линии шины связи B-CAN, для отображения температуры наружного воздуха.

Из-за расположения датчика на него может повлиять отражение тепла от дороги, тепло двигателя и радиатора или горячий выхлоп от окружающего движения.

Эти условия могут нагреть датчик температуры наружного воздуха и привести к неточным показаниям. Логика была записана в модуль управления манометром, чтобы помочь предотвратить ненормальные или колеблющиеся показания индикатора температуры наружного воздуха.

Логическая схема индикатора температуры наружного воздуха

Если температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 60°C или выше, когда выключатель зажигания включен (II), отображается температура наружного воздуха, указывающая последний раз, когда ключ был выключен, независимо от текущей температуры, измеренной датчиком температуры наружного воздуха.

Если температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 60°C или ниже, когда выключатель зажигания включен (II), указывается текущая температура, измеренная датчиком температуры наружного воздуха.

Обновление информации для индикатора температуры наружного воздуха во время движения

Если температура, измеренная датчиком температуры наружного воздуха, превышает температуру, указанную на индикаторе температуры наружного воздуха, индикатор температуры наружного воздуха увеличивается на 1°C в минуту после того, как скорость транспортного средства превышает 19 миль в час (30 км/ч) в течение более 1 минуты и 30 секунд. Она продолжает увеличиваться до тех пор, пока не будет указана текущая температура наружного воздуха. Так, первое изменение индикатора температуры наружного воздуха составляет 1 минуту и 30 секунд после того, как скорость автомобиля больше 19 миль/ч (30 км/ч). Если скорость транспортного средства падает ниже 19 миль/ч (30 км/ч), индикатор не обновляется до тех пор, пока скорость транспортного средства не увеличится до 19 миль/ч (30 км/ч) или более в течение более 1 минуты и 30 секунд снова.

Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 60°C или ниже:

Если температура наружного воздуха ниже указанной температуры, температура снижается на 1°C каждые 2 секунды до тех пор, пока не будет указана текущая температура наружного воздуха независимо от скорости транспортного средства.

Поиск неисправностей мер

Если индикатор отображает «- - -» в течение более 2 секунд после выбора режима отображения температуры наружного воздуха, это означает, что модуль управления манометром не получает данные о температуре наружного воздуха от блока управления климатом через шину связи B-CAN. Проверьте и устраните все расшифровка кода ошибки, связанные с B-CAN, затем проверьте систему климат-контроля или мультиплексную интегрированную систему управления для расшифровка кода ошибки (см. B-CAN система Diagnosis проверка Mode A) (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - B-CAN система DIAGNOSIS проверка MODE A).

Калибровка

Температура, отображаемая на индикаторе температуры наружного воздуха, может быть перекалибрована ± -15°C или ± 3 ° C в соответствии с ожиданиями клиента.

Откалибруйте температуру наружного воздуха с помощью HDS или с помощью пользовательской настройки памяти на многоинформационном дисплее (MID).