Система иммобилайзера. Acura MDX II рестайлинг

Схема №1

Войти

Описание системы

Транспортное средство оборудовано системой иммобилайзера, которая отключает транспортное средство, если не используется запрограммированный ключ зажигания.

Эта система состоит из транспондера, встроенного в ключ зажигания, бесключевого передатчика, иммобилайзера-бесключевого блока управления (имеет встроенный приемник), индикатора иммобилайзера, MICU (имеет встроенный блок imoes) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Когда ключ иммобилайзера (программируемый HDS) вставлен в выключатель зажигания и повернут в положение ON (II), блок управления иммобилайзером без ключа посылает питание на транспондер в ключе зажигания. Затем транспондер посылает кодированный сигнал обратно в блок управления иммобилайзером без ключа, который затем посылает кодированный сигнал в блок imoes, который подтверждает код и сигнализирует РСМ о продолжении подачи питания в цепь топливного насоса.

Схема №2

Войти

*: Блок управления иммобилайзером без ключа может хранить до 6 ключей иммобилайзера на транспортное средство; оригинальные 2 ключа, которые пришли с транспортным средством, и еще до четырех ключей могут быть добавлены.

Если используется неправильный ключ или код не был получен или распознан, индикатор мигает один раз, затем мигает до тех пор, пока выключатель зажигания не будет повернут в положение замок (0). При повороте выключателя зажигания в положение замок (0) индикатор мигает десять раз, сигнализируя о том, что блок сбросился правильно, затем индикатор гаснет.

Схема №3

Войти

Расшифровка кода ошибки B1901: внутренняя ошибка блока иммобилайзера (ошибка ЦП); расшифровка кода ошибки B1902: Внутренняя ошибка блока иммобилайзера (ошибка EEPROM)

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
3. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли B1901 и/или B1902 расшифровка кода ошибки? ДА - неисправный блок управления без ключа, замените блок управления без ключа (см. IMMOBILIZER-KEYLESS управление UNIT замена). НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке.

Расшифровка кода ошибки B1905: Immobilizer-Keyless управление Unit Потеря связи с блоком MPCS водителя (DRLOCKSW Message)

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
3. Подождите не менее 6 секунд.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли B1905 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте, нет ли свободных или плохих соединений между блоком управления без ключа иммобилайзера и блоком MPCS водителя.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указаны ли расшифровка кода ошибки B1015, B1065, B1182 и/или B1356? ДА -Выполните входной тест блока MPCS водителя (см. ВХОДНОЙ ТЕСТ БЛОКА MPCS ВОДИТЕЛЯ). НЕТ - Выполнить проверку входного сигнала блока управления без ключа иммобилайзера (см. ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЕЗ КЛЮЧА ИММОБИЛАЙЗЕРА).

Расшифровка кода ошибки B1906: Immobilizer-Keyless управление Unit Потеря связи с модулем управления манометром (сообщение АКПП)

1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
3. Подождите не менее 6 секунд.
4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли B1906 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие ослабленных или плохих соединений между блоком управления без ключа иммобилайзера и модулем управления манометра.
5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указываются ли расшифровка кода ошибки B1061, B1359, B1808, B1956 и U0155? ДА - выполнить входное испытание модуля управления манометром (см. ВХОДНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - Выполнить проверку входного сигнала блока управления без ключа иммобилайзера (см. ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЕЗ КЛЮЧА ИММОБИЛАЙЗЕРА).

Общая проверка перед устранением неполадок

Перед устранением неисправностей системы иммобилайзера проверьте следующие пункты и устраните любые применимые проблемы:

1. Батарея разряжена; зарядите батарею полностью, затем устраните неисправность системы иммобилайзера.
2. Ключ зажигания не является подлинной частью Acura; используйте бланк ключа, одобренный Acura, зарегистрируйте ключ, а затем устраните неполадки в системе иммобилайзера.
3. Если используется кольцо для ключей или футляр для ключей, извлеките ключ из него и устраните неполадки в системе иммобилайзера только ключом.
4. Установлена электрическая часть послепродажного обслуживания; снимите его, затем устраните неисправность системы иммобилайзера.

Устранение симптомов с использованием схемы освещения индикатора иммобилайзера

Рисунок индикатора иммобилайзера может помочь в диагностике состояния системы иммобилайзера. Вот описания четырех возможных закономерностей:

Нормальная эксплуатация

Если код иммобилайзера идентифицирован, индикатор иммобилайзера быстро мигает один раз при включении выключателя зажигания (II).

Индикатор иммобилайзера не загорается при повороте выключателя зажигания на ЗАМОК (0).

Код иммобилайзера не идентифицирован

Если код иммобилайзера не идентифицирован, индикатор иммобилайзера быстро мигает один раз, затем мигает до тех пор, пока выключатель зажигания не будет повернут в положение замок (0). Когда выключатель зажигания переводится в положение замок (0), индикатор мигает десять раз, затем гаснет, показывая, что система правильно перезагружена.

Состояние регистрации ключа иммобилайзера и линии S-NET можно проверить, выполнив ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ (см. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ) и ПРОВЕРКУ ЖУРНАЛА СОСТОЯНИЯ (см. ЖУРНАЛ СОСТОЯНИЯ с HDS

Индикатор иммобилайзера не загорается

Если индикатор иммобилайзера не загорается после включения выключателя зажигания (II), то в линиях F-CAN между РСМ и модулем управления манометром имеется обрыв или замыкание. Следите за индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, перейдите к поиску и устранению неисправностей системы PGM-FI (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Индикатор иммобилайзера не гаснет

Если индикатор иммобилайзера не гаснет после включения выключателя зажигания (II), выполните функцию самодиагностики модуля управления датчиком (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Если схема привода индикатора исправна, выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ и ПРОВЕРКУ ЖУРНАЛА СОСТОЯНИЯ с помощью HDS.

Устранение симптомов с использованием неисправных функций схемы

Если в цепи иммобилайзера происходит сбой, используйте таблицу для перекрестной ссылки сбоя на линию (и), которая должна быть проверена в таблице:

Схема №4

Войти

Как проверить систему и журнал состояния

1. Проверьте состояние регистрации ключа иммобилайзера и линии S-NET, выполнив проверку системы.
2. Проверьте, сколько раз блок управления иммобилайзером-приемником не позволял двигателю работать, проверив STATUS LOG.

1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), затем включите выключатель зажигания (II) и следуйте указаниям в меню выбора системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если HDS не взаимодействует с транспортным средством, перейдите к поиску и устранению неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
2. В ГЛАВНОМ МЕНЮ введите ИММОБИЛАЙЗЕР, затем выберите НАСТРОЙКУ ИММОБИЛАЙЗЕРА.
3. Выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ (см. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ). При наличии номера проверки системы выполните поиск и устранение неисправностей для указанного элемента.
4. Проверьте журнал STATUS LOG с помощью HDS. Выполните поиск и устранение неисправностей линии с наибольшим количеством импульсов (см. Журнал состояния). Если все линии равны 0 (нулю), проблема не может быть вызвана системой иммобилайзера; проверьте, нет ли проблем с зажиганием или топливом. ПРИМЕЧАНИЕ: После ремонта очистите журнал состояния, сняв предохранитель № 7 (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире или отсоединив аккумулятор.

Индекс устранения симптомов

1. Устраните неисправность системы иммобилайзера в указанном порядке: Порядок приоритета Симптом Возможная причина 1 Индикатор иммобилайзера мигает. Устранение симптомов (см. МИГАНИЕ ИНДИКАТОРА ИММОБИЛАЙЗЕРА). 2 Двигатель не запускается ключом иммобилайзера. Устранение симптомов (см. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ КЛЮЧОМ ИММОБИЛАЙЗЕРА). 3 Индикатор иммобилайзера не загорается. Проверьте индикацию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, перейдите к поиску и устранению неисправностей в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) системы PGM-FI (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, замените модуль управления датчиком. 4 Индикатор иммобилайзера не гаснет. Устранение симптомов (см. ИНДИКАТОР ИММОБИЛАЙЗЕРА НЕ ГАСНЕТ).

Мигает индикатор иммобилайзера

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
2. Подключите HDS, затем включите выключатель зажигания (II).
3. В МЕНЮ ВЫБОРА СИСТЕМЫ введите IMMOBI, выберите IMMOBILIZER SETUP, затем выберите система проверить, NUMBER OF KEYS и STATUS LOG.
4. Выберите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ. Отображается ли сообщение система проверить (проверка системы) или STATUS LOG (журнал состояния)? ДА - Выполните обход системы иммобилайзера в соответствии с результатом ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ (см. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ) или ЖУРНАЛА СОСТОЯНИЯ (см. ЖУРНАЛ СОСТОЯНИЯ). НЕТ - переход к шагу 5.
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Войдите в автомобиль, и выньте ключ зажигания из выключателя зажигания, затем закройте все двери.
7. Несколько раз включите бесключевой передатчик замок и разблокировка в автомобиле. Нормально ли работают приводы замков дверей? ДА - переход к шагу 8. НЕТ -Проверка наличия плохого заземления (G101) и/или обрыва в проводе между клеммой 7 7P блока управления без ключа иммобилайзера и клеммой 41.1 разъема А (49P) ИКМ
8. Включите выключатель зажигания (II).
9. Измерьте напряжение между иммобилайзером-бесключевым блоком управления 7P клеммой соединителя № 2 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 10. НЕТ -Проверка предохранителя № 19 (20 А) в коробке предохранителей/реле под тире или на обрыв в проводе БРН между коробкой предохранителей/реле под тире и иммобилайзером-бесключевым блоком управления.
10. Измерьте напряжение между иммобилайзером-бесключевым блоком управления 7P клеммой разъема № 7 и массой кузова. Ниже 0,2 В? ДА - замените блок управления без ключа иммобилайзера. НЕТ -Проверьте наличие плохого заземления (G101) и/или устраните плохое соединение или обрыв между блоком управления без ключа иммобилайзера 7P клеммой 7 и клеммой 41 разъема А (49P) ИКМ.

Двигатель не запускается ключом иммобилайзера

1. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель заводится? ДА - Отказ датчика, транспортное средство в данный момент в порядке. Проверьте журнал состояния (см. Журнал состояния) и проверьте строку, указанную в таблице. НЕТ - переход к шагу 2.
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
3. Включите (II) выключатель зажигания и проверьте индикацию индикатора иммобилайзера. Индикатор быстро мигает два раза и выключается? ДА - переход к шагу 4. НЕТ - Выполнить проверку входного сигнала блока управления без ключа иммобилайзера (см. ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЕЗ КЛЮЧА ИММОБИЛАЙЗЕРА).
4. Поверните выключатель зажигания в положение ПУСК (III). Проворачивает ли стартер двигатель? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Перейти к поиску и устранению неисправностей системы запуска и проверить цепь стартерного двигателя.
5. Попробуйте запустить двигатель другим заведомо исправным ключом иммобилайзера (предварительно запрограммированным и заведомо запускающим автомобиль). Двигатель заводится? ДА - замените ключ иммобилайзера. НЕТ - перейдите к разделу Устранение неполадок системных симптомов PGM-FI.

1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. В МЕНЮ ВЫБОРА СИСТЕМЫ введите IMMOBI, затем выберите IMMOBILIZER SETUP, затем выберите система проверить, NUMBER OF KEYS и STATUS LOG. ПРИМЕЧАНИЕ: Если HDS не взаимодействует с блоком управления без ключа иммобилайзера, проверьте разъемы питания, заземления и K-line.
5. Выберите система проверить (Проверка системы). Н-1 исправен? ДА -Проверьте цепь привода индикатора (см. ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ). Если индикатор не погас; заменить модуль управления манометром (см. ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ - Установите заведомо исправный блок управления без ключа, затем зарегистрируйте его и перепроверьте. Если симптом исчезает, замените оригинальный блок управления без ключа иммобилайзера (см. «IMMOBILIZER-KEYLESS управление UNIT замена»(«ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЕЗ КЛЮЧА ИММОБИЛАЙЗЕРА») (/acura/mdx/ii-2010-2013/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#sistema-immobilaizera__kak-zamenit-blok-upravleniia-immobilizer-keyless)).

Как проверить систему системы иммобилайзера

1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. Проконтролируйте система проверить в IMMOBILIZER INFO с помощью HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Если HDS не взаимодействует с блоком управления без ключа иммобилайзера, проверьте разъемы питания, заземления и K-line.
4. Если на HDS отображается NORMAL N-1, система иммобилайзера в данный момент исправна, обратитесь к ЖУРНАЛУ СОСТОЯНИЯ. Если HDS отображает какие-либо другие сообщения, проверьте следующим образом: система проверить No. Проверка системы Возможная причина А-1 Ключ не зарегистрирован Этот ключ не зарегистрирован в блоке управления иммобилайзером без ключа. Попробуйте зарегистрировать ключи с помощью HDS. Отсутствие связи между антенной и ключом иммобилайзера из-за помех от металла, таких как цепочки для ключей/кольца для ключей/другие ключи. Низкое напряжение аккумулятора. А-2 Ошибка связи между ключом и иммобилайзером-бесключевым блоком управления Прерывистое прерывание между транспондером и иммобилайзером-бесключевым блоком управления. Тип ключа иммобилайзера не является ключом Acura. Отказ ключа (отказ транспондера) Отсутствие связи между антенной и ключом иммобилайзера из-за помех от металла, таких как цепочки для ключей/кольца для ключей/другие ключи. Низкое напряжение аккумулятора. A-3 Нет связи между ключом и блоком управления без иммобилайзера Ключ зажигания был включен (II) с помощью ключа без иммобилайзера. Тип ключа иммобилайзера не является ключом Acura. Отказ ключа (отказ транспондера) Отсутствие связи между антенной и ключом иммобилайзера из-за помех от металла, таких как цепочки для ключей/кольца для ключей/другие ключи. Низкое напряжение аккумулятора. Отказ блока управления без ключа иммобилайзера B-1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не зарегистрирован блок управления силовым агрегатом не зарегистрирован. Попробуйте зарегистрировать блок управления силовым агрегатом с помощью HDS. Отсутствие связи между блок управления силовым агрегатом и блоком управления без ключа иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи. Отсутствие связи между блоком управления без ключа и блок управления силовым агрегатом из-за электрических помех. обрыв in the IG1 line B-2 Error of communication format in блок управления силовым агрегатом The блок управления силовым агрегатом was not registered. Попробуйте зарегистрировать блок управления силовым агрегатом с помощью HDS. Отсутствие связи между блок управления силовым агрегатом и блоком управления без ключа иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи. Отсутствие связи между блоком управления без ключа и блок управления силовым агрегатом из-за электрических помех. C-1 Единица imoes не зарегистрирована Единица imoes не зарегистрирована. Отсутствие связи между блоком imoes и блоком управления без ключа иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи. Отсутствие связи между блоком imoes и блоком управления без ключа иммобилайзера из-за электрических помех. Попробуйте зарегистрировать устройство imoes в HDS. C-2 Ошибка формата связи в imoes unit Imoes unit не была зарегистрирована. Отсутствие связи между блоком imoes и блоком управления без ключа иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи. Отсутствие связи между блоком imoes и блоком управления без ключа иммобилайзера из-за электрических помех. Попробуйте зарегистрировать устройство imoes в HDS. Линия D-1 S-NET короткая линия S-NET короткая от блок управления силовым агрегатом до imoes или immobilizer-бесключевой блок управления. (Линия S-NET короткая) Нет связи между блок управления силовым агрегатом и блоком управления без ключа иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи. Отсутствие связи между блоком управления без ключа и блок управления силовым агрегатом из-за электрических помех. Отказ блока управления без ключа в иммобилайзере Отказ блок управления силовым агрегатом D-2 Нет связи между блоком imoes и блоком управления без ключа в иммобилайзере (линия S-NET) Перегорел предохранитель Линия S-NET открыта от блока imoes к блоку управления без ключа в иммобилайзере. (Линия S-NET открыта) Нет связи между модулем imoes и модулем управления без ключа иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи. Отсутствие связи между блоком imoes и блоком управления без ключа иммобилайзера из-за электрических помех. Отказ блока управления без ключа Imoes отказ блока D-3 Нет связи между блок управления силовым агрегатом и блоком управления без ключа immobilizer (линия S-NET) Перегорел предохранитель Линия S-NET открыта от блок управления силовым агрегатом к блоку управления без ключа immobilizer. Отсутствие связи между блок управления силовым агрегатом и блоком управления без ключа иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи. Отсутствие связи между блоком управления без ключа и блок управления силовым агрегатом из-за электрических помех.Immobilizer-keyless управление unit отказ блок управления силовым агрегатом отказ E-1 Первичная регистрация immobilizer-keyless управление unit не завершена Immobilizer-keyless управление unit is not registered. Попробуйте зарегистрировать иммобилайзер-бесключевой блок управления с помощью HDS. E-2 E-3 E-4 E-5 F-1 Специальный режим Поверните выключатель зажигания в положение ON (II) и в положение замок (0) зарегистрированным ключом. F-2 F-3 F-4 F-5

Журнал состояния

Если вы подозреваете, что есть проблема в системе иммобилайзера, проверьте журнал состояния в HDS.

1. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
2. Включите выключатель зажигания (II).
3. На экране HDS в меню система SELECTION MENU введите IMMOBI, затем выберите IMMOBILIZER SETUP, выберите система проверить, NUMBER OF KEYS и STATUS LOG, затем выберите STATUS LOG.
4. Проверьте счетчик журнала состояния. Сначала устраните неполадки в состоянии с наибольшим количеством. Если счетчики не указаны, система иммобилайзера OK. Продолжайте устранение неполадок с обычными симптомами. Номер журнала состояния Обнаруженный элемент Вероятная причина A-1 ключ CODE MISMATCH (1) (Формат кода правильный, но данные кода не совпадают) Ключ не был зарегистрирован Помехи от металла, такие как цепочки ключей Низкое напряжение аккумулятора А-2 НЕСООТВЕТСТВИЕ КОДА КЛЮЧА(2) (Неверный формат кода) Выключатель зажигания был включен (II) с другим типом ключа иммобилайзера или ключа послепродажного обслуживания Помехи от металла, такие как цепочки ключей Низкое напряжение аккумулятора A-3 НЕСООТВЕТСТВИЕ КОДА КЛЮЧА(3) (Ответчик не обнаружен) Выключатель зажигания был включен (II) с другим типом ключа иммобилайзера или ключа послепродажного обслуживания Помехи от металла, такие как цепочки ключей Низкое напряжение батареи Отказ ключа Отказ блока управления иммобилайзера без ключа B-1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) CODE MISMATCH(1) (Правильный формат кода, но данные кода не совпадают) блок управления силовым агрегатом не был правильно зарегистрирован Низкое напряжение батареи Плохое или ненадежное соединение клемм на блоке управления без ключа иммобилайзера Электрический шум линии связи B-2 блок управления силовым агрегатом MISMATCH(2) (Неверный формат кода) блок управления силовым агрегатом был зарегистрирован неправильно Низкое напряжение батареи Плохое или ненадежное соединение клемм на блоке управления без ключа иммобилайзера Электрический шум линии связи C-1 IMOES UNIT MISMATCH(1) (Правильный формат кода, но данные не совпадают) Блок Imoes не был зарегистрирован Связь между блоком Imoes и блоком управления без ключа иммобилайзера была плохой из-за низкого напряжения батареи Связь между блоком Imoes и блоком управления без ключа иммобилайзера была плохой из-за влияния некоторого шума C-2 IMOES UNIT MISMATCH(2) (Неверный формат кода) Блок imoes не был правильно зарегистрирован Связь между блоком imoes и блоком управления без ключа иммобилайзера была плохой из-за низкого напряжения батареи Связь между блоком imoes и блоком управления без ключа иммобилайзера была плохой из-за влияния некоторого шума D-1 S-NET LINE PROBLEM(1) (Короткое замыкание на массу) Низкое напряжение аккумулятора Плохие или неплотные клеммные соединения на блоке управления без ключа иммобилайзера и линии связи блок управления силовым агрегатом электрический шум D-2 S-NET ПРОБЛЕМА ЛИНИИ(2) (Нет связи) Перегорел предохранитель Жгут открыт от блока imoes к блоку управления без ключа иммобилайзера Связь не была хорошей между блоком imoes и блоком управления без ключа иммобилайзера из-за низкого напряжения батареи Связь не была хорошей между блоком imoes и блоком управления без ключа иммобилайзера из-за влияния некоторого шума Отказ блока imoes Отказ блока управления без ключа иммобилайзера D-3 ПРОБЛЕМА С ЛИНИЕЙ S-NET.(3) (Отказ открытой линии или блок управления силовым агрегатом) Обрыв или короткое замыкание в жгуте от блок управления силовым агрегатом к блоку управления без ключа иммобилайзера Низкое напряжение батареи Плохое или ненадежное соединение клемм на блоке управления без ключа иммобилайзера и линии связи блок управления силовым агрегатом электрический шум Плохая передача данных S-NET из-за электрических помех

Входной тест блока управления без ключа иммобилайзера

Схема №7

Войти

1. Снимите крышки рулевой колонки (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КРЫШКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ).
2. Отсоедините разъем 7P (A) от блока управления иммобилайзером без ключа (B).
3. Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы выглядят нормально, перейдите к шагу 4.
4. При отсоединенном разъеме выполните следующие входные тесты: Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, перейдите к шагу 5. Условие испытания провода резонатора Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен 3 LT GRN (S-NET) Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (49P) и под-тире разъем предохранителя/коробки реле Q (14P). Проверить целостность цепи между клеммой № 3 и клеммой № 46 разъема А (49P) МУП: Должна быть целостность цепи. Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 и соединителем предохранителя/коробки реле под тире Q (14P) клемма № 9: Должна быть целостность цепи. Проверка на непрерывность к земле кузова: Не должно быть непрерывности. Короткое замыкание на массу в проводе 4 LT GRN (B-CAN) Отсоедините разъем N (45P) под предохранителем/коробкой реле. Проверьте целостность цепи между клеммой № 4 и соединителем N (45P) предохранителя/коробки реле под штрихом, клемма № 28: Должна быть целостность цепи. Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе Проверьте на непрерывность к заземлению кузова: Не должно быть непрерывности. Короткое замыкание на массу в проводе 5 ORN (K-LINE) При всех условиях Проверьте целостность цепи между клеммой 5 и разъемом канала передачи данных (16P) клеммой 7: Должна быть целостность цепи. Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе Проверьте на непрерывность к заземлению кузова: Не должно быть непрерывности. Короткое замыкание на массу в проводе
5. Подключите разъем к блоку управления без ключа иммобилайзера и выполните следующие входные тесты: Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердятся, блок управления без ключа иммобилайзера должен быть неисправен; замените его. Условие испытания провода резонатора Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен 1 WHT (VBU) При всех условиях Измерить напряжение на массу: Должно быть напряжение аккумулятора. Неисправный плавкий предохранитель/коробка реле под приборной панелью Перегорел предохранитель № 4 в основном подкапотном блоке предохранителей Неисправный основной подкапотный блок предохранителей Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 2 BRN (IG1) Выключатель зажигания ВКЛ (II) Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Неисправный предохранитель/коробка реле под приборной панелью Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 7 BRN (LG3) Во всех положениях выключателя зажигания Измерить напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Плохое заземление (G101) или обрыв в проводе заземления Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 6 PNK (IG ключ SW) Ключ зажигания, вставленный в выключатель зажигания Измерьте напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Плохое заземление (G601) или обрыв в проводе заземления Неисправный предохранитель/релейный блок под приборной панелью Неисправный ключ зажигания Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе

Регистрация ключа иммобилайзера

Добавить один новый ключ/бесключевой датчика

1. Иметь зарегистрированный ключ, новый ключ иммобилайзера и первый пароль от системы iN.
2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Выберите IMMOBI в меню система SELECTION MENU, затем выберите IMMOBILIZER SETUP.
5. Выберите кнопки Add (Добавить) и Delete (Удалить), затем Add 1 ключ (Добавить клавишу).
6. Выполните регистрацию в соответствии с инструкциями на экране HDS.
7. Проверьте, можно ли запустить двигатель с вновь зарегистрированным ключом.
8. По запросу HDS выполните программирование датчика без ключа.

Add и Delete keys/Keyless Transmitters (Добавить и удалить клавиши/Бесключевые датчики), затем выберите Delete (Удалить) или Add keys (Добавить клавиши)

1. Иметь все зарегистрированные ключи, все новые ключи и первый пароль от системы iN.
2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Выберите IMMOBI в меню система SELECTION MENU, затем выберите IMMOBILIZER SETUP.
5. Выберите «Добавить и удалить ключи» или «Удалить или добавить несколько ключей».
6. Выполните регистрацию в соответствии с инструкциями на экране HDS.
7. Проверьте, можно ли запустить двигатель со всеми зарегистрированными ключами.
8. По запросу HDS выполните программирование датчика без ключа.

Все ключи потеряны

1. Подготовить все новые ключи и иметь код ИКМ иммобилайзера.;
2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Выберите IMMOBI в меню система SELECTION MENU, затем выберите IMMOBILIZER SETUP.
5. Выберите Добавить и Удалить ключи, затем ВСЕ КЛЮЧИ ПОТЕРЯНЫ.
6. Выполните регистрацию в соответствии с инструкциями на экране HDS.
7. Проверьте, можно ли запустить двигатель, используя все зарегистрированные ключи.
8. По запросу HDS выполните программирование датчика без ключа.
9. Убедитесь, что бесключевая дистанционная работа работает правильно.

Иммобилайзер - Регистрация блока управления без ключа

1. Иметь все зарегистрированные ключи и код ИКМ.
2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Выберите IMMOBI в меню система SELECTION MENU, затем выберите IMMOBILIZER SETUP.
5. Выберите заменить IMMOBILIZER RECEIVER/управление UNIT (ЗАМЕНИТЬ ПРИЕМНИК/БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛАЙЗЕРА).
6. Выполните регистрацию в соответствии с инструкциями на экране HDS.
7. Проверьте, что двигатель может быть запущен со всеми зарегистрированными ключами, и проверьте, что замки дверей работают с помощью передатчика ключей Иммобилайзер.

Как заменить блок управления Immobilizer-Keyless

Схема №8

Войти

1. Снимите крышки рулевой колонки (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА КРЫШКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ).
2. Отсоедините разъем 7P (A) от блока управления иммобилайзером без ключа (B).
3. Снимите два винта и блок управления без ключа иммобилайзера с цилиндра ключа зажигания.
4. Установите иммобилайзер-бесключевой блок управления в порядке, обратном снятию.
5. После замены зарегистрируйте блок управления без ключа (см. IMMOBILIZER-KEYLESS управление UNIT REGISTRATION) и убедитесь, что система иммобилайзера работает правильно.
6. Запрограммируйте все ключи/бесключевые передатчики клиента (см. ДОБАВИТЬ ОДИН НОВЫЙ КЛЮЧ/БЕСКЛЮЧЕВОЙ ПЕРЕДАТЧИК).