Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/MDX/Acura MDX II рестайлинг (2010-2013)/Руководство по ремонту/Внешние осветительные приборы/Система выравнивания фар.
Содержание Электросхемы Раздел: Внешние осветительные приборы Все разделы

Система выравнивания фар. Acura MDX II рестайлинг

Внешние осветительные приборы 18 иллюстраций ~8 мин чтения
Схема №54

Система выравнивания фар состоит из блока управления выравниванием фар, датчиков левого-переднего и левого-заднего хода подвески, а также левого и правого двигателей выравнивания фар.

Система использует датчики хода подвески влево-вперед и влево-назад для контроля высоты езды автомобиля. Высота езды контролируется каждые 0,1 секунды, когда транспортное средство движется с включенным выключателем фар, и через 3,6 секунды после остановки транспортных средств с включенными зажиганием и фарами.

Если блок управления обнаруживает изменение высоты езды, блок управления управляет двигателями выравнивания фар для регулировки вертикального положения фар.

Схема №55

Датчики хода подвески

Датчики хода подвески также являются одним из активных компонентов демпферной системы. Система выравнивания фар использует сигналы датчиков хода подвески влево-вперед и влево-назад. Датчик хода левой-передней подвески расположен в левой передней области подвески. Короткое звено соединяет плечо датчика с нижним плечом. Датчик хода левой-задней подвески расположен в левой области задней подвески. Короткое звено соединяет плечо датчика с плечом.

Датчики определяют высоту езды автомобиля и посылают сигнал напряжения (около 0,5-4,5 В) в блок управления выравниванием фар.

Блок управления выравниванием фар

Блок управления нивелированием фар расположен под боковой стороной пассажира приборной панели. Блок управления нивелированием фар использует сигналы напряжения, которые он получает от датчиков хода подвески влево-вперед и влево-назад, для определения сигнала напряжения (около 2-11 В), который он посылает для управления левым и правым двигателями нивелирования.

Двигатели выравнивания фар

Двигатели выравнивания фар расположены позади обеих фар, и они регулируют фары вертикально на основе сигналов напряжения (около 2- 11 В), которые они получают от блока управления выравниванием фар.

Схема №56

Поиск и устранение неисправностей цепи датчика хода подвески

ПримечаниеПеред устранением неисправности проверьте предохранитель № 31 (15 А) в коробке предохранителей/реле под тире. Проверьте активную систему заслонок на наличие расшифровка кода ошибки и сначала устраните эти коды.

Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Поднимите автомобиль, убедитесь, что он надежно поддерживается.
  2. Отсоедините разъем 3P (A) от датчика хода подвески слева спереди (B).
  3. Отсоедините разъем 3Р (А) от датчика хода подвески влево-назад (В).
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Включите выключатель комбинированного освещения (фар).
  6. Проверка целостности между датчиками хода подвески левый-передний и левый-задний 3Р разъем клемма № 3 и заземление кузова по отдельности. *: Датчик хода подвески левый-задний Есть ли целостность? ДА - переход к шагу 7. НЕТ -Выполните ремонт открытого провода или некачественного заземления (G401), при исправности провода замените блок управления нивелированием фар.
  7. Измерьте напряжение между левым-передним и левым-задним датчиком хода подвески 3Р разъем клемма № 1 и корпус земля индивидуально. Около 5 В? ДА - переход к шагу 8. НЕТ -Проверьте обрыв или замыкание в проводе между блоком управления нивелированием фар и датчиком хода подвески влево-вперед (или влево-назад). Если провод исправен, выполните входной тест блока управления нивелированием фар
  8. Снимите гайку (А) и датчик хода левой-передней подвески со стороны подвески.
  9. Отверните гайку (А) и снимите датчик хода подвески влево-назад со стороны подвески.
  10. Подсоедините разъем 3Р к каждому датчику хода подвески.
  11. Измерьте напряжение между блоком управления нивелированием фар 16P клеммами соединителей № 4 и № 7, и клеммами № 6 и № 12 при перемещении плеча датчика хода подвески (А). Там около 0,5-4,5 В? ДА - Отказ датчика, в данный момент система в порядке. Проверьте наличие ослабленных или плохих соединений между блоком управления нивелированием фар и датчиком хода подвески влево-вперед (или влево-назад), если соединения в порядке, замените датчик хода подвески влево-вперед (или влево-назад). НЕТ -Проверьте обрыв или замыкание в проводе между блоком управления нивелированием фар и датчиком хода подвески влево-вперед (или влево-назад), если провод в порядке, замените датчик хода подвески влево-вперед (или влево-назад).
Схема №65
  1. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0) и откройте перчаточный ящик.
  2. Снимите стопор перчаточного ящика с правой стороны, затем оставьте перчаточный ящик висеть вниз (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  3. Отсоедините 16P соединитель (А) от блока управления нивелировкой фар (Б).
  4. Снимите зажим кабеля и два винта, затем снимите устройство с воздуходувки.
  5. Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 6.
  6. При отсоединенном разъеме выполните следующие входные тесты: Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, перейдите к шагу 7. Условие испытания полостного провода Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен 15 BLU Выключатель зажигания ВКЛ (II), поднимите автомобиль, убедитесь, что он надежно поддерживается, и медленно вращайте одно из передних колес при заблокированном другом колесе. Измерьте напряжение между клеммами № 15 (+) и № 9 Должно быть не менее 0-5 В и не менее 0-5 В повторно. Неисправен ИКМ Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе А замыкание на массу в проводе 16 LT BLU При всех условиях Проверка целостности между клеммой № 16 и комбинированным блоком управления выключателем 8P клеммой соединителя № 2: Должна быть целостность. Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе
  7. Подключите разъем, включите выключатель зажигания (II) и выполните следующие входные тесты: Если какой-либо тест указывает на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, замените блок управления выравниванием фар. ПРИМЕЧАНИЕ: После замены блока управления выполните процедуру изучения начального положения фар Условие испытания провода полости Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен 9 BLK Во всех положениях выключателя зажигания Измерить напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Плохое заземление (G401) или обрыв в проводе заземления Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 3 GRN Во всех положениях выключателя зажигания Измерьте напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Плохое заземление (G401) или обрыв в проводе заземления Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 4 LT GRN 12 BLU 8 RED Выключатель фар (дальний свет) ВКЛ. Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумулятора. Перегорел предохранитель № 3 (10 А) в основном подкапотном блоке предохранителей Неисправный основной подкапотный блок предохранителей Открытое или высокое сопротивление в проводе 1 КРАСНЫЙ Выключатель зажигания ВКЛ. (II) Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Перегорел предохранитель № 31 (15 А) в коробке предохранителей/реле под тире Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 2 BLU Выключатель зажигания ВКЛ (II), выключатель фар ВКЛ Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3: Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Неисправен двигатель выравнивания фар Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 3 ГРН 11 БРН Выключатель зажигания ВКЛ (II), выключатель фар ВКЛ Измерить напряжение между клеммами № 11 и № 3: Должно быть около 2-12 В. Неисправен двигатель выравнивания фар Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 3 ГРН 6 ПУР При всех условиях Измерить напряжение между клеммами № 13 и № 12: Должно быть около 5 В. Измерить напряжение между клеммами № 6 и № 12: Должно быть около 0,5-4,5 В. Неисправен датчик хода подвески слева-спереди Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 12 BLU 13 PNK 4 LT GRN При всех условиях Измерить напряжение между клеммами № 5 и № 4: Должно быть около 5 В. Измерьте напряжение между клеммами № 7 и № 4: Должно быть около 0,5-4,5 В. Неисправен датчик хода подвески слева назад Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 5 RED 7 LT BLU
Схема №66
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Отсоедините разъем 3Р (А) от двигателя выравнивания фар (В).
  3. Осмотрите клеммы разъема и розетки, чтобы убедиться, что все они находятся в хорошем контакте. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему. Если клеммы в порядке, перейдите к шагу 4.
  4. Подключите разъем к двигателю выравнивания фар и выполните следующие входные тесты: Если какие-либо тесты указывают на проблему, найдите и устраните причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные испытания подтвердились, замените двигатель выравнивания фар Состояние испытания провода полости Тест: Желаемый результат Возможная причина, если желаемый результат не получен 1 BRN Выключатель зажигания ВКЛ (II) Измерьте напряжение на землю: Должно быть около 2-12 В. ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от положения выравнивания фар. Неисправен блок управления нивелированием фар Обрыв или высокое сопротивление в проводе 2 ГРН Выключатель зажигания ВКЛ (II) Измерить напряжение на землю: Должно быть менее 0,2 В. Неисправен блок управления нивелированием фар Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе 3 BLU Выключатель зажигания ВКЛ. (II) Измерьте напряжение на землю: Должно быть напряжение аккумулятора. Неисправный блок управления выравниванием фар Разомкнутое или высокое сопротивление в проводе

Как заменить датчик хода подвески

ПримечаниеСнятие и замена датчика хода подвески с правой стороны - та же процедура, что и для датчика хода подвески с левой стороны. После установки датчика хода задней подвески выполните запоминание положения полного отскока задней подвески (см. раздел ЗАПОМИНАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПОЛНОГО ОТСКОКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ).

Схема №67
Схема №68
  1. Поднимите автомобиль, убедившись, что он надежно поддерживается.
  2. Отсоедините разъем 3Р (А) от датчика хода подвески (В).
  3. Отверните болт и гайку, затем снимите датчик хода подвески.
  4. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
  5. После установки выполните Процедуру изучения исходного положения фар
Схема №69
  1. Снимите фару в сборе (см. С СИСТЕМОЙ ВЫРАВНИВАНИЯ ФАР).
  2. Слегка оттяните выравнивающий мотор фар (А) назад, чтобы его выступ (В) очистил стопор (С), а затем поверните мотор на 45 ° против часовой стрелки.
  3. Поверните регулятор (D) двигателя выравнивания фар до тех пор, пока вал двигателя выравнивания фар (E) не будет удален из фары.
Схема №70
  1. Вставьте вал двигателя выравнивания фар (А) в корпус фар, затем поверните доводчик (В) до тех пор, пока вал не соединится с фарой.
  2. Слегка оттяните выравнивающий мотор фар (С) назад так, чтобы его выступ (D) очистил стопор (Е), а затем поверните мотор на 45 ° по часовой стрелке для установки на фару.
  3. Затяните доводчик до полного закрепления, но не затягивайте излишне, затем открутите его на 9 оборотов.
  4. Вставьте фару в порядке, обратном снятию.
  5. После установки выполнить Процедуру обучения начальному положению двигателя выравнивания фар

Процедура обучения начальному положению фар

Процедуру определения исходного положения фар следует выполнять при замене любой из соответствующих частей системы выравнивания фар:

  1. Фары
  2. Блоки HID
  3. Датчик хода левой-передней подвески
  4. Датчик хода подвески влево-назад
  5. Двигатели выравнивания фар
  6. Блок управления нивелированием фар

Процедура обучения

Перед изучением фар:

  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Убедитесь, что давления в шинах правильные.
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Извлеките весь багаж из транспортного средства.
  3. Сдвиньте передние сиденья полностью назад.
  4. Пусть водитель (около 165 фунтов (75 кг)) или тот, кто весит столько же, сядет на сиденье водителя.
  5. Подключите HDS к разъему канала передачи данных.
  6. Перейдите к строке SCS с HDS.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. В течение 5 секунд включите фары (ближнего света) или три раза переключатель ближнего света ВКЛ и ВЫКЛ, и оставьте их включенными. Если луч фар движется вниз {около 2 в на 10 футов), затем возвращается в исходное положение, обучение исходного положения завершено. Если луч фар не движется, переходите к шагу 1 и повторите процедуру.
  9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0) и отсоедините HDS от разъема канала передачи данных.
  10. Выполните процедуру регулировки фар (см. РЕГУЛИРОВКА ФАР).
Схема №71

Примечание

Другие статьи — Осветительные приборы