Главная ОтзывыВозврат
Главная/Acura/MDX/Acura MDX II рестайлинг (2010-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Климат-Контроль
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Климат-Контроль Acura MDX II рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 237 иллюстраций ~114 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3

Советы и меры предосторожности при обслуживании кондиционера

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Сжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства.
Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

В системе кондиционирования воздуха используется HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и полиалкиленгликолевое (ПАГ) масло.

Для удаления хладагент хладагент R-134a из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2788.

Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

  1. Всегда отсоединяйте отрицательный кабель от аккумулятора при замене деталей кондиционера.
  2. Не допускайте попадания влаги и грязи в систему. При отсоединении любых линий немедленно заглушить или закрыть фитинги; не снимайте колпачки или заглушки непосредственно перед подключением каждой линии.
  3. Перед подсоединением любого шланга или линии нанесите несколько капель масла хладагента на уплотнительное кольцо.
  4. При затяжке или ослаблении фитинга используйте второй ключ для поддержки соответствующего фитинга.
  5. При разрядке системы использовать хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента; не выпускать хладагент в атмосферу.

Как осмотреть систему кондиционирования воздуха

ПримечаниеДля шума системы кондиционирования воздуха перейдите к проверке шума системы кондиционирования воздуха (см. ПРОВЕРКА ШУМА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА).

Перед устранением любых проблем с системой кондиционирования, кроме шума, сделайте следующее:

Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Убедитесь, что воздухозаборная камера ОВКВ в основании лобового стекла не заблокирована листьями или мусором. Удалите любую блокировку.
  2. Проверьте наличие перегибов или резких изгибов в линиях кондиционирования воздуха и шлангах (что может значительно снизить производительность системы). Если какая-либо из линий кондиционирования воздуха и шлангов перекручены или изогнуты, замените их (см. раздел ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ЛИНИИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА).
  3. Проверьте компоненты кондиционера, линии нагнетания и шланги на наличие пятен, которые могут указывать на утечку хладагента или масла компрессора кондиционера. Если есть какие-либо признаки утечек, выполните проверку утечки хладагента (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА) для подтверждения утечки (утечек).
  4. Осмотрите приводной ремень на наличие физических повреждений или признаков проскальзывания (см. ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Если приводной ремень поврежден или имеет признаки проскальзывания, замените его и перепроверьте.
  5. Проверьте конденсатор переменного тока (А) на предмет засорения ребер материалом (грязь, насекомые и т.д.). Если конденсатор кондиционера забит или ограничен, тщательно очистите любой материал с ребер конденсатора кондиционера водой и моющим средством. Если требуется более глубокая очистка, очистите ребра очистителем HondaBrite (No детали 08732-0020B). Не проводить опрессовку до полного высыхания конденсатора кондиционера.
  6. Проверьте конденсатор кондиционера на наличие повреждений ребер (загнутые ребра). Если какое-либо из ребер конденсатора А/С погнуто, попробуйте вычесать их прямо. Выполнить проверку утечки хладагента (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА), чтобы проверить наличие утечек, если есть видимые повреждения конденсатора кондиционера. Если конденсатор кондиционера протекает или ребра не могут быть выпрямлены, замените конденсатор кондиционера (см. ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА).
  7. Проверьте фильтр пыли и пыльцы. Если фильтр пыли и пыльцы засорен или ограничен, замените его (см. ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ).
  8. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки для климат-контроля с помощью функции самодиагностики (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS). Если есть какие-либо расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему поиску и устранению неисправностей (см. ПРОВЕРКА коды неисправностей).
  9. Запустите двигатель, включите систему кондиционирования и дайте ему поработать несколько минут и достичь стабильной работы.
  10. Убедитесь, что кондиционер работает в каждом положении переключателя управления вентилятором (кроме OFF). Если кондиционер не работает во всех положениях переключателя управления вентилятором, обратитесь к разделу УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ С СИМПТОМАМИ.
  11. Убедитесь, что нажимной диск сцепления компрессора кондиционера (A) вращается с той же скоростью, что и шкив, и находится в зацеплении. Если муфта компрессора кондиционера воздуха не сцеплена должным образом, перейдите к разделу Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора кондиционера воздуха (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА).
  12. Убедитесь, что вентилятор конденсатора кондиционера (B) и вентилятор радиатора (C) работают при включенной муфте компрессора кондиционера, и выдувайте воздух в направлении моторного отсека. Если один или оба вентилятора работают неправильно, обратитесь к разделу ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
  13. Проверьте правильность поддержания оборотов холостого хода двигателя при включении и выключении кондиционера (сцепление компрессора кондиционера включено и выключено). Если число оборотов холостого хода увеличивается более чем на 100 об/мин при включении компрессора кондиционера, подтвердите, что причиной увеличения числа оборотов холостого хода является компрессор кондиционера. При необходимости замените компрессор переменного тока (см. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).

Как проверить наличие расшифровки кода ошибки с помощью HDS

ПримечаниеДля проверки расшифровка кода ошибки используются три метода. Рекомендуется использовать диагностическую систему Honda (HDS) с соответствующим программным обеспечением, подключенным к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Второй способ - запуск функции самодиагностики, встроенной в блок климат-контроля. Третий способ заключается в использовании режима A диагностики системы B-CAN (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN).

Схема №7
  1. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении замок (0).
  2. Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Убедитесь, что HDS взаимодействует с автомобилем и блоком климат-контроля. В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  5. Выберите УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ (Кондиционирование/CLIMATE управление) в меню ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТЕЛО (кузов электрооборудование).
  6. Выберите коды неисправностей в меню Кондиционирование/CLIMATE управление (УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ).
  7. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если указаны какие-либо расшифровка кода ошибки, запишите расшифровка кода ошибки, затем перейдите к указанному расшифровка кода ошибки поиск неисправностей. Если расшифровка кода ошибки не указаны, обратитесь к разделу УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ. ПРИМЕЧАНИЕ: После устранения неполадок очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Конкретные операции см. в руководстве пользователя, прилагаемом к HDS.

Как использовать функцию самодиагностики с HDS

  1. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении замок (0).
  2. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Убедитесь, что HDS взаимодействует с автомобилем и блоком климат-контроля. В противном случае выполните поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём).
  5. Выберите УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ (Кондиционирование/CLIMATE управление) в меню ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТЕЛО (кузов электрооборудование).
  6. Выберите проверка (Контроль) в меню Кондиционирование/CLIMATE управление (Управление ОВК/климатом).
  7. Выберите в меню ПРОВЕРКА (проверка) пункт САМОКОНТРОЛЬ КЛИМАТА (CLIMATE управление SELF проверка).
  8. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если указаны какие-либо расшифровка кода ошибки, запишите расшифровка кода ошибки, затем перейдите к указанному расшифровка кода ошибки поиск неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: После устранения неполадок очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Конкретные операции см. в руководстве пользователя, прилагаемом к HDS.

Как использовать функцию самодиагностики без HDS

Блок климат-контроля имеет функцию самодиагностики. Для запуска функции самодиагностики выполните следующие действия:

Схема №8
  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  2. Нажмите и удерживайте кнопку ВКЛ/ВЫКЛ, затем нажмите кнопку УПРАВЛЕНИЕ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ пять раз в течение 10 секунд. Отпустить кнопки ВКЛ/ВЫКЛ и УПРАВЛЕНИЕ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ; затем начинается самодиагностика. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель воздуходувки будет работать с различными скоростями независимо от того, что отображает панель. Если с системой возникла проблема, она будет мигать AUTO, 88 и AUTO, 88 и MODE, или 88 и WINDSHIELD DEFROST и один или несколько из 14 индикаторных сегментов (от A до P). См. раздел «Проверка расшифровка кода ошибки». Если проблем не обнаружено, сегменты не будут светиться, и система будет казаться выключенной.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), чтобы отменить функцию самодиагностики. После завершения ремонтных работ снова запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других расшифровка кода ошибки.

Как проверить на наличие расшифровку кода ошибки

На дисплее температуры отображается один или несколько расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, индикатор остается пустым.

ПримечаниеЕсли сегменты индикатора температуры водителя A, C, E, G, J, M с индикатором AUTO (АВТО), индикатором MODE (РЕЖИМ) и индикатором WINDSHIELD DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА) горят одновременно, то в общем проводе заземления датчика может быть обрыв.

Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Расшифровка кода ошибки (сегменты индикатора температуры водителя, AUTO, MODE и индикатор размораживания лобового стекла)Элемент обнаружения
A и AUTOОбрыв в цепи датчика температуры в автомобиле (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1225 ИЛИ расшифровка кода ошибки A И AUTO: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ)
B и AUTOКороткое замыкание в цепи датчика температуры в автомобиле (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1226 ИЛИ расшифровка кода ошибки B И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ)
C и AUTOОбрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1227 ИЛИ расшифровка кода ошибки C И АВТО: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА)
D и AUTOКороткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1228 ИЛИ расшифровка кода ошибки D И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА)
E и AUTOОбрыв в цепи датчика солнечного света (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1229 ИЛИ расшифровка кода ошибки E И AUTO: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА)
F и AUTOКороткое замыкание в цепи датчика солнечного света (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1230 ИЛИ расшифровка кода ошибки F И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА)
G и AUTOОбрыв в цепи датчика температуры испарителя (спереди) (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1231 ИЛИ расшифровка кода ошибки G И АВТО: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ (СПЕРЕДИ))
H и AUTOКороткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя (спереди) (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1232 ИЛИ расшифровка кода ошибки H и AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ (СПЕРЕДИ))
J и AUTOОбрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха (привод) (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1233 ИЛИ расшифровка кода ошибки J И AUTO: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА (ПРИВОД)
К и АВТКороткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха (привода) (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1234 ИЛИ расшифровка кода ошибки K И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА (ПРИВОДА))
L и AUTOНеполадка в цепи двигателя управления смешиванием воздуха, рычажном механизме, двери или двигателя (водителя) (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1235 ИЛИ расшифровка кода ошибки L И AUTO: НЕПОЛАДКА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА, РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЯ (ВОДИТЕЛЯ))
М и АВТОбрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1236 ИЛИ расшифровка кода ошибки M И AUTO: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА)
N и AUTOКороткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира (см. ИНДИКАТОР N И AUTO расшифровка кода ошибки B1237 ИЛИ расшифровка кода ошибки: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА)
P и AUTOНеполадка в цепи двигателя, рычажного механизма, двери или двигателя управления смешиванием воздуха пассажира (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1238 ИЛИ расшифровка кода ошибки P И AUTO: НЕПОЛАДКА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ, РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА)
Расшифровка кода ошибки (водитель's температура Indicator Segment, AUTO, MODE, и WINDSHIELD DEFROST Indicator - Сегмент индикатора температуры водителя, автоматический индикатор, индикатор режима и индикатор размораживания лобового стекла)Элемент обнаружения
AUTOБлок управления климатом потерял связь с модулем управления манометром (сообщение температура охлаждающей жидкости) (см. "расшифровка кода ошибки B1205: БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ ПОТЕРЯЛ СВЯЗЬ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ (СООБЩЕНИЕ VSP/NE); расшифровка кода ошибки B1206 ИЛИ расшифровка кода ошибки INDICATOR AUTO: CLIMATE управление UNIT LOSED COMMUNICATION с GAUGE управление модуль (COOLER TEMP MESSAGE); B1207 расшифровка кода ошибки; БЛОК КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ ПОТЕРЯЛ СВЯЗЬ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ (СООБЩЕНИЕ ОБ ОСВЕЩЕНИИ))
A и MODEОбрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом (спереди) (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1239 ИЛИ расшифровка кода ошибки А И РЕЖИМ: ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ (СПЕРЕДИ))
B и MODEПроблема в цепи двигателя управления передним режимом, рычажном механизме, дверях или двигателе (передний) (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1240 ИЛИ расшифровка кода ошибки B И РЕЖИМ: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ РЕЖИМОМ, РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ, ДВЕРЯХ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ (ПЕРЕДНИЙ))
C и MODEПроблема в цепи двигателя воздуходувки (передняя часть) (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1241 ИЛИ расшифровка кода ошибки C И РЕЖИМ: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ (ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ))
F и MODEОбрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха сзади (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1244 ИЛИ расшифровка кода ошибки F И РЕЖИМ: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА СЗАДИ)
G и MODEКороткое замыкание в цепи двигателя управления подачей воздуха сзади (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1245 ИЛИ расшифровка кода ошибки G И РЕЖИМ: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА СЗАДИ)
H и MODEПроблема в цепи двигателя управления смешиванием воздуха сзади, рычажном механизме, двери или двигателе (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1246 ИЛИ расшифровка кода ошибки H И MODE: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА СЗАДИ, РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ)
J и MODEОбрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления рециркуляцией (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1215 ИЛИ расшифровка кода ошибки J И РЕЖИМ: ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ)
K и MODEПроблема в цепи двигателя управления рециркуляцией, рычажном механизме, двери или двигателе (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2983 ИЛИ расшифровка кода ошибки K И РЕЖИМ: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ, РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ)
M и MODEПроблема в цепи двигателя заднего вентилятора (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1223 ИЛИ расшифровка кода ошибки M И РЕЖИМ: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА)
N и MODEОбрыв в цепи датчика температуры заднего испарителя (см. ИНДИКАТОР N B1213 ИЛИ расшифровка кода ошибки И РЕЖИМ: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ)
P и MODEКороткое замыкание в цепи датчика температуры заднего испарителя (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1214 ИЛИ расшифровка кода ошибки P И MODE: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ)
А и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛАОбрыв в цепи датчика влажности (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2967 ИЛИ расшифровка кода ошибки А И РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ), короткое замыкание в цепи датчика влажности (см. ИНДИКАТОР B2968 ИЛИ расшифровка кода ошибки А И РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ)
B и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛАОбрыв в цепи датчика давления кондиционер (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2979 ИЛИ расшифровка кода ошибки B И РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ кондиционер), короткое замыкание в Цепь датчика давления переменного тока (см. ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2980 ИЛИ расшифровка кода ошибки B И РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА)

Блок климат-контроля имеет режим, который отображает входные сигналы датчиков, которые он получает. Этот режим показывает, что блок климат-контроля получает от каждого из датчиков, по одному, и он может помочь вам определить, неисправен ли датчик.

Как проверить перед использованием режим отображения входного сигнала датчика

  1. Включить выключатель зажигания (II) и проверить работу рециркуляционной двери; нажать кнопку рециркуляции для переключения с FRESH на RECIRC. Громкость воздуха и звук должны немного измениться.
  2. Установите регулятор температуры на требуемую испытательную температуру. При выборе температуры испытания обратите внимание на следующие пункты: По умолчанию для параметра «Lo» установлено значение MAX COOL, VENT и RECIRC (кондиционер ON) или FRESH (кондиционер OFF). По умолчанию для параметра температуры «Hi» установлено значение MAX HOT, HEAT и FRESH. Настройки от 58 до 30°C будут использовать логику автоматического климат-контроля.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Запуск режима отображения входного сигнала датчика

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Нажмите и удерживайте обе кнопки AUTO (АВТОМАТ) и RECIRCULATION управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ), затем запустите двигатель.
  3. После запуска двигателя отпустите обе кнопки. Блок управления дисплейной панелью будет мигать номером датчика, а затем значением для этого датчика. Запишите отображаемое значение.
  4. Для перехода к следующему датчику нажмите кнопку обогрев заднего стекла/питание зеркало обогрев стекла. ПРИМЕЧАНИЕ: Значения датчика будут отображаться в градусах Цельсия (° C) или в буквенно-цифровом коде. Используйте диаграмму для преобразования значения в градусы Фаренгейта (° F). Если значение датчика показывает «Er», это указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи или датчике. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS или обратитесь к проверке расшифровка кода ошибки по индикации расшифровка кода ошибки. При необходимости сравните входной сигнал датчика с заведомо исправным транспортным средством при тех же условиях испытания. Если отображаемое значение датчика выходит за пределы нормального диапазона, обратитесь к тесту датчика или замените заведомо исправный датчик и повторите проверку. Отображаемое значение элемента датчика 0 Температура в автомобиле ° C 1 Температура наружного воздуха ° C 2 Температура охлаждающей жидкости двигателя ° C 3 Значение датчика солнечного излучения: темно = 00, фонарик = 04, облачно = 10, солнечно = 65 ккал/м 2.ч 4 Температура воздуха на выходе из переднего испарителя ° C 5 Открытие смесителя воздуха водителя и пассажира (низкое значение указывает на более холодное распределение воздуха, более высокое значение указывает на более теплое распределение воздуха) % открытия 6 Температура вентиляции при выходе воздуха (TAO) ° C 7 Скорость транспортного средства (транспортное средство должно быть приведено в движение для отображения скорости) км/ч 8 кондиционер давление кПа 9 Открытие задней воздушной смеси% открытия А Температура воздуха на выходе из заднего вентиляционного отверстия (TAO) ° C b Температура воздуха на выходе из заднего испарителя ° C C Значение датчика влажности% rh d Запас по туману ° C E Азимут солнечного излучения (с навигацией) -12°C Угол возвышения солнечного излучения (с навигацией) ТАБЛИЦА ПРЕОБРАЗОВАНИЯ 10 ° ЦЕЛЬСИЯ В ГРАДУСЫ ФАРЕНГЕЙТА ° C ° F 0 32 1 34 2 36 3 37 4 39 5 41 6 43 7 45 8 46 9 48 10 50 11 52 12 54 13 55 14 57 15 59 16 61 17 63 18 64 19 66 20 68 21 70 22 72 23 73 24 75 25 77 26 79 27 81 28 82 29 84 30 86 31 88 32 90 33 91 34 93 35 95 36 97 37 99 38 100 39 102 40 104 41 106 42 108 43 109 44 111 45 113 46 115 47 117 48 118 49 120 50 122 51 124 52 126 53 127 54 128 55 131 56 133 57 135 58 136 59 139 60 140 61 142 62 144 63 145 64 147 65 149 66 151 67 152 68 154 69 158 70 158 71 160 72 162 73 163 74 165 75 167 76 169 77 170 78 172 79 174 80 176 81 178 82 180 83 181 84 183 85 185 86 187 87 188 88 190 89 192 90 194 91 196 92 198 93 199 94 201 95 203 96 205 97 207 98 208 99 210 БУКВЕННО-ЦИФРОВАЯ ТАБЛИЦА ПРЕОБРАЗОВАНИЯ Показания дисплея (Буквенно-цифровой) ° C ° F% от A1 до A9 от -1 до -9 30-16 -1 - -9 B0 - B9 -10 - -19 14 - -2 -10 - -19 CO - C9 -20 - -29 -4 - -20 -20 - -29 DO - D9 -30 - -39 -22 - -38 -30 - -39 E0 - E9 -40 - -49 -40 - -56 -40 - -49 F0 - F9 -- -- + 100 - + 109
  5. Для отмены режима отображения входного сигнала датчика нажмите кнопку AUTO (АВТО) или переведите выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА) (0).

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

DTCЭлемент или симптом обнаруженияECUТип расшифровка кода ошибки
B1200Ошибка цепи связи (шина-OFF)Блок климат-контроляПотеря связи
B1202Внутренняя ошибка блока климат-контроляБлок климат-контроляВнутренняя ошибка
B1205Блок климат-контроля потерял связь с модулем управления датчиком (сообщение VSP/NE)Блок климат-контроляПотеря связи
B1206Блок климат-контроля потерял связь с модулем манометрического контроля (сообщение о температуре охлаждающей жидкости)Блок климат-контроляПотеря связи
B1207Блок климат-контроля потерял связь с модулем управления датчиком (сообщение об освещении)Блок климат-контроляПотеря связи
B1213Обрыв в цепи датчика температуры заднего испарителяБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1214Короткое замыкание в цепи датчика температуры заднего испарителяБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1215Обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя управления рециркуляциейБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1223Проблема в цепи двигателя заднего вентилятораБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1225Обрыв в цепи датчика температуры автомобиляБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1226Короткое замыкание в цепи датчика температуры автомобиляБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1227Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздухаБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1228Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздухаБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1229Обрыв в цепи датчика солнечного светаБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1230Короткое замыкание в цепи датчика солнечного светаБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1231Обрыв в цепи датчика температуры испарителя (спереди)Блок климат-контроляОшибка сигнала
B1232Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя (спереди)Блок климат-контроляОшибка сигнала
B1233Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха (привода)Блок климат-контроляОшибка сигнала
B1234Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха (привода)Блок климат-контроляОшибка сигнала
B1235Проблема в цепи двигателя управления смешиванием воздуха, рычажной передачи, двери или двигателя (водителя)Блок климат-контроляОшибка сигнала
B1236Обрыв в цепи двигателя контроля воздушной смеси пассажираБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1237Короткое замыкание в цепи двигателя контроля воздушной смеси пассажираБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1238Проблема в цепи двигателя управления смешиванием воздуха пассажира, рычажном механизме, двери или двигателеБлок климат-контроляОшибка сигнала

ПРОВЕРКА коды неисправностей С HDS

DTCЭлемент или симптом обнаруженияECUТип расшифровка кода ошибки
B1239Обрыв или короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом (спереди)Блок климат-контроляОшибка сигнала
B1240Проблема в цепи двигателя управления режимом, рычажном механизме, дверях или двигателе (спереди)Блок климат-контроляОшибка сигнала
B1241Проблема в цепи двигателя переднего вентилятораБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1244Обрыв в цепи двигателя управления подачей воздуха сзадиБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1245Короткое замыкание в цепи двигателя управления подачей воздуха сзадиБлок климат-контроляОшибка сигнала
B1246Проблема в задней цепи двигателя управления воздушной смесью, рычажном механизме, двери или двигателеБлок климат-контроляОшибка сигнала
B2965Отказ задней связиБлок климат-контроляПотеря связи
B2967Обрыв в цепи датчика влажностиБлок климат-контроляОшибка сигнала
B2968Короткое замыкание в цепи датчика влажностиБлок климат-контроляОшибка сигнала
B2969Блок климат-контроля потерял связь с MICU (сообщение WIPSW)Блок климат-контроляПотеря связи
B2970Блок климат-контроля потерял связь с блоком управления манометром (сообщение RM)Блок климат-контроляПотеря связи
B2979Обрыв в цепи датчика давления переменного токаБлок климат-контроляОшибка сигнала
B2980Короткое замыкание в цепи датчика давления переменного токаБлок климат-контроляОшибка сигнала
B2983Проблема в цепи двигателя управления рециркуляцией, рычажном механизме, двери или двигателеБлок климат-контроляОшибка сигнала
B2991Блок климат-контроля потерял связь с аудиосистемойБлок климат-контроляПотеря связи

ПРОВЕРКА коды неисправностей С HDS

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверьте наличие
Задние двери управления режимом не меняются между потолочными вентиляционными отверстиями (прохладно) и напольными вентиляционными отверстиями (жарко)Поиск и устранение неисправностей цепи двигателя управления задним режимом (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНИМ РЕЖИМОМ)ЦТК ОВКВ (см. КАК ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей С ПОМОЩЬЮ HDS) Перегоревший предохранитель № 30 (10 A) в блоке предохранителей/реле под приборной панелью Чистота и герметичность всех клемм
Воздуходувка и, управление нагревателем и кондиционер не работаютПоиск и устранение неисправностей цепей питания и заземления системы климат-контроля (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ)ЦТК ОВКВ (см. КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей С ПОМОЩЬЮ HDS) Перегоревший предохранитель № 30 (10 A) в блоке предохранителей/реле под приборной панелью Плохое заземление при G506 (см . РАЗЪЕМ К ИНДЕКСУ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ/КОРОБКИ РЕЛЕ) Чистота и герметичность всех клемм.
Оба вентилятора не работают на низкой скорости при включенном кондиционере (но компрессор кондиционера работает при включенном кондиционере)Поиск и устранение неисправностей в низкоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В НИЗКОСКОРОСТНОЙ ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА)ЦТК ОВКВ (см. КАК ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей С ПОМОЩЬЮ HDS) Перегоревший предохранитель № 15 (30 A) в блоке реле и № 30 (10 A) в нижнем тире предохранитель/коробка реле Плохое заземление при G301 (см. УКАЗАТЕЛЬ СОЕДИНЕНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ/КОРОБКОЙ РЕЛЕ) Чистота и герметичность всех клемм.
Вентилятор конденсатора кондиционера не работает на высокой скорости (но оба вентилятора работают на низкой скорости, а компрессор кондиционера работает с включенным кондиционером)Поиск и устранение неисправностей в быстродействующей цепи вентилятора конденсатора кондиционера (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕЙ ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА)ЦТК ОВКВ (см. ПРОВЕРКА коды неисправностей С ПОМОЩЬЮ HDS) Чистота и герметичность всех клемм
Оба вентилятора не работают на высокой скорости с включенным кондиционером (но оба вентилятора работают на низкой скорости, а компрессор кондиционера работает с включенным кондиционером)Поиск и устранение неисправностей ЭСТ: низкое напряжение цепи 2 датчика ЭСТ (см. расшифровка кода ошибки P2184: НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ 2 ДАТЧИКА ЭСТ), высокое напряжение цепи 2 датчика ЭСТ (см. расшифровка кода ошибки P2185: ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ 2 ДАТЧИКА ЭСТ)Расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Чистота и герметичность всех клемм
Муфта компрессора кондиционера не включена (но оба вентилятора работают при включенном кондиционере)Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА)ЦТК ОВКВ (см. КАК ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей С ПОМОЩЬЮ HDS) Перегоревший предохранитель № 17 (7,5 A) в блоке реле и № 30 (10 A) в нижнем тире блок предохранителей/реле Работа двигателя воздуходувки Чистота и герметичность всех клемм.
Вентилятор (ы) работает медленнее, чем ожидалось в холодную погодуПоиск и устранение неисправностей ЭСТ: низкое напряжение цепи 2 датчика ЭСТ (см. расшифровка кода ошибки P2184: НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ 2 ДАТЧИКА ЭСТ), высокое напряжение цепи 2 датчика ЭСТ (см. расшифровка кода ошибки P2185: ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ 2 ДАТЧИКА ЭСТ) ПРИМЕЧАНИЕ: Обычно воздуходувка (воздуходувки) работает медленно до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не начнет расти. Если вентилятор продолжает работать медленно в течение ненормального периода времени, продолжайте устранять проблему.Расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)
Голосовые команды не работаютНеполадка связи между блоком климат-контроля и навигационной системой Выполните поиск и устранение неисправностей в цепи навигационной линии связи (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ НАВИГАЦИОННОЙ ЛИНИИ СВЯЗИ)Расшифровка кода ошибки с климат-контролем (см. ПРОВЕРКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Аудио-навигационный блок расшифровка кода ошибки (см. КАК ПРОВЕРИТЬ ИСТОРИЮ ОШИБОК (НАВИГАЦИОННЫЕ коды неисправностей) 247011588220102300000)) Плохое или ненадежное соединение на клеммах.
HDS не взаимодействует с блоком климат-контроля или транспортным средствомПоиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём) Проверьте уровень охлаждающей жидкости (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ) Проверьте крышку радиатора (см. ИСПЫТАНИЕ КРЫШКИ РАДИАТОРА) Проверьте работу двигателя управления смешиванием воздуха и дверцы (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЕМ) Проверьте температуру охлаждающей жидкости Проверьте блок двигателя воздуходувки на наличие препятствий Проверьте наличие утечек воздуха вокруг воздуховодов и вентиляционных отверстий Проверьте температуру впускного шланга Если он ХОЛОДНЫЙ, проверьте наличие ограничений в шланге, поврежден или негерметичный термостат и поврежденный или негерметичный водяной насос Если он ГОРЯЧИЙ, проверьте наличие ограничений в сердечнике нагревателя. Промойте ядро нагревателя, используя стандартное коммерчески доступное оборудование, или замените ядро нагревателя.Поврежденная прокладка головки цилиндров
Примечание:
Обычно воздуходувка (воздуходувки) работает медленно до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не начнет повышаться. Если вентилятор продолжает работать медленно в течение ненормального периода времени, продолжайте устранять проблему.

Описание системы

Система кондиционирования отводит тепло от пассажирского салона, передавая тепло от окружающего воздуха к испарителю. Испаритель охлаждает воздух хладагентом, который циркулирует через испаритель. Хладагент расширяется в испарителе, и испаритель становится очень холодным и поглощает тепло из окружающего воздуха. Воздуходувный вентилятор проталкивает воздух через испаритель, где поглощается тепло, а затем он выдувает холодный воздух в пассажирский салон.

Схема №13

В этом транспортном средстве используется HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент, который не содержит хлорфторуглеродов. Обратите внимание на следующие сервисные позиции:

  1. Используйте только рекомендованное охлаждающее масло на основе полиалкиленгликоля (PAG) (DENSO ND-масло 8), предназначенное для компрессора хладагент хладагент R-134a переменного тока. Смешивание рекомендованного (ПАГ) масла хладагента с любым другим маслом хладагента приведет к отказу компрессора кондиционера.
  2. Все части системы кондиционирования воздуха (компрессор кондиционера, нагнетательная линия, всасывающая линия, испаритель, конденсатор кондиционера, ресивер/осушитель, расширительный клапан, уплотнительные кольца для соединений) предназначены для хладагент хладагент R-134a хладагента.
  3. Используйте детектор утечки галогенного газа, предназначенный для хладагент хладагент R-134a хладагента.
  4. Используйте только станцию рекуперации/рециркуляции/зарядки, которая включена в список U.L. и сертифицирована на соответствие требованиям SAE J2788 для обслуживания хладагент хладагент R-134a систем кондиционирования воздуха.
  5. Всегда извлекайте хладагент хладагент R-134a хладагента с помощью утвержденной станции рекуперации/рециркуляции/зарядки, прежде чем отсоединять какой-либо фитинг кондиционера.

Датчик влажности/температуры в автомобиле

Датчик влажности состоит из двух датчиков. Один датчик предназначен для определения влажности, а другой - для определения температуры в автомобиле. Когда блок климат-контроля получает сигналы о состоянии в автомобиле от датчика влажности и определяет, что влажность в автомобиле очень низкая, блок климат-контроля сокращает время работы компрессора кондиционера. Потери мощности двигателя сведены к минимуму, а экономия топлива увеличена.

Схема №14

Влажность/качество датчика температуры в автомобиле

Емкость датчика влажности изменяется за счет адсорбции и испарения влаги. Изменение сопротивления датчика влажности изменяет выходное напряжение.

Схема №15

Датчик давления кондиционера

Датчик давления в ЛА преобразует давление в ЛА в электрические сигналы на МУП.

ПримечаниеДавление на стороне нагнетания можно контролировать с помощью перечня данных HDS PGM-FI.

Схема №16

Отклик датчика давления А/С показан на графике.

ПримечаниеПри давлении хладагента ниже 196 кПа (2,00 кгс/см 2, 28,4 фунт/кв. дюйм) или выше 3 138 кПа (32,00 кгс/см 2 455,1 фунт/кв. дюйм) модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает реле сцепления компрессора кондиционера для защиты компрессора кондиционера. При давлении хладагента выше 1 470 кПа (14,99 кгс/см 2 213,2 фунт/кв.

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20

Система климат-контроля «i-Dual» автоматически контролирует температуру и режим вентиляции направления воздуха на сторону водителя и пассажира, в зависимости от угла солнца, и направления движения автомобиля. Он вычисляет такую информацию, как дата, время, долгота и широта от навигационной системы, а также силу излучения солнца от датчика солнечного света, чтобы определить соответствующее положение режима и температуру, которая будет направлена в каждую сторону. Система климат-контроля «i-Tri» - это дополнение автоматических органов управления температурой и режимом вентиляции направления воздуха в заднюю секцию к системе климат-контроля «i-Dual».

Схема №21

В случае сбоев в работе навигационной системы или при движении в зонах, где навигационная система не может определить положение транспортного средства (зоны, не охваченные покрытием, туннели и т.д.), система климат-контроля будет работать так же, как и транспортное средство без навигационной системы.

Схема №22
ПолостьЦвет проволокиНаименование терминалаОписаниеСигнал
1WHT+ B РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕРезервный источник питания батареиНапряжение батареи
2 (1)YELAC-SIВыводит данные аудио-навигационной связи-
3PNKIG2IG2 ЭлектропитаниеС включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи
4LT GRNB-CANЛиния связи B-CAN-
5LT BLUДиапазон трансмиссииВходные сигналы датчика температуры в автомобиле-
6BLUS5VИсточник питания для датчика влажности, датчика давления переменного тока и двигателя управления смешиванием воздуха (водителя, пассажира и сзади)С включенным выключателем зажигания (II): около 5 В
8GRNS-COMЗаземление только для датчикаПостоянное напряжение менее 0,2 В
9BLUBLW-V (F)Сигнал обратной связи напряжения стока переднего силового транзистораС включенным выключателем зажигания (II): напряжение аккумулятора (в зависимости от частоты вращения двигателя воздуходувки)
10REDBLW-G (F)Вывод напряжения затвора транзистора переднего питанияПереключатель вентиляторов в положение MAX: около 12 В Переключатель вентиляторов в положение MIN: около 4 В
11PURAMD-P (D)Выдает сигнал потенциометра двигателя контроля воздушной смеси водителяПривод на ХОЛОДНОЙ стороне: около 1,5 В Привод на ГОРЯЧЕЙ стороне: около 4,5 В
12PNKM-HOT (D)Привод двигателя управления смешиванием воздуха водителя на ГОРЯЧЕЙ сторонеПривод на ГОРЯЧЕЙ стороне: напряжение аккумулятора
13LT BLUM-COOL (D)Привод двигателя управления смешиванием воздуха водителя со стороны COOLПривод на стороне COOL: напряжение батареи
14LT GRNM-HOT (P)Привод двигателя контроля воздушной смеси пассажира на ГОРЯЧЕЙ сторонеПривод на ГОРЯЧЕЙ стороне: напряжение аккумулятора
15YELM-COOL (P)Привод двигателя контроля воздушной смеси пассажира со стороны COOLПривод на стороне COOL: напряжение батареи
16GRNM-DEF (F)Двигатель управления передним режимом на стороне DEFПривод на стороне DEF: напряжение аккумулятора
17ORNM-VENT (F)Двигатель управления передним режимом на стороне VENTПривод на стороне VENT: напряжение батареи
18YELFRSЭлектродвигатель управления рециркуляцией на стороне FRESH (СВЕЖИЙ)Привод на сторону FRESH: напряжение аккумулятора
19ORNRECЭлектродвигатель управления рециркуляцией на стороне РЕЦИРКУЛЯЦИИПривод на стороне РЕЦИРКУЛЯЦИИ: напряжение аккумулятора
21 (1)BLUAC-CLKЧасы данных аудио-навигационной связи-
22 (1)REDAC-SOВвод данных аудио-навигационной связи-
23LT BLUILL +Источник питания для освещенияС включенным выключателем освещения: напряжение батареи
24BRNТева (F)Входной сигнал датчика температуры переднего испарителя-
25PURACCПитание ACCС выключателем зажигания ACC (I): напряжение батареи
26LT GRNФунтСигнал датчика давления кондиционерПри включенном выключателе кондиционера: около 0,4-4,8 В (в зависимости от давления кондиционера)
27YELГулВходной сигнал датчика влажности-
28PNKКаровое озероВходные сигналы датчика температуры наружного воздуха-
29PURЦунВход сигнала датчика солнечного света-
30BLUAMD-P (P)Выдает сигнал потенциометра двигателя контроля воздушной смеси пассажираПривод на ХОЛОДНОЙ стороне: около 1,5 В Привод на ГОРЯЧЕЙ стороне: около 4,5 В
31WHTРЕЖИМ 1Входные сигналы двигателя управления передним режимом-
32LT GRNРЕЖИМ 2Входные сигналы двигателя управления передним режимом-
33PURРЕЖИМ 3Входные сигналы двигателя управления передним режимом-
34BLUРЕЖИМ 4Входные сигналы двигателя управления передним режимом-
35WHTРЕЖИМ 1Обратная связь по положению электродвигателя управления рециркуляцией-
36BLKРЕЖИМ 2Обратная связь по положению электродвигателя управления рециркуляцией-
37BLKGNDПлощадка установки климат-контроля (G506)Постоянное напряжение менее 0,2 В
38GRNРЕЖИМ 3Обратная связь по положению электродвигателя управления рециркуляцией-
(1) С навигацией
(1)С навигацией

СОЕДИНИТЕЛЬ А

Схема №23
ПолостьЦвет проволокиНаименование терминалаОписаниеСигнал
1GRNM-COOL (R)Задний двигатель контроля воздушной смеси на стороне COOLПривод на стороне COOL: напряжение батареи
2PNKM-HOT (R)Задний двигатель контроля воздушной смеси на ГОРЯЧЕЙ сторонеПривод на ГОРЯЧЕЙ стороне: напряжение аккумулятора
3YELM-HEAT (R)Задний двигатель управления режимами на стороне HEATПривод на стороне HEAT: напряжение батареи
4BLKM-VENT (R)Задний двигатель управления режимом на стороне VENTПривод со стороны ВЕНТ; напряжение батареи
5PURAMD-P (R)Вывод сигнала потенциометра заднего двигателя управления подачей воздухаПривод на ХОЛОДНОЙ стороне: около 0,5 В Привод на ГОРЯЧЕЙ стороне: около 4,5 В
6LT BLUТева (Р)Входной сигнал датчика температуры заднего испарителя-
8BLUАУДИОДАННЫЕ.Связь со звуковым блоком (данные звукового дисплея)-
11ORNШИНА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА RXСвязь с задней панелью-
12GRNШИНА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА TXСвязь с задней панелью-
13REDBLW-V (R)Сигнал обратной связи напряжения стока тылового силового транзистораС включенным выключателем зажигания (II): напряжение аккумулятора (в зависимости от частоты вращения двигателя воздуходувки)
14BLUBLW-G (R)Выводит напряжение затвора транзистора питания задней панелиПереключатель вентиляторов в положение MAX: около 10 В Переключатель вентиляторов в положение MIN: около 2 В

ШТУЦЕР Б

Схема №24
ПолостьЦвет проволокиНаименование терминалаОписаниеСигнал
1PNKIG2IG2 электропитаниеС включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи
3BLKGNDЗаземление задней панели климат-контроля (G506)Постоянное напряжение менее 0,2 В
7LT BLUILL +Источник питания для освещенияС включенным выключателем освещения: напряжение батареи
9GRNШИНА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА TXСвязь с задней панелью-
10ORNШИНА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА RXСвязь с задней панелью-
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28

ПримечаниеПроверьте состояние батареи (см. ТЕСТ БАТАРЕИ) и системы зарядки (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ИНДИКАТОРА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ).

  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Подождите 6 секунд и более.
  4. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS).
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указан ли B1202 расшифровка кода ошибки? ДА - блок климат-контроля неисправен, замените блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Отказ датчика, блок климат-контроля в норме.

ПримечаниеПри поиске и устранении неисправностей нескольких расшифровка кода ошибки обязательно следуйте инструкциям режима A диагностики системы B-CAN (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN).

  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Подождите 6 секунд и более.
  4. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указаны ли расшифровка кода ошибки B1205, и/или B1206 или AUTO, и/или B1207? ДА - переход к шагу 6. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли свободных проводов или некачественных соединений в разъеме A (40P) блока климат-контроля.
  6. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли любой из следующих расшифровка кода ошибки; B1011, B1060, B2160, B1357, B1805, B1408 или B2157? ДА - выполнить входное испытание модуля управления манометром (см. ВХОДНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ). НЕТ -Выполните поиск и устранение неисправностей цепей питания и заземления системы климат-контроля (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №29
Схема №30
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируются ли расшифровка кода ошибки B1213 или N и Mode? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли свободных проводов или некачественных соединений в цепи датчика температуры заднего испарителя.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Снимите датчик температуры заднего испарителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ РАБОТЫ СЗАДИ) и протестируйте его (см. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ РАБОТЫ СЗАДИ). Датчик температуры заднего испарителя исправен? ДА -При отключенном датчике температуры заднего испарителя перейдите к шагу 7. НЕТ -Замените датчик температуры заднего испарителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ РАБОТЫ СЗАДИ).
  7. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (14П).
  8. Проверить целостность цепи между клеммой 6 разъема В (14P) блока климат-контроля и клеммой 2 разъема 2Р датчика температуры заднего испарителя. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры заднего испарителя.
  9. Проверьте целостность соединения разъема А (40P) блока климат-контроля № 8 и разъема № 1 датчика температуры 2Р заднего испарителя. Есть ли преемственность? ДА -Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме A (40P), B (14P) блока климат-контроля и на разъеме 2P датчика температуры заднего испарителя. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры заднего испарителя.
Схема №31
Схема №32
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируются ли расшифровка кода ошибки B1214 или P и MODE? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли свободных проводов или некачественных соединений в цепи датчика температуры заднего испарителя.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Снимите датчик температуры заднего испарителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ РАБОТЫ СЗАДИ) и протестируйте его (см. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ РАБОТЫ СЗАДИ). Датчик температуры заднего испарителя исправен? ДА -При отключенном датчике температуры заднего испарителя перейдите к шагу 7. НЕТ -Замените датчик температуры заднего испарителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ РАБОТЫ СЗАДИ).
  7. Отсоедините разъем A (40P) и B (14P) блока климат-контроля.
  8. Проверьте целостность соединения клеммы 6 разъема B (14P) блока климат-контроля с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры заднего испарителя. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Проверьте целостность соединения разъема А (40P) блока климат-контроля клемма № 8 и разъема Б (14P) блока климат-контроля клемма № 6. Есть ли преемственность? ДА -Выполните ремонт короткого замыкания в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры заднего испарителя. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируются ли расшифровка кода ошибки B1215 или J и MODE? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, проверьте, нет ли свободных проводов или некачественных соединений в цепи электродвигателя управления рециркуляцией.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Протестируйте электродвигатель управления рециркуляцией (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Двигатель управления рециркуляцией исправен? ДА - переход к шагу 7. НЕТ -Замените двигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ).
  7. Отсоедините разъем 7P электродвигателя управления рециркуляцией.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема А (40P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления рециркуляцией. 40P: 7P: № 8 № 7 № 35 № 5 № 36 № 4 № 38 № 3 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией.
  10. Проверьте целостность цепи между землей кузова и разъемом А (40P) блока климат-контроля, отдельно клеммы № 35, № 36 и № 38. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления рециркуляцией. НЕТ - переход к шагу 11
  11. Проверьте целостность соединения между клеммами разъема А (40P) блока климат-контроля следующим образом. От терминала К терминалу 35 36, 38 36 38 Есть ли непрерывность между любым из терминалов? ДА - ремонт короткого замыкания в проводах. НЕТ - переход к шагу 12
  12. Подсоедините разъем A (40P) блока климат-контроля
  13. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II), и измерьте напряжение между теми же клеммами и землей кузова. Напряжение есть? ДА -Выполните ремонт короткого замыкания в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Отремонтируйте короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ -Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме А (40P) блока климат-контроля и на разъеме 7P двигателя управления рециркуляцией. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется расшифровка кода ошибки B1223 или M и MODE? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи двигателя заднего вентилятора.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Проверьте предохранитель № 2 (ВОЗДУХОДУВКА РР) (30 А) в основном подкапотном блоке предохранителей, а предохранитель № 30 (10 А) - в подкапотном блоке предохранителей/реле. Предохранители в порядке? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - замените предохранители и повторите проверку. Если предохранитель (и) снова перегорает, проверьте короткое замыкание в цепи предохранителей № 2 (RR BLOWER) (30 А) и № 30 (10 А).
  7. Соедините клемму № 2 разъема 2Р двигателя заднего вентилятора с заземлением корпуса перемычкой.
  8. Включите выключатель зажигания (II). Двигатель задней воздуходувки работает на высокой скорости? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 24.
  9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Отсоедините провод перемычки.
  11. Отсоедините разъем 4P транзистора задней панели.
  12. Проверьте целостность цепи между задним силовым транзистором 4P клеммой разъема № 2 и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 13. НЕТ -Проверьте обрыв в проводе между задним силовым транзистором и массой корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G503 (см. УКАЗАТЕЛЬ СОЕДИНЕНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ/РЕЛЕЙНОЙ КОРОБКОЙ).
  13. Подсоедините 4P клеммам № 2 и № 4 перемычки тыловой силовой транзистор.
  14. Включите выключатель зажигания (II). Двигатель задней воздуходувки работает на высокой скорости? ДА - переход к шагу 15. НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе ORN между задним силовым транзистором и двигателем заднего вентилятора.
  15. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  16. Отсоедините провод перемычки.
  17. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (14П).
  18. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом B (14P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 13 и № 14. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и задним силовым транзистором. НЕТ - переход к шагу 19.
  19. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема B (14P) блока климат-контроля и разъемом 4P транзистора задней панели. 14P: № 13 № 14 4P: № 3 № 1 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 20. НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и задним силовым транзистором.
  20. Включите выключатель зажигания (II).
  21. Измерьте отдельно напряжение между землей кузова и клеммами 14P и 13 разъема В (14) блока климат-контроля. Напряжение есть? YES - отремонтировать короткое замыкание для подачи питания на провод (провода). НЕТ - переход к шагу 22.
  22. Повторно подключите разъем B (14P) блока климат-контроля.
  23. Протестируйте транзистор питания задней панели (см. ТЕСТ ТРАНЗИСТОРА ПИТАНИЯ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ). С задним силовым транзистором все в порядке? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме B (14P) блока климат-контроля и на разъеме 4P транзистора задней панели. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ -Замените задний силовой транзистор.
  24. Отсоедините провод перемычки.
  25. Отсоедините разъем 2Р двигателя заднего вентилятора.
  26. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2Р двигателя заднего вентилятора и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА -Замените двигатель задней воздуходувки (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ВОЗДУХОДУВКИ). НЕТ - переход к шагу 27.
  27. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  28. Снимите реле двигателя заднего вентилятора с жгута проводов приборной панели и протестируйте его (см. ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 29. НЕТ -Замените реле двигателя заднего вентилятора.
  29. Измерить напряжение между реле двигателя заднего вентилятора 4P клеммой розетки № 1 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 30. НЕТ -Выполните ремонт и ремонт обрыва в проводе между № 2 (ВОЗДУХОДУВКА РР) (30 А) в главной подкапотной коробке предохранителей и реле электродвигателя задней воздуходувки.
  30. Включите выключатель зажигания (II).
  31. Измерить напряжение между реле двигателя заднего вентилятора 4P клеммой розетки № 4 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 32. НЕТ -Ремонтировать обрыв в проводе между предохранителем № 30 (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире и реле двигателя заднего вентилятора.
  32. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  33. Проверьте целостность соединения между реле двигателя заднего вентилятора 4P клеммой розетки № 3 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте разомкнутый провод GRY между реле двигателя заднего вентилятора и двигателем вентилятора. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между реле двигателя заднего вентилятора и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G304 (см. УКАЗАТЕЛЬ СОЕДИНЕНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ/РЕЛЕЙНОЙ КОРОБКОЙ).
Схема №47
Схема №48
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки 61225 или A и AUTO? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи датчика температуры автомобиля.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Снимите датчик влажности/температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) и протестируйте его (см. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) 227490965820120102300000)). Датчик температуры в автомобиле исправен? ДА -При отключенном датчике влажности/температуры в автомобиле перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените датчик влажности/температуры в автомобиле (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
  7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  8. Проверьте целостность соединения разъема А (40P) блока климат-контроля № 5 и разъема № 4 датчика влажности/температуры 4P автомобиле. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле.
  9. Проверьте целостность соединения разъема А (40P) блока климат-контроля № 8 и разъема № 3 датчика влажности/температуры 4P автомобиле. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме A (40P) блока климат-контроля и на разъеме 4P датчика влажности/температуры в автомобиле. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле.
Схема №49
Схема №50
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Отображается ли расшифровка кода ошибки B1226 или B и AUTO? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи датчика температуры автомобиля.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Снимите датчик влажности/температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) и протестируйте его (см. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) 227490965820120102300000)). Датчик температуры в автомобиле исправен? ДА -При отключенном датчике влажности/температуры в автомобиле перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените датчик влажности/температуры в автомобиле (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
  7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  8. Проверить целостность соединения разъема А (40P) блока климат-контроля клемма № 5 с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Проверьте целостность цепи между клеммами № 5 и № 8 разъема А (40P) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры в автомобиле. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №51
Схема №52
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1227 или C и AUTO? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, проверьте, нет ли свободных проводов или некачественных соединений в цепи датчика температуры наружного воздуха.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Снимите датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА). Датчик температуры наружного воздуха исправен? ДА -При отключенном датчике температуры наружного воздуха перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА).
  7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  8. Проверить целостность цепи между клеммой № 28 разъема А (40P) блока климат-контроля и клеммой № 2 разъема 2Р датчика температуры наружного воздуха. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха.
  9. Проверить целостность цепи между клеммой № 8 разъема А (40P) блока климат-контроля и клеммой № 1 разъема 2Р датчика температуры наружного воздуха. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме A (40P) блока климат-контроля и на разъеме 2P датчика температуры наружного воздуха. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха.
Схема №53
Схема №54
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B1228 или D и AUTO? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Снимите датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА). Датчик температуры наружного воздуха исправен? ДА -При отключенном датчике температуры наружного воздуха перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА).
  7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  8. Проверить целостность соединения разъема А (40P) блока климат-контроля клемма № 28 с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Проверить целостность цепи между клеммами № 8 и № 28 разъема А (40P) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры наружного воздуха. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №55
Схема №56
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1229 или E и AUTO? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика присутствия, проверьте, нет ли ослабленных проводов или плохих соединений в цепи датчика солнечного света.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Отсоедините 5P разъем датчика солнечного света.
  7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  8. Проверьте целостность соединения разъема А (40P) блока климат-контроля с клеммой 29 и клеммой 4 разъема 5P датчика солнечного света. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света.
  9. Проверьте целостность соединения клеммы № 8 разъема А (40P) блока климат-контроля с клеммой № 2 разъема 5P датчика солнечного света. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света.
  10. Подсоедините 5P разъем датчика солнечного света.
  11. Подсоедините разъем A (40P) блока климат-контроля.
  12. Проверьте датчик солнечного света (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА). Датчик солнечного света в порядке? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме A (40P) блока климат-контроля и на разъеме 5P датчика солнечного света. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Замените датчик солнечного света (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).
Схема №57
Схема №58
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B1230 или F и AUTO? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика присутствия, проверьте, нет ли ослабленных проводов или плохих соединений в цепи датчика солнечного света.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Отсоедините 5P разъем датчика солнечного света.
  7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  8. Проверить целостность соединения разъема А (40P) блока климат-контроля клемма № 29 с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Проверьте целостность цепи между клеммами № 8 и № 29 разъема А (40P) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и датчиком солнечного света. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Подсоедините 5P разъем датчика солнечного света.
  11. Подсоедините разъем A (40P) блока климат-контроля.
  12. Проверьте датчик солнечного света (см. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА). Датчик солнечного света в порядке? ДА -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Замените датчик солнечного света (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).
Схема №59
Схема №60
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B1231 или G и AUTO? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли свободных проводов или некачественных соединений в цепи датчика температуры переднего испарителя.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Снимите датчик температуры переднего испарителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ) и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ). Датчик температуры переднего испарителя исправен? ДА -При отключенном датчике температуры переднего испарителя перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените датчик температуры переднего испарителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ).
  7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  8. Проверьте целостность соединения разъема А (40P) блока климат-контроля № 24 и разъема № 2 датчика температуры переднего испарителя 2Р. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры переднего испарителя.
  9. Проверить целостность цепи между клеммой № 8 разъема А (40P) блока климат-контроля и клеммой № 1 разъема 2Р датчика температуры переднего испарителя. Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме A (40P) блока климат-контроля и на разъеме 2P датчика температуры переднего испарителя. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры переднего испарителя.
Схема №61
Схема №62
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1232 или H и AUTO? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Снимите датчик температуры переднего испарителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ) и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ). Датчик температуры переднего испарителя исправен? ДА -При отключенном датчике температуры переднего испарителя перейдите к шагу 7. НЕТ - Замените датчик температуры переднего испарителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ).
  7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  8. Проверить целостность соединения разъема А (40P) блока климат-контроля клемма № 24 с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком температуры переднего испарителя. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Проверьте целостность цепи между клеммами № 8 и № 24 разъема А (40P) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА -Выполните ремонт короткого замыкания в проводах между блоком климат-контроля и датчиком температуры переднего испарителя. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №63
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1233 или J и AUTO? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха водителя.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Испытайте двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Двигатель контроля воздушной смеси водителя в порядке? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ).
  7. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха водителя.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема А (40P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления смешиванием воздуха водителя. 40P: № 6 № 8 № 11 7P: № 7 № 5 № 3 Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме A (40P) блока климат-контроля и на разъеме 7P двигателя управления воздушной смесью водителя. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B1234 или K и AUTO? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, проверка на отсутствие обрывов проводов или некачественные соединения в цепи двигателя управления смешиванием воздуха водителем.
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли эти расшифровка кода ошибки; B1237 или N и AUTO, и/или B1245 или G, и/или B2968 или A и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА, и/или B2980 или B и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА? ДА - переход к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Испытайте двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Двигатель контроля воздушной смеси водителя в порядке? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - Замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ).
  8. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха водителя.
  9. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  10. Проверить целостность соединения разъема А (40P) блока климат-контроля клемма № 11 с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Проверьте целостность цепи между клеммами № 6 и № 11 разъема А (40P) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - ремонт короткого замыкания в проводах. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между клеммой 11 разъема А (40P) блока климат-контроля и массой кузова. Напряжение есть? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Отремонтируйте короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  13. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0), и отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  14. Отсоедините следующие элементы: Двигатель управления воздушной смесью водителя Двигатель управления воздушной смесью пассажира Задний двигатель управления воздушной смесью Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления кондиционер
  15. Проверить целостность соединения разъема А (40P) блока климат-контроля клемма № 6 с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - ремонт короткого замыкания на массу в проводе. НЕТ - переход к шагу 16.
  16. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между той же клеммой и землей корпуса. Напряжение есть? ДА - отремонтируйте короткое замыкание для питания провода. Это короткое замыкание, возможно, также повредило блок климат-контроля. Отремонтируйте короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ - переход к шагу 17.
  17. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  18. Подсоедините разъем A (40P) блока климат-контроля.
  19. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между клеммой 6 разъема А (40P) блока климат-контроля и массой кузова. Около 5 В? ДА - переход к шагу 20. НЕТ -Проверьте наличие ослабленного провода или плохого соединения на разъеме A (40P) блока климат-контроля. Если подключение хорошее, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  20. При измерении напряжения, как описано в шаге 19, повторно подключите эти элементы по отдельности и каждый раз отмечайте показания напряжения: Двигатель управления воздушной смесью водителя Двигатель управления воздушной смесью пассажира Двигатель управления задней воздушной смесью Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления А/С Сохраняется ли напряжение около 5 В? ДА -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - замените компонент, вызвавший падение напряжения.
Схема №71
Схема №72
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B1235 или L и AUTO? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха водителя.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Испытайте двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Двигатель контроля воздушной смеси водителя в порядке? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель системы управления смешиванием воздуха водителя (см. раздел ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ) или отремонтируйте рычажный механизм или дверь системы управления смешиванием воздуха водителя.
  7. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха водителя.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема А (40P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления смешиванием воздуха водителя. 40P: № 12 № 13 7P: № 2 № 1 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя.
  10. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом А (40P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 12 и № 13. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления воздушной смесью водителя. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №73
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B1236 или M и AUTO? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи двигателя контроля воздушной смеси пассажира.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Двигатель контроля воздушной смеси пассажира в порядке? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ).
  7. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема A (40P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления смешиванием воздуха пассажира. 40P № 6 № 8 № 30 7P: № 7 № 5 № 3 Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме A (40P) блока климат-контроля и на разъеме 7P двигателя управления смешиванием воздуха пассажира. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B1237 или N и AUTO? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи двигателя контроля воздушной смеси пассажира.
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли эти расшифровка кода ошибки; B1234 или K и AUTO, и/или B1245 или G, и/или B2968 или A и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА, и/или B2980 или B и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА? ДА - переход к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Двигатель контроля воздушной смеси пассажира в порядке? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - Замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ).
  8. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира.
  9. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  10. Проверить целостность соединения разъема А (40P) блока климат-контроля клемма № 30 с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Проверьте целостность цепи между клеммами № 6 и № 30 разъема А (40P) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - ремонт короткого замыкания в проводах. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между клеммой 30 разъема А (40P) блока климат-контроля и массой кузова. Напряжение есть? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание для питания провода (проводов) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Отремонтируйте короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  13. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0), и отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  14. Отсоедините следующие элементы: Двигатель управления воздушной смесью водителя Двигатель управления воздушной смесью пассажира Задний двигатель управления воздушной смесью Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления кондиционер
  15. Проверить целостность соединения разъема А (40P) блока климат-контроля клемма № 6 с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - ремонт короткого замыкания на массу в проводе. НЕТ - переход к шагу 16.
  16. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между той же клеммой и землей корпуса. Напряжение есть? ДА - отремонтируйте короткое замыкание для питания провода. Это короткое замыкание, возможно, также повредило блок климат-контроля. Отремонтируйте короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ - переход к шагу 17.
  17. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  18. Подсоедините разъем A (40P) блока климат-контроля.
  19. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между клеммой 6 разъема А (40P) блока климат-контроля и массой кузова. Около 5 В? ДА - переход к шагу 20. НЕТ -Проверьте наличие ослабленного провода или плохого соединения на разъеме A (40P) блока климат-контроля. Если подключение хорошее, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  20. При измерении напряжения, как описано в шаге 19, повторно подключите эти элементы по отдельности и каждый раз отмечайте показания напряжения: Двигатель управления воздушной смесью водителя Двигатель управления воздушной смесью пассажира Двигатель управления задней воздушной смесью Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления А/С Сохраняется ли напряжение около 5 В? ДА -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - замените компонент, вызвавший падение напряжения.
Схема №81
Схема №82
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указывается ли расшифровка кода ошибки B1238 или P и AUTO? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи двигателя контроля воздушной смеси пассажира.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА). Двигатель контроля воздушной смеси пассажира в порядке? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель системы управления смешиванием воздуха пассажира (см. раздел ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ) или отремонтируйте рычажный механизм или дверь системы управления смешиванием воздуха пассажира.
  7. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема A (40P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления смешиванием воздуха пассажира. 40P: № 14 № 15 7P: № 2 № 1 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира.
  10. Проверить целостность цепи между землей кузова и разъемом А (40P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 14 и № 15. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем контроля воздушной смеси пассажира. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируются ли расшифровка кода ошибки B1239 или A и MODE? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, проверьте, нет ли ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи двигателя управления передним режимом.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Протестируйте двигатель управления передним режимом (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ РЕЖИМОМ). Двигатель управления передним режимом исправен? ДА - переход к шагу 7. НЕТ -Замените двигатель управления передним режимом (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ).
  7. Отсоедините разъем 7P двигателя управления передним режимом.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема А (40P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления передним режимом. 40P: № 8 № 31 № 32 № 33 № 34 7P: № 7 № 6 № 5 № 4 № 3 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления передним режимом.
  10. Проверить целостность цепи между массой кузова и разъемом А (40P) блока климат-контроля клеммами № 31, № 32, № 33 и № 34 по отдельности. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления передним режимом. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Проверьте целостность соединения между клеммами разъема А (40P) блока климат-контроля следующим образом. От терминала К терминалам 31 32, 33, 34 32 33, 34 33 34 Есть ли непрерывность между любым из терминалов? ДА - ремонт короткого замыкания в проводах. НЕТ - переход к шагу 12
  12. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между той же клеммой и землей корпуса. Напряжение есть? ДА - отремонтируйте короткое замыкание для питания провода (проводов) между блоком климат-контроля и двигателем управления передним режимом. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Отремонтируйте короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме A (40P) блока климат-контроля и на разъеме 7P двигателя управления передним режимом. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №87
Схема №88
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируются ли расшифровка кода ошибки B1240 или B и MODE? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, проверьте, нет ли ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления режимом.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Протестируйте двигатель управления передним режимом (см. ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ РЕЖИМОМ). Двигатель управления передним режимом исправен? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель управления передним режимом (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ) или отремонтируйте рычажный механизм или двери управления передним режимом.
  7. Отсоедините разъем 7P двигателя управления передним режимом.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема А (40P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления передним режимом. 40P: № 16 № 17 7P: № 2 № 1 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления передним режимом.
  10. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом А (40P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 16 и № 17. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления передним режимом. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируются ли расшифровка кода ошибки B1241 или C и MODE? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи двигателя переднего вентилятора.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Проверьте предохранитель № 12 (40 А) в блоке реле, а предохранитель № 30 (10 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранители в порядке? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - замените предохранители и повторите проверку. При повторном перегорании предохранителя (предохранителей) проверьте короткое замыкание в цепи предохранителей № 12 (40 А) и № 30 (10 А).
  7. Соедините клемму № 2 разъема 2Р двигателя переднего вентилятора с заземлением корпуса перемычкой.
  8. Включите выключатель зажигания (II). Работает ли двигатель переднего вентилятора на высокой скорости? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - переход к шагу 24.
  9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Отсоедините провод перемычки.
  11. Отсоедините разъем 4P транзистора передней панели.
  12. Проверьте целостность цепи между передним силовым транзистором 4P клеммой разъема № 2 и массой корпуса. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 13. НЕТ -Проверьте обрыв в проводе между передним силовым транзистором и массой корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G507 (см. УКАЗАТЕЛЬ СОЕДИНЕНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ/РЕЛЕЙНОЙ КОРОБКОЙ).
  13. Подключите передний силовой транзистор 4P клеммам разъема № 2 и № 4 перемычкой.
  14. Включите выключатель зажигания (II). Работает ли двигатель переднего вентилятора на высокой скорости? ДА - переход к шагу 15. НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе GRN между передним силовым транзистором и двигателем переднего вентилятора.
  15. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  16. Отсоедините провод перемычки.
  17. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  18. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом А (40P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 9 и № 10. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и передним силовым транзистором. НЕТ - переход к шагу 19.
  19. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема А (40P) блока климат-контроля и разъемом 4P транзистора переднего питания. 40P: № 9 № 10 4P: № 3 № 1 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 20. НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и передним силовым транзистором.
  20. Включите выключатель зажигания (II).
  21. Измерьте напряжение между землей кузова и клеммами 9 и 10 разъема А (40P) блока климат-контроля индивидуально. Напряжение есть? YES - отремонтировать короткое замыкание для подачи питания на провод (провода). НЕТ - переход к шагу 22.
  22. Подсоедините разъем A (40P) блока климат-контроля.
  23. Протестируйте фронтальный транзистор питания (см. ТЕСТ ФРОНТАЛЬНОГО ТРАНЗИСТОРА ПИТАНИЯ). С передним силовым транзистором все в порядке? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме A (40P) блока климат-контроля и на разъеме 4P транзистора передней панели. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ -Замените передний транзистор питания (см. ТЕСТ ПЕРЕДНЕГО ТРАНЗИСТОРА ПИТАНИЯ).
  24. Отсоедините провод перемычки.
  25. Отсоедините разъем 2P двигателя переднего вентилятора.
  26. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2Р двигателя переднего вентилятора и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА -Замените двигатель переднего вентилятора (см. ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУХОДУВКИ). НЕТ - переход к шагу 27.
  27. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  28. Снимите реле двигателя переднего вентилятора с блока реле и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 29. НЕТ -Замените реле двигателя переднего вентилятора.
  29. Измерить напряжение между реле двигателя переднего вентилятора 4P клеммой розетки № 1 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 30. НЕТ - Замените предохранитель/релейный блок под капотом (см. расшифровка кода ошибки B1065: РЕЛЕЙНО-КОНТРОЛЬНЫЙ МОДУЛЬ ПОТЕРЯЛ СВЯЗЬ С БЛОКОМ MPCS ВОДИТЕЛЯ (СООБЩЕНИЕ DRLOCKSW).
  30. Включите выключатель зажигания (II).
  31. Измерить напряжение между реле двигателя переднего вентилятора 4P клеммой розетки № 4 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 32. НЕТ -Ремонтировать обрыв в проводе между предохранителем № 30 (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире и реле двигателя переднего вентилятора.
  32. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  33. Проверьте целостность соединения между реле двигателя переднего вентилятора 4P клеммой розетки № 3 и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - отремонтировать и открыть провод WHT между реле двигателя переднего вентилятора и двигателем вентилятора. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между реле двигателя переднего вентилятора и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G202 (см. УКАЗАТЕЛЬ СОЕДИНЕНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ/РЕЛЕЙНОЙ КОРОБКОЙ).
Схема №99
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируются ли расшифровка кода ошибки B1244 или F и MODE? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи двигателя управления подачей воздуха на заднюю панель.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Протестируйте задний двигатель управления смешиванием воздуха (см. ТЕСТ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА). Задний двигатель контроля воздушной смеси в порядке? ДА - переход к шагу 7. НЕТ -Замените задний двигатель управления подачей воздуха (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ВОЗДУХОДУВКИ).
  7. Отсоедините задний 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  8. Отсоедините разъем A (40P) и B (14P) блока климат-контроля.
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъемов A (40P), B (14P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя контроля воздушной смеси. 40P: № 6 № 8 14P: № 5 7P: № 5 № 7 7P: № 3 Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъемах A (40P), B (14P) блока климат-контроля, а также на разъеме 7P двигателя контроля воздушной смеси на задней панели. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и задним двигателем управления воздушной смесью.
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется расшифровка кода ошибки B1245 или G и MODE? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи двигателя управления подачей воздуха на заднюю панель.
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли эти расшифровка кода ошибки; B1234 или K и AUTO, и/или B1237 или N и AUTO, и/или B2968 или A и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА, и/или B2980 или B и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА? ДА - переход к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Протестируйте задний двигатель управления смешиванием воздуха (см. ТЕСТ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА). Задний двигатель контроля воздушной смеси в порядке? ДА - переход к шагу 8. НЕТ -Замените задний двигатель управления подачей воздуха (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ВОЗДУХОДУВКИ).
  8. Отсоедините задний 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  9. Отсоедините разъем A (40P) и B (14P) блока климат-контроля.
  10. Проверьте целостность соединения клеммы № 5 разъема В (14P) блока климат-контроля с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и задним двигателем управления воздушной смесью. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Проверьте целостность соединения разъема А (40P) блока климат-контроля № 6 и разъема В (14P) блока климат-контроля № 5. Есть ли преемственность? ДА - ремонт короткого замыкания в проводах. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между клеммой 5 разъема B (14P) блока климат-контроля и массой кузова. Напряжение есть? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе между блоком климат-контроля и задним двигателем управления воздушной смесью. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Отремонтируйте короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  13. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0), и отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  14. Отсоедините следующие элементы: Двигатель управления воздушной смесью водителя Двигатель управления воздушной смесью пассажира Задний двигатель управления воздушной смесью Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления кондиционер
  15. Проверить целостность соединения разъема А (40P) блока климат-контроля клемма № 6 с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - ремонт короткого замыкания на массу в проводе. НЕТ - переход к шагу 16.
  16. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между той же клеммой и землей корпуса. Напряжение есть? ДА - отремонтируйте короткое замыкание для питания провода. Это короткое замыкание, возможно, также повредило блок климат-контроля. Отремонтируйте короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ - переход к шагу 17.
  17. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  18. Подсоедините разъем A (40P) блока климат-контроля.
  19. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между клеммой 6 разъема А (40P) блока климат-контроля и массой кузова. Около 5 В? ДА - переход к шагу 20. НЕТ -Проверьте наличие ослабленного провода или плохого соединения на разъеме A (40P) блока климат-контроля. Если подключение хорошее, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  20. При измерении напряжения, как описано в шаге 19, повторно подключите эти элементы по отдельности и каждый раз отмечайте показания напряжения: Двигатель управления воздушной смесью водителя Двигатель управления воздушной смесью пассажира Двигатель управления задней воздушной смесью Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления А/С Сохраняется ли напряжение около 5 В? ДА -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - замените компонент, вызвавший падение напряжения.
Схема №107
Схема №108
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируются ли расшифровка кода ошибки B1246 или H и MODE? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи двигателя управления подачей воздуха на заднюю панель.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Протестируйте задний двигатель управления смешиванием воздуха (см. ТЕСТ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА). Задний двигатель контроля воздушной смеси в порядке? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - Замените двигатель управления задней воздушной смесью (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ ЗАДНЕЙ ВОЗДУХОДУВКИ) или отремонтируйте заднюю рычажную передачу или дверь управления воздушной смесью.
  7. Отсоедините задний 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  8. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (14П).
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема B (14P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя контроля воздушной смеси. 14P: № 1 № 2 7P: № 2 № 1 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и задним двигателем управления воздушной смесью.
  10. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом B (14P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 1 и № 2. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и задним двигателем управления воздушной смесью. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указан ли B2965 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в задней панели климат-контроля и цепи блока климат-контроля.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Отсоедините разъем 10P задней панели климат-контроля.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между задней панелью климат-контроля 10P клеммой No1 разъема и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 9. НЕТ -Ремонтировать обрыв в проводе между предохранителем № 30 (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире и задней панелью климат-контроля.
  9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Проверьте целостность цепи между задней панелью климат-контроля 10P клеммой разъема № 3 и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 11. НЕТ -Проверьте обрыв в проводе между задней панелью климат-контроля и землей кузова. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G506 (см. УКАЗАТЕЛЬ СОЕДИНЕНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ/РЕЛЕЙНОЙ КОРОБКОЙ).
  11. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (14П).
  12. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема B (14P) блока климат-контроля и разъемом 10P задней панели климат-контроля. 14P: № 11 № 12 10P: № 10 № 9 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 13. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и задней панелью климат-контроля.
  13. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом B (14P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 11 и № 12. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и задней панелью климат-контроля. НЕТ - переход к шагу 14.
  14. Проверить целостность цепи между клеммами 11 и 12 разъема Б (14P) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводах между блоком климат-контроля и задней панелью климат-контроля. НЕТ -Подставьте заведомо хорошую заднюю панель климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальную заднюю панель климат-контроля (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №114
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B2967 или A и WINDSHIELD DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА)? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в цепи датчика влажности.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Извлеките датчик влажности/температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) и протестируйте его (см. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ 12932187532012102300000)). Датчик влажности исправен? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - Замените датчик влажности/температуры в автомобиле (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
  7. Отсоедините разъем 4P датчика влажности/температуры в автомобиле.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема A (40P) блока климат-контроля и разъемом 4P датчика влажности/температуры в автомобиле. 40P: № 6 № 8 № 27 4P: № 1 № 3 № 2 Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме A (40P) блока климат-контроля и на разъеме 4P датчика влажности/температуры в автомобиле. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и датчиком влажности.
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B2968 или A и WINDSHIELD DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА)? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства.
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли эти расшифровка кода ошибки; B1234 или K и AUTO, и/или B1237 или N и AUTO, и/или B1245 или G, и/или B2980 или B и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА? ДА - переход к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Извлеките датчик влажности/температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ) и протестируйте его (см. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ 12932187532012102300000)). Датчик влажности исправен? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - Замените датчик влажности/температуры в автомобиле (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
  8. Отсоедините разъем 4P датчика влажности/температуры в автомобиле.
  9. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  10. Проверить целостность соединения заземления кузова с разъемом А (40P) блока климат-контроля клемма № 27. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком влажности. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Проверьте целостность цепи между клеммами № 6 и № 27 разъема А (40P) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - ремонт короткого замыкания в проводах. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Включите выключатель зажигания (II) и замерьте напряжение между клеммой 27 разъема А (40P) блока климат-контроля и массой кузова. Напряжение есть? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе между блоком климат-контроля и датчиком влажности. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Отремонтируйте короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  13. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0), и отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  14. Отсоедините следующие элементы: Двигатель управления воздушной смесью водителя Двигатель управления воздушной смесью пассажира Задний двигатель управления воздушной смесью Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления кондиционер
  15. Проверить целостность соединения разъема А (40P) блока климат-контроля клемма № 6 с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - ремонт короткого замыкания на массу в проводе. НЕТ - переход к шагу 16.
  16. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между той же клеммой и землей корпуса. Напряжение есть? ДА - отремонтируйте короткое замыкание для питания провода. Это короткое замыкание, возможно, также повредило блок климат-контроля. Отремонтируйте короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ - переход к шагу 17.
  17. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  18. Подсоедините разъем A (40P) блока климат-контроля.
  19. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между клеммой 6 разъема А (40P) блока климат-контроля и массой кузова. Около 5 В? ДА - переход к шагу 20. НЕТ -Проверьте наличие ослабленного провода или плохого соединения на разъеме A (40P) блока климат-контроля. Если подключение хорошее, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  20. При измерении напряжения, как описано в шаге 19, повторно подключите эти элементы по отдельности и каждый раз отмечайте показания напряжения: Двигатель управления воздушной смесью водителя Двигатель управления воздушной смесью пассажира Двигатель управления задней воздушной смесью Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления А/С Сохраняется ли напряжение около 5 В? ДА -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - замените компонент, вызвавший падение напряжения.

ПримечаниеПри поиске и устранении неисправностей нескольких расшифровка кода ошибки обязательно следуйте инструкциям режима A диагностики системы B-CAN (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN).

  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Подождите 6 секунд и более.
  4. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS).
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указан ли расшифровка кода ошибки 62969? ДА - переход к шагу 6. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли ослабленного провода или плохого соединения в разъеме A (40P) блока климат-контроля.
  6. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли любой из следующих расшифровка кода ошибки; B1958, B1063 или B1156 указано? ДА -Входное испытание переключателя стеклоочистителя/омывателя (блок управления комбинированным переключателем) (см. ВХОДНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ/ОМЫВАТЕЛЯ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОМБИНИРОВАННЫМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ)). НЕТ -Выполните поиск и устранение неисправностей цепей питания и заземления системы климат-контроля (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).

ПримечаниеПри поиске и устранении неисправностей нескольких расшифровка кода ошибки обязательно следуйте инструкциям режима A диагностики системы B-CAN (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN).

  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Подождите 6 секунд и более.
  4. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS).
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указан ли B2970 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 6. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли ослабленного провода или плохого соединения в разъеме A (40P) блока климат-контроля.
  6. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS. Указан ли любой из следующих расшифровка кода ошибки; B1005, B1959, B2162 или B1158 Указано? ДА - выполнить проверку входа релейного модуля управления (см. ПРОВЕРКА ВХОДА РЕЛЕЙНОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ). НЕТ -Выполните поиск и устранение неисправностей цепей питания и заземления системы климат-контроля (см. раздел ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №122
Схема №123
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется расшифровка кода ошибки B2979 или B и WINDSHIELD DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА)? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли свободных проводов или некачественных соединений в цепи датчика давления переменного тока.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Отсоедините разъем 3Р датчика давления в ЛА.
  7. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  8. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема А (40P) блока климат-контроля и разъемом 3Р датчика давления в ЛА. 40P: № 6 № 8 № 26 3П: № 1 № 3 № 2 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и датчиком давления кондиционера.
  9. Подсоедините разъем A (40P) блока климат-контроля.
  10. Включите выключатель зажигания (II).
  11. Замерьте напряжение между клеммами 6 и 8 разъема А (40P) блока климат-контроля и между клеммами 8 и 26 разъема А (40P) блока климат-контроля. Около 5 В? ДА -Замените датчик давления кондиционера. НЕТ -Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме А (40P) блока климат-контроля и на разъеме 3Р датчика давления в ЛА. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируется ли расшифровка кода ошибки B2980 или B и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА? ДА - переход к шагу 5. НЭ - Отказ вмешательства.
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли эти расшифровка кода ошибки; B1234 или K и AUTO, и/или B1237 или N и AUTO, и/или B1245 или G, и/или B2968 или A и РАЗМОРАЖИВАНИЕ ЛОБОВОГО СТЕКЛА? ДА - переход к шагу 16. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Отсоедините разъем 3Р датчика давления в ЛА.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  9. Проверить целостность соединения заземления кузова и разъема А (40P) блока климат-контроля клемма № 26. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и датчиком давления кондиционера. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Проверьте целостность цепи между клеммами № 6 и № 26 разъема А (40P) блока климат-контроля. Есть ли преемственность? ДА - ремонт короткого замыкания в проводах. НЕТ - переход к шагу 11.
  11. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между массой кузова и разъемом А (40P) блока климат-контроля, клемма № 26. Напряжение есть? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводе между блоком климат-контроля и датчиком давления кондиционера. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Отремонтируйте короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ - переход к шагу 12.
  12. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  13. Подсоедините разъем A (40P) блока климат-контроля.
  14. Включите выключатель зажигания (II).
  15. Замерьте напряжение между клеммами 6 и 8 разъема А (40P) блока климат-контроля и между клеммами 8 и 26 разъема А (40P) блока климат-контроля. Около 5 В? ДА -Замените датчик давления кондиционера. НЕТ -Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме А (40P) блока климат-контроля и на разъеме 3Р датчика давления в ЛА. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  16. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0), и отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  17. Отсоедините следующие элементы: Двигатель управления воздушной смесью водителя Двигатель управления воздушной смесью пассажира Задний двигатель управления воздушной смесью Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления кондиционер
  18. Проверить целостность соединения разъема А (40P) блока климат-контроля клемма № 6 с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - ремонт короткого замыкания на массу в проводе. НЕТ - переход к шагу 19.
  19. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между той же клеммой и землей корпуса. Напряжение есть? ДА - отремонтируйте короткое замыкание для питания провода. Это короткое замыкание, возможно, также повредило блок климат-контроля. Отремонтируйте короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ - переход к шагу 20.
  20. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  21. Подсоедините разъем A (40P) блока климат-контроля.
  22. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между клеммой 6 разъема А (40P) блока климат-контроля и массой кузова. Около 5 В? ДА - переход к шагу 23. НЕТ -Проверьте наличие ослабленного провода или плохого соединения на разъеме A (40P) блока климат-контроля. Если подключение хорошее, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
  23. При измерении напряжения, как описано в шаге 22, повторно подключите эти элементы по отдельности и каждый раз отмечайте показания напряжения: Двигатель управления воздушной смесью водителя Двигатель управления воздушной смесью пассажира Двигатель управления задней воздушной смесью Датчик влажности/температуры в автомобиле Датчик давления А/С Сохраняется ли напряжение около 5 В? ДА -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - замените компонент, вызвавший падение напряжения.
Схема №132
Схема №133
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS)
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Индицируются ли расшифровка кода ошибки B2983 или K и MODE? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отказ датчика, проверьте, нет ли свободных проводов или некачественных соединений в цепи электродвигателя управления рециркуляцией.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Протестируйте электродвигатель управления рециркуляцией (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Двигатель управления рециркуляцией исправен? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - Замените электродвигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ) или отремонтируйте рычажный механизм управления рециркуляцией или дверцу.
  7. Отсоедините разъем 7P электродвигателя управления рециркуляцией.
  8. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  9. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема А (40P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления рециркуляцией. 40P: № 18 № 19 7P: № 2 № 1 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - Отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и электродвигателем управления рециркуляцией.
  10. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом А (40P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 18 и № 19. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и двигателем управления рециркуляцией. НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  3. Выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS).
  4. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Указан ли B2991 расшифровка кода ошибки? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Неисправность датчика, проверьте, нет ли свободных проводов или плохих соединений в задней панели климат-контроля и цепи блока климат-контроля.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (14П).
  7. Отсоедините разъем С (24P) аудиоблока (без навигации) или разъем F (20Р) аудио-навигационного блока (с навигацией).
  8. Проверьте целостность между разъемом блока климат-контроля B (14P) клемма № 8 и разъемом аудиоблока (без навигации) C (24P) клемма № 24 или разъемом аудио-навигационного блока (с навигацией) F (20P) клемма № 10. Без навигации С навигацией Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 9. НЭ -Ремонтировать обрыв в проводе между блоком климат-контроля и звуковым блоком (без навигации) или аудио-навигационным блоком (с навигацией).
  9. Проверить целостность цепи между клеммой № 8 разъема В (14P) блока климат-контроля и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА -Ремонтировать замыкание на массу в проводе между блоком климат-контроля и звуковым блоком (без навигации) или аудио-навигационным блоком (с навигацией). НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). Если симптом/индикация остается, замените заведомо исправный звуковой блок (без навигации) или аудио-навигационный блок (с навигацией). Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный аудиоблок (без навигации) (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА АУДИОБЛОКА) или оригинальный аудио-навигационный блок (с навигацией) (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА АУДИО-НАВИГАЦИОННОГО БЛОКА)
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Проверьте предохранитель № 30 (10 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель снова перегорает, проверьте короткое замыкание в цепи предохранителя № 30 (10 А).
  2. Отсоедините разъем 7P двигателя заднего вида.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между задним управляющим двигателем 7P клеммой No1 разъема и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 5. НЕТ - Отремонтируйте обрыв в проводе между предохранителем № 30 (10 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью и задним двигателем управления режимом.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Протестируйте задний двигатель управления режимом (см. ТЕСТ ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ). Двигатель управления задним режимом исправен? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - Замените задний двигатель управления режимами (см. ЗАМЕНА ЗАДНЕГО ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМАМИ) или отремонтируйте заднюю рычажную передачу управления режимами или дверь.
  7. Отсоедините разъем Б блока климат-контроля (14П).
  8. Проверьте целостность соединения между землей кузова и разъемом B (14P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 3 и № 4. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и задним двигателем управления режимом. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Поверните выключатель зажигания в положение ON (II), и измерьте напряжение между теми же клеммами и землей кузова. Напряжение есть? ДА - отремонтируйте короткое замыкание для питания провода (проводов) между блоком климат-контроля и задним двигателем управления режимом. Это короткое замыкание также может повредить блок климат-контроля. Отремонтируйте короткое замыкание на питание перед заменой блока климат-контроля. НЕТ - переход к шагу 10.
  10. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  11. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема B (14P) блока климат-контроля и разъемом 7P двигателя управления задним режимом. 14P: № 3 № 4 7P: № 5 № 7 Есть ли преемственность? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме B (14P) блока климат-контроля и на разъеме 7P двигателя заднего регулятора режима. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. Если симптом/индикация исчезнет, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ). НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и задним двигателем управления режимом.
Схема №141
Схема №142
  1. Проверьте предохранитель № 30 (10 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранитель в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - замените предохранитель и повторите проверку. Если предохранитель снова перегорает, проверьте короткое замыкание в цепи предохранителя № 30 (10 А).
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема А (40P) блока климат-контроля и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 4. НЕТ -Ремонтировать обрыв в проводе между предохранителем № 30 (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире и блоком климат-контроля.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверить целостность соединения разъема А (40P) блока климат-контроля клемма № 37 с массой кузова. Есть ли преемственность? ДА -Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме A блока климат-контроля (40P). Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок климат-контроля, и перепроверьте. НЕТ -Проверьте обрыв в проводе между блоком климат-контроля и массой кузова. Если провод исправен, проверьте плохое заземление корпуса на G506 (см. УКАЗАТЕЛЬ СОЕДИНЕНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ/КОРОБКОЙ РЕЛЕ).

Поиск и устранение неисправностей в низкоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если компрессор переменного тока не работает. См. ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ. Перед устранением симптомов проверьте наличие расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. Проверьте предохранитель № 15 (30 А) в блоке реле, а предохранитель № 30 (10 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранители в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - замените предохранители и повторите проверку. При повторном перегорании предохранителя (предохранителей) проверьте короткое замыкание в цепи предохранителей № 15 (30 А) и № 30 (10 А).
  2. Снимите реле вентилятора конденсатора переменного тока и реле управления вентилятором с блока реле и протестируйте его (см. ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 3. НЕТ -Замените неисправное реле.
  3. Подключите HDS к диагностический разъём.
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Включите кондиционер.
  6. Проверьте FAN низкий CTRL в списке данных PGM-FI с помощью HDS. Включен ли регулятор FAN низкий CTRL? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом) и повторите испытание. Если симптом/индикация исчезает с заведомо исправным РСМ, замените исходный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ).
  7. Установите кнопку кондиционер и кнопку управления вентилятором в положение OFF, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0).
  8. Измерить напряжение между реле вентилятора конденсатора А/С 4P клеммой розетки № 1 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 9. НЕТ - Замените предохранитель/релейный блок под капотом (см. расшифровка кода ошибки B1065: РЕЛЕЙНО-КОНТРОЛЬНЫЙ МОДУЛЬ ПОТЕРЯЛ СВЯЗЬ С БЛОКОМ MPCS ВОДИТЕЛЯ (СООБЩЕНИЕ DRLOCKSW).
  9. Соедините перемычкой реле вентилятора конденсатора А/С 4P клеммами розетки № 1 и № 2. Работают ли вентиляторы кондиционера и радиатора на низком уровне? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - переход к шагу 19.
  10. Отсоедините провод перемычки.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Измерить напряжение между реле вентилятора конденсатора А/С 4P клеммой розетки № 4 и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 13. НЕТ - переход к шагу 32.
  13. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  14. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
  15. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от повреждения.
  16. Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
  17. Соедините перемычкой клемму № 4 разъема А (49P) СПМ с заземлением корпуса.
  18. Включите выключатель зажигания (II). Работают ли вентиляторы кондиционера и радиатора на низком уровне? ДА -Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на клемме 4 разъема А (49P) ИКМ. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. раздел ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом) и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезнет, замените исходный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ). НЕТ - Отремонтируйте обрыв в проводе между реле вентилятора конденсатора кондиционера и МУП.
  19. Отсоедините провод перемычки.
  20. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
  21. Отсоедините разъем 2P электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера.
  22. Включите выключатель зажигания (II), затем кнопку кондиционер и кнопку управления вентилятором.
  23. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2Р электродвигателя вентилятора конденсатора А/С и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 24. НЕТ - Отремонтируйте обрыв в проводе между реле вентилятора конденсатора кондиционера и электродвигателем вентилятора конденсатора кондиционера.
  24. Установите кнопку кондиционер и кнопку управления вентилятором в положение OFF, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0).
  25. Протестируйте электродвигатель вентилятора радиатора и электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА). Мотор в порядке? ДА - переход к шагу 26. НЕТ - замените неисправный двигатель вентилятора.
  26. Включите выключатель зажигания (II), затем кнопку кондиционер и кнопку управления вентилятором.
  27. Измерьте напряжение между реле управления вентилятором 5P клеммой розетки № 1 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 28. НЕТ - Отремонтируйте и откройте провод между вентилятором конденсатора кондиционера и реле управления вентилятором.
  28. Установите кнопку кондиционер и кнопку управления вентилятором в положение OFF, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0).
  29. Отсоедините разъем 2Р электродвигателя вентилятора радиатора.
  30. Проверьте целостность цепи между реле управления вентилятором 5P клеммой розетки № 4 и клеммой разъема № 2 электродвигателя радиаторного вентилятора 2Р. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 31. НЕТ - отремонтировать и открыть в проводе между реле управления вентилятором и вентилятором радиатора.
  31. Проверьте неразрывность между клеммой № 1 разъема 2Р электродвигателя вентилятора радиатора и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - замените двигатель вентилятора радиатора. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между вентилятором радиатора и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G301 (см. УКАЗАТЕЛЬ СОЕДИНЕНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ/РЕЛЕЙНОЙ КОРОБКОЙ).
  32. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  33. Выньте из блока реле диод А/С.
  34. С помощью настройки диода на DVOM проверьте протекание тока в обоих направлениях между выводами диода кондиционер № 1 и № 2. Есть ли течение тока только в одном направлении? ДА - переход к шагу 35. НЕТ -Замените кондиционер диод А.
  35. Включите выключатель зажигания (II).
  36. Измерьте напряжение между клеммой № 2 розетки 2Р диода А/С и массой корпуса. Напряжение батареи есть? ДА -Замените предохранитель/реле под капотом (см. расшифровка кода ошибки B1065: РЕЛЕЙНО-КОНТРОЛЬНЫЙ МОДУЛЬ ПОТЕРЯЛ СВЯЗЬ С БЛОКОМ MPCS ВОДИТЕЛЯ (СООБЩЕНИЕ DRLOCKSW). НЕТ -Выполните ремонт обрыва в проводе между предохранителем № 30 (10 А) в коробке предохранителей/реле под приборной панелью и диодом А/С.

Поиск и устранение неисправностей высокоскоростной цепи вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентилятор радиатора и/или компрессор переменного тока не работает. См. ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ. Перед устранением любых симптомов проверьте наличие расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №153
Схема №154
Схема №155
  1. Снимите реле управления вентилятором с блока реле и протестируйте его (см. ТЕСТ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ -Замените реле управления вентилятором.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Измерьте напряжение между реле управления вентилятором 5P клеммой розетки № 5 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 4. НЕТ - Замените предохранитель/релейный блок под капотом (см. расшифровка кода ошибки B1065: РЕЛЕЙНО-КОНТРОЛЬНЫЙ МОДУЛЬ ПОТЕРЯЛ СВЯЗЬ С БЛОКОМ MPCS ВОДИТЕЛЯ (СООБЩЕНИЕ DRLOCKSW).
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверить целостность цепи между реле управления вентилятором 5P клеммой розетки № 2 и массой кузова. Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 6. НЕТ -Проверьте обрыв в проводе между реле управления вентилятором и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое заземление на G202 (см. УКАЗАТЕЛЬ СОЕДИНЕНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ/РЕЛЕЙНОЙ КОРОБКОЙ).
  6. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от повреждения.
  7. Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
  8. Проверьте целостность цепи между реле управления вентилятором 5P клеммой розетки № 3 и клеммой 5 разъема А (49P) МУП. Есть ли преемственность? ДА -Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений на клемме 5 разъема А (49P) ИКМ. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. раздел ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом) и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезнет, замените исходный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ). НЕТ -Выполните ремонт и ремонт обрыва в проводе между реле управления вентилятором и МУП.

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока

ПримечаниеОбычно компрессор переменного тока выключается при определенных условиях, таких как низкий холостой ход, высокая температура охлаждающей жидкости двигателя, жесткое ускорение или высокое/низкое давление. Не используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентиляторы также не работают при включенном кондиционере. См. ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ. Перед устранением любых симптомов проверьте наличие расшифровка кода ошибки силового агрегата (см. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ).

Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Проверьте предохранитель № 17 (7,5 А) в блоке реле, а предохранитель № 30 (10 А) в коробке предохранителя/реле под тире. Предохранители в порядке? ДА - переход к шагу 2. НЕТ - замените предохранители и повторите проверку. При повторном перегорании предохранителя (предохранителей) проверьте короткое замыкание в цепи предохранителей № 17 (7,5 А) и № 30 (10 А).
  2. Подключите HDS к диагностический разъём.
  3. Запустите двигатель.
  4. Включите кондиционер.
  5. Проверьте сцепление кондиционер в списке данных PGM-FI с помощью HDS. Включена ли муфта кондиционер? ДА - переход к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 6.
  6. С помощью HDS подтвердите следующие значения в списке данных PGM-FI в режиме ожидания. кондиционер выключатель ON кондиционер датчик давления 196-3 138 kPa (2,00-32,00 кгс/см2) [28,4-455,1 фунт/кв. ДА - переход к шагу 7. НЕТ (NO) - поиск значения, которое не соответствует спецификациям.
  7. Установите кнопку кондиционер и кнопку управления вентилятором в положение OFF, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0).
  8. Извлеките реле сцепления компрессора переменного тока из блока реле и протестируйте его (см. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ). Реле в порядке? ДА - переход к шагу 9. НЕТ -Замените реле сцепления компрессора кондиционера.
  9. Измерить напряжение между реле сцепления компрессора переменного тока 4P клеммой розетки № 1 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 10. НЕТ - Замените предохранитель/релейный блок под капотом (см. расшифровка кода ошибки B1065: РЕЛЕЙНО-КОНТРОЛЬНЫЙ МОДУЛЬ ПОТЕРЯЛ СВЯЗЬ С БЛОКОМ MPCS ВОДИТЕЛЯ (СООБЩЕНИЕ DRLOCKSW).
  10. Соедините перемычкой реле сцепления компрессора кондиционера 4P клеммами розетки № 1 и № 2. Происходит ли щелчок сцепления компрессора кондиционера? ДА - переход к шагу 11. НЕТ - переход к шагу 20.
  11. Отсоедините провод перемычки.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. Измерить напряжение между реле сцепления компрессора переменного тока 4P клеммой розетки № 4 и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - переход к шагу 14. НЕТ -Ремонтировать обрыв в проводе между предохранителем № 30 (10 А) в коробке предохранителей/реле под тире и реле сцепления компрессора А/С.
  14. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  15. Переустановите реле сцепления компрессора кондиционера.
  16. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от повреждения.
  17. Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
  18. Соедините перемычкой клемму № 13 разъема А (49P) СПМ с заземлением корпуса.
  19. Включите выключатель зажигания (II). Компрессор кондиционера щелкает? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме A (49P) модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соединения исправны, проверьте заземление блок управления силовым агрегатом. Если заземление исправно, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. раздел ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом) и повторите проверку. Если симптом/индикация исчезнет, замените исходный РСМ (см. ЗАМЕНА РСМ). НЕТ - Отремонтируйте обрыв в проводе между реле сцепления компрессора кондиционера и блок управления силовым агрегатом.
  20. Отсоедините провод перемычки.
  21. Отсоедините разъем 1P сцепления компрессора кондиционирования воздуха.
  22. Проверьте целостность соединения между реле сцепления компрессора кондиционера 4P клеммой розетки № 2 и клеммой разъема 1P сцепления компрессора кондиционера № 1. Есть ли преемственность? ДА -Проверьте зазор сцепления компрессора кондиционера и катушку возбуждения сцепления компрессора кондиционера (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). Ремонт по мере необходимости. НЕТ - Отремонтируйте обрыв в проводе между реле сцепления компрессора кондиционера и сцеплением компрессора кондиционера.
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Работа системы климат-контроля в нескольких режимах. Система климат-контроля в порядке? ДА - переход к шагу 3. НЕТ - выполните функцию самодиагностики с помощью HDS (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ С ПОМОЩЬЮ HDS) или блока управления климатом (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).
  3. Выполните системные ссылки (см. СИСТЕМНЫЕ ССЫЛКИ). Значок кондиционер или Mic красный? ДА - если значок кондиционер имеет красный цвет, перейдите к шагу 4. Если значок микрофона имеет красный цвет, перейдите к пункту «voice управление is not work/отклик»(Голосовое управление не работает/отвечает) в поиске и устранении неисправностей, связанных с симптомами в аудио-навигационной системе (см. Голосовое управление не работает/отвечает). НЕТ - переход к шагу 10.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Отстыкуйте разъем F (20Р) аудио-навигационного блока.
  6. Отсоедините разъем А блока климат-контроля (40Р).
  7. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема А (40P) блока климат-контроля и разъема F (20Р) блока аудио-навигации. 40P: № 2 № 21 № 22 20P: № 4 № 14 № 5 Есть ли преемственность? ДА - переход к шагу 8. НЕТ - отремонтируйте отверстие в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и аудио-навигационным блоком.
  8. Проверить целостность цепи между заземлением кузова и разъемом А (40P) блока климат-контроля по отдельности клеммы № 2, № 21 и № 22. Есть ли преемственность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком климат-контроля и аудио-навигационным блоком. НЕТ - переход к шагу 9.
  9. Подсоедините разъем A (40P) блока климат-контроля.
  10. Соедините перемычками разъем блока звуковой навигации F (20P) клеммы № 4, № 5 и № 14.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Нажмите и удерживайте кнопку AUTO, затем нажмите и удерживайте кнопку ON/OFF. Индикатор HEAT/VENT сплошной, остальные значки мигают? YES (Да) -Проверьте устройство с помощью аудио-навигационной системы (см. Образец цвета). НЕТ -Подставьте заведомо исправный блок климат-контроля и перепроверьте. Если симптом исчезает, замените оригинальный блок климат-контроля (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ).
Схема №165
  1. Снимите датчик влажности/температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
  2. Подсоедините 4P разъем датчика влажности/температуры в автомобиле.
  3. Включите выключатель зажигания (II). Измерьте напряжение между клеммами щупом (+) на клемме № 2 и щупом (-) на клемме № 3 при подключенном разъеме.
  4. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик влажности/температуры в автомобиле (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
Схема №166
  1. Снимите датчик влажности/температуры в автомобиле (см. раздел ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
  2. Проверьте датчик влажности/температуры в автомобиле, удерживая его перед центральным вентиляционным отверстием приборной панели. Измерьте сопротивление, установив систему в положение Max Cool. Измерьте сопротивление, установив систему в положение Max Hot.
  3. Сравнить показания сопротивления между клеммами № 4 и № 3 датчика влажности/температуры в вагоне с техническими характеристиками, приведенными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
  4. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик влажности/температуры в автомобиле (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ/ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ).
Схема №167
  1. Демонтировать датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА).
  2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
  3. Сравнить показания сопротивления между клеммами № 1 и № 2 датчика температуры наружного воздуха с техническими характеристиками, приведенными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
  4. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры наружного воздуха (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА).
Схема №168
  1. Снимите датчик солнечного света с приборной панели (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).
  2. Подсоедините датчик солнечного света 5P разъему.
  3. Включите выключатель зажигания (II). Измерьте напряжение между клеммами щупом (+) на клемме № 4 и щупом (-) на клемме № 2 при подключенном разъеме. ПРИМЕЧАНИЕ: Показания напряжения не изменятся под светом фонарика или люминесцентной лампы. Напряжение должно быть: 3.56 V без солнечного света или датчик закрыт Менее 3.56 V с солнечным светом на датчике (в зависимости от интенсивности солнечного света)
  4. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик солнечного света (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА).
Схема №169
Схема №170
  1. Снимите приборную панель пассажира под прикрытием (см. ДЕМОНТАЖ/УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
  2. Отсоедините разъем 4P от транзистора питания передней панели.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 и № 4 фронтального силового транзистора. Она должна быть около 1,5 КОм. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените фронтальный силовой транзистор. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте двигатель переднего вентилятора. Неисправность переднего силового транзистора может быть вызвана неисправностью электродвигателя переднего вентилятора.
  4. Осторожно отпустите язычок замка на клемме № 1 (RED) (A) в разъеме 4P, затем снимите клемму и изолируйте ее от «земли» корпуса.
  5. Подключите разъем 4P к переднему транзистору питания.
  6. Убедитесь, что КРАСНЫЙ провод полностью изолирован, затем перемычкой подайте 12 В в полость № 1.
  7. Включите выключатель зажигания (II) и убедитесь, что двигатель переднего вентилятора работает.
  1. Если двигатель переднего вентилятора не работает, замените передний силовой транзистор. ПРИМЕЧАНИЕ: Неисправный двигатель передней воздуходувки может привести к выходу из строя переднего силового транзистора. Перед заменой фронтального силового транзистора проверьте двигатель переднего вентилятора на наличие обвязки, при необходимости замените его.
  2. Если двигатель передней воздуходувки работает, то передний силовой транзистор исправен.

Испытание двигателя управления смешиванием воздуха водителем

Требуются специальные инструменты

Настройка Backprobe 07SAZ-001000A (2)

ПримечаниеПеред испытанием проверьте ЦТК ОВКВ (см. КАК ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей С HDS).

Схема №171
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью водителя повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления воздушной смесью водителя и клемме заземления № 2; двигатель управления смешиванием воздуха водителя должен работать и останавливаться на Max Cool. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления смешиванием воздуха водителя должен работать и останавливаться на максимальном горячем. Когда двигатель управления воздушной смесью водителя перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления воздушной смесью водителя не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления воздушной смесью водителя и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Если рычажный механизм или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления воздушной смесью водителя работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Замерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 КОм.
  5. Снова подсоедините к разъему 7.P двигателя контроля воздушной смеси водителя, затем включите (II) выключатель зажигания.
  6. С помощью комплекта бэкпроба измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 5. Max Cool: около 0,5 В Max Hot: около 4,5 В
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха водителя (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ).

Испытание двигателя контроля воздушной смеси пассажира

Требуются специальные инструменты

Настройка Backprobe 07SAZ-001000A (2)

ПримечаниеПеред испытанием проверьте ЦТК ОВКВ (см. КАК ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей С HDS).

Схема №172
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью пассажира повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя контроля воздушной смеси пассажира и клемме заземления № 2; двигатель контроля воздушной смеси пассажира должен работать и останавливаться на Max Cool. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель контроля воздушной смеси пассажира должен работать и останавливаться на Max Hot. Когда двигатель контроля воздушной смеси пассажира перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления воздушной смесью пассажира не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления воздушной смесью пассажира и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ). Если рычажный механизм или дверь прилипают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель контроля воздушной смеси пассажира работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Замерьте сопротивление между клеммами № 5 и № 7. Она должна составлять от 4,2 до 7,8 КОм.
  5. Снова подсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха пассажира, затем включите выключатель зажигания (II).
  6. С помощью комплекта бэкпроба измерьте напряжение между клеммами № 3 и № 5. Max Cool: около 1,5 В Max Hot: около 4,5 В
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха пассажира (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ).

Испытание двигателя управления передним режимом

ПримечаниеПеред испытанием проверьте ЦТК ОВКВ (см. КАК ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей С HDS).

Схема №173
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления передним режимом (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к двигателю управления передним режимом повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 двигателя управления передним режимом и клемме заземления № 2; двигатель управления передним режимом должен работать плавно и останавливаться на Vent. Если нет, поменяйте соединения местами; двигатель управления передним режимом должен работать плавно, и останавливаться при Размораживании. Когда двигатель управления передним режимом перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления передним режимом не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления передним режимом и двери на плавность движения. Если рычажный механизм и дверцы перемещаются плавно, замените двигатель управления передним режимом (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Если рычажный механизм или двери прилипают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления передним режимом работает плавно, переходите к шагу 4.
  4. Используйте цифровой мультиметр с выходным сигналом 1 мА или менее в диапазоне 20 кОм. При работе двигателя управления передним режимом, как в шаге 2, проверьте непрерывность между клеммами № 3, № 4, № 5 и № 6 и клеммой № 7 по отдельности. Должна быть непрерывность на мгновение на каждом выводе, когда двигатель движется мимо вывода переключателя.
  5. Если в течение некоторого времени на каждом терминале отсутствует непрерывность, замените двигатель управления передним режимом (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ).

Испытание электродвигателя управления рециркуляцией

ПримечаниеПеред испытанием проверьте ЦТК ОВКВ (см. КАК ПРОВЕРИТЬ коды неисправностей С HDS).

Схема №174
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и заземления к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 1 электродвигателя управления рециркуляцией, а клемму заземления № 2; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно и останавливаться на рециркуляции. Если нет, поменяйте соединения местами; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать плавно, и останавливаться на Свежем. Когда электродвигатель управления рециркуляцией перестанет работать, немедленно отключите питание от аккумулятора.
  3. Если двигатель управления рециркуляцией не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте рычажный механизм управления рециркуляцией и дверь на плавность движения. Если рычажный механизм и дверца перемещаются плавно, замените электродвигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ). Если рычажный механизм или дверь заедают или заедают, отремонтируйте их по мере необходимости. Если электродвигатель управления рециркуляцией работает плавно, перейдите к шагу 4.
  4. Используйте цифровой мультиметр с выходным сигналом 1 мА или менее в диапазоне 20 кОм. При работающем электродвигателе управления рециркуляцией, как в шаге 2, проверьте целостность цепи между клеммами № 3, № 4 и № 5 и клеммой № 7 по отдельности. Должна быть непрерывность на мгновение на каждом выводе, когда двигатель движется мимо вывода переключателя.
  5. Если на каждом терминале какое-то время отсутствует непрерывность, замените электродвигатель управления рециркуляцией (см. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ).
Схема №175
Схема №176
  1. Демонтируйте датчик температуры переднего испарителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ).
  2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление между его клеммами.
  3. Налейте теплую воду на датчик, и измерьте сопротивление.
  4. Сравните показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
  5. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры переднего испарителя (см. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ).
Схема №177
Схема №178
  1. Проверьте прижимную пластину на предмет обесцвечивания, отслаивания или других повреждений. В случае повреждения замените комплект сцепления (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА).
  2. Проверьте люфт и сопротивление подшипника шкива, вращая шкив рукой. Замените комплект сцепления новым, если он шумный или имеет чрезмерный люфт/сопротивление (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Шкив и нажимная пластина были состыкованы на заводе с помощью операции обкатки. Всегда заменяйте шкив и нажимную пластину в комплекте. Замена только одной части комплекта сцепления приведет к пробуксовке сцепления.
  3. Измерьте зазор между шкивом (A) и нажимной пластиной (B) по всему периметру. Если зазор выходит за указанные пределы, снимите нажимной диск (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) и при необходимости добавьте или удалите регулировочные шайбы для увеличения или уменьшения зазора. Зазор: 0,35-0,60 мм (0,0138-0,0236 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в трех толщинах: 0,1 мм, 0,3 мм и 0,5 мм.
  4. Измерьте сопротивление катушки возбуждения. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените катушку возбуждения (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).

Сопротивление катушки возбуждения: 3,9-4,3 Ом при 20°C

Схема №179

Как проверить утечку хладагента

Требуются специальные инструменты

  1. Течеискатель YGK-H-10PM *
  2. Течеискатель HLD-100 *
  3. Течеискатель TIFZX-1 *
  4. OPTIMAX Jr. Комплект для обнаружения утечек TRP124893 *

*: Эти инструменты доступны через программу инструментов и оборудования Honda; вызов 888-424-6857

Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов. Проверьте систему на наличие утечек с помощью хладагент хладагент R-134a детектора утечек хладагента с точностью 14 г (0,49 унции) в год или лучше.

Советы по использованию течеискателя (полные инструкции по эксплуатации см. в руководстве оператора)

  1. Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
  2. При первом использовании течеискателя дайте ему прогреться 2 минуты с зондом в чистой атмосфере. Это позволяет стабилизировать температурный датчик в извещателе.
  3. Проверку калибровки следует проводить в режиме «Поиск 2». После этого другие режимы проверки не требуют калибровки.
  4. При проверке утечки через дренажный шланг модуля ОВКВ избегайте втягивания воды в зонд. Вода может повредить внутренний насос и датчик.
  5. Не допускайте смятия удлинителя гибкого зонда. Складки могут ограничивать поток воздуха и давать ложные показания.
  6. Поскольку детектор перекалиброван на наличие окружающих газов, может потребоваться переместить детектор в сторону от места утечки, чтобы очистить датчик. Как только датчик очистится, перепроверьте предполагаемую утечку.
  7. Снимая прозрачный наконечник зонда, будьте осторожны, чтобы не потерять шарик потока.
  8. Хладагент хладагент R-134a тяжелее воздуха; всегда проверяйте ниже и в стороны от всех потенциальных источников утечки.
  9. Галогенные течеискатели чувствительны к химическим веществам: растворам для мытья лобовых стекол, растворителям/очистителям и некоторым клеям для автомобилей. Не допускайте попадания этих химикатов в зону при обнаружении утечек.

Советы по использованию флуоресцентного красителя

  1. Используйте только капсулы с однократной дозой флуоресцентного красителя Tracer-Stick от Tracerlinee ®. Другие красители содержат растворители, которые могут загрязнять масло хладагента, приводя к выходу из строя компонентов.
  2. Добавление чрезмерного количества красителя может повредить компрессор переменного тока.
  3. Масло ПАГ растворимо в воде, поэтому конденсация на ядре испарителя или линиях хладагента может смыть масло ПАГ и флуоресцентный краситель от фактической утечки. Конденсация может также переносить краситель через дренаж модуля испарителя.
  4. После проверки и устранения утечек тщательно очистите от остатков краски места, где были обнаружены утечки. Используйте краситель GLO-AWAY от Tracerline® и горячую воду для удаления красителя (следуйте инструкциям на флаконе). Остаточные красящие пятна могут привести к неправильной диагностике любых будущих утечек системы кондиционирования.
  5. Если какой-либо краситель хладагента соприкасается с внешней поверхностью краски, удалите его, сделав это: Тщательно промойте пораженные поверхности, чтобы удалить любую грязь и предотвратить царапание краски. Смешайте воду и изопропиловый спирт в смеси 50/50. Смочите мягкое 100% хлопковое полотенце водно-спиртовой смесью и поместите ткань на пораженные участки, чтобы удалить краситель. Смочите мягкое хлопковое полотенце водно-спиртовой смесью и поместите ткань на пораженные участки, чтобы удалить краситель. После удаления красителя с помощью пропитанной водой/спиртом ткани тщательно промойте пораженные участки и проверьте, нет ли оставшегося красителя.
Схема №180
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Регенерировать хладагент из системы кондиционирования воздуха (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА) и откачать воздух из системы (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА). Если система достигает вакуума приблизительно -93,3 кПа (-700 мм рт.ст., -27,55 дюйм рт.ст.) за 15 минут и удерживает вакуум в течение 15 минут, то в это время система не имеет утечки. Если система не может достичь или удержать вакуум, продолжите проверку утечки хладагента.
  3. Откройте клапан высокого давления, чтобы зарядить систему до заданной производительности. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции заправки хладагентом. Емкость хладагента: 600 до 650 г от 0,60 до 0,65 кг от 1,32 до 1,43 фунтов от 21,2 до 22,9 унций
  4. При выключенном двигателе сначала используйте галогенный течеискатель для обнаружения источника утечки. Следуйте непрерывному пути, чтобы убедиться, что вы не пропустите любые возможные утечки. Проверьте следующие области системы на предмет утечек: Возможная процедура диагностики области утечки с помощью течеискателя Примечания Сервисные порты Проверьте сервисные порты с установленными колпачками извещателя Если извещатель «нюхает» утечку, используйте флуоресцентный краситель для ее подтверждения. При закрытии сервисных портов убедитесь, что уплотнения на крышках портов на месте и что крышки герметичны. Колпачки используются в качестве окончательных уплотнений в системе. Конденсатор переменного тока Если детектор «нюхает» утечку, используйте флуоресцентный краситель для ее подтверждения. Проверьте наличие соединений или соединений, покрытых маслянистой пылью Проверьте наличие поврежденных и корродированных участков Проверьте все фитинги, муфты, спаянные/приваренные участки и участки вокруг точек крепления Медленно перемещайте зонд (1 дюйм/секунда или меньше) и держите его в пределах 1/4 дюйма от проверяемого компонента. Это максимально увеличивает вероятность обнаружения утечки Если вы обнаружите утечку, продуйте сжатый воздух по области, затем перепроверьте наличие утечек. При больших утечках очистка области сжатым воздухом может помочь вам точно определить источник утечки. Проверка испарителя на сливном шланге испарителя. Проверка на боковом вентиляционном отверстии пассажира и включение воздуходувки на низкой скорости. Линии кондиционирования. Маневрирование резиновыми шлангами при проверке обжатых металлических концов. Если детектор «обнюхивает» утечку, использует флуоресцентный краситель для ее подтверждения Проверьте все фитинги, муфты, реле давления, спаянные/приваренные участки и участки вокруг точек крепления на линиях и компонентах кондиционера Проверьте наличие поврежденных и корродированных участков Медленно перемещайте зонд (1 дюйм/секунда или меньше) и держите его в пределах 1/4 дюйма от проверяемого компонента. Это максимизирует вероятность обнаружения утечки
  5. Закройте клапаны быстроразъемного соединения, затем отсоедините быстроразъемные соединения от портов обслуживания транспортного средства.
  6. Прикрепите универсальный набор соединений, от Optimax Jr. Комплект для обнаружения утечек к арматуре сервисного клапана. Закройте управляющий клапан (черная ручка на комплекте подключения).
  7. Подсоедините быстроразъемное соединение шланга низкого давления зарядной станции к фитингу сервисного клапана и откройте клапан быстроразъемного соединения. Вакуумируйте соединительный комплект с помощью вакуумного насоса зарядной станции, затем закройте клапан быстродействующего соединителя.
  8. Отсоедините универсальный набор соединений и установите капсулу красителя Tracer-Stick® между набором соединений и фитингом сервисного клапана (более подробную информацию см. в инструкции производителя).
  9. Присоедините быстроразъемное соединение на универсальном соединительном комплекте к сервисному порту низкого давления на транспортном средстве. Открыть клапан быстроразъемного соединения шланга низкого давления зарядной станции, но не открывать регулирующий клапан.
  10. Запустите двигатель и установите систему кондиционирования на максимальное охлаждение. Откройте регулирующий клапан, чтобы хладагент и краситель попали в систему кондиционирования через сервисный порт низкого давления. Закройте регулирующий клапан, когда капсула красителя Tracer-Stick® пуста.
  11. Запустите двигатель и систему кондиционирования в течение 15 минут для тщательной циркуляции красителя. Затем выключите двигатель, и осмотрите следующие участки системы на предмет утечек.

ПримечаниеПроверьте наличие утечек в темной рабочей зоне и используйте ультрафиолетовый свет и специальные очки из комплекта для проверки на герметичность. Другие УФ-источники света могут плохо работать с красителем Tracer-Stick®. Небольшие утечки могут занять до 1 недели эксплуатации автомобиля (при нормальном использовании кондиционер), чтобы стать видимыми.

Возможная зона утечкиДиагностическая процедура с флуоресцентным красителем
Порты обслуживанияЕсли обнаружена утечка, замените колпачок/уплотнительное кольцо или линию кондиционирования воздуха по мере необходимости.
Линии кондиционирования воздухаПри обнаружении утечки удалите и замените линию кондиционирования; спереди (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ЛИНИИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА), сзади (см. ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ЛИНИИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА)
КонденсаторЕсли обнаружена утечка, извлеките конденсатор кондиционера (см. раздел ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА) Определите, имеется ли утечка в конденсаторе кондиционера или в ресивере/осушителе Используйте перманентный маркер, чтобы обвести область утечки Замените либо ресивер/осушитель (см ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА/ОСУШИТЕЛЯ), или конденсатор кондиционера (см. ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА, в зависимости от на котором протекает.
Компрессор кондиционераПроверить герметичность всех соединений компрессора кондиционирования воздуха, центр сцепления, болты переднего корпуса компрессора кондиционера воздуха и спиральные болты на задней части компрессора кондиционера воздуха. определить, идет ли утечка от предохранительного клапана, или соединение между корпусом компрессора переменного тока и клапаном Если утечка происходит из предохранительного клапана, диагностировать и устранить причину превышения давления в системе кондиционирования воздуха, затем заменить предохранительный клапан компрессора кондиционера (см. ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА) Если утечка происходит из соединения корпуса/клапана, замените предохранительный клапан компрессора кондиционера воздуха (см. ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА) Если утечка происходит из всасывающего шланга и/или фитингов нагнетательного шланга на компрессоре кондиционера воздуха, очистите фитинги кондиционера воздуха и замените уплотнительные кольца на всасывающем/нагнетательном фитинге Для всех остальных компрессоров кондиционера воздуха утечки, снять и заменить компрессор кондиционера (см. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА)
ИспарительНачните проверку на утечки испарителя, освещая область дренажной трубки испарителя. Дайте автомобилю сесть на 30 минут с выключенным двигателем, а двери и окна закрыты. Затем поместите зонд детектора в центральное вентиляционное отверстие и включите вентилятор на низкую скорость. Если обнаружена утечка, удалите сердцевину испарителя; спереди (см. ЗАМЕНА АКТИВНОЙ ЗОНЫ ПЕРЕДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ), сзади (см. ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ ЗАДНЕЙ УСТАНОВКИ ОВКВ) Определите, происходит ли утечка из испарителя или расширительного клапана Заменить расширительный клапан или сердечник испарителя, в зависимости от того, какой из них протекает; спереди (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА), сзади (см. ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ ЗАДНЕГО БЛОКА ОВКВ)

Как проверить шум системы кондиционирования воздуха

Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Проверка шума системы кондиционирования воздуха поможет вам определить источник ненормального шума системы кондиционирования воздуха.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов. Определите условия возникновения шума. Погода, скорость транспортного средства, транспортное средство, находящееся на передаче или в нейтрали, температура двигателя или другие условия могут быть факторами при определении источника шума. Выполните осмотр системы кондиционирования воздуха (см. ОСМОТР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) и устраните все обнаруженные проблемы до диагностики ненормальных шумов. Аномальные шумы кондиционер могут вводить в заблуждение. Например, звук, похожий на неисправный подшипник, может быть вызван ослабленным креплением, ослабленными монтажными кронштейнами или неисправным узлом сцепления компрессора переменного тока.

  1. Осмотрите решетку воздухозаборника в крышке капота на предмет наличия мусора. При наличии мусора удалите его.
  2. Сядьте внутри автомобиля, закройте двери и окна и поверните выключатель зажигания во включенное положение (II), но не запускайте двигатель. Циклический цикл системы ОВКВ по всем скоростям воздуходувки и всем режимам распределения воздуха для определения места и времени возникновения шума.
  3. Работайте воздуходувку на каждой скорости с выключенным двигателем и кондиционером и проверяйте наличие необычных шумов и чрезмерной вибрации. При наличии шума и/или вибрации выполните следующие проверки: Если шум или вибрация возникают только в определенном режиме или настройке, проверьте следующие пункты: Работа двигателя управления режимом, двери и рычажного механизма Работа двигателя (двигателей) управления смешиванием воздуха, двери (дверей) и рычажного механизма Работа двигателей рециркуляции, дверей и рычажного механизма При наличии скрип или чирикающего шума, но отсутствии необычной вибрации замените двигатель воздуходувки (см. ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУХОДУВКИ). Снимите блок воздуходувки (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА ВОЗДУХОДУВКИ) и проверьте наличие посторонних материалов (например, листьев или веточек) на двигателе воздуходувки и вентиляторе. Если присутствует посторонний материал, удалите его и повторно проверьте на наличие шума. Если вы не нашли никаких посторонних материалов, снимите двигатель вентилятора (см. ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУХОДУВНОГО БЛОКА) и проверьте следующие пункты: Проверьте, нет ли трещин или поломок на лопатках вентилятора Убедитесь, что фиксатор вентилятора герметичен Проверьте центровку вентилятора на валу двигателя вентилятора Замените воздуходувку двигатель, если какие-либо проблемы присутствуют.
  4. Настройте транспортное средство для проведения проверок кондиционер: Выберите тихую зону для тестирования. Включите стояночный тормоз. Переведите транспортное средство в режим PARK или Neutral. Запустите двигатель. Установите кнопку управления температурой в положение Max Cool. Установите кнопку управления режимом в положение Vent. Установите переключатель вентилятора в положение minimum. (но не ВЫКЛ.) Включить кнопку кондиционер Включить и выключить компрессор кондиционер несколько раз, чтобы четко идентифицировать звук во время работы компрессора кондиционер. Слушайте шум, когда муфта компрессора кондиционера включена и выключена. Проверьте систему кондиционирования воздуха с помощью стетоскопа, чтобы точно определить шум. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шум не изменяется при включении или выключении сцепления компрессора кондиционера, шум может быть вызван компонентом, связанным с двигателем. Исследуйте область двигателя с помощью стетоскопа, чтобы точно определить шум.
  5. Переведите выключатель зажигания в положение замок (0) и проверьте приводной ремень на предмет чрезмерного износа, загрязнения маслом, неправильной прокладки или неисправного натяжителя ремня (см. ЗАМЕНА АВТО-НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ). Устраните все обнаруженные проблемы. Запустите двигатель, запустите систему кондиционирования и проверьте, не исходит ли шум от приводного ремня, натяжителя ремня или какого-либо из шкивов. Отремонтируйте или замените неисправные компоненты.
  6. Проверьте наличие шумов, исходящих из линий кондиционирования воздуха, шлангов кондиционирования воздуха, конденсатора кондиционера, испарителя, ресивера/осушителя или расширительного клапана, и проверьте следующие пункты: Шумы, вызванные прикосновением компонентов кондиционера к другим компонентам или корпусу. При необходимости перепривязать или изолировать кондиционер-компонент (ы) и выполнить повторную проверку на наличие шумов. Незакрепленные, поврежденные или чрезмерно изношенные компоненты кондиционера или крепежные изделия. Отремонтируйте или замените неисправный (е) компонент (ы) или аппаратное обеспечение и перепроверьте наличие шума. Шум стонов от всасывающей линии кондиционера. Если есть стоны, проверьте заряд хладагента системы (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ). Если заправка хладагентом в порядке, замените ресивер/осушитель. Свист или шипящий шум от расширительного клапана. Эвакуируйте систему в течение 3 часов (см. ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ), затем повторите проверку. Если шум все еще присутствует, замените расширительный клапан (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА).
  7. Проверьте работу муфты компрессора кондиционера: Убедитесь, что муфта компрессора кондиционера входит в зацепление без проскальзывания. Если сцепление не включено, устраните неисправность цепи сцепления компрессора кондиционера (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). При пробуксовке муфты компрессора кондиционера воздуха замените муфту компрессора кондиционера воздуха в сборе (см. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МУФТЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА). При наличии утечки из уплотнения вала при проскальзывании муфты компрессора кондиционера также замените компрессор кондиционера (см. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). Убедитесь, что муфта компрессора кондиционера выключена. Если сцепление не расцепляется, выполните поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора кондиционера (см. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). Если цепь сцепления исправна, проверьте сцепление компрессора кондиционера (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА) и убедитесь, что сцепление заклинило механически. Если нет электрических или механических проблем с муфтой компрессора кондиционера, замените компрессор кондиционера (см. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). Убедитесь, что муфта компрессора кондиционера работает нормально. Если муфта компрессора переменного тока быстро вращается, система переменного тока, вероятно, испытывает недостаток хладагента из-за утечки. Проверьте утечку хладагента (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА). Если заправка хладагента в порядке и нет утечек, устраните неисправность цепи сцепления компрессора кондиционера (см. УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА).
  8. Прослушать стетоскопом шумы, исходящие от компрессора кондиционера, и проверить следующие пункты:
  1. Шум изменяется при отключении муфты компрессора кондиционера. Если шум не изменяется при отключении компрессора переменного тока, шум может быть вызван компонентом, связанным с двигателем. Исследуйте область двигателя с помощью стетоскопа, чтобы точно определить шум.
  2. Рабочие давления системы кондиционирования воздуха в норме. Если давление в системе не соответствует норме, устраните проблему с помощью таблицы испытаний давлением в испытании системы кондиционирования воздуха (см. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА). Устраните проблемы, связанные с давлением, и повторно проверьте наличие шума.
  3. Шланговые соединения компрессора кондиционирования воздуха, монтажные кронштейны и крепежные детали находятся в хорошем состоянии. Если какой-либо из этих компонентов ослаблен, поврежден или чрезмерно изношен, отремонтируйте или замените неисправный компонент (компоненты) и повторите проверку на наличие шума. Если эти компоненты находятся в хорошем состоянии и шум все еще присутствует, замените компрессор переменного тока (см. ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).

Испытание системы кондиционирования воздуха

Требуются специальные инструменты

  1. Гигрометр Big Digit Hygro-Thermometer PYR445703, имеется в продаже
  2. Инструмент для нажатия на педаль дроссельной заслонки B240B, имеется в продаже

Эксплуатационные испытания

Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Проверка производительности поможет определить, работает ли система кондиционирования воздуха в соответствии со спецификациями.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №181
Схема №182
Схема №183
  1. Выполните осмотр системы кондиционирования воздуха (см. ОСМОТР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) и устраните обнаруженные проблемы.
  2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
  3. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
  4. Откройте перчаточный ящик. Снимите стопор перчаточного ящика с правой стороны, затем оставьте перчаточный ящик висеть вниз (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  5. Вставьте термометр (А) в центральное вентиляционное отверстие.
  6. Установите термометр (B) рядом с входным каналом рециркуляции воздуходувки.
  7. Условия испытания: Вывести автомобиль из-под действия прямых солнечных лучей и дать ему остыть до окружающей (окружающей) температуры. При необходимости промойте автомобиль, чтобы быстрее охладить его. Температура окружающей среды на входе воздуходувки должна быть не менее 16°C. Откройте капот. Откройте передние двери. Запустите двигатель. Установите переключатель регулировки температуры в положение Max Cool (Максимальное охлаждение), переключатель регулировки режима в положение Vent (Вентиляция) и переключатель регулировки рециркуляции в положение Recirculate (Рециркуляция). Переведите переключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ), а переключатель вентиляторов - в положение Max (Макс.). Держите двигатель на 1 500 об/мин. В транспортном средстве нет водителя или пассажира.
  8. Осмотрите компоненты кондиционера на предмет наличия следующих условий: Муфта компрессора кондиционера не включена. Зоны аномальных морозов. Необычные шумы. При обнаружении любого из этих состояний обратитесь к УКАЗАТЕЛЮ УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ.
  9. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считайте температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком, а также давление нагнетания (высокое) и всасывания (низкое) на датчиках кондиционер.
  10. Для заполнения температурного графика вентиляции (подачи )/впуска: Отметьте температуру вентиляции (подачи) на вертикальной линии. Отметьте температуру на впуске на нижней линии. Проведите вертикальную линию от отметки температуры впуска. Проведите горизонтальную линию от отметки температуры вентиляции (подачи) до пересечения с вертикальной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура вентиляции и температура всасываемого воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами зоны могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.
  11. Для заполнения графика зависимости давления на стороне нагнетания/температуры окружающего воздуха (на впуске): Отметьте давление на стороне нагнетания (на выпуске) на вертикальной линии. Отметьте на нижней строке температуру окружающего воздуха (забора). Проведите вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (забора). Проведите горизонтальную линию от отметки высокого бокового (сбросного) давления до пересечения с вертикальной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Высокое боковое давление и температура окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами зоны могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.
  12. Для заполнения графика низкого давления (на всасывании )/температуры окружающего воздуха (на всасывании):
  1. Отметьте низкое боковое (всасывающее) давление по вертикальной линии.
  2. Отметьте температуру окружающего воздуха (забора) вдоль нижней линии.
  3. Проведите вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (забора).
  4. Проведите горизонтальную линию от отметки низкого бокового (всасывающего) давления до пересечения с вертикальной линией.

ПримечаниеНизкое боковое давление и температура окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами зоны могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.

Схема №184
Результаты испытанийСопутствующие симптомыВероятная причина
Температура воздуха в вентиляционных отверстиях на стороне водителя и пассажира может изменяться приблизительно на 11°C или болееДавление всасывания может быть низкимНизкий заряд хладагента Расширительный клапан открывается недостаточно
Наличие дверцы для смешивания воздуха расшифровка кода ошибкиОдна дверь для смешивания воздуха застряла или не работает
Аномально высокое давление нагнетанияПониженное давление нагнетания при охлаждении конденсатора кондиционера водяным орошениемЗначительная перезарядка хладагента
Ограниченный/слабый поток воздуха через конденсатор кондиционера При открытых дверях выбирается свежий воздух, а радиатор и вентилятор конденсатора кондиционера работают на высокой скорости, падение температуры на входе в конденсатор кондиционера на выходе составляет менее примерно 5°CГрязный кондиционер конденсатор или поврежденные ребра Мусор между кондиционер конденсатором и радиатором Один или несколько вентиляторов охлаждения работают неправильно
Аномально низкое давление нагнетанияДавление на всасе и нагнетании быстро выравнивается после остановки компрессора кондиционирования воздуха. Давление на всасе выше нормальногоНеисправен нагнетательный клапан или уплотнение компрессора кондиционирования воздуха
Аномально низкое давление всасыванияСлабый или недостаточный поток воздуха через испарительОграниченная подача воздуходувки или фильтр пыли и пыльцы
Давление всасывания изменяется от почти нормального до вакуума, так как влага замерзает в отверстии расширительного клапанаВлага в системе Неисправен расширительный клапан
Сниженный поток воздуха из вентиляционных отверстий Температура вентиляционных отверстий очень низкаяЗамерзание испарителя Неисправен датчик температуры испарителя (проверка расшифровка кода ошибки) Неисправен расширительный клапан или заклинило реле сцепления компрессора кондиционера во включенном положении
Аномально высокое давление всасыванияОтсутствие незначительного изменения давления всасывания при 1 500 об/мин при переключении «Рециркуляционного» воздушного потока на «Свежий воздух» Давление нагнетания близко к нормальномуКлапан расширения застрял в открытом положении или открыт слишком долго
Аномально высокое давление на всасывании и нагнетанииЛист бумаги не прилипает к передней части поверхности конденсатора кондиционера с включенными вентиляторами охлаждения. При открытых дверцах выбирается свежий воздух, а радиатор и вентилятор конденсатора кондиционера работают на высокой скорости, падение температуры на входе в конденсатор кондиционера на выходе составляет менее примерно 5°CДвигатель (двигатели) вентилятора радиатора и/или конденсатора переменного тока не работает или провода реверсированы
Муфта компрессора кондиционера остается в зацеплении во время цикла выключения. Предохранительный клапан может открытьсяНедостаточный зазор сцепления компрессора переменного тока Реле сцепления компрессора переменного тока застряло во включенном положении или неполадка цепи Избыток воздуха в системе
Аномально низкое давление на всасывании и нагнетанииЛиния всаса от расширительного клапана до компрессора кондиционера не холоднаяЧрезмерно низкий заряд хладагента
Отсутствие незначительного изменения давления всасывания при 1 500 об/мин при переключении потока воздуха «Рециркуляция» на «Свежий воздух»Расширительный клапан забит мусором/осушителем, застрял в закрытом положении или недостаточно открыт
Более 50-51°C (10-16 ° C) падение температуры на входе в конденсатор кондиционера к выходным трубамЗаблокированные или ограниченные внутренние каналы или линии/компоненты кондиционер-конденсатора, ограничивающие поток хладагента
Значительный перепад температур вдоль линий или компонентов кондиционирования воздуха с высокой или низкой стороны ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые ограничения могут не проявляться до 3 000 об/минОграничение на линиях или компонентах всасывания или нагнетания кондиционера (проверить температуру для изоляции)
Давление всасывания Высокое и давление нагнетания НизкоеЧрезмерный шум компрессора переменного тока Давление быстро выравнивается, и шум после выключения компрессора переменного токаВнутреннее повреждение компрессора кондиционирования воздуха (проверьте наличие загрязнений в системе кондиционирования воздуха)
Немного низкое давление на всасывании и нагнетанииСлишком высокая температура вентиляцииНемного низкий заряд хладагента Залипание дверцы воздушной смеси, неправильно отрегулированное или нерабочее Избыточное масло хладагента в системе
Высокое статическое давление при выровненной системе кондиционирования воздуха. (После выключения двигателя 4-12 часов)Воздух/неконденсируемые газы в системе Загрязненный или неправильный хладагент
Примечание:
Некоторые ограничения могут не отображаться до 3 000 об/мин

ОПРЕССОВКА

Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  2. Снимите передний бампер (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА).
  3. Выверните болт, затем отсоедините выпускной шланг (А) от конденсатора А/С. Снимите уплотнительное кольцо (B).
  4. Выверните болт, затем отсоедините переднюю приемную линию (А) от конденсатора А/С. Снимите уплотнительное кольцо (B).
  5. Без АКК: Отвернуть болты, гайку и кронштейн кулера АТФ (А).
  6. С ACC: Отсоедините разъем 5P (A) от радара миллиметрового диапазона (B), затем отсоедините зажимы жгута (C). Снимите болты, гайки и кронштейн радара миллиметрового диапазона (D).
  7. Ослабьте болты, затем снимите верхние монтажные кронштейны конденсатора кондиционера (A).
  8. Снимите защелку капота (см. ЗАМЕНА ЗАЩЕЛКИ КАПОТА).
  9. Снимите конденсатор кондиционера (A), приподняв его. Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор и ребра конденсатора А/С при снятии конденсатора А/С.
  10. Установите конденсатор ФК в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующее:
  1. Если вы устанавливаете новый конденсатор кондиционера, добавьте охлаждающее масло (DENSO ND-масло 8) (см. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА КОНДИЦИОНЕРА).
  2. Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки.
  3. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги.
  4. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее.
  5. Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор или ребра конденсатора кондиционер при установке конденсатора кондиционер.
  6. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).
  7. Отрегулируйте защелку капота (см. РЕГУЛИРОВКА КАПОТА).
  8. Выполнить радиолокационную наводку на миллиметровых волнах (см. РАДИОЛОКАЦИОННАЯ НАВОДКА НА МИЛЛИМЕТРОВЫХ ВОЛНАХ).

Как заменить осушитель приемника/осушителя

ПримечаниеУстановите ресивер/осушитель как можно быстрее, чтобы предотвратить поглощение системой влаги из воздуха.

Схема №191
  1. Демонтировать конденсатор кондиционера (см. ЗАМЕНА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА).
  2. Снимите колпачок (A) с нижней части конденсатора кондиционер. Снимите уплотнительное кольцо (В) и осушитель (С).
  3. Установите ресивер/осушитель в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Замените уплотнительные кольца на новые, а перед их установкой нанесите тонкий слой холодильного масла (DENSO ND-масло 8). Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Установите колпачок на заданный момент. Он изготовлен из смолы и может быть легко зачищен.

Как заменить компрессор кондиционирования воздуха

ПримечаниеНе устанавливайте компрессор переменного тока в систему, если вы полностью не уверены в том, что система не загрязнена. Установка компрессора кондиционера в загрязненную систему может привести к преждевременному выходу из строя компрессора кондиционера.

Схема №192
Схема №193
Схема №194
  1. Если компрессор переменного тока работает незначительно, запустите двигатель на холостых оборотах и дайте кондиционеру поработать несколько минут, затем выключите двигатель.
  2. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  3. Снимите приводной ремень (см. ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ).
  4. Снимите передний брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА).
  5. Снимите переднюю крышку под прикрытием (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
  6. Поддержка переднего подрамника с опорой двигателя. Снимите болты и элемент жесткости переднего подрамника (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый болт крепления переднего подрамника (В).
  7. Отсоедините разъем сцепления компрессора кондиционера (А). Отверните болты и гайку, затем отсоедините всасывающий шланг (В) и нагнетательный шланг (С) от компрессора А/С. Заглушите или заглушите линии сразу после их отключения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
  8. Отверните крепежные болты и снимите компрессор переменного тока (A). Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при снятии компрессора А/С.
  9. Установите компрессор кондиционера в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Перед установкой нового компрессора кондиционера отрегулируйте уровень масла компрессора кондиционера (см. ЗАМЕНА МАСЛА ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНЕРА). Осмотрите линии кондиционирования воздуха на наличие следов загрязнения. Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Используйте охлаждающее масло (DENSO ND-масло 8) только для HFC-134a компрессора типа кондиционер с поршнем DENSO. Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при установке компрессора кондиционера и кожуха вентилятора конденсатора кондиционера. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).

Как выполнить капитальный ремонт сцепление компрессора кондиционирования воздуха

Требуются специальные инструменты

Комплект компрессора кондиционирования воздуха 07AAF-000A150

Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
  1. Снимите центральный болт, удерживая нажимной диск (A) держателем муфты кондиционер (B).
  2. Снимите прижимную пластину (А) и регулировочную (ые) прокладку (и) (В), стараясь не потерять регулировочную (ые) прокладку (и). Если необходимо отрегулировать сцепление, увеличьте или уменьшите количество и толщину регулировочных прокладок по мере необходимости, затем установите нажимной диск и проверьте зазор (см. ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в трех толщинах: 0,1 мм, 0,3 мм и 0,5 мм.
  3. При замене катушки возбуждения снимите стопорное кольцо (А) плоскогубцами для стопорных колец, затем снимите шкив (В). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шкив или компрессор кондиционера.
  4. Снимите винт с клеммы заземления катушки возбуждения (A) и кронштейна (B). Отсоедините разъем (C) от катушки возбуждения, затем отсоедините зажим жгута проводов (D). Снимите стопорное кольцо (E) с помощью плоскогубцев, затем снимите катушку возбуждения (F). Будьте осторожны, чтобы не повредить катушку возбуждения или компрессор переменного тока.
  5. Соберите сцепление в порядке, обратном разборке, и обратите внимание на следующие пункты: Установите катушку возбуждения стороной провода вниз, и совместите бобышку на катушке возбуждения с отверстием в компрессоре А/С. Очистите фрикционные поверхности шкива и компрессора кондиционера с помощью очистителя контактов или другого не нефтяного растворителя. Установите новые стопорные кольца, обратите внимание на направление установки и убедитесь, что они полностью посажены в канавку. Убедитесь, что шкив плавно поворачивается после его повторной сборки. Проложите и зажмите провода правильно или они могут быть повреждены шкивом.
Схема №199
  1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  2. Снимите передний брызгозащитный экран (см. ЗАМЕНА БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА).
  3. Снимите переднюю крышку под прикрытием (см. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ ПОД ПРИКРЫТИЕМ).
  4. Снимите предохранительный клапан (A) и уплотнительное кольцо (B). Заглушите отверстие, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ в систему и исчерпание масла компрессора кондиционера.
  5. Очистите сопрягаемые поверхности.
  6. Замените уплотнительное кольцо на новое у предохранительного клапана и нанесите тонкий слой масла хладагента перед его установкой.
  7. Снимите пробку, установите и затяните предохранительный клапан.
  8. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).

Как заменить масло хладагента кондиционера

Рекомендуемое масло ПАГ: DENSO ND-масло 8

  1. P/N 38897-PR7-A01AH: 120 мл (4fl.oz) Добавить рекомендованное охлаждающее масло в указанном количестве при замене любой из следующих деталей.
  2. Чтобы избежать загрязнения, не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими маслами хладагента.
  3. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги.
  4. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; при попадании на краску немедленно смойте ее.

Конденсатор переменного тока (включая осушитель осушителя)......... 50 мл (1 2/3 фл.оз)

Передний испаритель...... 40 мл (1 1/3 фл.оз)

Задний испаритель........ 30 мл (1 л/унция)

Линия или шланг.............. 10 мл (1/3 фл.унций)

Осушитель осушитель......... 10 мл (1/3 фл.унций)

Устранение течи.......... 25 мл (5/6 фл.унций)

Компрессор переменного тока........ Для замены компрессора кондиционера вычесть объем масла, слитого из снятого компрессора кондиционера, из 125 мл (4 2/9 фл.оз), и слить расчетный объем масла из нового компрессора кондиционера: 125 мл (4 2/9 фл.оз) - Объем снятого компрессора кондиционера = Объем для слива из нового А/С компрессора.

ПримечаниеДаже если масло не сливается из снятого компрессора кондиционера, не сливайте более 50 мл (1 2/3 литра) из нового компрессора кондиционера.

Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
  1. Откройте перчаточный ящик. Снимите стопор перчаточного ящика с правой стороны, затем оставьте перчаточный ящик висеть вниз (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  2. Удалите пыль и пыльцу из воздуходувки в сборе (A).
  3. Извлеките фильтр (А) из корпуса (Б), и замените фильтр.
  4. Установите фильтр в порядке, обратном снятию. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха из воздуходувки.
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. Снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  2. Отсоедините зажимы жгута (A), затем снимите болты и раму перчаточного ящика (B).
  3. Отрежьте пластиковую поперечную скобу (A) в отверстии перчаточного ящика диагональными резцами в показанной области и выбросьте ее.
  4. Отсоедините зажим жгута проводов (А), затем отверните саморезы и снимите воздуховод отопителя пассажира (В).
  5. Отсоедините разъем (A) от двигателя переднего вентилятора, затем отсоедините зажимы жгута проводов (B).
  6. Отсоедините соединители (А) от электродвигателя управления рециркуляцией и блока управления нивелированием фар, затем отсоедините хомут жгута (Б). Удалите самонарезающие винты, установочные гайки и блок вентилятора (C).
  7. Установку агрегата производите в порядке, обратном снятию. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха.

Как заменить компоненты воздуходувки

При капитальном ремонте воздуходувного агрегата необходимо учитывать следующее:

Схема №209
  1. Электродвигатель (А) управления рециркуляцией, электродвигатель (В) переднего вентилятора и фильтр (С) пыли и пыльцы могут быть заменены без снятия вентилятора.
  2. Перед повторной сборкой убедитесь, что рычажный механизм управления рециркуляцией и дверь двигаются плавно без заеданий.
  3. После повторной сборки убедитесь, что электродвигатель управления рециркуляцией работает плавно (см. ИСПЫТАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ).
Схема №210
  1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  2. Снимите сердечник переднего испарителя (см. ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА ПЕРЕДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ).
  3. Отверните болты, затем снимите передний расширительный клапан (А) и уплотнительные кольца (В).
  4. Установите передний расширительный клапан в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Замените уплотнительные кольца на новые у каждого фитинга, а перед их установкой нанесите тонкий слой масла хладагента. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Убедитесь в отсутствии течи. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
  1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации/рециркуляции/зарядки (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  2. Снимите болты.
  3. Отверните болты, затем отсоедините линию переднего ресивера (А) и линию переднего всасывания (В) от сердечника переднего испарителя. Замените уплотнительные кольца (C).
  4. Снимите блок воздуходувки (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ БЛОКА ВОЗДУХОДУВКИ).
  5. Отсоедините разъем (A) от фронтального силового транзистора, затем отсоедините зажим жгута (B). Удалите саморезы, крышку расширительного клапана (C) и уплотнение (D).
  6. Снимите болты, входной и выходной патрубки (А) и расширительный клапан (В). Осторожно вытяните переднюю сердцевину испарителя (С), затем снимите пластину (D). Замените уплотнительные кольца (E).
  7. Установите сердечник в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый сердечник переднего испарителя, добавьте охлаждающее масло (DENSO ND-масло 8) (см. ЗАМЕНА МАСЛА ХЛАДАГЕНТА кондиционер). Замените уплотнительные кольца на новые на каждом фитинге и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте соответствующие уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a) во избежание утечки. Сразу после использования масла снова установите колпачок на емкость, и заклейте его, чтобы избежать поглощения влаги. Не проливайте масло хладагента на транспортное средство; может повредить краску; если масло хладагента соприкасается с краской, немедленно смойте ее. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха. Зарядите систему (см. ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ).

Как заменить нагревателя/сердечника

В этой зоне расположены компоненты SRS. Перед выполнением ремонта или обслуживания проверьте расположение компонентов SRS (см. УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ), а также меры предосторожности и процедуры (см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ.

Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
  1. Выполните процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ GR8 СТАНЦИИ ДИАГНОСТИКИ АККУМУЛЯТОРА).
  2. Отсоедините линию переднего ресивера и линию переднего всасывания от сердечника переднего испарителя (см. ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА ПЕРЕДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ).
  3. Когда двигатель остынет, слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
  4. Спереди под капотом снимите хомут (А). Сдвиньте хомуты для шлангов (B) назад. Затем отсоедините шланг (С) входного нагревателя и шланг (D) выходного нагревателя от блока нагревателей. Обратите внимание на расположение шланга. Охлаждающая жидкость двигателя закончится при отсоединении шлангов; слейте его в чистый поддон. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на электрические детали или окрашенные поверхности. При разливе охлаждающей жидкости немедленно смойте ее.
  5. Отверните установочные гайки с блока нагревателя. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не погнуть топливопроводы или тормозные магистрали и т.д.
  6. Снимите панель управления (см. ЗАМЕНА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ).
  7. Отсоедините разъем (A) от двигателя переднего вентилятора. Отсоедините зажимы жгута проводов (B).
  8. Отсоедините разъем (А) от блока управления нивелировкой фар, затем отсоедините хомут жгута (Б).
  9. Отсоедините разъемы (А) от двигателя управления передним режимом, двигателя управления воздушной смесью пассажира, двигателя управления рециркуляцией и переднего силового транзистора. Отсоедините зажимы жгута проводов (B).
  10. Отсоедините разъемы (А) от двигателя контроля воздушной смеси водителя и датчика температуры переднего испарителя. Отсоедините зажимы жгута проводов (B), затем снимите жгут проводов (C).
  11. Переверните ковер. Отсоедините зажимы жгута проводов (A) и зажимы крепления канала заднего нагревателя (B), затем снимите канал заднего нагревателя (C).
  12. Отверните монтажные гайки. Сдвиньте блок воздуходувки-нагревателя (A), затем снимите сливной шланг (B) и блок воздуходувки-нагревателя.
  13. Отверните саморезы и снимите воздуховод отопителя пассажира (А). Отверните саморезы и снимите крышку расширительного клапана (B). Снимите саморез и крышку сердечника переднего нагревателя (C). Снимите саморезы, кронштейны труб нагревателя (D), втулки (E) и осторожно вытащите сердечник переднего нагревателя (F).
  14. Установите сердечник переднего нагревателя, а сердечник переднего испарителя в порядке, обратном снятию.
  15. Установите блок нагревателя в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Не меняйте местами шланги нагревателя на входе и выходе, и надежно установите хомуты для шлангов. Заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью двигателя (см. ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ). Убедитесь в отсутствии течи охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечки воздуха. См. процедуру замены активной зоны переднего испарителя (см. ЗАМЕНА АКТИВНОЙ ЗОНЫ ПЕРЕДНЕГО ИСПАРИТЕЛЯ).
  16. Выполните процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ GR8 СТАНЦИИ ДИАГНОСТИКИ АККУМУЛЯТОРА).
  17. После установки, эксплуатируйте блок нагревателя в различных функциях, чтобы подтвердить, что он работает правильно.
  18. Запустите функцию самодиагностики для подтверждения отсутствия проблем в системе (см. раздел ПРОВЕРКА коды неисправностей С ПОМОЩЬЮ HDS).
Схема №224
  1. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ).
  2. Отсоедините 7P соединитель (А) от двигателя (В) управления смешиванием воздуха водителя. Снимите саморезы и двигатель управления воздушной смесью водителя с блока отопителя.
  3. При снятом двигателе убедитесь, что рычажный механизм двери движется плавно и не заедает.
  4. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №225
  1. Снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  2. Отсоедините 7P соединитель (А) от двигателя (В) управления смешиванием воздуха пассажира. Выньте саморезы и двигатель контроля воздушной смеси пассажира из блока отопителя.
  3. При снятом двигателе убедитесь, что рычажный механизм двери движется плавно и не заедает.
  4. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №226
  1. Снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  2. Отсоедините разъем 7P (A) от двигателя управления передним режимом (B). Снимите саморезы и двигатель управления передним режимом с блока нагревателя.
  3. Устанавливайте мотор в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что штифт на двигателе правильно сцеплен с рычажным механизмом. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №227
  1. Снимите перчаточный ящик (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА).
  2. Отсоедините 7P соединитель (А) от электродвигателя управления рециркуляцией (В). Снимите самонарезающие винты и электродвигатель управления рециркуляцией с воздуходувки.
Схема №228
Схема №229
  1. Убедитесь, что штифты рычага заслонки в рычаге электродвигателя видны через отверстия.
  2. Удерживая двигатель управления рециркуляцией (A), установите саморезы и подсоедините 7P соединитель (B).
  3. После установки убедитесь, что мотор работает плавно.
Схема №230
  1. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ).
  2. Снимите датчик влажности/температуры в автомобиле (А) с нижней крышки приборной панели водителя (В).
  3. Установите датчик в порядке, обратном снятию. Обязательно надежно подсоедините воздушный шланг.
Схема №231
  1. Снимите крышку переборки (см. ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕБОРКИ).
  2. Поднимите язычок (А), чтобы снять блокировку, затем снимите датчик температуры наружного воздуха (В) с задней стороны переднего бампера. Отсоедините разъем 2P (C) от датчика температуры наружного воздуха.
  3. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №232
  1. Снимите датчик солнечного света (A) с приборной панели, затем отсоедините разъем 5P (B). Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик и приборную панель.
  2. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №233
  1. Снимите приборную панель водителя под прикрытием (см. СНЯТИЕ/УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ).
  2. Снимите блок управления TPMS (см. ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TPMS).
  3. Отсоедините разъем (А) от датчика температуры переднего испарителя (В), затем отсоедините зажим разъема (С). Снимите саморез и датчик температуры переднего испарителя.
  4. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Схема №234
  1. Снимите аудиоблок (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ АУДИОБЛОКА) или аудионавигационный блок (см. ДЕМОНТАЖ/МОНТАЖ АУДИОНАВИГАЦИОННОГО БЛОКА).
  2. Отверните саморезы и снимите блок климат-контроля (А) с аудио-навигационного блока.
  3. Установите блок управления в порядке, обратном снятию. После установки задействуйте блок климат-контроля в различных функциях, чтобы подтвердить, что он работает правильно.
  4. Запустите функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии проблем в системе (см. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ БЕЗ HDS).

Регенерация хладагента

Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №235
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно поместите такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.

Эвакуация системы

Требуются специальные инструменты

Компактный электронный вакуумметр Robinair ROB14777, серийно выпускаемый

* Этот инструмент доступен через программу Honda Tool и Equipment; вызов 888-424-6857

Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов. Не допускайте попадания влаги на масло системы кондиционирования воздуха. Влагу в масле трудно удалить, и она может повредить компрессор переменного тока. Использование компактного электронного вакуумметра может уменьшить требуемое время вакуумирования, потому что вы можете измерить фактический уровень влажности с помощью этого инструмента.

Более эффективный способ измерения удаления влаги - с помощью специального инструмента под названием термисторный вакуумметр, измеряющий уровни вакуума в микронах.

Подключите инструмент в соответствии с инструкциями производителя и дайте вакуумному насосу поработать до тех пор, пока манометр не покажет 500 микрон.

Отключите и отключите вакуумный насос, затем проверьте показания манометра:

  1. Если уровень вакуума остается стабильным не менее трех минут, вся влага в системе удалена.
  2. Медленное увеличение микронных показаний означает, что из системы все еще выкипает влага. Перезапустите вакуумный насос и продолжите вакуумирование.
  3. Быстрое увеличение уровня микрона указывает на наличие утечки в системе или вашем сервисном оборудовании. Прежде чем продолжить, определите причину и устраните утечку.
Схема №236
  1. Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием хладагент хладагент R-134a станции регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента. Если система была открыта в течение нескольких дней, следует заменить ресивер/осушитель, слить масло хладагента и заменить его новым маслом, а систему вакуумировать в течение нескольких часов.
  2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  3. Эвакуируйте систему. Вакуумный насос должен работать минимум 30 минут, чтобы устранить всю влагу из системы. Когда манометр всасывания покажет -93,3 кПа (-700 мм рт.ст., -27,55 дюйм рт.ст.) в течение не менее 45 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос.
  4. Если манометр всасывания не достигает приблизительно -93,3 кПа (-700 мм рт.ст., -27,55 дюйм рт.ст.) за 15 минут, то, вероятно, в системе имеется большая утечка. Частично зарядите систему и проверьте наличие утечек (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА).

Зарядка системы

Внимание:Хладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №237
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Регенерировать хладагент в системе кондиционирования воздуха (см. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА).
  3. Эвакуировать систему (см. ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ). Если система не может достичь вакуума -93,3 кПа (-700 мм рт.ст., -27,55 дюйм рт.ст.) за 15 минут, или не может удерживать вакуум в течение как минимум 15 минут, вероятно, есть большая утечка. Проверьте утечку хладагента (см. ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА) и устраните все утечки перед зарядкой системы.
  4. Добавьте в систему такое же количество нового масла хладагента, которое было удалено при рекуперации. Используйте только охлаждающее масло DENSO ND-масло 8.
  5. Заправьте систему заданным количеством хладагент хладагент R-134a хладагента. Не перегружайте систему; компрессор кондиционера будет поврежден. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции заправки хладагентом. Емкость хладагента: 600 до 650 г от 0,60 до 0,65 кг от 1,32 до 1,43 фунтов от 21,2 до 22,9 унций
  6. Проверить наличие утечек хладагента (см. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА).
  7. Проверьте рабочие характеристики системы (см. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ).

Примечание

Другие статьи — Кондиционирование